Ocio

FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/video-dgt-nos-muestra-grandes-riesgos-conducir-como-estos-dias-con-mucho-viento_285245_102.html

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2 de noviembre de 2023 El vídeo de la DGT que nos muestra los grandes riesgos de conducir como estos días con mucho viento La DGT ha publicado un vídeo que muestra los peligros de conducir con viento y hoy, que está azotando especialmente en buena parte de España, te lo mostramos para que tomes precauciones. El vídeo de la DGT que nos muestra los grandes riesgos de conducir como estos días con mucho viento España está inmersa en un fuerte temporal. Después de lluvias torrenciales, estos días estamos viviendo con grandes rachas de viento. En la capital de España, Madrid, sin ir más lejos, una chica de 23 años ha muerto esta mañana tras derrumbarse un árbol debido a estas grandes ráfagas. Esto no solo nos afecta en el día a día, sino que nuestra conducción también se puede ver alterada. Advertencia La Agencia Estatal de Meteorología ha advertido a la población sobre las fuertes rachas de viento que vamos a vivir en España durante estas dos semanas. Por ello, la Dirección General de Tráfico no ha querido quedarse atrás y ha priorizado poner en sobreaviso a sus conductores para mantener la seguridad vial en las carreteras españolas. Vídeo En el vídeo, la Dirección General de Tráfico subraya la importancia de tener cuidado cuando hay mucho viento y vamos en coche. Uno de los consejos clave, es el de moderar la velocidad, lo que hace que la respuesta a las ráfagas de viento, sea más sencilla. A su vez, se recomienda el uso de marchas cortas, lo que permite aumentar el control sobre el coche. Uno de los mayores peligros a la hora de conducir con viento es adelantar, donde entran en juego las inercias de los vehículos al salir de realizar dicho adelantamiento, especialmente cuando pasamos cerca de vehículos de mayor tamaño que el nuestro, como pueden ser camiones o autobuses, especialmente. Si el viento viene procedente del lateral, es aún más peligroso que el hecho de que nos acelere o nos frene el coche, últimas situaciones que podemos controlar más fácilmente solo con los pedales. De hecho, si el viento procede del lado derecho, suele ocultarse cuando adelantamos a un vehículo, ya que este se encarga de pararlo, y cuando terminamos la maniobra es cuando nos vemos sorprendidos en una situación que entraña grandes riesgos. ¡Cuidado! Os mostramos el vídeo de advertencia de la DGT y a continuación dos vídeos antiguos que recordamos del viento causando estragos en coches y camiones. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/video-dgt-nos-muestra-grandes-riesgos-conducir-como-estos-dias-con-mucho-viento_285245_102.html

. . . . . . . . . . . Este Audi A1 Quattro es uno de los coches más ‘raros’ de la marca. Y busca hogar FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-a1-quattro-raro-marca-hogar/ .

Este Audi A1 Quattro es uno de los coches más ‘raros’ de la marca. Y busca hogar FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-a1-quattro-raro-marca-hogar/ . . . . . . . . . . . .

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Este Audi A1 Quattro es uno de los coches más ‘raros’ de la marca. Y busca hogar FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-a1-quattro-raro-marca-hogar/ . . . . . . . . . . . .

