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28 de Febrero 2022 Renault celebra los 50 años del R5 El Renault 5, uno de los modelos más icónicos de la marca del rombo, cumple 50 años. Con más de cinco millones de unidades comercializadas, el Renault 5 se ha convertido por derecho propio en uno de los automóviles más importantes para la marca del rombo, que celebra este año el 50 cumpleaños de este icónico modelo. La marca ha preparado numerosos eventos e iniciativas para celebrar los 50 años del Renault 5, entre ellas, por ejemplo, la participación el pasado mes de enero en el Rallye Monte-Carlo Historique con un Renault 5 Turbo y un Renault 5 Alpine. En nuestro país, las celebraciones han dado comienzo en ClassicMadrid, el salón del vehículo clásico, donde la marca ha contado con un estand y se han expuesto cinco unidades del R5 y donde los visitantes pudieron también disfrutar con los anuncios publicitarios con los que se promocionó el modelo durante su comercialización. Además, ClassicMadrid se sumó al aniversario de este modelo y su director, Pablo Elvira, entregó una placa conmemorativa al director general de Renault y Alpine en Iberia, Sébastien Guigues. España, y más en concreto la factoría de la marca en Valladolid, fue clave en la fabricación de este modelo, del que salieron 983.118 unidades entre 1972 y 1984, que se exportaron principalmente a países como Colombia, Venezuela o Francia. La marca revivirá este modelo con la fabricación de un nuevo R5 que verá la luz en 2024. Será eléctrico y estará basado en este concept. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/renault-celebra-50-anos-r5/

27/02/2022 / Se vendió entre 1985 y 1995 Un clásico poco común: Lancia Y10 Un clásico poco común: Lancia Y10 Aquí donde le ves, este simple urbano, poco extendido en nuestro país, fue en su momento un adelantado en el apartado aerodinámico. Sólo existió con carrocería de tres puertas y dispuso de motores de entre 45 y 85 CV. Presentado en el Salón de Ginebra de 1985, el Y10 se introdujo bajo la marca Autobianchi en reemplazo del A112, pero una reorganización dentro del Grupo Fiat lo acabó integrando en Lancia en determinados mercados, entre ellos el español. Parte de su mecánica se basaba en el Fiat Panda, pero el Y10 presentaba mejor suspensión, acabados más refinados, mayor equipamiento y un coeficiente aerodinámico de 0,31 Cx gracias a que la carrocería lucía cierta forma de cuña. También ayudaba que sólo tenía un brazo de limpiaparabrisas, que las manetas de las puertas estaban enrasadas, que el techo se estrechaba al final y que la parte trasera era vertical, donde por cierto destacaba el portón del maletero pintado en negro satinado. El Y10 tuvo dos restyling, uno en 1989 y otro en 1992, en los que los cambios más significativos se hallaban en el frontal y en la zaga. Dispuso de motores 1.0, 1.05, 1.1… y un poderoso 1.05 turbo de 86 CV que, en 1989, se reemplazó por un 1.3 de 75 CV debido a sus emisiones. También existió una versión de tracción total y otra con cambio automático. Finalmente, en 1995 fue sustituido por el Lancia Y, modelo que precedió al Ypsilon de 2003 y que fue reestilizado en 2011. Este último se sigue vendiendo en Italia, pero no en nuestro país (en 2017, Lancia cesó la comercialización de sus modelos en la mayoría de países de Europa, entre ellos España). LO BUENO: Luminosidad interior, refinamiento para su época, relativa exclusividad (apenas hay unidades en España). LO MALO: No es un prodigio de fiabilidad, aunque bien cuidado puede llegar a ser un automóvil muy longevo. Así es el Lancia Y10 de Pepe Nieto Nuestro lector de esta ocasión es ya un viejo conocido por nosotros, pues este es el tercer vehículo clásico que nos propone publicar. Su Lancia comparte garaje con un VW Passat B2 y con un Seat 600 E que previamente publicamos, y según nos cuenta, el italiano es el coche que fundamentalmente utiliza su mujer, aunque en a día de hoy ya sólo en contadas ocasiones. Su Y10 fue matriculado en 1994, pero ellos se hicieron con él en 1998, comprándola de segunda mano. Lleva motor 1.1 y acabado Junior. Se encuentra en un estado 100% original, si bien a raíz de un pequeño golpe por detrás, mandaron pintar el característico portón negro en el mismo color que el resto de la carrocería. En la actualidad, este Y10 tan sólo ha recorrido 114.000 km. Ficha técnica Lancia Y10 1.1 de 1994 Motor: Gasolina, cuatro cilindros en línea, delantero transversal, 1.108 cc, 50 CV a 5.250 rpm, 84 Nm de par a 3.000 rpm Velocidad máxima: 150 km/h Aceleración 0-100 km/h: 14,5 seg. Consumo: 6,1 L/100 km Tracción: Delantera Cambio: Manual, 5 velocidades Frenos: Discos delante y tambores detrás Suspensión: Independiente delante y eje semirrígido detrás Dirección: De cremallera Neumáticos: 135 R13 Largo x ancho x alto (m): 3,42 x 1,51 x 1,43 Peso: 783 kg Maletero: 195 litros Depósito de combustible: 43 litros FUENTE: https://www.autofacil.es/clasicos/clasico-poco-comun-lancia-y10/329579.html

28/02/2022 Pago por usar autovías: así debes actuar ante una multa en Portugal Ahora que el Gobierno español valora la opción de imponer peajes en vías de alta capacidad y con la primera autopista de pago funcionando en el País Vasco, nos ha parecido interesante saber cómo debemos actuar en caso de recibir una multa por no pagar un peaje en Portugal. Seguro que has oído en alguna ocasión el dicho popular de "cuando las barbas de tu vecino veas pelar, echa las tuyas a remojar". Lo que quiere decir es que no está de más fijarse en lo que sucede a nuestro alrededor por si nos llega a suceder lo mismo, especialmente cuando muchas señales indican que así será. Aunque la Ley de Movilidad no contempla la introducción de los peajes en autopistas españolas, la ministra de Transportes, Raquel Sánchez ha confirmado que el Gobierno sigue adelante con su plan. Se une a esto la introducción en la Ley de Tráfico 2022 de la sanción por no abonar un peaje, que, hasta ahora, no existía. Portugal, el país de los peajes Todo conductor que va de viaje a Portugal por carretera vuelve contando lo mismo: lo que le han impresionado la cantidad de peajes en carreteras y la inseguridad que le ha provocado no saber bien cuándo, dónde y cuánto pagar. Muchos reciben poco después la sorpresa de que no han pagado algún peaje y que han sido sancionados por ello. En ese momento, las dudas se disparan, empezando por ¿qué pasa si no pago? El equipo de abogados expertos en movilidad de Pyramid Consulting responde... "Si circulas por las autopistas portuguesas es recurrente encontrar luego en el buzón, multas de peajes enviadas por correo ordinario y normalmente de una empresa internacional", explican. No es una notificación, suelen ser varias y en cada una aumenta el recargo con respecto a la anterior, "aumentando considerablemente un importe originariamente bajo”. "No cabe alegaciones, indicando la ausencia de señalización o desconocimiento de los peajes; aunque muchas veces efectivamente existan, los organismos entienden que, al circular en la autopista, el conductor tiene acceso y conocimiento a los distintos puntos de peajes, asumiendo su correcta utilización", añaden. Qué hacer si recibes una multa por no pagar un peaje en Portugal Después del viaje es recomendable acceder a las respectivas páginas web de los organismos responsables por las autopistas, donde con una búsqueda por matrícula, aparecen deudas pendientes. Además dan opción a realizar el pago por medio de tarjeta bancaria, antes de que sean enviadas a organismos internacionales de recobro. Si no se abona de forma voluntaria, no será el gobierno luso sino una empresa de recobro internacional la encargada de solicitar el pago. Es importante tener esto en cuenta para no dar la notificación por falsa al tener como remitente un organismo no oficial. Si no hay posibilidad de recurrir, los abogados de Pyramid Consulting recomiendan asumir el pago de la multa, especialmente para aquellos conductores que viajan de forma habitual al país vecino. "El sistema memoriza la deuda y es posible que en el siguien acceso reconozca la matrícula, salte un aviso y no deje que pase el vehículo". FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/pago-usar-autovias-debes-actuar-multa-portugal-1019883

