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15 de febrero de 2022 Por dónde circula el camión camuflado de la DGT que puedes encontrarte ya en carretera La plataforma SocialDrive ha vuelto a alertar de la presencia del camión camuflado de la DGT, de nuevo por carreteras de Asturias. ¿Multa o no multa? Localizado, de nuevo, el camión camuflado de la DGT por carreteras asturianas. La DGT utiliza cada vez más la altura para controlar a los conductores y multar a aquellos que cometen distracciones punibles al volante. Y no nos referimos al helicóptero radar Pegasus que, desde el cielo, vigila la velocidad de los vehículos y ciertas infracciones. Hablamos de los nuevos vehículos camuflados de la DGT, de los que se viene hablando en los últimos meses. Desde el pasado verano se está alertando de la presencia de furgonetas camufladas en las carreteras, algo totalmente confirmado por la propia DGT. Sin embargo, lo que ha venido negando últimamente, a través también de otros medios digitales, es el uso de camiones camuflados. La forma de utiilizar ambos tipos de vehículos es el mismo: aprovechar la mayor altura de la cabina del habitáculo para controlar si un conductor, por ejemplo, viaja sin cinturón de seguridad o utilizando el teléfono móvil mientras conduce. Pero lo cierto es que llevamos ya varios meses que, desde la plataforma SocialDrive, se comparte información acerca de estos camiones camuflados por distintos puntos de la geografía española. Sucedió en junio del 2021, compartiendo la presencia de hasta tres camiones camuflados, de diferentes marcas (Renault, Iveco y Mercedes) en carreteras de A Coruña y Valencia. Ahora, hace apenas unos días, el camión Iveco de color blanco ha sido “cazado” en diferentes carreteras asturianas: las autovías A-66, AS-I, A-8 y A-64, así como la nacional N-630. Para algunos medios considerado como bulo, apoyándose en el desmentido de la DGT sobre el uso de camiones camuflados para multar a los conductores, pero que la propia plataforma SocialDrive se encargó de difuminar esas sospechas. ¿Cómo? Compartiendo una fotografía de una conductora de Almería que dio a conocer la multa que le llegó a casa por usar el móvil al volante “observada desde camión camuflado”. Incluso pudimos conocer la historia de otro conductor que denunció como en la A-2, en Zaragoza, un camión de la DGT le persiguió y le dio el alto, antes de llamar a otra patrulla de la Guardia Civil para proceder a sancionarle. Si bien sí se han localizado furgonetas con radar móvil para controlar y sancionar los excesos de velocidad, no se ha llegado a tal punto con los camiones camuflados, o al menos de momento… FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/por-donde-circula-camion-camuflado-dgt-puedes-encontrarte-ya-en-carretera_251263_102.html

15 de febrero de 2022 La prueba de la ITV en 2022 que hará que muchos coches suspendan la inspección Las ITV son cada vez más exigentes y en los últimos tres años se ha venido haciendo una prueba específica por la que unos 180.000 coches no pasan la inspección anualmente. La prueba de la ITV en 2022 que hará que muchos coches suspendan la inspección Con el paso del tiempo, las pruebas realizadas en las ITV se han ido haciendo cada vez más exigentes con el objetivo de que los vehículos que circulan a diario por nuestras carreteras sean aptos tanto por sus niveles de emisiones contaminantes como por sus condiciones mínimas de seguridad. Aunque aprobada a lo largo de 2018, ha sido durante los últimos meses cuando más atención se está prestando a la prueba conocida con las siglas OBD (On Board Diagnostic). Este test técnico, que se puede traducir literalmente del inglés al castellano como “diagnóstico a bordo”, ha provocado que de media unos 180.000 coches no pasen correctamente la inspección. VEHÍCULOS QUE DEBEN PASAR LA PRUEBA OBD EN LAS ITV Desde finales de 2018 se exige pasar esta prueba OBD en las ITV de forma específica a los automóviles considerados como más modernos, concretamente a los turismos matriculados a partir del 1 de enero de 2011 y aquellos vehículos industriales matriculados desde el 1 de enero de 2014, o dicho de otro modo vehículos de las categorías M y N homologados para emisiones Euro 5, Euro 6 (turismos y furgonetas) y Euro VI (camiones). EN QUÉ CONSISTE LA PRUEBA OBD DE LAS ITV Tal y como explica ITV.com, el diagnóstico de a bordo, OBD por sus siglas en inglés (On Board Diagnostics), es el sistema encargado de verificar todos los sensores de los vehículos y tiene la función principal de ayudar a los talleres en el diagnóstico de averías. Entre las comprobaciones que realiza esta prueba OBD destacan el control de los límites máximos de emisiones a través de la comprobación de la entrada de aire al motor o del sistema de inyección de los transportes. Al realizar la prueba OBD, el sistema detecta posibles fallos o errores, que se identifican a través de una serie de códigos (y que a su vez indican las posibles causas de esos fallos/errores). Los códigos de error establecidos en la prueba OBD a través de la normativa estándar SAE J2Q12 (un código de 5 dígitos que empieza por la letra Y) son los siguientes: P: Transmisión y electrónica del motor Bastidor B: Carrocería U: No definido El segundo es indicativo de la organización encargada de definir el dígito: 0: código común a todas las marcas (SAE) 1: Fabricante del vehículo El tercer dígito tiene que ver con la función específica