Cada Audi A1 Quattro costaba 53.600 euros en España Todo el trabajo realizado por la compañía alemana para sacar adelante el proyecto del Audi A1 Quattro se materializó en un elevado precio de venta, porque cada una de esas 333 unidades tenía un precio en España de 53.600 euros por aquellos entonces. Eso era una tarifa superior a la de deportivos de la talla del Volkswagen Golf R por poner algún ejemplo, el cual tenía este mismo motor, tracción total… Y opción al cambio DSG. También era un precio que prácticamente duplicaba al que posteriormente tendría el mencionado Audi S1 Quattro, que con el cambio S tronic ofrecía unas prestaciones equiparables a las que aquel Audi A1 Quattro a pesar de conformarse con un 2.0 TFSI con 231 CV de potencia. Esta unidad no ha encontrado nuevo dueño Pero bueno, esta unidad que ahora mismo tienes ante tus ojos y con 90.367 kilómetros en su haber fue puesta a la venta por medio de los chicos de Collecting Cars. Estos aseguran que se encuentra en un extraordinario estado y que se ha mantenido a la perfección a lo largo de sus 10 años de vida. En los cuales perece no haber perdido un céntimo de su valor, porque una unidad fue vendida a comienzos de año por 56.555 euros. Aunque también es cierto que tenía 22.000 kilómetros. Esta aún se encuentra a la venta, porque por ahora no le han encontrado comprador, quien deberá desembolsar prácticamente lo mismo que costó hace diez años. O suficiente como para poder estrenar un deportivo de la talla de un Honda Civic Type R o de un Volkswagen Golf R. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-a1-quattro-raro-marca-hogar/

31 octubre, 2023 Corría el año 2011 cuando los chicos de la firma de Ingolstadt presentaban una loca versión de su Audi A1 en el evento Wörthersee. Tal fue el revuelo que levantó aquel Audi A1 Quattro que dos años después la casa alemana se lió la manta a la cabeza y decidió crear uno de los vehículos más llamativos, locos y exclusivos que jamás hayan salido de sus instalaciones. Y una de esas criaturas se puso hace unos días a la venta. Aún siendo uno de los modelos más imponentes ideados por la casa alemana, el Audi A1 Quattro no luce en su denominación las legendarias letras ‘S’ o ‘RS’ (más adelante si que llegó a ofrecerse un Audi S1 Quattro sobre la base de este utilitario) que identifican a las versiones más prestacionales. De ahí que pudiera parecer una versión más ‘del motón’, aunque equipada con un sistema de tracción a las cuatro ruedas. Pero el Audi A1 Quattro es otra historia. Del Audi A1 Quattro fabricaron 333 unidades De la que además tan solo se fabricaron 333 unidades debidamente numeradas para todo el mundo, lo que les convierte en uno de los ‘rara avis’ con cuatro aros, que además son fácilmente reconocibles por sus particulares llantas de estilo turbina en color blanco, el gran alerón posterior, los detalles en color negro, las tomas de refrigeración de su capó, los detalles en color rojo de sus faros delanteros… Todo ello además combinado de manera exclusiva con el color Glacier White, el único que estuvo disponible en estos 333 ejemplares del Audi A1 Quattro. Pero además de la estética, estas máquinas concebidas por Audi Sport iban un paso más allá a la hora de optimizar su comportamiento dinámico. Y es que los ingenieros de la casa alemana daban mucha más rigidez a su carrocería, equipaban una suspensión trasera multibrazo heredada de los Audi TTS, se modificaba el piso del vehículo para adaptar el sistema de tracción Quattro… Y es que el primer utilitario de la casa alemana jamás fue creado para tener tracción a las cuatro ruedas. Usaba un motor más ‘light’ que el del prototipo Aunque este Audi A1 Quattro guardaba una estrecha relación a nivel estético con el A1 Clubsport Quattro que presentaron en el mencionado Wörthersee, lamentablemente los ingenieros se tuvieron que cortar a la hora de impulsar a su criatura de calle. Y es que el corazón 2.5 TFSI de cinco cilindros y debidamente potenciado hasta los 500 CV que generaba en aquel prototipo, jamás llegó a la versión de producción. En su lugar los 333 Audi A1 Quattro se tuvieron que conformar con el conocido 2.0 TFSI de la época, con unos más modestos 256 CV de potencia. Todo ello era canalizado hasta sus cuatro ruedas por una transmisión manual de 6 velocidades, que le permitía acelerar de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y firmar una velocidad máxima de 245 km/h. Lo que no estaba nada mal para estos deportivos de bolsillo. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-a1-quattro-raro-marca-hogar/

Muy buenos consumos.