28/02/2022 Audi, General Motors, Jaguar, Land Rover, Porsche y Volvo suspenden los envíos de automóviles a Rusia Imagen de un coche volvo / NIUS El Renault con el 40% de la producción rusa es una de las marcas europeas más afectadas; la sigue Volkswagen con el 12,2% Preocupa el cese de la producción de neón en Ucrania -la cuarta parte de la producción mundial- necesario en la fabricación de chips Diversas marcas de automoción están decidiendo suspender sus envíos de coches a Rusia debido a la invasión de Ucrania. De momento, están ya confirmadas las de Audi, General Motors, Jaguar, Land Rover y Porsche, que ya han enviado cartas de aviso a sus empresas concesionarias, según han informado diversos medios rusos como Vedomosti y Kommersant. Estos diarios también apuntan a los parones más que posibles de BMW, Citroën, Mercedes-Benz y Volkswagen entre otros fabricantes. Audi, General Motors, Jaguar, Land Rover, Porsche y Volvo suspenden los envíos de automóviles a Rusia El último fabricante en unirse a esta especie de veto es Volvo que ha argumentado los “potenciales riesgos asociados al material de transacción (los coches) con Rusia, incluyendo las sanciones impuestas por la Unión Europea y Estados Unidos”. Han añadido que no enviarán coches a Rusia “hasta posteriores noticias”. Volvo vende unos 9.000 coches al año allí. Los motivos de esta suspensión son diversos. No son de negar las causas puramente humanitarias, ni las de acompañamiento de las políticas de sus respectivos países, pero los fabricantes de automoción son empresas cuya función prioritaria es la de cuidar de sus intereses. Por tanto, los problemas derivados de una desconexión de ciertos bancos rusos de la plataforma de pagos internacionales SWIFT es una de las razones que seguro que están teniendo en cuenta estas compañías. Problemas que afectarían no sólo a la fluidez de los cobros y pagos de sus operaciones en el país. Otro de los efectos de esta medida podría ser que la divisa rusa, el rublo, “entrase en caída libre”, según explicaron expertos de la Casa Blanca a periodistas, lo que haría aún más inestable la valoración y viabilidad de sus operaciones en Rusia con la posibilidad de mayores pérdidas. Una desconexión que además solo sería una de las numerosas sanciones económicas que se prevén contra Moscú. Lo cierto es que el mercado ruso -1.666.780 unidades en 2021, según la rusa Association of European Businesses, es cubierto en más del 80% por vehículos producidos dentro de sus fronteras, mientras solo el 6% son importados de Europa con un 4% de Japón y China respectivamente, por lo que estas paralizaciones solo supondrían un problema relativo. Mientras, la producción en Ucrania es casi inexistente y sus ventas del año pasado rondaron 110.000 unidades según IHS Markit. Fabricantes perjudicados Y por supuesto, diversos fabricantes pueden ser seriamente perjudicados por su exposición al país. El caso más importante es el de Renault, que contabiliza casi el 40% de la producción del país. Le siguen el Grupo Hyundai con el 27,2%, Volkswagen con un 12,2%, Toyota con el 5,5% y Stellantis con el 1,6% de la producción total del país, según la consultora especializada IHS Markit. También Ford está incluida en el grupo de productores menores y, al igual que Stellantis con Fiat, opera su factoría de Soller a través de una empresa conjunta. Renault tiene en Rusia su segundo mercado más importante por detrás de Francia y en el que según Citibank logra hasta el 8% de sus ganancias. Es el accionista mayoritario de AutoVaz (69%-32% junto con Rostec) y AutoVaz es a su vez dueña de Lada, marca líder del mercado ruso desde hace muchos años y para quien De Meo presentó grandes planes de futuro en su plan estratégico La firma francesa tiene tres factorías en el país, siendo la mayor la que se encuentra en las inmediaciones de Moscú y ya ha anunciado que suspenderá algunas de sus operaciones debido a dificultades de suministro, al igual que ha hecho AutoVaz. Planta de Renault en Moscú / niusdiario.es Por su parte el Grupo Hyundai produce unos 230.000 coches en Rusia al año. Pero además vendió en 2021 más de 370.000 vehículos, copando el 12,3% del mercado con Kia y el 10,3% con Hyundai. Algo similar le ocurrirá al resto de fabricantes. Por ejemplo, Volkswagen también ha anunciado ya cierres en su planta de Kaluga donde fabrica Polo y Tiguan, motores para Audi y el Skoda Rapid. Pero igualmente lo han hecho compañías rusas como el Grupo Gaz, que también ha anunciado paros en la productividad. Luca De Meo, director general del Grupo Renault dijo ya hace un par de semanas que estaban siguiendo “muy de cerca” la situación. Por su parte, Carlos Tavares, director ejecutivo de Stellantis afirmó en la ronda de preguntas de su presentación de resultados del pasado miércoles que: “Si el problema no se soluciona como todos desearíamos y no podemos suministrar componentes a nuestras factorías tendremos que o bien transferir su producción a otras plantas o simplemente limitar la producción y elevar el precio de los productos”. Chips, otra vez Sin embargo, si la situación se prolonga los problemas pueden extenderse al resto de la industria europea e incluso mundial debido a la escasez de suministros, en especial de dos. El primero y más importante son los gases “raros” como el neón (junto al kriptón y xenón) del que se produce un cuarto de la producción mundial en Ucrania y que son absolutamente necesarios en la fabricación de semiconductores. El segundo es el paladio, un metal precioso del que Rusia provee el 38% de la producción mundial (excluido el reciclaje). El paladio, junto al platino y el rodio son componentes esenciales de los catalizadores que en los sistemas de escape ayudan a eliminar la expulsión de CO2 y otras emisiones nocivas al ambiente. Un tercer problema será el níquel, usado en la fabricación de baterías. Y el problema no está solo en las dificultades de encontrar proveedores alternativos, sino además en el alza de precios que su menor oferta producirá. Empresas relacionadas Otras empresas relacionadas con el sector están tomando medidas similares. El lunes, la unidad de camiones de Daimler ha suspendido todas sus actividades en Rusia avisando que actuará de manera acorde con las medidas adoptadas tanto por la Unión Europea como por el gobierno alemán. También el fabricante de camiones AB Volvo ha parado totalmente su producción. Una de ellas es el Banco Cetelem (marca de la entidad francesa BNP Paribas), que en su negocio de préstamos para la compra de automóviles, ha reducido la tasa del distribuidor a cero, lo que en la práctica ha detenido las operaciones. También el fabricante de neumáticos finés Nokian Tyres está tratando de protegerse. El viernes lanzó un comunicado avisando del traslado de producción de algunos productos clave a sus factorías de Finlandia y Estados Unidos desde Rusia. Igualmente ha comenzado a transportar neumáticos desde sus plantas rusas -allí tiene un 80% de su fabricación, unos 16 millones de neumáticos al año- hasta almacenes “más cercanos” según comentó a Reuters un portavoz. Hankook, el fabricante de neumáticos coreanos, ha cesado temporalmente sus actividades, según el Korea Herald. FUENTE: https://www.niusdiario.es/economia/motor/general-motors-porsche-suspenden-envio-automoviles-rusia-guerra-ucrania_18_3290449427.html

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Audi Q3 45 TFSIe FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/audi-q3-ofrece-cuanto-cuesta-version-barata-venta-1019723#modal_785 . . . . . . . .

28/02/2022 El Audi Q3 es uno de los referentes del segmento de los SUV compactos premium, uno de los que suponen una puerta de entrada para aquellos que quieran salir de las marcas generalistas. Con este posicionamiento, es lógico que potenciales compradores se pregunten qué es lo que ofrece y cuánto cuesta la versión más barata a la venta. La segunda cuestión es sencilla: está disponible desde 41.730 euros. Pero, ¿qué motorización emplea, cuál es su nivel de acabado y qué equipamiento trae de serie. La versión mecánica es el 35 TDI, un motor diésel de 150 CV de potencia asociado a la caja de cambios manual de seis velocidades y al sistema de tracción delantera. Acelera de 0 a 100 km/h en 9,4 segundos y homologa un gasto de combustible de 5,1 – 5,5 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 132 – 145 g/km. En cuanto a acabado, desde el configurador no es posible seleccionar el Q3 “pelado” y es que de base incorpora como mínimo el nivel Advanced, que ya cuenta con una dotación de lo más completa. A nivel estético el Audi disfruta de llantas de aleación de 18 pulgadas, parachoques Advanced, embellecedores de los pasos de rueda y molduras laterales en Gris Manhattan metalizado, alerón frontal, difusor trasero y marcos de las tomas de aire acabados en plata selenita mate, parrilla en negro titanio y barras del techo y marcos de las ventanillas en aluminio anodizado. En el interior cuenta con estriberas de aluminio sin iluminación, protección del borde de carga en acero fino, paquete de iluminación ambiental, asientos delanteros de ajuste manual, tapicería de tela, banqueta trasera abatible en proporción 40:40:40, cuadro de instrumentos digital, MMI Radio plus y asientos traseros con ISOFIX y Top Tether. Todavía más destacada es su dotación tecnológica: faros LED con intermitentes dinámicos traseros, portón del maletero automático, Audi Smartphone Interface, cámara multifunción, sensor de luz y lluvia, control por voz, sistema de audio con seis altavoces, servicios conectados e interfaz para Bluetooth. Por último, su equipamiento de seguridad es muy completo: llamada de emergencia, limitador de velocidad, múltiples airbags, Audi Pre sense front, Audi Pre sense basic, aviso de salida de carril involuntario, asistente de arranque en pendiente, audi hold assist y control de estabilidad (ESC). El Audi Q3 Sportback más barato Por último, hay que tener en cuenta que el SUV compacto se desdobla con su carrocería Audi Q3 Sportback, que presenta una gama y opciones muy similares (incluidas las versiones híbrida enchufable y la deportiva RS) pero tiene un precio de partida ligeramente más caro: desde 43.940 euros. Como en su hermano, el Audi Q3 Sportback más barato también cuenta con el nivel de acabado Advanced, con un equipamiento muy similar en el que destacan las llantas de 18 pulgadas, los faros LED con intermitentes dinámicos traseros, el Audi Smartphone interface y el Audi Parking System. También emplea el mismo motor, el diésel de 150 CV, con el que homologa idéntica consumo y el mismo tiempo en el sprint de 0 a 100 km/h, pero tiene una horquilla de emisiones ligeramente diferente: entre 134 y 144 g/km. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/audi-q3-ofrece-cuanto-cuesta-version-barata-venta-1019723