del vehículo: 0: sistema electrónico completo 1 y 2: control del aire y combustible 3: sistema de encendido 4: control emisión auxiliar 5: control de velocidad y ralentí 6: entradas y salidas y ECU 7: sistema de transmisión Finalmente tanto el cuarto como el quinto dígito, se relacionan de forma específica con los fallos del vehículo. CUÁL ES EL OBJETIVO PRINCIPAL DE LA PRUEBA OBD EN LA ITV Los operarios de la ITV que realizan esta prueba OBD conectan el sistema de diagnóstico al ordenador de a bordo del vehículo para tratar de detectar posibles manipulaciones en los sistemas de seguridad y en los de anticontaminación. De esta forma, el objetivo principal de esta prueba OBD es controlar y detectar que el propietario del vehículo no haya realizado manipulaciones no autorizadas en los diferentes sistemas electrónicos del vehículo, algo que puede poner en peligro tanto su propia seguridad como la del resto de usuarios de la carretera. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/prueba-itv-en-2022-hara-muchos-coches-suspendan-inspeccion_251265_102.html

15 de febrero de 2022 Gasolineras low cost: ¿son fiables el diésel y la gasolina baratos? ¿Cuánto puedes ahorrar al año? Las gasolineras low cost siguen acaparando protagonismo las últimas semanas ante la subida imparable del precio de los combustibles. Estas son sus claves. Cuánto te puedes ahorrar si repostas el coche en una gasolinera low cost. Foto iStock. No hay quien lo pare. Hablamos del precio de los carburantes que, en España, no deja de subir. Esta misma semana hemos analizado y valorado la situación… ¿hasta cuándo van a seguir subiendo los precios de la gasolina y del diésel? Mientras que la línea sigue su curso ascendente, y ante la indignación de los conductores, muchos están recurriendo a las que conocemos como gasolineras low cost. Muchos de estos conductores veían los precios más baratos que en las gasolineras tradicionales, pero desconfiaban. “Seguro que la gasolina es peor y estropeará el motor de mi coche”, una frase muy manida, pero que ahora parece quedarse apartado cuando vemos diferencias de precio tan importantes. Si atendemos a los registros de la página web Dieselogasolina.com, que recoge la media de precios de los carburantes, podemos ver una diferencia de ¡17 céntimos! por litro entre una de gasolinera de marca blanca y una de las compañías petrolíferas más conocidas en nuestro país. Las cuentan salen muy fáciles: si tu coche tiene un depósito de 45 litros, repostar gasolina 95 en dicha gasolinera low cost te costará unos 64 euros, mientras que en la gasolinera tradicional te costará 72 euros. Es decir, 8 euros de diferencia por depósito que, tomando como referencias valores de consumo medios de 8 l/100 km en gasolina y realizando 15.000 kilómetros al año, estarás pagando cerca de 140 euros menos si repostas en gasolineras low cost durante ese año. Así ha crecido el precio de la gasolina y el diésel en España en las últimas semanas. Fuente: Dieselogasolina.com. Gasolineras low cost: ¿dónde está el truco? Estas son las cuentas de la lechera, ahora te toca valorar si te merece la pena utilizar las gasolineras low cost y de resolver dudas. Debes saber, primero, que la Ley de Hidrocarburos de 2013 terminó con el monopolio de las grandes cadenas de repostaje y que permitió el auge de las gasolineras de marca blanca, ahora conocidas mejor como gasolineras low cost. También debes saber que todos los carburantes son distribuidos por CLH, la Compañía Logística de Hidrocarburos; es decir, que el combustible de base es el mismo que te encuentras repostando en una gasolinera Repsol que en una Leclerc y todos cumplen con las normas de calidad exigidas por ley. Ahora bien, son precisamente las gasolineras tradicionales las que añaden a ese combustible base su propia “fórmula secreta” en forma de aditivos. Estos, además de encarecer el producto final, ayudan a mantener limpios los conductos e inyectores del motor, a mejorar la combustión, a producir menos espuma y bolsas de aire… Es decir, son combustibles más eficientes. La gasolina y el diésel, los caros más caros de la historia. ¿Cómo consiguen esos precios tan bajos las gasolineras low cost? El proceso comienza directamente desde su propio montaje, optando por estructuras modulares con diseños estandarizados que rebajan el precio de la instalación. Estas estaciones de servicio no suelen montar servicios adicionales, como túnel de lavado, tienda o cafetería, ni contar con empleados que te ayuden a repostar el coche. Además, no necesitan todo el equipo de I+D+i para el desarrollo de los aditivos adicionales que antes mencionábamos. Empieza a sumar todo lo que se ahorran por todo lo comentado y te darás cuenta de por qué pueden sobrevivir con esos precios. Ten en cuenta también que estas gasolineras no suelen contar con todas las variedades de combustible, solo las más demandadas (diésel normal y gasolina 95). Su ubicación, además, es un punto clave: muchas de estas compañías pertenecen a grandes cadenas de supermercados, como Eroski, Carrefour, Alcampo, E.Leclerc… que atraen a clientes también para que puedan comprar en sus centros, así como acumular puntos y descuentos a su tarjeta de fidelización para su compra diaria. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/gasolineras-low-cost-son-fiables-diesel-gasolina-baratos-cuanto-puedes-ahorrar-ano_251277_102.html