Audi R8 GT3 Scherer Sport: La despedida más gloriosa del V10 FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-r8-gt3-2024-fotos-espia/ . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . Audi R8 GT3 Scherer Sport: La despedida más gloriosa del V10 FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-r8-gt3-2024-fotos-espia/ .

Audi R8 GT3 Scherer Sport: La despedida más gloriosa del V10 FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-r8-gt3-2024-fotos-espia/ . . . . . . . . . .

Audi R8 GT3 Lo cierto es que este avistamiento ha sido toda una sorpresa incluso para los propios fotógrafos de SH Proshots, más que acostumbrados a encontrarse con multitud de mulas de prueba dentro y fuera del circuito. Como es lógico no hay ningún tipo de información oficial por parte de la marca, si bien podemos afirmar sin miedo a equivocarnos que el R8 GT· se ofrecerá en una tirada muy limitada, por debajo del centenar de unidades. Si nos basamos en el pasado, en 2014, cuando la vida comercial de la primera generación del R8 llegaba a su fin, la firma de Ingolstadt lanzó una edición de despedida, el R8 Competition, del que sólo se fabricaron 60 unidades destinadas al mercado estadounidense. Dado que al otro lado del Atlántico ya finalizó la comercialización, es muy posible que el R8 GT3 se restrinja a algunos mercados europeos. Sea como fuere, hablamos de un coche extremadamente exclusivo del que apenas se fabricarán unas decenas de unidades a un precio de difícilmente bajará de los 300.000 euros. Audi R8 GT3 FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-r8-gt3-2024-fotos-espia/

31 octubre, 2023 Audi R8 GT3 Scherer Sport: La despedida más gloriosa del V10 Audi R8 GT3 Hace tiempo que conocemos la noticia de que el actual Audi R8 con motor de combustión no tendrá continuación, aunque también está casi confirmada que habrá una nueva generación con propulsión 100 % eléctrica. Pero un modelo tan mítico merecía una despedida a la altura, y parece que la marca de los cuatro aros ha puesto toda la carne en el asador para realizar una máquina capaz de medirse a todo un Porsche 911 GT3 RS preparado por Manthey Racing. Según estas imágenes, podríamos estar ante la versión de calle más radical en los 18 años de historia de este biplaza con motor central. Y para ello han contado con la colaboración de Scherer Sport, una empresa que ha colaborado de manera muy estrecha con Audi en el mundo de la competición. Y todo indica que esta versión llegará el nombre Audi R8 GT3. De hecho, la unidad de pruebas fotografiada en los aledaños del circuito de Nürburgring presenta una estética muy similar a la de los modelos que se emplean en el Campeonato Alemán de Turismos (DTM), incluidas unas llantas de magnesio monotuerca o el prominente alerón trasero. Asimismo, en el marco de la placa de la matrícula se aprecia el nombre ABT Sportsline, nombre de uno de una de las empresas de preparación más famosas de Alemania que también está presente como equipo en el DTM. Audi R8 GT3 El Audi R8 GT3 significará la despedida del V10 en Audi Lo que desde luego no va a faltar en este Audi R8 GT3 es el mítico motor 5.2 V10 con aspiración atmosférica, en lo que posiblemente sea su despedida de la producción. Este bloque, que ha acompañado al R8 en prácticamente toda su vida comercial (debutó en 2009), también ha sido empleado en el Lamborghini Huracán, un modelo que comparte plataforma con el R8. Y ha sido en el modelo italiano donde ha alcanzado su máxima expresión: 640 CV en el Huracan STO. No sabemos qué variante utilizará Audi en este R8 GT3, si bien es probable que apueste por una configuración por encima de los 600 CV combinada con una reducción del peso. De hecho, en las imágenes se aprecia con claridad que la carrocería es muy diferente a la del R8 convencional. Encontramos un morro más corto y redondeado, desaparecen los Sideblades laterales y se monta una toma de aire superior, un elemento que posiblemente no se monte en las unidades definitivas. Además, en la búsqueda por ahorrar el máximo de peso, este Audi R8 GT3 prescindirá de la tracción a las cuatro ruedas, una opción que ya se ha estado presente tanto en el R8 convencional como en el Lamborghini Huracán. La caja de cambios será la S tronic automatizada de doble embrague con siete velocidades. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-r8-gt3-2024-fotos-espia/