28 de febrero de 2022 La nueva multa de 200 Є y 4 puntos que pueden captar las cámaras de la DGT… y no es por velocidad Las multas por exceso de velocidad son unas de las más frecuentes, pero hay otras que también quitan puntos en el carné y son más comunes de lo que te puedes imaginar. La nueva multa de 200 Є y 4 puntos que pueden captar los radares… y no es por velocidad A partir del 21 de marzo entra en vigor la nueva Ley de Tráfico y con ella nuevas multas y sanciones. Dentro de los diferentes castigos y dependiendo del tipo de infracciones, hay determinadas acciones que también recibirán una mayor detracción o resta de puntos en el carné de conducir. Una de las modificaciones más relevantes en la nueva Ley de Tráfico es la referente al castigo de aquellos conductores y ocupantes de vehículos que no usen o que utilicen de forma inadecuada los dispositivos de seguridad personal, tales como el casco, el cinturón de seguridad y el sistema de retención infantil (o más comúnmente denominado como sillita). En todos los casos citados, en la nueva Ley de Tráfico se contempla un nuevo castigo para aquellos que no cumplan con lo establecido en la normativa: de forma específica se les restará 4 puntos (antes, eran 3 puntos) en el carné de conducir y se les sancionará económicamente con 200 euros (en este caso, la sanción económica se mantiene). Para vigilar tanto este tipo de acciones indebidas como el exceso de velocidad, desde hace años la DGT ha implantado en las carreteras de nuestro país radares de todo tipo. Muchos de estos radares se han diseñado para captar excesos de velocidad, pero muchos otros cuentan con una serie de modernas cámaras que captan otro tipo de infracciones. En el caso de aquellos conductores y viajeros que viajen sin el cinturón de seguridad, por ejemplo, la DGT ya tiene operativas alrededor de 225 cámaras para vigilar quién lleva puesto correctamente este importante elemento de seguridad y quién no. Según los propios datos oficiales que maneja la DGT, en torno al 60 por ciento de esas 225 cámaras están ubicadas en carreteras convencionales, mientras que el 40 por ciento restante estarían operativas en vías de alta capacidad de tráfico, es decir, en autopistas y autovías. En cuanto a estadísticas de accidentalidad, los registros oficiales de la DGT indican que el 23% de las personas fallecidas en un siniestro vial no hacían uso de los diferentes sistemas de seguridad personal y retención. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nueva-multa-200-4-puntos-pueden-captar-camaras-dgt-no-es-por-velocidad_251967_102.html

28 de febrero de 2022 La nueva norma que debe preocupar a los dueños de coches de más de 15 años Antes de 2023, todos aquellos coches que no tengan etiqueta de la DGT no podrán circular por las Zonas de Bajas Emisiones. Te recordamos qué son y dónde están. Zonas Bajas Emisiones Se conocen como Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) y son una realidad en muchos países de la Unión Europea. También en España, donde ya están en funcionamiento en Madrid y Barcelona. Pero esto es solo el principio. A partir de 2023, con la entrada en vigor la Ley de Cambio Climático y Transición Energética, todas las ciudades de más de 50.000 habitantes (unas 145 en nuestro país) deberán disponer de estas áreas libres de emisiones. Qué es una ZBE Las Zonas de Bajas Emisiones son zonas delimitadas dentro de una ciudad donde se limita el acceso a los vehículos más contaminantes para mejorar la calidad del aire y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de los automóviles. Actualmente en Europa, hay más de 200 ciudades de diez países —Berlín, París, Bruselas, Amsterdam y Londres entre ellas— que han implantado estas áreas de bajas emisiones con accesos regulados en sus cascos urbanos. Madrid y Barcelona, las primeras La creación de Zonas de Bajas Emisiones en las ciudades es una de las medidas más ambiciosas del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima 2021-2030, que fija una reducción de 27 millones de toneladas de CO2 para el transporte y la movilidad hasta 2030. Madrid y Barcelona ya han cumplido sus deberes. En Barcelona, su Zona de Bajas Emisiones funciona desde 2020, y se extiende por cinco municipios, incluida Barcelona, unos 100 kilómetros cuadrados con dos millones de habitantes donde está prohibida la circulación a los vehículos sin distintivo medioambiental –los más contaminantes–, desde las 7 de la mañana hasta las 8 de la tarde. En Madrid, en 2025, como apunta Borja Carabante, delegado de Medioambiente y Movilidad del consistorio madrileño, “toda la ciudad será una gran Zona de Bajas Emisiones”. Pero hasta esa fecha, en la capital ya están en funcionamiento las dos grandes Zonas de Bajas Emisiones del Distrito Centro (el antiguo Madrid Central), la pionera en España, y la recientemente estrenada de Plaza Elíptica. iStock 458960003 Hasta 149 municipios con ZBE En menos de un año, a Madrid y Barcelona se unirán 149 municipios españoles con más de 50.000 habitantes —según las cifras oficiales del Instituto Nacional de Estadística—, en los que residen más de 25 millones de personas (53% de los habitantes de España). Además, las ciudades de más de 20.000 habitantes también deberán implantar las ZBE en el mismo plazo, si su calidad del aire es deficiente. El número de municipios con más de 50.000 habitantes, por comunidades autónomas, está repartido de la siguiente manera: Andalucía, 29; Aragón, 2; Asturias, 4; Baleares, 3; Canarias, 9; Cantabria, 2; Castilla y León, 9; Castilla-La Mancha, 6; Cataluña, 23; Ceuta, 1; Comunidad de Madrid, 23; Comunidad Valenciana, 15; Extremadura, 3; Galicia, 7; La Rioja, 1; Melilla, 1; Navarra, 1; País Vasco, 6; y Región de Murcia, 4. Nueva señal y multas La DGT también ha creado una nueva señalización vertical, de fácil identificación, que permite a los ciudadanos saber que se aproximan o acceden a una ZBE, así como las restricciones de circulación que les afectan. Hasta el 20 de marzo, el acceso indebido constituirá una infracción leve sancionada con 90 euros, pero a partir del 21 de marzo, con la nueva Ley de Tráfico, se considerará una infracción grave penalizada con 200 euros de multa. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nueva-norma-debe-preocupar-duenos-coches-mas-15-anos_251973_102.html

28 de febrero de 2022 Cuenta atrás para la nueva tasa Cero Alcohol en carretera: a qué conductores afectará La entrada en vigor de la nueva Ley de Tráfico trae una importante novedad en materia de conducción bajo los efectos del alcohol, pero solo para un tipo determinado de conductores. Estos conductores no podrán llevar ni una gota de alcohol en el cuerpo cuando conduzcan a partir del 21 de marzo si no quieren recibir una multa. El próximo 21 de marzo, como ya deberías saber, entrarán en vigor todas las novedades en materia de multas de la nueva Ley de Tráfico de la que tantos meses llevamos hablando. Quizás una de estas novedades que más ha podido pasar desapercibida, por no afectar a todos, es la que habla de castigar a determinado grupo de conductores que sean “cazados” conduciendo con una mínima tasa de alcohol en el cuerpo. La DGT se pondrá tan estricta que su política de “cero alcohol” se aplicará, a partir del mencionado 21 de marzo, a todos los conductores menores de edad. Aquellos conductores y conductoras de entre 16 y 18 años que hagan uso de un cuadriciclo o ciclomotor, en el supuesto de realizarles un control de alcoholemia, deberán dar una tasa cero en alcohol –también en drogas– si no quieren ser objeto de una multa. Si dan una tasa superior a los 0 mg/litro en aire espirado o a los 0 gr/litro en sangre, recibirán una sanción. Ojo, esto también afecta a los menores de edad que conduzcan un vehículo de movilidad personal, los conocidos como VMP. Si circulan por la carretera en bicicleta o patinete eléctrico, por ejemplo, también pueden verse sometidos a un control de alcoholemia. De hecho, recuerda que cualquier usuario de un VMP puede verse sometido a estos controles: la diferencia es que los mayores de edad tienen un rango determinado de alcohol sin verse sancionados. Todas las multas, penas y delitos que establece la ley por conducir con alcohol o drogas (Imagen: DGT) Las tasas de alcohol permitidas en España Tanto si es para un vehículo a motor o un VMP, recuerda que la DGT sanciona a los conductores que den una cifra superior a 0,25 mg/litro en aire espirado o 0,5 gr/litro en sangre. En el caso de los conductores profesionales y noveles, la tasa máxima es de la mitad, 0,15 o 0,30, respectivamente. Y volvemos a insistir: la tasa permitida para los menores de edad es de 0 en cualquiera de los casos. Estas son todas las multas, penas y delitos que establece la Ley en España por conducir bajo los efectos de alcohol y drogas. Esta medida llega con el objetivo de seguir luchando contra una de las lacras de los conductores en la carretera. En 2020, en España, prácticamente la mitad (48,7 por ciento) de los fallecidos en la carretera dio positivo en alcohol, drogas o psicofármacos, según registros del Instituto Nacional de Toxicología y Ciencias Forenses. Con este mismo objetivo, y a partir del mes de julio, estos usuarios deberán llevar un alcoholímetro en su vehículo para poder circular, algo que no dudamos que pueda suceder en un futuro en todos los coches. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/cuenta-atras-nueva-tasa-cero-alcohol-en-carretera-conductores-afectara_251990_102.html