15 de febrero de 2022 A qué velocidad real multan ya todos los radares de tráfico de la DGT Los radares que controlan nuestra velocidad en la carretera tienen un margen de error que depende de la velocidad de la vía y del tipo de radar en cuestión. Analizamos los márgenes de error de los radares en las carreteras españolas. Seguro que has oído hablar más de una vez de la famosa “regla del 7” para determinar a qué velocidad saltan los radares que controlan a los coches en las carreteras. Siguiendo esta regla, tendríamos que “sumar 7” a la velocidad que llevemos, siempre que sea por debajo de 100 km/h, para saber a qué velocidad salta el radar: por ejemplo, en vías limitadas a 50 km/h, el radar salta a 57 km/h. Si la velocidad es superior a 100 km/h, se aplica entonces el 7 por ciento: en una vía limitada a 120 km/h saltará a 128,4 km/h. Como ves, el límite de la vía es uno de los factores que marcan a qué velocidad saltará el radar y empezarán a multarnos por exceder dichos límites; sin embargo, no es el único. Como hemos comentado ya en alguna ocasión, la Orden ICT ministerial que se publicó en el BOE en 2020 y que derogaba la existente desde el año 2010 (y que puedes ver en este enlace), especifica los valores porcentuales para los márgenes de error en función del tipo de radar. Es decir: que un radar fijo no tendrá los mismos márgenes de error que un radar móvil, estático o no, uno de tramo o aéreo. Los márgenes de error de los radares dependen del límite de la vía y del propio tipo de radar. Foto: iStock. El propio Tribunal Supremo dictaminó hace ya tres años que los radares fijos y los móviles estáticos debían equipararse, y este margen es precisamente la misma regla antes vista pero con el “5”: 5 km/h más sobre la velocidad, hasta 100 km/h, y el 5 por ciento a partir de dicha velocidad; el helicóptero radar Pegasus tiene ese mismo margen de error. En cambio, los radares móviles acoplados a coches en movimiento sí que siguen la “regla del 7”, mientras que los radares de tramo se ajustan a la “regla del 3”: 3 km/h de más hasta el límite 100 y el 3 por ciento a partir de dicha velocidad. Al hilo de esto, desde Automovilistas Europeos Asociados llevan años denunciando la mala aplicación de los márgenes de velocidad en los radares de las carreteras españolas. Ya son muchos los casos que han ganado para sus clientes y afirman que ha habido millones de multas mal impuestas desde el pasado año 2010. Aquí os lo contamos en detalle. A continuación os dejamos una tabla con los márgenes de error de los radares en España y la velocidad real a la que saltan tomando como referencia los límites más comunes: Radar fijo (+5 km/h y 5%) Radar móvil estático (+5 km/h y 5%) Radar móvil (+7 km/h y 7%) Radar Pegasus (+5%) Radar de tramo (+3 km/h y 3%) 20 km/h 25 km/h 25 km/h 27 km/h 21 km/h 23 km/h 30 km/h 35 km/h 35 km/h 37 km/h 31,5 km/h 33 km/h 50 km/h 55 km/h 55 km/h 57 km/h 52,5% 53 km/h 90 km/h 95 km/h 95 km/h 97 km/h 99 km/h 93 km/h 100 km/h 105 km/h 105 km/h 107 km/h 105 km/h 103 km/h 120 km/h 126 km/h 126 km/h 128,4 km/h 126 km/h 123,6 km/h FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/velocidad-real-multan-ya-todos-radares-trafico-dgt_251289_102.html

16 de febrero de 2022 La DGT avisa: multas de hasta 3.000 € si no tienes en regla un papel básico del coche Llevar en regla tanto la documentación personal del conductor como del vehículo resulta básico para evitar cuantiosas multas y por razones de seguridad. Atento al nuevo aviso de la DGT. Multas de hasta 3000 euros por no tener en regla un papel básico del coche Por razones legales y también por cuestiones de seguridad, tanto el conductor como el propio vehículo deben tener vigentes o en regla una serie de documentos y papeles. En el caso de la ausencia o de la vigencia de alguno de ellos, las multas que te pueden poner los agentes tanto de las policías locales como los de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil son de lo más variadas y cuantiosas. Tal y como viene recordando de forma continua la DGT, es responsabilidad del conductor tener en regla y llevar consigo mismo una serie de documentos personales. En este caso, si el conductor quiere evitar una sanción debe llevar consigo el permiso de conducción (o más comúnmente denominado como carné de conducir). En este primer caso, ya no es necesario llevar en formato físico dicho carné, ya que el conductor puede demostrar que lo tiene vigente enseñando la app MiDGT, desde la cual también se puede llevar en el smartphone otros muchos papeles imprescindibles del vehículo. Sólo las personas que cuenten con una autorización temporal o provisional porque están en proceso de renovación del carné se podrán librar de una multa. En el resto de los posibles casos, las multas pueden variar. En primer lugar, si la persona en cuestión tiene el carné de conducir en vigor pero no lo lleva ni en formato físico ni digital (a través de la app MiDGT), la sanción es de tan sólo 10 euros. En el caso de que el carné tenga algún error o no esté actualizado, la multa asciende a 80 euros; por otro lado, si el carné de conducir está caducado, la sanción sube a los 200 euros; por último, si la persona en cuestión conduce un vehículo con el carné retirado (por una o varias sanciones graves de circulación), la multa es más cuantiosa y severa: 500 euros y hasta 4 puntos menos en el carné. Papeles y documentación que debe tener el vehículo para evitar multas En el caso del vehículo, éste debe tener en regla el