Audi Q2 Exceptuando al SQ2, este es el Audi Q2 más caro que hay, con un precio que parte de 42.800 euros. La gama Q2 arranca en 32.790 euros, por cierto. Pero este ejemplar luce una configuración muy chula y un montón de equipamiento opcional que deja su precio final muy cerca de los 50.000 euros. Esto ya me gusta menos… aunque lo cierto es que el coche va genial. ¿Nos ponemos en marcha? (pincha aquí para pasar a la prueba). FUENTE: https://www.autofacil.es/pruebas/prueba-audi-q2-parte1/666701.html

Audi Q2 Su gama mecánica es también tradicional: gasolina y diésel, sin electrificación de por medio. Es decir, toda con etiqueta C. Hay dos versiones de gasolina y dos diésel. Estas son, las denominadas 30 TFSI (1.0 TFSI de 110 CV), 35 TFSI (1.5 TFSI de 150 CV), 30 TDI (2.0 TDI de 116 CV) y 35 TDI (2.0 TDI de 150 CV). Por encima, el fantástico SQ2 2.0 TFSI de 300 CV es el cénit de la familia Audi Q2. La unidad que ves aquí es un Audi Q2 35 TDI S Line Quattro S Tronic. Es decir, luce el acabado deportivo S Line y la tracción total opcional. En esencia, el coche es el mismo que este que probamos hace poco pero con la mencionada tracción Quattro. FUENTE: https://www.autofacil.es/pruebas/prueba-audi-q2-parte1/666701.html

Audi Q2 Es decir, la clase de modernidades que sustituyen lo mecánico por lo electrónico no tienen lugar aquí, lo que facilita mucho el manejo de prácticamente todo, con una mucho mayor comodidad y rapidez de uso que, para mí, compensa con creces que visualmente se vea un poco anticuado. Aparte que, a pesar de sus años, aún es una referencia por calidad de acabados, perfectamente equiparables o incluso mejores que los de muchas alternativas lanzadas en 2021 o 2022. Por espacio interior quizá sí se ha quedado un pelín atrás, aunque aún es de sobra competitivo. FUENTE: https://www.autofacil.es/pruebas/prueba-audi-q2-parte1/666701.html

Así que estos días al volante del Audi Q2, lejos de ser insípidos por tratarse a fin de cuentas de un coche normal, me han resultado de lo más complaciente. Me apetecía cogerlo. Fue lanzado en 2016, como decíamos. Y mide 4,21 metros de largo, 1,79 metros de ancho y 1,54 metros de alto. Las virtudes ‘de ayer’ de las que llevo un rato hablando están en el interior, presidido por un salpicadero en el que hay un módulo de mandos mecánicos para el climatizador y una palanca de cambio automático de grato accionamiento mecánico. Hasta la pantalla central no es táctil, aunque se maneja, de forma cómoda e intuitiva, con el famoso mando MMI Touch que tan buen resultado dio. Audi Q2 FUENTE: https://www.autofacil.es/pruebas/prueba-audi-q2-parte1/666701.html