Hola @manumedina , ya estás incluido. Actualizado. Fecha de hoy . . . - 1- AGARFER: A6 3.0 TDI 272 CV - Gris Daytona - Guadalajara 2- Yo-6: A6 2.0 TDI-177 CV - Blanco Ibis - Sevilla 3- s-arrow: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis- Asturias/Galicia 4- Elehonor74: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco ibis- Torrevieja (Alicante) 5- Jjdcr: A6 2.0 TDI 177- Gris Cuarzo - Madrid 6- morilla81: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Phantom - Las cabezas de San Juan (Sevilla) 7- A3 tdi 2.0: A6 3.0 TDI 204 CV - Gris Cuazro - Navarra 8- JOSEALMUWEB: A6 2.0 TDI 177 CV - Gris Dakota - Madrid 9- Juanma82: A6 3.0 TDI Quattro - S Tronic - Blanco ibis 10- Aquilegia1234: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul Lunar - Asturias 11- Dersu Uzala: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Azul Aviator - Barcelona 12- MacVic: A6 3.0TFSI - Blanco Ibis - Madrid 13- Juan C Pinto-Bonilla: A6 2.0 TDI - 177 CV - Multitronic - Negro Habana - encargado Gandía (pero circulará en Navarra) 14- JAG13: A6 3.0 TDI 245 CV - S tronic - Plata hielo - Sevilla 15- Felipe Vi: A6 2.0 TDI 177 CV - blanco ibis - Valladolid 16- turBORAtor: A6 3.0 TFSI - 300 CV - Plata Hielo - Lima (Perú) 17- procesos: A6 3,0 TDI Quattro 204 CV - S tronic - Plata Hielo - Albacete 18- MAQUINA2: A6, 2.O TDI 177 CV - GRIS CUARZO 19- EXTREMADURANacho73: A6 3.0 TDI - Gris Dakota - bienarrow-10x10.png - cargado de extras - Madrid 20- bmwghost: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Moonlight Blue - Madrid 21- assoler: A6 2.0 TDI 205CV - MTM - Motronic - Gris Oolong metalizado - XL en extras - Almería 22- Rafa64: A6 3.0 TFSI Tiptronic - 300CV - Gris Dakota - con cositas 23- masoctanos: A6 2.0 TDI - Gris Dakota - bien equipado - Malaga 24- josepa: A6 3.0 TDI Quattro 245 CV - S tronic - Plata Hielo - Murcia 25- gomga: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Phantom - Ciudad Real 26- frankudo: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro - Rivas (Madrid) 27- Ferrari-f7: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris daytona - León 28- Catam69: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Negro pahntom - Barcelona 29- Joseh: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - S Tronic Blanco ibis - Alicante 30- JuanJPerez: A6 3.0 V6 204 CV - Multitronic - Blanco Ibis. 31- George-A5: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul lunar 32- Sromeros: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Dakota 33- capi78: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Phantom - Castellón 34- Laudrup16: A6 Allroad 3.0TDI 204 CV - Gris Dakota 35- Asoler: A6 Allroad 3.0 TDI - 245 CV - S tronic - Blanco - Mallorca 36- Elpupas13: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris oolong - Gijón 37- zato7700: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Plata Hielo - Sevilla 38- Khalifa 67: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis - Córdoba 39- CHARLYA4: A6 3,0 TDI Quattro - S Tronic - Gris Cuarzo. 40- Chemabusta: A6 2.0 TDI 177 CV - Avanced Edition - Multitronic - La Rioja 41- Alfa159: A6 2.0 TDI ULTRA EDITION - S Tronic - Blanco Ibis - Segovia 42- Tommyloco: A6 3.0 TDI 245cv - S Tronic - Rojo Granate - Sevilla 43- juanchu69: A6 3.0 TDI - Multitronic - Blanco ibis 44- A6V: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Negro Phantom - Murcia 45- waverebel: A6 2.0 TDI - Multitronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Jerez de la Frontera 46- NAMASTE: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Blanco Ibis - Madrid 47- Santi (sarocle): A6 2.0 177 CV - Multitronic - Albacete 48- FarMike: A6 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Negro Mito - Alicante 49- betiscom: A6 2.0 TDI 190 CV - S line - S tronic - Plata florete - Granada 50- Supermalomaloy: A6 Avant 2.0 - 177 CV Blanco Ibis - Bilbao 51- jasuapd: A6 2.0 177 CV - Multitronic - Bilbao 52- Ocio: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) 1.8 TFSI Ultra190 CV - S Line edition - S tronic - Blanco Ibis - Valencia 53- Moteutxi: A6 Avant TDI 190 CV - S Tronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Uharte (Navarra) 54- jose50: A6 Berlina 2.0 177 CV - Automatico - Azul Aviador - Soria 55- javierlg7: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Aviador - Cáceres 56- Damian: A6 Avant BITdi 313 CV - Azul y tapicería beige - Barcelona 57- GARITA: A6 2.0 TFSI - S tronic - S Line - Rojo Misano - Galdakao 58- Mac_Bein: A6 3.0 TFSI 310 CV - S tronic - Gris Sombra - Leon 59- Eklalj: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - Advanced Edition - Azul Aviator - Madrid 60- Jondu: A6 3.0 TDI 204 CV Manual - S Line - Negro - Bilbao 61- adelgado23: A6 3.0 TDI 204 CV - Automático - Gris 62- Piky-a6: A6 3.0 BITDI 313 CV - Automático - Negro Phantom 63- danipa: A6 C7 (2014) 2.0 TDI - Multitronic - Advanced Edition - Blanco Ibis - Almeria 64- larrauri: A6 Avant BITDI Competition 326 CV - S Tronic - Gris Nardo - La Coruña 65- Miguelon99: A6 Avant 2.0TDI 190 CV - S line - S tronic - Blanco - Madrid 66- Spary: A6 3.0 TDI Quattro 245 CV - S Tronic - S Line - Plata hielo - A Coruña 67- Obiwan: A6 Avant 2.0 TDI Quattro 190 CV - S tronic - S line - Negro Mito Metalizado - Gijón 68- var3: A6 Avant TDI 218CV - Gris Daytona - A Coruña 69- VonMitte: A6 C7 Avant TDI 177CV - Tiptronic - Gris LX7U Oolong grey pearl - Madrid 70- Iñakimp: A6 C7 3.0 bitdi 313CV - Gris Cuarzo - Bilbao 71- deathboyfriend: A6 2.0 TDI 177CV - Negro Habana metalizado - Almería 72- Pitrulo: A6 C7 2.0 TDI 190CV - Manual - Gris Daytona - Madrid 73- fodu: A6 Avant 2.0 TDI 190CV - S tronic - Madrid 74- jpc73: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190CV - S tronic - Negro Mito - Madrid 75- juacho: A6 3.0 TDI 204CV - S Tronic - Quattro - Gris Oolong - 76- a6slinetgn: A6 Berlina C7 3.0 TDI 245CV - Quattro - S tronic - S Line - 2012 - Gris Oolong - Metalizado - Tarragona 77- MIGUELITO137: A6 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Blanco Glaciar - Bilbao 78- TTquattro: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190CV - S tronic - Gris Floret - Alicante 79- salvavidal: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Cuarzo - Cartagena 80- pepon2309: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Brillante - Madrid 81- torrebasetes: A6 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Line - Negro Mito - Alicante - Murcia 82- Claudi1: A6 2.0 TDI 177CV - Multitronic - Blanco Ibis - Barcelona 83- johnymaracas: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - S Line - Negro - Almería 84- FMB: A6 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro Habana Metalizado - Vizcaya 85- Oscarbell: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Madrid 86- MaverickA6: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Brillante - Barcelona 87- Edu-A-Wagon: A6 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Blanco - Bilbao 88- trabaalba: A6 C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Azul - Puertollano 89- NACHOXP: A6 Allroad 3.0 BI TDI 313 CV - Azul Lunar Metalizado - Bilbao 90- Turbooo: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Perlado - Cádiz 91- teacher_toefl: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Advanced Edition - Blanco Ibis - Alicante 92- all: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Lunar - Castellón 93- Batanero: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Habana - Zaragoza 94- magnificus: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Manual - Negro - Düsseldorf (Alemania) 95- Jorge cc: A6 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Champan - Guadalajara 96- Juansan: A6 C7 3.0 TDI 204 CV - S Tronic - Negro Perlado Phnatom - 225 / 55 / 17 - La Coruña 97- Alberto2017: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Azul Lunar - Toledo 98- Tioperico: A6 3.0 TDI - Quattro edition - (Lo compré en Italia) - Zaragoza 99- nexium: A6 Avant 3.0 TDI Bi 326 cv Competition - Color Girs Nardo - Figueres (Girona) 100- DANI_A6AVANT: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Blanco Glaciar Metalizado 101- Picatchu: A6 Avant 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Azul Lunar Metalizado - Gandía (Valencia) 102- JonhWick: A6 Avant TDI 3.0 245 CV - Quattro - S Tronic - Olongrau perl effect - Javea (Alicante) 103- lanekosoldador: A6 C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro Phantom - 245 / 45 / 18 - Navarra 104- zaigor: A6 Avant 3.0 BiTDI 326 CV - Competition - Color, Girs Daytona - Eibar (Guipúzcoa ) 105- Ercala: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Color, Rojo - Madrid 106- Joseaudi: A6 C7 2.8 FSI - Quattro - Negro Phanton - (Año, 2012) - Sevilla 107- enserma: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris Olong - (Año, 2012) - Valdemoro (Madrid) 108- Caridator: RS6 4.0 - .............. - 2014 - ............. - en Blue Estoril desde Pontevedra 109- A6 Hornet: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV - S tronic - Blanco Glaciar - Madrid. 