permiso de circulación. Al igual que el carné de conducir, esta documentación del automóvil también se puede llevar digitalmente a través de la app MiDGT. Las multas por no tener en regla o no llevar ni física ni digitalmente el permiso de circulación oscilan entre los 10 y los 500 euros, dependiendo de los casos. Por otro lado, otra documentación básica que debe tener en regla un vehículo para poder circular legalmente es el de la tarjeta ITV (o de inspección técnica), con el último informe favorable y sin que dicha inspección esté caducada (y con la correspondiente pegatina de la ITV pegada en la esquina superior derecha del parabrisas). La sanción por no llevar la tarjeta o la pegatina será de 10 euros y si además la ITV está caducada ascenderá a los 200 euros. Por último, la documentación imprescindible que debe tener en regla o en vigor un vehículo es el seguro obligatorio. Según las leyes actuales en nuestro país, el automóvil debe tener vigente y sin caducar un seguro (del tipo de coberturas que sean) para que en caso de accidente se puedan cubrin los posibles daños a terceros. Desde 2008, no es necesario tener en formato físico una documentación que acredite que el vehículo está asegurado, ya que con la lectura de la matrícula los agentes de policía locales o de la Guardia Civil pueden comprobarlo a través de la base de datos compartida entre la DGT y las diferentes compañías de seguros. Al respecto, si el agente comprueba que el vehículo está circulando sin un seguro vigente, la multa puede oscilar entre los 600 y los 3.000 euros, una sanción graduada en la que se tendrá en cuenta su categoría, el servicio que preste y la gravedad del perjuicio causado (la duración de la falta de aseguramiento y la reiteración de la misma falta), tal y como explican desde Allianz Seguros. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-avisa-multas-hasta-3000-si-no-tienes-en-regla-papel-basico-coche_251341_102.html

16 de febrero de 2022 Los mejores trucos y consejos para ahorrar hoy en el consumo de gasolina y diésel con tu coche Si quieres que la imparable subida del precio de la gasolina y el diésel no afecte demasiado a tu bolsillo, toma nota de todos estos consejos para ahorrar en el consumo de tu coche. Ahorrar consumo gasolina Llenar el depósito de gasolina de un coche se está convirtiendo en un lujo estas últimas semanas. Los precios de los combustibles se encuentran en máximos históricos y, lejos de mejorar, la situación se agudiza con el paso del tiempo. Según los datos facilitados por el Boletín Petrolero de la Unión Europea, la gasolina ha vuelto esta semana a alcanzar un nuevo máximo histórico, y ya cuesta 1,558 euros el litro de gasolina. Sucede lo mismo con el diésel que se sitúa en 1,444 euros el litro, tan solo un 0,1% por debajo de su precio más alto desde que existen registros. Pues bien, ¿sabías que hábitos tan sencillos como no llevar a cabo fuertes acelerones o respetar los límites de velocidad te pueden ayudar a rebajar el consumo de combustible de tu coche? Pero no son las únicas acciones que están en nuestras manos para hacer más llevadera esta situación. First Stop, la red de talleres especializada en neumáticos y mantenimiento integral del automóvil, nos ofrece una serie de consejos o trucos para que la subida del precio de la gasolina no arruine tu bolsillo. Con el precio de los carburantes disparado, es conveniente ahorrar todo lo posible. Los mejores consejos para ahorrar combustible 1. Es fundamental el correcto mantenimiento del vehículo. Un perfecto estado de elementos móviles como suspensiones, rozamiento de pastillas o zapatas de freno, por ejemplo, hace que disminuya la resistencia a la rodadura y, por tanto, el consumo de combustible. 2. Acordarse de apagar el motor en las paradas largas si tu vehículo no dispone de sistema start-stop para evitar un consumo ineficiente de combustible. 3. First Stop recomienda usar el freno-motor siempre que sea posible. Hay que anticiparse a las circunstancias del tráfico, dejando rodar el vehículo antes de detenernos en un semáforo o utilizando el freno-motor para ir disminuyendo la velocidad paulatinamente. De este modo, se reduce el consumo del vehículo hasta un 2%, ya que al soltar el acelerador, el combustible prácticamente se detiene. 4. Revoluciones bajo control, sin acelerones. Conducir a altas revoluciones o frenar bruscamente conlleva un mayor consumo de combustible. Es recomendable utilizar hábitos de conducción segura y evitar acciones innecesarias. 5. Una correcta presión de los neumáticos evita que incremente la resistencia a la rodadura, favoreciendo el rodaje y minimizando el esfuerzo invertido. Una presión inadecuadamente reducida, incrementaría la resistencia a la rodadura, ya que aumenta la superficie óptima de contacto del neumático con el vehículo y el incremento de combustible y de emisiones sería mayor. Conduciendo y aplicando trucos, puedes ahorra mucho en consumo. Además, la elección adecuada de los neumáticos es muy importante. La construcción y el material utilizado en la fabricación del neumático impacta en la resistencia de rodadura y, en consecuencia, en el consumo de combustible. Hay que prestar atención, en el momento de la elección, a la etiqueta con la información del neumático, concretamente la información relacionada con el consumo. Una buena elección del neumático influirá de forma positiva en el consumo de tu vehículo. 