31/10/2023 Audi Q2 Lleva ya unos cuantos años al mercado, pero aún pocas alternativas modernas han logrado ponerse a su altura en determinados aspectos. El Audi Q2 demuestra que, en algunas cosas, la mayoría de fabricantes se ha equivocado. El Audi Q2 es uno de los modelos más veteranos en la actual gama Audi. Me refiero a que es uno de los que más tiempo lleva en su actual generación, que por otra parte es la única que ha existido, cuando fue presentada y lanzada en 2016. En todo este tiempo ha recibido pequeñas evoluciones, pero el coche en sí es el mismo. Y eso, lejos de ser un inconveniente, a mí me encanta. Porque te traslada a una época en la que los coches eran mucho menos digitales, mucho menos lentos a la hora de manejar según qué cosas y, en definitiva, más sencillos y más agradables. Y encima, en aquellos años Audi ofrecía probablemente la mejor calidad de construcción entre los coches terrenales. Audi Q2 FUENTE: https://www.autofacil.es/pruebas/prueba-audi-q2-parte1/666701.html

CARIAD es el gran culpable de los sucesivos retrasos Porsche es la que acumula más retrasos y más que va a sumar. A pesar de que el nuevo Porsche Macan 100% eléctrico está casi terminado, todavía faltan unos flecos por cerrar. El software está siendo el principal causante de la situación. La división CARIAD, el departamento del Grupo Volkswagen encargado en desarrollar el software de los eléctricos del conglomerado, no consigue la perfecta integración con sus diferentes modelos. Sólo Volkswagen parece haber escapado de los problemas con el lanzamiento del Volkswagen ID.7, aunque en ese caso la berlina emplea la versión más grande de la plataforma MEB. Entre 16 y 18 semanas de retraso para el lanzamiento de los nuevo SUV eléctricos basados en la plataforma PPE. Esas son las estimaciones iniciales que citan algunas fuentes. Eso quiere decir que no veremos ninguno de los dos coches antes del inicio del curso que viene. El Audi Q6 e-tron aparecerá poco tiempo después que el Macan. No será antes del mes de marzo si, finalmente, no se producen más retrasos. Ambas marcas tienen puesta toda la atención en sus dos nuevos eléctricos. CARIAD se fundó en 2020 por el antiguo CEO del grupo alemán, Herbert Diess, y desde un principio ha sido el causante de muchos problemas. Los cambios en la dirección no han supuesto el revulsivo que todo el mundo esperaba, pero las promesas siguen ahí. El próximo gran salto evolutivo en el software de gestión de vehículos eléctricos se producirá en 2025, aunque, una vez más, la fecha definitiva podría variar si no se cumplen los plazos. Tal es la situación actual de la división de software que Volkswagen planea recortar más de 2.000 puestos de trabajo durante los próximos dos años. No es una buena señal, pero habrá que esperar para ver cómo evolucionan los poryectos abiertos. Mientras, hay plan B. Recientemente, el Grupo Volkswagen ha adquirido una parte del fabricante chino XPeng para desarrollar conjuntamente coches eléctricos. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/retraso-lanzamiento-audi-q6-y-porsche-macan-202398239.html

30 Oct 2023 Más problemas para VW: Audi y Porsche tienen que retrasar el lanzamiento de sus nuevos eléctricos Dos de los coches eléctricos más esperados de Audi y Porsche seguirán esperando en el taller Tras acumular más de un año de retraso, los Q6 y Macan sufren otra nueva complicación que obliga a posponer su fecha de lanzamiento durante unos meses. El software sigue siendo el gran problema del cual, todavía, no hay solución. La plataforma PPE (Premium Platform Electric) del Grupo Volkswagen está llamada a ser la próxima gran evolución del mundo eléctrico. Se trata de una arquitectura compleja y altamente sofisticada que promete grandes logros en materia de comportamiento y eficiencia. Sin embargo, su desarrollo e integración está siendo mucho más complejo de lo esperado. Los retrasos se siguen acumulando y una vez más los dos primeros modelos basados en ella se ven obligados a posponer la fecha de lanzamiento. Los Audi Q6 e-tron y Porsche Macan no saldrán al mercado hasta el año que viene. En Alemania están realmente preocupados por este tema. El Grupo Volkswagen necesita lanzar coches eléctricos capaces de plantar cara a los grandes líderes del segmento como Tesla o las cada vez más famosas marcas chinas. Cada retraso condiciona la consecución de los objetivos comerciales y ahora, una vez más, nos enfrentamos a uno de ellos. Los planes iniciales contemplan que el Macan vería la luz a finales del año pasado, mientras que en Ingolstadt habían marcado el último tercio de este año para la presentación del Audi Q6 e-tron. Ninguno de los dos llegará a tiempo. Audi ya lo tiene casi todo listo. Ya hemos podido ver el interior del nuevo Q6 e-tron FUENTE: https://www.motor.es/noticias/retraso-lanzamiento-audi-q6-y-porsche-macan-202398239.html