110- Fcar: A6 Berlina C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro - Barcelona 111- davis: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Olong - Año 2012 - La coruña 112- Csar: S6 C7 Avant 4.0 TFSI 420 CV - Quattro - S Tronic - Azul - año 2013 - Pamplona 113- nachopassat: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2013 - Gris Plata - Zaragoza 114- nexium: A6 C7 3.0 V6 Competition bi/turbo 326 CV + 20 CV - Quattro - Gris Nardo - Girona 115- Jowi: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Negro - León 116- Tom-Krisstensen: A6 Allroad 3.0 bi/TDI 313 CV - Javabraun Metallic - Gipuzkoa 117- aitor2001: A6 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Blanco - Marbella 118- Usooj: A6 C7 Berlina 2017 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Advance Edition - León 119- PADOWAN: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - S line - Multitronic - Blanco - Castellón 120- rekysam: A6 Berlina 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Advanced Edition - Plata Floret - Albacete 121- Azeotropic: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Aviador - Barcelona 122- Q2_TFSI: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2012 - Negro Phantom - Almeria 123- AntonioA6: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Line exterior - Gris Tornado - Barcelona 124- orubio: A6 Allroad 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Pontevedra 125- Enriqe: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - Recien importado - Almería / Huelva 126- Gacm: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Marrón Soho - Torremolinos (Málaga) 127- dhan67: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Phantom Perla - Logroño (La Rioja) 128- axe_ps: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Hielo Metalizado - Pontevedra 129- IvanBernesga: A6 C7 3.0 V6 Competition Bi/Turbo - Gris Nardo - Traído de Alemania - León 130- Pacoron: A6 C7 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - S line - Azul Lunar - Cáceres 131- Jota_allroad: A6 C7 Allroad 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - Azul Lunar - Manzanares (Ciudad Real) 132- pit240: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - Advance edition - Toledo 133- Setkio: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV - S Tronic - Azul Lunar Metalizado - Barcelona 134- Rubio143: A6 3.0 TDI 204 CV Quattro - S Tronic - Gris Plata - Madrid 135- sergar: A6 3.0 TDI 245CV - Quattro - S Line edition - S Tronic - Negro Phantom - Zaragoza 136- Keisuke: A6 C7 (Restyling 2015) - Allroad 3.0 TFSI 333 CV - S Tronic - Quattro - Verde Individual - Girona 137- Melchor: A6 Avant 3.0 TDI - S Tronic - Negro brillante - Tarragona 138- Dlopezf: A6 Avant 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - 2014 - Cantabria 139- Berik: A6 3.0 TDI 204 CV - Quattro - Zaragoza 140- Jayo: A6 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Blanco - 2017 - Sevilla 141- Colditzz: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2014 - Negro Phantom - Madrid 142- RomanoV: A6 C7 Avant 3.0 TDI (Restyling 2015) - Tiptronic - Negro Havanna - 143- alejandroA6COMPET: A6 Avant 3.0 BiTDI 326 CV - Competition - Negro - Málaga 144- ibrahin77: A6 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Negro Mito - Alicante 145- Alex allroad: A6 Allroad - 2017 - 3.0 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - Tapicería Cuero Negro - Azul Lunar - Barcelona 146- Isragtz: A6 Avant 3.0 BiTDI 326 CV - Competition - Tiptronic - Quattro - 2015 - Gris Fiorette Metalizado - León 147- Vaskito86: A6 3.0 TDI 245CV - Quattro - S Tronic - Bilbao 148- cachuly88: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) - 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Gris Tornado - Marbella (Málaga) 149- Gonzalis: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Daytona - Bilbao 150- Ultra190Sline: A6 C7 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Blanco Ibis - Madrid 151- Rubenbrivi: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) - 3.0 TDI 272 CV - Burgos 152- foreroadicto: A6 Avant 2015 - 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Gris Daytona Efecto Perla - Logroño / Cáceres 153- Demonw: A6 C7 Avant 3.0 TDI 245CV - S Tronic - "de momento negro" - Toledo 154- Tulipan: A6 C7 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - S Line edition - Tornado Grey - 155- Ipolitogt: A6 C7 Avant 2.0 TFSI - S Line - Blanco Ibis - Vilagarcía de Arousa (Pontevedra) 156- Jovagro: A6 C7 2014 - 3.0 TDI 204 CV - Quattro - S Tronic - Plata Hielo Metalizado - A Coruña 157- Berruoctanos: A6 Avant 2016 - 3.0 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - S Line - Blanco Glaciar - Hondarribia, Guipúzcoa 158- niko1: A6 C7 2012 - 3.0 TDI 204 CV - Quattro - S Tronic - Negro - Madrid 159- BOGO: A6 C7 2015 - 3.0 BiTDI 320 CV / 405 CV - Quattro - S Tronic - Azul Lunar - Sevilla 160- Tobal_85: A6 Avant C7 (Restyling 2015) - 1.8 TFSI Ultra190 CV - Negro - Tarragona 161- GauchoX: A6 C7 2013 - 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris Dakota - Badajoz 162- ciriqui: A6 C7 Allroad - 3.0 BiTDI 320 CV - Azul Lunar - San Sebastian 163- JoseValencia: A6 2.0 Avant TDI 177 CV - Multitronic - Llantas 20 - Techo Solar - Negro - Valencia 164- sernavant: A6 Allroad 3.0 BI TDI 313 CV - Blanco - Valladolid 165- Frankiwrc: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV Quattro - Gris Plata - Lleida 166- Ángel Marín: A6 Avant - 3.0 TDI Repro 272 CV 330 - (Alemán) - BBS CHR 2 21 Titanio / Kit Karbel Carbono - Azul Lunar 167- Shoky: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Black Edition 168- Juakoman: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV Repro 305 CV - S Tronic - S Line - Neumática 20 - Faros Full LED - G. Perla - Madrid 169- tl1000edu: A6 C7 2012 - 3.0 BiTDI 313 CV - Faros Full LED - Llanta 20 - Blanco - Oviedo 170- vallecano22: A6 Avant C7 (Restyling 2015) - 3.0 BiTDI 320 CV - Quattro - Negro Mythos - Madrid 171- MINIBAR: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV (Repro) - S Tronic - S Line - Negro PhantomBlack - Tarragona 172- Ru93: A6 Avant C7 2016 - 3.0 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - S Line - Gris Daytona - Valladolid 173- Davizinhofr: A6 Avant C7 2016 - 3.0 V6 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - Porsche Sapphire Blue - A Coruña 174- Miguel Ángel.: A6 C7 Allroad 3.0 BI TDI 320 CV - Nimbus Grey - Ourense 175- Fuyur: A6 Avant C7 - 3.0 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - S Line - Gris Efecto Perla - Madrid 176- Ivan XXL: A6 C7 2016 - 3.0 V6 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - S Line - Blanco - Bilbao 177- Franci88: A6 C7 - 3.0 V6 TDI 218 CV - S Tronic - S Line - Blanco Ibis - Badajoz 178- nanollroad: A6 C7 Allroad 3.0 V6 TDI 313 CV - Tiptronic - Quattro - Oolong Grey Metallic - Asturias 179- Gurybush: A6 C7 Allroad 3.0 BI TDI 320 CV - Blanco - Ciudad Real 180- LupasTaner: A6 Avant C7 - 2.0 TDI 150 CV Ultra - S Tronic - Gris Tornado - Madrid 181- Cancerbero: A6 Avant C7 2016 - 3.0 V6 TDI 218 CV - S Tronic - Azul Lunar Metalizado - Burgos 182- Phenix 71: A6 C7 2017 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Advanced edition - S Tronic - Plata Florete Metalizado - Murcia 183- Supertonin: A6 C7 2014 Allroad 3.0 TDI 245 CV - S Tronic - Gris - Sevilla 184- Bosniazo279: A6 C7 3.0 BI TDI 313 CV - Gris Daytona - Madrid 185- Nanonin0: A6 C7 Avant (diciembre 2016) - 3.0 V6 TDI 218 CV - S Tronic - Negro - Burgos 186- Gwenved: A6 C7 2016 Avant Ultra 190 cv - S Line - S Tronic - Blanco Ibis - Sant Cugat / Denia 187- mvsc: A6 C7 2017 Avant Ultra - S Tronic - 2.0 TDI 190 CV - Blanco - Vilanova i la Geltrú (Barcelona) 188- pabloguan: A6 C7 2016 Avant 3.0 BI TDI 313 Chip ABT 350 CV - (Pre Restyling 2012) - Blanco Glaciar - Valladolid 189- pcuatrero: A6 C7 Allroad 3.0 BI TDI 320 CV - Marrón Jaca - Madrid 190- Papi2183: A6 C7 2015 Avant Ultra 190 CV - S tronic - Granate Perla - Lugo 191- The_Stig: A6 C7 2018 Avant BITDI Competition 326 CV - Negro Mito - Lugo 192- Klctin: A6 C7 2016 - 3.0 V6 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - Gris - Vitoria 193- Pablomgp: A6 C7 Avant 252 CV - Quattro - S Tronic - A Coruña 194- manumedina: A6 C7 2017 Avant - 3.0 272 CV - S Line - Azul Lunar - Sevilla 195- 196- 197- 198- 199- 200- 201- 202- 203- 204- 205- - Actualizado: 01/03/2022