6. Servicio de Descarbonización FlexFuel: utilizando este servicio conseguirás eliminar todos los residuos acumulados en el vehículo y evitarás el incremento del consumo de combustible que provoca las deficiencias en la combustión. Si se tiene poco oxígeno en la ignición, no se consigue la misma cantidad de energía, por lo que se necesita más combustible para ofrecer las mismas prestaciones. 7. Otro consejo importante es respetar los límites de velocidad. Sobrepasar la velocidad recomendada puede aumentar el consumo en un 20%, ya que cada vez que se supera el vehículo es menos eficiente y básicamente se desperdicia combustible. 8. Si eres de los que llenan el maletero “hasta arriba”, piénsatelo antes. Sobrecargar innecesariamente el vehículo, hace que requiera más potencia para desplazarse y, por tanto, mayor consumo de combustible. 9. Cambiar el filtro del aire también es otra cosa a tener en cuenta, ya que este filtro se encarga de que el aire que entra en la admisión del motor esté limpio. El motor rodará más fino y, en consecuencia, se reducirá el consumo. 10. Por último, First Stop recomienda minimizar la resistencia al aire. Circular con elementos que perjudiquen la aerodinámica del vehículo, como las bacas, o circular con las ventanillas o el techo abierto, hace que incremente la resistencia al aire del vehículo, provocando un incremento de consumo de combustible. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/mejores-trucos-consejos-ahorrar-hoy-en-consumo-gasolina-diesel-con-tu-coche_251286_102.html

16 de febrero de 2022 La DGT alerta de las nuevas e importantes normas y multas que entrarán en vigor en un mes Dentro de poco más de un mes, entrarán en vigor las nuevas normas y multas contempladas en la reforma de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial. La DGT te explica las principales novedades. La DGT alerta de las nuevas e importantes normas y multas que entrarán en vigor en un mes La DGT acaba de lanzar un mensaje de alerta y aviso a los conductores sobre las importantes normas y multas que entrarán en vigor en poco más de un mes, concretamente a partir del 21 de marzo de 2022, fecha oficial en la que estarán vigentes todas las modificaciones de la nueva Ley de Tráfico y Seguridad Vial (o también conocida como Ley de Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial). Durante los próximos días, la DGT va a realizar una campaña divulgativa en diversos medios de comunicación para concienciar y explicar a los conductores los cambios más significativos en la nueva normativa. Bajo el slogan “Nuevos tiempos. Nuevas normas”, la campaña, que podrá verse en medios digitales, prensa escrita, redes sociales con el hashtag #NuevosTiemposNuevasNormas y escucharse en radios entre el 15 de febrero y el 21 de marzo. LOS CAMBIOS PRINCIPALES Y NUEVAS MULTAS DE LA NUEVA LEY DE TRÁFICO A PARTIR DEL 21 DE MARZO DE 2022 En la campaña divulgativa de la DGT, se va a hacer hincapié a los conductores sobre la importancia y los peligros que entraña en la seguridad el uso o utilización del teléfono móvil al volante. En este caso, la multa contemplada al respecto por usarlo (o incluso tenerlo en la mano aunque realmente no se esté manipulando, ésta es la gran novedad de la nueva Ley) es mucho más severa, con una mayor pérdida de puntos en el carné: de los anteriores 3 puntos menos a los 6 puntos de detracción con la nueva normativa. En lo que respecta al uso adecuado y correcto de los diferentes dispositivos de protección personal en caso de accidente, como pueden ser el casco, el cinturón de seguridad o el correspondiente sistema de retención infantil (o sillita), su no utilización o su uso inapropiado conlleva una pérdida de más puntos en el carné (a partir del 21 de marzo, hasta 4 puntos menos), manteniéndose al respecto la misma sanción económica que antes. Por otro lado, también se unifica a 2 años el tiempo necesario que debe transcurrir sin cometer infracciones para que un conductor pueda recuperar su saldo inicial de puntos. Asimismo, otra importante novedad que contempla la nueva Ley de Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial es la supresión del margen de superar en 20km/h el límite de velocidad máxima para adelantar en carreteras convencionales que existía hasta ahora. Por último, en lo relativo a la seguridad de los ciclistas/conductores de ciclomotores, el resto de vehículos que circulen por vías con más de un carril por sentido, deberán cambiar de carril cuando se adelante a ciclistas o ciclomotores. Asimismo, queda terminantemente prohibido parar o aparcar cualquier tipo de vehículo en un carril bici o en el arcén de una vía ciclista señalizada. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-alerta-nuevas-importantes-normas-multas-entraran-en-vigor-en-mes_251344_102.html