Modelos afectados Los modelos afectados son los Alhambra, Ateca, Ibiza, León y Toledo fabricados entre 2012 y 2017. Si la llamada a revisión incluye a todos los vehículos comercializados en España en esas fechas, la cifra de afectados sería cercana a las 300.000 unidades. No obstante, desde la Organización de Consumidores y Usuarios se ha intentado obtener una respuesta más precisa por parte de la marca, algo que no ha ocurrido. La OCU fue redireccionada a los servicios de consumo. Seat Alhambra 2016 Respuesta Seat ha puesto a disposición de sus clientes un enlace donde estos pueden verificar si su coche cuenta con el problema o no al introducir el número de bastidor. La OCU espera que la marca se comunique con los propietarios para resolver el problema de manera gratuita y cuanto antes, mejor. Si en algún caso estos coches han sido adquiridos en postventa, deberán llamar a la marca para confirmar si su coche está o no afectado. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/grave-fallo-seguridad-afecta-300000-coches-en-espana-alerta-ya-ocu_285138_102.html

31 de octubre de 2023 El grave fallo de seguridad que afecta a 300.000 coches en España y del que alerta ya la OCU La OCU ha detectado un fallo que podría afectar a casi 300.000 vehículos en España. El grave fallo de seguridad que afecta a 300.000 coches en España y del que alerta ya la OCU La Organización de Consumidores y Usuarios, conocida como OCU, se encarga de luchar por los derechos de los compradores en nuestro país desde el año 1975. Esta vez nos alertan de un fallo en casi 300.000 vehículos que han sido comercializados en España. Fallo Se trata de un problema en los airbags de Seat. La OCU insiste en que este debe ser solucionado de manera gratuita por la marca española, ahora en vías de desaparición como marca de coches, concentrándose sus modelos más exitosos en Cupra. De atrás Este problema viene de hace tiempo con el escándalo de los airbags de Takata, que estuvieron afectados por un problema grave de seguridad. A día de hoy, marcas de coches como Audi, BMW, Skoda y Volkswagen continúan llamando a sus clientes para reemplazar estos airbags defectuosos y para pasar revisiones a estos. Problema Desde ahora, Seat se une a esta lista tras advertir sobre un problema similar en sus airbags. Este problema es en relación con que debido al paso del tiempo, sus airbags pueden deteriorarse, liberando fragmentos durante el proceso de inflado. Todo esto proviene del sistema de alerta rápida de productos peligrosos no alimentarios de la Unión europea. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/grave-fallo-seguridad-afecta-300000-coches-en-espana-alerta-ya-ocu_285138_102.html

Furgoneta de la Guardia Civil Hay que fijarse bien Por ende, cuando veamos una furgoneta blanca grande, deberemos tener cuidado si les vamos a adelantar por encima de la velocidad permitida, de hecho, con fijarnos en la matrícula nos bastará para saber si se trata de la Guardia Civil, o no. No obstante, no se trata de una novedad ya que estas furgonetas llevan ya tiempo circulando por nuestras carreteras, aunque, como es evidente se van actualizando para estar al día, tanto por fuera como por dentro de cara a contar con los medios más sofisticados. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/ya-te-vigilan-en-carretera-son-nuevas-furgonetas-espia-dgt-multar-en-marcha_285150_102.html