Gracias, compañero por la información que seguro servirá para otros compañeros con este mismo problema. Salu2.

26/02/2022 ¿Audi Q2 o Mazda CX-3? ¿Cuál es mejor SUV urbano de segunda mano? Nuestro lector Santiago Martí va a comprarse un segundo vehículo y, en su familia, están valorando la adquisición de un SUV urbano de ocasión. Les interesan modelos como el Audi Q2 o el Mazda CX-3, siempre con motor de gasolina, ya que este coche recorrerá pocos kilómetros al año. Disponen de un presupuesto que ronda los 17.000 euros. Vamos a comprar un segundo coche familiar, que usará sobre todo mi mujer para ir a trabajar y llevar a los niños al cole. Son pequeños, necesitan aún sillitas y, por eso, hemos pensando en un SUV urbano como el Audi Q2 o el Mazda CX-3. Lo usaremos puntualmente para viajar, por lo que buscamos coches con un motor de unos 120 CV, pero gasolina, ya que apenas recorrerá unos 10.000 km al año; sobre todo por ciudad y vías de circunvalación. ¿Cuál nos recomendaríais? Sea cual sea vuestra elección, nos gustaría que tuviera un interior con buenos acabados, un maletero de cierta capacidad y, viendo los precios actuales del combustible, que consuma lo menos posible. Podemos contar con un presupuesto de en torno a 17.000 euros y nos interesarían coches de hasta seis años de antigüedad. Respuesta de Enrique Espinós, redactor de Autofácil: De entrada, tenemos que decirte que vuestro presupuesto se queda escaso para acceder a un Audi Q2 1.0 TFSi, aunque tenga cinco o seis años de antigüedad, dado que el precio de estos coches se aproxima a los 20.000 euros. Y lo peor es que, de entre los dos modelos que nos indicas estáis valorando, el Audi es el que creemos que, dadas vuestras necesidades, más os cuadraría. ¿Los motivos de nuestra elección? El primero es que el Audi dispone de unas plazas traseras de mayor tamaño que las del Mazda, con más espacio para colocar las sillitas y capaces, en última instancia, de albergar a dos adultos de 1,85 metros de altura. Mientras tanto, las plazas traseras del Mazda son de las más pequeñas entre los SUVs urbanos. Eso sí, en ambos casos y debido a la forma de las butacas y la anchura disponible, en estas plazas sólo irán cómodos dos adultos: la plaza central quedará siempre reservada a niños. Otra cuestión a tener en cuenta, y que os preocupa, es el tamaño del maletero. Y mientras que el Q2 ofrece un vano portaequipajes de 405 litros, una capacidad en la media de sus rivales; el maletero del Mazda sólo cubica unos escasos 350 L. Sólo ya por estas dos cuestiones, nos parece que el Audi os resultará un coche mucho más práctico en el día a día y, más aún, si lo utilizáis puntualmente para viajar. Por otro lado, también creemos que os resultará más cómodo el motor turboalimentado que equipa el Audi que, precisamente por este motivo, ofrece una mejor y más pronta respuesta que el propulsor atmosférico del Mazda… que requiere subirlo de vueltas para obtener cierta respuesta. Esto último influye en el consumo y, así, el Q2 gasta, de media y un en uso real, unos 6,0 litros/100 km… por los 6,8 litros/100 km del CX-3. Eso sí, ambos modelos comparten interiores realizados con plásticos de calidad y bien ajustados. Y, en marcha, no os preocupéis, tanto el Mazda como el Audi resultan estables, cómodos y fáciles de conducir. Ahora bien, el CX-3 ofrece un comportamiento algo más ágil y dinámico que el Audi Q2. Por todo lo anterior, creemos que el Audi sería una mejor compra para vosotros. Por eso, os recomendaríamos que ahorrarais un poco más y optarais por adquirir el modelo alemán. Mazda CX-3 2.0 Skyactiv-G 120 CV (2017) Velocidad máxima: 192 km/h. Aceleración: 0 a 100: 9,0 segundos. Consumo: 5,9 L/100 km (NEDC). Maletero: 350 litros. Precio: Desde 16.000 euros con aprox. 90.000 km. La elección de Autofácil: Audi Q2 1.0 TFSi 116 CV (2016) Velocidad máxima: 197 km/h. Aceleración: 0 a 100: 10,1 segundos. Consumo: 5,1 L/100 km (NEDC). Maletero: 405 litros. Precio: Desde 19.500 euros con aprox. 95.000 km. FUENTE: https://www.autofacil.es/audi/q2/audi-q2-mazda-cx-3-suv-segunda-mano/329141.html

27/02/2022 Así funciona la primera autovía de peaje con sistema de pago sin cabinas en España Así funciona la primera autovía de peaje con sistema de pago sin cabinas en España Se trata del tramo de carretera situado en la A-636 entre los municipios de Beasain y Bergara, en Guipúzcoa. El llamado sistema ‘Free Flow’ comenzó a funcionar el pasado mes de enero y exige el pago de todos los vehículos a motor, excepto las motocicletas. Teniendo en cuenta los más 8.000 millones de euros de déficit acumulado por el mantenimiento de la red de autovías del Estado, el Gobierno continúa estudiando diferentes fórmulas para implantar el sistema de peajes en las autovías españolas. Aunque por el momento no se ha establecido ningún plan concreto, el Ministerio de Transportes ha reconocido que se están analizando diferentes posibilidades para cubrir esta deuda. Una de las opciones que podría servir de ejemplo para el Gobierno central es el nuevo sistema de telepeaje sin cabinas que se ha puesto en marcha en Guipúzcoa, entre los municipios de Beasain y Bergara. Desde el pasado 18 de enero, este tramo de 15,5 kilómetros situado en la A-636 funciona bajo el sistema ‘Free Flow’ (flujo libre) que requiere del registro de la matrícula del coche en una plataforma online para realizar el pago del peaje. Gracias a unas cámaras de telepeaje, integradas en los pórticos de la carretera, el sistema es capaz de detectar de manera automática si los conductores han pagado o no el coste del trayecto. Por el momento, han de abonar el peaje todos los vehículos a motor, excepto las motocicletas. La tarifa por trayecto para los turismos y vehículos ligeros es de 2,53 euros; 4,11 euros para los camiones ligeros, y 5,15 euros para los tráilers de más de 12 toneladas. Además, existe un límite de gasto mensual de 34,47 euros y, según el número de viajes que hagan, los conductores pueden beneficiarse de descuentos del 25%, 55% y 75%. Por esta carretera, gestionada por la Agencia Guipuzcoana de Infraestructuras (Bidegi), circulan más de nueve mil vehículos a diario. Para poder hacer uso de este servicio, los conductores guipuzcoanos deben llevar instalado en su vehículo un dispositivo denominado Abiatu, que funciona de manera similar al ya conocido sistema Via-T. Una vez registrada la matrícula y el medio de pago en la base de datos de Bidegi, este sistema autoriza el cobro telemático tras el paso por las barreras del peaje. Esta tecnología funciona con éxito desde hace unos años en otros países como Estados Unidos, Austria, Noruega o Reino Unido. El tiempo dirá si el Ejecutivo finalmente decide apostar por implantar esta alternativa de pago en los peajes del resto red de autovías. FUENTE: https://www.autofacil.es/trafico/primera-autovia-telepeaje-guipuzcoa/327206.html

. . . . . . . . . . . . . La ofensiva de Audi hasta 2026: Q9, A6, Q6 e-tron, A3 Allroad... La marca alemana va a lanzar una gran ofensiva de nuevos automóviles para los próximos años. Berlinas, SUV, eléctricos, deportivos... en los próximos cuatro años la gama de Audi tendrá multitud de novedades. FUENTE: https://www.autopista.es/ofensiva-audi-hasta-2026-q9-a6-q6-e-tron-a3-allroad_68485_113/10298270.html

La ofensiva de Audi hasta 2026: Q9, A6, Q6 e-tron, A3 Allroad... La marca alemana va a lanzar una gran ofensiva de nuevos automóviles para los próximos años. Berlinas, SUV, eléctricos, deportivos... en los próximos cuatro años la gama de Audi tendrá multitud de novedades. FUENTE: https://www.autopista.es/ofensiva-audi-hasta-2026-q9-a6-q6-e-tron-a3-allroad_68485_113/10298270.html . . . . . . . . . . . .