16 de febrero de 2022 La Policía alerta de la nueva estafa del Bizum al comprar un coche de segunda mano (vídeo) Si vas a comprar o vender un vehículo de segunda mano y quieres realizar los pagos por Bizum, ten cuidado con posibles estafas como la de a continuación. Ojo a la estafa que se está produciendo en compraventa de vehículos utilizando Bizum. Foto iStock. La Policía Local de Medina Sidonia, en Cádiz, ha compartido una publicación en su canal de Instagram para alertar de una estafa que cada vez es más común gracias al uso de las nuevas tecnologías. El cuerpo policial comparte directamente el vídeo de un hombre al que están intentando timar, para que veas cómo funciona el que llamamos la “estafa del Bizum” y no caigas en la trampa. Como sabrás, Bizum es un método rápido de transferencia de dinero que ha llegado a nuestras vidas gracias a los smartphones. En apenas unos segundos, puedes realizar pagos y transferencias de dinero, ya no solo entre amigos, también para realizar compras online. Muchas personas utilizan esta plataforma ya para realizar los pagos en productos de segunda mano, como pueden ser vehículos o motocicletas usadas… justo el caso que nos trae. En el vídeo que os compartimos justo encima de estas líneas puedes ver y escuchar el intento de estafa. Un supuesto interesado en comprar una moto usada vista en Milanuncios llama al vendedor, al que intenta confundir diciendo que Bizum es el único método de pago que puede hacer: el estafador le dice que no puede ir a ver la moto, pero quiere realizar un depósito para reservarla. “Ahí le va a aparecer pagar 2 céntimos y recibir 500 euros”, dice insistentemente el estafador por teléfono. Sin embargo, esa frase de “pagar 2 céntimos y recibir 500 euros” es el concepto que ha puesto el estafador en la transacción, cuando en realidad en un SMS se le dice al vendedor que debe pagar 500 euros. Un mensaje que, claramente, el estafador intenta que el otro no lea. El vendedor, por fortuna, no se fía y le termina dando “largas”, a lo cual el estafador desiste y cuelga el teléfono. Ojo, lo mismo puede suceder a la inversa: vendedores que en realidad son estafadores y que piden reservas de ese tipo de cantidades económicas no muy elevadas por Bizum, para luego desaparecer y no volver a dar señales de vida. Toma nota y no dejes que te engañen de esta forma y lee bien los detalles de los movimientos bancarios que realices por Internet. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/policia-alerta-nueva-estafa-bizum-comprar-coche-segunda-mano_251345_102.html

Del desierto al hielo: Ken Block conduce el Audi RS Q e-tron del Dakar Ken Block y el Audi RS Q e-tron han sido los protagonistas de su nueva aventura sobre ruedas. El norteamericano pilotó el 4x4 eléctrico del Dakar de Audi en una pista de hielo y nieve. Apenas unas semanas después de finalizar el Rally Dakar, el Audi RS Q e-tron se ha enfrentado a un reto completamente diferente. Y esta vez ha sido Ken Block, acompañado de Mattias Ekström, quien se puso al volante del 4x4 eléctrico de autonomía extendida en una pista de hielo y nieve en Austria. FUENTE: https://www.autopista.es/desierto-hielo-ken-block-conduce-audi-rs-e-tron-dakar_68458_113/10268511.html . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . Del desierto al hielo: Ken Block conduce el Audi RS Q e-tron del Dakar Ken Block y el Audi RS Q e-tron han sido los protagonistas de su nueva aventura sobre ruedas. El norteamericano pilotó el 4x4 eléctrico del Dakar de Audi en una pista de hielo y nieve. Apenas unas semanas después de finalizar el Rally Dakar, el Audi RS Q e-tron se ha enfrentado a un reto completamente diferente. Y esta vez ha sido Ken Block, acompañado de Mattias Ekström, quien se puso al volante del 4x4 eléctrico de autonomía extendida en una pista de hielo y nieve en Austria. FUENTE: https://www.autopista.es/desierto-hielo-ken-block-conduce-audi-rs-e-tron-dakar_68458_113/10268511.html

Del desierto al hielo: Ken Block conduce el Audi RS Q e-tron del Dakar Ken Block y el Audi RS Q e-tron han sido los protagonistas de su nueva aventura sobre ruedas. El norteamericano pilotó el 4x4 eléctrico del Dakar de Audi en una pista de hielo y nieve. Apenas unas semanas después de finalizar el Rally Dakar, el Audi RS Q e-tron se ha enfrentado a un reto completamente diferente. Y esta vez ha sido Ken Block, acompañado de Mattias Ekström, quien se puso al volante del 4x4 eléctrico de autonomía extendida en una pista de hielo y nieve en Austria. FUENTE: https://www.autopista.es/desierto-hielo-ken-block-conduce-audi-rs-e-tron-dakar_68458_113/10268511.html . . . . . . . . . . . . . . . . . .

16 de febrero de 2022 Ken Block se pone al volante del Audi RS Q e-tron del Dakar… ¡sobre nieve! (vídeo) Ken Block sigue siendo protagonista con su nueva marca, Audi, esta vez tras pilotar el mismo Audi RS Q e-tron que corrió hace unas semanas en el Dakar. Estaba claro que el fichaje de Ken Block por Audi nos iba a dar momento así, en los que el piloto y showman norteamericano sacase a relucir sus retos más increíbles, ahora además con el apoyo de una gran marca como la de los cuatro aros. Aprovechando la celebración del GP Ice Race en Zell am See, un evento celebrado en Austria que reúne hielo, nieve, coches y miles de aficionados a partes iguales, Ken Block condujo el Audi RS Q e-tron del Dakar en condiciones invernales. Del desierto de Arabia Saudí en el Rally Dakar 2022 a las montañas nevadas y heladas de Austria: ese ha sido el camino del Audi RS Q e-tron en las últimas semanas. El brutal 4x4 eléctrico de autonomía extendida de Audi, que debutó en el pasado Rally Dakar 2022 con cuatro triunfos de etapa y un buen sabor de boca para el equipo, se puso a las órdenes de Ken Block. A su lado estuvo Mattias Ekström, piloto oficial de Audi en el Dakar y mejor clasificado del equipo en Arabia Saudí (noveno). El piloto sueco fue el mentor de Block en esta aventura que podéis ver en fotos y en vídeo. No fue el único bólido presente en Austria, ya que Audi Tradition, el departamento de clásicos de la marca, desplazó allí también un Audi