27 de febrero de 2022 Todos los nuevos Audi hasta 2026: A6, Q9, A3 City Hopper, A4, Q6 e-tron… El calendario de novedades de Audi está plagado de numerosos estrenos para los próximos años como los nuevos A6, A3 City Hopper, A4, Q6 e-tron… Atento a todo lo nuevo de la marca hasta 2026. Lo nuevo de Audi hasta 2026 El gran objetivo de Audi es ofrecer una gama puramente eléctrica a partir de 2033, fecha en la que la firma ya no fabricará ningún coche con motor de combustión. Para ello, no cabe duda que la mayor parte de su de vehículos con motor de combustión se han de “reconvertir”, además del desarrollo y producción de otros automóviles totalmente inéditos para los próximos años. Para que no pierdas detalle de los próximos lanzamientos de la firma de los cuatro aros hasta 2026, a continuación te especificamos todas sus novedades año a año. Lo nuevo de Audi en 2022 Audi A3 Allroad o City Hopper A lo largo de este año 2022, Audi presentará el Q6 e-tron, que se basa en la base técnica del futuro Macan (plataforma puramente eléctric PPE). Al igual que con el Q4, el Q6 estará disponible en “carrocería clásica” y de tipo Sportback. En un registro más “convencional”, la marca trabaja actualmente en un inédito Q9, cuyas versiones prototipo fueron “sorprendidas” el mes de octubre pasado por algunas carreteras alemanas. Atentos también a las actualizaciones de los modelos A6, A7 y Q8. A8 rediseñado: principios de 2022 (comercialización) Q6 e-tron: otoño (presentación) Q9: durante 2022 A6 rediseñado : a lo largo de 2022 e-tron rediseñado: a lo largo de 2022 A3 City Hopper: primavera (Presentación) A7 Sportback rediseñado: a lo largo de 2022 Q8 rediseñado: a lo largo de 2022 Lo nuevo de Audi en 2023 Audi A6 e-tron en versión Concept Audi no piensa desligarse de su oferta “más familiar”, A4 y A5, modelos que renovará a partir de 2023. No obstante, la mayoría de modelos serán electrificados, y se esperan versiones 100% eléctricas. Al mismo tiempo, la marca germana lanzará el segundo modelo eléctrico basado en la plataforma PPE y que se basará en el concepto A6 e-tron presentado en Shanghái. A4 V (AU401): verano de 2023 (comercialización) e-tron Sportback rediseñado: a lo largo de 2023 Q6 e-tron (AU416/2): primavera de 2023 (comercialización) Q3 rediseñado: a lo largo de 2023 Q6 e-tron Sportback (AU416/3): julio de 2023 (comercialización) A6 e-tron (AU513/4): septiembre de 2023 (comercialización) Lo nuevo de Audi en 2024 y 2025 Audi Grandsphere Concept Es en esta fecha límite cuando se debe presentar el primer modelo del nuevo proyecto Artemis. Según Marcus Duesmann, jefe de la marca de los cuatro aros, “será una nueva categoría de vehículo que no llevará las iniciales A ni Q." El automóvil en cuestión fue anunciado por dos autos conceptuales: el Shysphere, que adopta la forma de un roadster, y el Grandsphere, que es una limusina autónoma que prefigura la sustitución del A8. Por otro lado, en el que caso de que no se renueve el A1, el fabricante alemán prepara un vehículo urbano 100% eléctrico basado en los Volkswagen ID.1 e ID.2 para 2026. Grandesphere: 2025 Skysphere: 2025 Urbansphere: 2025 Audi A3 e-tron: 2025 Lo nuevo de Audi en 2026 La gran novedad prevista por la firma de Ingolstadt para 2026 es el inédito Q8 e-tron. Este SUV cien por cien eléctrico sustituirá a su vez al Q8 con motores térmicos, que dejará de venderse. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/todos-nuevos-audi-hasta-2026-a6-q9-3-city-hopper-4-e-tron_251827_102.html

. . . . . . . . . . . . . . . . . Prueba Audi Q5 Sportback 40 TDI fotos-1 Dinámicamente el Audi Q5 Sportback ofrece un tacto excelente, confort y dinamismo a partes iguales. Prestaciones excelentes y consumos sobresalientes. La firma luminosa es, como en todo Audi, una de sus claves. El maletero parte de 455 litros. FUENTE: https://www.motor16.com/fotos/galerias/imagenes-prueba-audi-q5-sportback-40-tdi/prueba-audi-q5-sportback-40-tdi-fotos-1/1/

Prueba Audi Q5 Sportback 40 TDI fotos-1 Dinámicamente el Audi Q5 Sportback ofrece un tacto excelente, confort y dinamismo a partes iguales. Prestaciones excelentes y consumos sobresalientes. La firma luminosa es, como en todo Audi, una de sus claves. El maletero parte de 455 litros. FUENTE: https://www.motor16.com/fotos/galerias/imagenes-prueba-audi-q5-sportback-40-tdi/prueba-audi-q5-sportback-40-tdi-fotos-1/1/ . . . . . . . . . . . . . .

26 de Febrero 2022 Audi Q5 Sportback 40 TDI. Sorpresa diésel Los que piensan que los diésel están acabados, que miren lo que ofrece este Q5 Sportback, un rodador nato capaz de hacer consumos de risa viajando a todo placer y con un estilo deportivo, por su carrocería coupé, que está de moda. Eso sí, hay que pagarlo. Con la llegada de la variante Sportback a la familia del Audi Q5 -y la persecución inmisricorde al diésel- a alguien en la marca alemana se le podía haber ocurrido pensar en que esta variante de estilo más deportivo no debía contar con versiones de gasóleo... Menos mal que no ha sido así. Porque para los grandes viajeros, aquellos que cargan el coche con toda la familia y sus equipajes -tanto en invierno como en verano- no hay mejor solución para llegar, rápido, cómodo y de la manera más eficiente... A pesar de los precios de los carburantes. Más deportivo gracias a la silueta Sportback El Audi Q5 Sportback aglutina todas las virtudes de un Q5 normal pero las viste con una carrocería más deportiva que solo refleja esa deportividad en un maletero un poco más pequeño y en una altura al techo en las plazas traseras ligerísimamente menor. En el resto mantiene habitabilidad y confort. Y en el caso de esta versión diésel, con 204 caballos también mantiene las virtudes de las que hace gala este motor en el resto de modelos; y suma la hibridación ligera con tecnología de 12 voltios que remata con la etiqueta ECO. Entre esas virtudes, sin duda, un gran agrado de conducción -se acabaron aquellos tiempos donde solo por el sonido ya se delataba a un motor de gasóleo-, un rendimiento sobresaliente y, por supuesto, una eficiencia de nota. Porque en estos tiempos de electrificación, de programar viajes en función de puntos y potencias de recarga el poder ir de una punta a otra de España sin parar -1.060 kilómetros es la autonomía que homologa con los 6,6 l/100 km que ha gastado durante nuestra prueba- no tiene precio. Bueno, en realidad sí lo tiene; y no es barato. Son 62.900 euros lo que cuesta disfrutar de un coche que, como todo Audi, brilla por su acabado, por su tecnología, por sus materiales... pero no mucho por su nivel de equipamiento, aunque eso sí, previo paso por caja se puede poner a gusto del más exigente de los clientes. Un bajo consumo gracias a su TDI En lo que está, de serie, al nivel de los más exigentes es en comportamiento dinámico y confort de marcha. El aislamiento acústico es fantástico y en cuanto a las suspensiones filtran perfectamente lo que pasa bajo las ruedas ofreciendo, al mismo tiempo un gran dinamismo. La dirección es precisa y con un tacto fantástico y en cuanto a las prestaciones, qué decir sobre esos 7,6 segundos que necesita para pasar de 0 a 100 km/h... Una exhalación, sobre todo hablando de un coche que pesa 1.900 kilos. Y es que, aunque se empeñen en hacer que lo olvidemos, los diésel aún tienen mucho que decir y muchos kilómetros para sorprendernos. LA CLAVE Cuando te digan que los diésel están muertos, solo hay que pensar en lo que ofrecen modelos como este Q5 Sportback. A un precio excesivo, sí, pero la eficiencia que se consigue no tiene ahora mismo comparación con ningún modelo electrificado. Y eficiencia también significa menos emisiones... aunque sean de gasóleo. FUENTE: https://www.motor16.com/pruebas/prueba-audi-q5-sportback-40-tdi-sorpresa-diesel/