quattro A2 Grupo B, que corrió en el Rally de Finlandia de 1983, así como un DKW F91 y un DKW Hartmann Fórmula V. “Las vueltas en el Audi RS Q e-tron fueron una experiencia extraordinaria, aunque probablemente el coche se sienta más cómodo en el desierto que en la nieve”, declaró el piloto estadounidense”, dijo Ken Block nada más bajarse del Audi RS Q e-tron. “Ken sólo necesitó tres giros para estar al máximo nivel”, aseguró Mattias Ekström tras “copilotar” al norteamericano. La marca de los cuatro aros promete nuevo contenido muy pronto. Concretamente, con el Audi S1 e-tron quattro Hoonitron que conocimos hace unas semanas, desarrollado específicamente para Ken Block, y que será protagonista de un nuevo episodio de la famosa “Gymkhana”, esta vez llamado “Electrikhana”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/ken-block-se-pone-volante-audi-rs-e-tron-dakar-sobre-nieve-video_251309_102.html

16 de febrero de 2022 Las ITV te recomiendan cómo cuidar este elemento del coche para que pases la inspección sin problema Hay varias razones por las que debemos estar atentos siempre al correcto funcionamiento de las luces del coche. Una de ellas es para poder pasar la ITV. La ITV te puede echar abajo la inspección por estos fallos en la iluminación de tu coche. Foto iStock. Siempre que ponemos el foco, nunca mejor dicho, en la importancia de una correcta iluminación en el coche, debemos señalar que la seguridad es lo primero: llevar las luces del vehículo en perfecto estado nos permite ver y ser vistos en la carretera. Luego, ya podemos hacer valoraciones como que debemos estar también atentos a llevar correctamente las luces del coche para evitar multas y, también, para no tener ningún problema al pasar la ITV. Respecto a esto último, la multinacional especializada en servicios técnicos, de seguridad y certificación a nivel mundial, TÜV Rheinland –con 39 centros de ITV en España–, ha querido recordarnos cuáles son los motivos que pueden hacernos fallar la ITV en el coche por culpa de los fallos en la iluminación del vehículo. Debemos prestar atención a esto, como decíamos, por nuestra seguridad y la del resto de conductores y usuarios de la vía, por lo que las ITV se encargarán de comprobar que esté todo correcto. Los defectos leves y graves que acarrean los fallos de iluminación de nuestro coche en la ITV. Además, debemos tener en cuenta que los fallos relacionados con la iluminación son fácilmente comprobables y pueden preverse antes de ir a pasar la ITV. La mejor recomendación que os podemos dar en este sentido es que, antes de visitar la estación ITV, revises visualmente que todas las luces, incluidas las de la señalización (los intermitentes) funcionan adecuadamente. Los defectos en la ITV por culpa de una mala iluminación Desde TÜV Rheinland nos explican lo que dice el Manual de Procedimientos de Inspección de las Estaciones ITV al respecto y los posibles defectos leves y/o graves que acarrean los fallos en el sistema de iluminación del vehículo. Recuerda que, ante un “defecto leve”, la ITV resulta favorable pero debes arreglar dicho defecto; ante un “defecto grave”, la inspección es desfavorable, deberás repararlo y después volver a pasar la ITV. Estos son los fallos en la iluminación de tu coche que pueden hacerte suspender la ITV. Foto TÜV Rheinland. ¿Qué se considera “defecto leve” con la iluminación? Por ejemplo, una avería en alguna de las luces de carretera, posición o freno, el fallo de alguna de las luces antiniebla de la parte delantera o la insuficiente iluminación de la matrícula trasera. En cambio, hay muchos más “defectos graves” que pueden tirarnos abajo la ITV de nuestro vehículo. Por ejemplo, son "defectos graves" la avería de las luces de carretera, en plural, de todas las luces de posición delanteras o traseras, o de alguna de las luces de cruce. También el “fallo, desperfecto o frecuencia irregular” de alguno de los intermitentes o luz de emergencia, el no funcionamiento de las luces de freno, la ausencia de una tercera luz de freno cuando están obligados a tenerla, la ausencia de la luz de la matrícula trasera o el posible desprendimiento de esta, el color incorrecto de esta luz (blanca, o amarilla para coches anteriores al 26 de julio de 1999), el fallo en las luces antiniebla trasera izquierda o trasera central, así como el fallo de la luz de marcha atrás donde es obligatoria. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/itv-te-recomiendan-como-cuidar-este-elemento-coche-pases-inspeccion-sin-problema_251348_102.html

13/02/2022 La salvada del día: esta policía evita un atropello Cuando pensamos en un agente de movilidad es fácil que rápidamente la mente se vaya ala imagen de película de un policía con guantes blancos dirigiendo el tráfico. En la realidad ni siempre es así el uniforme, ni solo se dedican a eso, y es que en este caso estaba en el momento y lugar adecuado para evitar una tragedia. Los hechos tuvieron lugar en Maryland, Estados Unidos, en una zona escolar durante un día lluvioso que tuvo algo que ver en el desenlace de los hechos: Una niña se dispone a cruzar el paso de cebra y la agente Annette Goodyear le indica que pase mientras señala a un coche que está fuera de cámara que frene. Sin embargo, el vehículo no consigue detenerse a tiempo y está a punto de llevarse por delante al pequeño, aunque la policía está suficientemente rápida para sacarle de la trayectoria. Evita que sea atropellada, pero