25/02/2022 La nueva Ley de Tráfico 'rellena' los vacíos legales en los que se amparan muchos recursos de multas Algunos de los cambios de la nueva Ley de Tráfico están pensados para rellenar los vacíos legales en los que se amparan muchos recursos de multas. Con una redacción más cuidada, la DGT quiere evitar interpretaciones de la norma que justifiquen malos comportamientos. En un encuentro informativo organizado por la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE), varios expertos han analizado las novedades normativas que trae consigo la nueva Ley de Tráfico. El director general de Tráfico, Pere Navarro, ha sido el encargado de clausurar la jornada con una intervención prudente en la que ha explicado el por qué de algunos cambios. "Seguridad vial es educación y formación, pero también tomar medidas", ha dicho Navarro. El que fuera impulsor del Permiso Por Puntos, en 2009, ha resaltado una vez más el éxito de esta iniciativa y justifica la nueva Ley al asegurar que el PXP funciona, pero hay que adecuarlo a los nuevos tiempos. Una ley que reduce los vacíos legales en los que se amparan muchos recursos de multas En su repaso a las novedades de la Ley de Tráfico 2022, Francisco De Las Alas-Pumariño, jefe de Normativa de DGT, ha explicado que algunos de los cambios ayudarán a evitar los actuales vacíos legales en los que se amparan muchos recursos de multas. El nuevo texto legal modifica la redacción de uno de los artículos para aclarar que los conductores podrán ser sancionados por no respetar las indicaciones de operadores y otros agentes autorizados, aunque no sean de Tráfico de la Guardia Civil. De esta forma, por ejemplo, se podrá multar a aquellos que no respeten las indicaciones de los operarios de carretera en episodios de vialidad invernal. Lo mismo sucede con el endurecimiento de las sanciones relacionadas con el uso del móvil, el cinturón de seguridad o los dispositivos de detección de radares. Hasta que entre en vigor la nueva Ley (el 21 de marzo), para que una multa por uso del teléfono móvil prospere se debe demostrar que el conductor lo utilizaba en el momento de ser sancionado. Con la nuevas redacción, se perderán seis puntos del permiso de conducir por el mero hecho de llevarlo en la mano. Idéntico es el caso de los detectores de radar. Con la nueva Ley no basta con que los agentes encuentren el dispositivo en el vehículo para iniciar el procedimiento de sanción. Ahora, hay que demostrar que se está utilizando. "Nadie compra uno de estos aparatos no lo hace para llevarlo apagado", añade al respecto Pumariño. Amparo legal a sancionar las distracciones Mención aparte merece el apartado 10 del artículo 2 en el que se establece textualmente: "el conductor debe utilizar el vehículo con la diligencia, precaución y atención necesarias para evitar todo daño, propio o ajeno, cuidando de no poner en peligro, tanto a sí mismo como a los demás ocupantes del vehículo y al resto de usuarios de la vía". Esta parte da cobertura legal a algunas sanciones históricamente cuestionadas como las que pueden poner los agentes de tráfico por beber agua con el vehículo en marcha; encender un cigarro o conducir con chanclas. ... y para el carnet digital Con la redacción de la nueva Ley, la DGT acalla las críticas surgidas en torno al permiso de conducir digital. Cuando Tráfico anunció que sería suficiente con que un conductor mostrase el permiso digital desde la app MiDGT, muchas voces se alzaron para alertar de que esto no era legal. La empresa de defensa del automovilista, Dvuelta dijo "no portar el documento oficial equivale a no llevar el permiso de conducir, lo cual supone una infracción recogida en el Reglamento General de Circulación". Con la nueva Ley, la DGT no equipara el permiso en papel con el digital, pero sí da cobertura legal a su uso para justificar que el conductor tiene el permiso en vigor cuando los agentes de la autoridad se lo soliciten. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/nueva-ley-trafico-rellena-vacios-legales-amparan-muchos-recursos-multas-1018551

26.02.2022 Audi A8: conducir en otra dimensión Audi vuelve a deslumbrar con una nueva edición de su imponente A8, más dinámico, elegante, señorial y sofisticado que nunca. Fotos: Audi Ser grande es a menudo una ventaja, pero ostentar el puesto de representación en una marca de lujo todavía lo es más. El nuevo Audi A8 potencia sus proverbiales cualidades con una puesta al día que nos lleva a conducir en otra dimensión. Conducir en otra dimensión. Audi completa la remodelación de su modelo estrella, por tamaño y prestigio internacional, el A8, con la llegada de la versión TFSIe (híbrida enchufable) para cerrar su oferta mecánica, provista además de propulsores de gasolina y diésel. El buque insignia de la firma de los cuatro aros emplea un motor de gasolina 3.0 TFSI de seis cilindros junto a otro eléctrico para obtener una potencia combinada de 462 CV y 700 Nm de par máximo. Todo ello asociado a una nueva batería de 17,9 kWh de capacidad que permite alcanzar una autonomía en modo eléctrico en ciclo WLTP de hasta 59 kilómetros y asegura la etiqueta cero de la DGT. Sus ajustados consumos y emisiones homologados, de entre 1,8 y 2,1 litros a los 100 kilómetros y de 42 a 45 gramos de CO2 por kilómetro, se asocian a unas prestaciones del máximo nivel, con un paso de 0 a 100 km/h en apenas 4,9 segundos y 250 km/h de punta. Provisto de cuatro modos de conducción (EV eléctrico, Hybrid combinando combustión y electricidad, Hold para preservar la energía de la batería y Charge para recargarla) y dotado de tracción a las cuatro ruedas, el A8 TFSIe está disponible en carrocería estándar (5,19 metros de longitud, por 1,95 de anchura, 1,47 de altura y 3,00 metros de distancia entre ejes) y larga (A8L de 5,32 metros) y sale a la venta en nuestro país desde 119.510 euros. La variante híbrida enchufable, que se lleva una de cuatro ventas del A8 en nuestro país, se complementa con el motor de gasolina 3.0 V6 TFSI (340 CV y 500 Nm) y el diésel 3.0 V6 TDI (286 CV, 600 Nm, 5,9 segundos de 0 a 100 km/h y 250 km/h de velocidad máxima), así como con las variantes más prestacionales que llegan bajo el formato S8 (4.0 V8 de gasolina con 571 CV, 800 Nm y 3,8 segundos de 0 a 100 km/h). Como es habitual, el S8 cuenta con un poderoso motor de gasolina V8 con un sistema de desconexión selectiva de cilindros para mejorar la eficiencia energética y unas mariposas de escape que aportan un sonido todavía más rotundo. Otras exquisiteces de esta máquina superlativa son la suspensión activa predictiva, el diferencial deportivo o la dirección dinámica a las cuatro ruedas. A destacar que todas las motorizaciones emplean la tracción permanente a las cuatro ruedas Quattro de Audi con diferencial central autoblocante de serie, cambio automático Tiptronic de ocho marchas y tecnología de hibridación ligera (MHEV de 48 voltios), así como que la velocidad máxima se ha limitado electrónicamente a 250 km/h. En esta última actualización Audi ha incorporado a su modelo más emblemático un nuevo diseño estético, al tiempo que lo ha provisto de nuevas tecnologías innovadoras. Con un perfil más aerodinámico, sobre todo en el frontal y la zaga, y una imagen que, según la marca, "representa estatus y desprende distinción, su diseño exterior es aún más representativo, seguro y atlético", aspectos que se pueden potenciar todavía más con el paquete exterior cromado, el de color negro o la terminación S line. La dotación tecnológica en esta superberlina de lujo, que aúna prestigio, confort, espacio y deportividad en grandes dosis, es realmente sobresaliente. Los faros Matrix Led, las luces traseras Oled, las funciones lumínicas de orientación de carril para circular por carreteras complicadas y con obras, los asientos relax del A8 largo con calefacción y masaje, además de las pantallas posteriores o incluso una nevera con bar junto a la mesa plegable, el paquete opcional air quality con ionizador y función de perfume, sumado a lo último en conectividad, los 40 sistemas de asistencia a la conducción, incluido el aparcamiento remoto, junto a la suspensión neumática adaptativa con control de amortiguación, la dirección progresiva o la dirección dinámica a las cuatro ruedas, son sólo algunos detalles de esta máquina de ensueño cuyos precios se mueven entre 107.900 y los 164.300 euros del S8. FUENTE: https://www.noticiasdenavarra.com/vivir-on/motor/2022/02/26/audi-a8-conducir-dimension/1233545.html

. . . . . . . . . . . Nuevo Alfa Tonale frente a Audi Q3, BMW X1/X2 y Mercedes GLA La nueva lucha cumbre en el segmento de los SUV compactos premium. El nuevo e inédito Tonale se enfrenta a sus tres rivales premium más completos y con gama más variada. FUENTE: https://www.autopista.es/nuevo-alfa-tonale-frente-audi-q3-bmw-x1-x2-mercedes-gla_68471_113/10285498.html

Nuevo Alfa Tonale frente a Audi Q3, BMW X1/X2 y Mercedes GLA La nueva lucha cumbre en el segmento de los SUV compactos premium. El nuevo e inédito Tonale se enfrenta a sus tres rivales premium más completos y con gama más variada. FUENTE: https://www.autopista.es/nuevo-alfa-tonale-frente-audi-q3-bmw-x1-x2-mercedes-gla_68471_113/10285498.html . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Nuevo Alfa Tonale frente a Audi Q3, BMW X1/X2 y Mercedes GLA La nueva lucha cumbre en el segmento de los SUV compactos premium. El nuevo e inédito Tonale se enfrenta a sus tres rivales premium más completos y con gama más variada. FUENTE: https://www.autopista.es/nuevo-alfa-tonale-frente-audi-q3-bmw-x1-x2-mercedes-gla_68471_113/10285498.html