es ella la que recibe el impacto, quedando tendida en el suelo aunque, por suerte, solo tuvo lesiones de poca importancia. Explica a The Washington Post que la conductora del vehículo, al salir, le dijo que no la había visto. Parece difícil de creer, puesto que llevaba un pocho naranja para nada discreto. El vehículo circulaba a más velocidad de la debida, lo que sumado al suelo mojado y a que bloqueó los frenos, hizo que no pudiera detenerse a tiempo. Goodyear ha declarado que “por el rabillo del ojo, vi un borrón”, que “todo pasó tan rápido” que “no parecía que fuera real”. “Pude sentir el dolor en las rodillas y los brazos al golpear el capó del coche”, señala, y continúa “me llevó unos segundos darme cuenta de lo que había ocurrido”. Sobre su heroicidad, le quita hierro al asunto comentado que “es una niña y yo soy una adulta. Pase lo que pase, tienes que proteger a ese niño y asegurarte de que esté a salvo. Eso era lo único que pasaba por mi mente. Si me tengo que llevar la peor parte, eso es lo que va a pasar". FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/salvada-dia-policia-evita-atropello-1011485

14 Feb 2022 Attempto Racing aterriza en el DTM junto a Audi y el joven Marius Zug Marius Zug debutará en el DTM con sólo 19 años de la mano de Attempto Racing. Attempto Racing, uno de los 'equipos-cliente' de referencia de Audi en GT3, competirá en el DTM 2022 con un coche. El Audi R8 LMS GT3 Evo II del equipo alemán estará pilotado por el jovencísimo y talentoso piloto Marius Zug. Audi Sport sigue dando pasos a la hora de perfilar su proyecto en el DTM 2022. Si la temporada pasada la firma de Ingolstadt tuvo en parrilla un total de cinco Audi R8 LMS GT3 Evo en manos del Team Rosberg y del Team Abt, para la nueva campaña el fabricante alemán ha preparado cambios. Abt Sportsline seguirá en el campeonato, como también se espera que lo haga el Team Rosberg. Sin embargo, la firma de los cuatro aros tendrá un tercer equipo en parrilla con la llegada de Attempto Racing y el joven talento Marius Zug. Attempto Racing se ha convertido en una de las estructuras de referencia de Audi en su programa 'carreras-cliente' en GT3. Presente en el GTWC Europe o en el Intercontinental GT Challenge, el equipo ha contado de forma habitual con pilotos oficiales de la marca para dar forma a sus alineaciones de pilotos. Ahora, Attempto Racing desembarca en el DTM con un Audi R8 LMS GT3 Evo II. El equipo de Hannover buscará el éxito en la serie con un joven de 19 años de gran talento como es Marius Zug, piloto natural de Pfaffenhofen. Arkin Aka, director del equipo Attempto Racing, se ha mostrado encantado con este nuevo desafío. Marius Zug afronta el desafío más importante de su aún corta trayectoria tras debutar en las carreras GT hace apenas tres años y proclamarse subcampeón de la GT4 European Series y del ADAC GT4 Germany en 2019. En los dos últimos años ha competido con maquinaria GT3 en el Campeonato Italiano GT: "Correr en los campeonatos de turismos y de vehículos GT ha sido mi objetivo, así que estoy feliz de haber firmado este contrato con Attempto Racing para disput*r el DTM, sobre todo porque lo he hecho en el día de mi cumpleaños. Para mí es un sueño hecho realidad". «Con Marius Zug, tenemos una joya en nuestro equipo. Lo he estado siguiendo durante algunos años y me complació notar cómo se estaba volviendo más y más fuerte en GT4. Estoy seguro de que también sorprenderá en GT3. Para nosotros, esto también es un sueño. Habíamos estado pensando en involucrarnos en el DTM por un tiempo. Ahora, haremos todo lo posible para dejar una buena impresión en este escenario de alta calidad. Con Marius, creemos que seremos capaces de estar en mitad de parrilla e ir escalando poco a poco a los puestos de cabeza» ha asegurado Arkin Aka, director de Attempto Racing. La llegada de nuevo talento y un equipo como Attempto Racing siempre es una buena noticia para el DTM, tal y como reconoce Frédéric Elsner como director de eventos y operaciones de ITR, promotor de la serie:« Contar con un piloto extremadamente joven, rápido y decidido es una gran noticia. También tener un nuevo equipo vinculado a Audi. Creo que forman una dupla muy fuerte de recién llegados y eso siempre significa que el DTM gana en juventud y competencia. El campeonato es aún más emocionante ahora». FUENTE: https://www.motor.es/noticias/attempto-racing-aterriza-dtm-junto-audi-joven-marius-zug-202284919.html Fotos: Attempto Racing

14 de febrero de 2022 Los dueños de coches matriculados desde 2008 deben vigilar este testigo si quieren pasar la ITV Los propietarios de coches matriculados desde 2008 deben vigilar de cerca un importante testigo si quieren pasar sin problemas la ITV. Te damos todas las claves. Los dueños de coches matriculados desde 2008 deben vigilar este testigo si quieren pasar la ITV Desde que se establecieron las ITV en nuestro país, dos fueron los objetivos clave para implantar las inspecciones técnicas a los vehículos que circulan a diario por nuestras carreteras: en primer lugar, que todos los automóviles cumplen con unos requisitos imprescindibles de seguridad; y, en segundo lugar, que todos los vehículos presenten unos niveles de emisiones contaminantes conforme a las normas medioambientales vigentes. Con el paso de los años, las ITV tanto en España como a nivel europeo se han ido haciendo cada vez más exigentes. En este caso, nos centramos en los propietarios de los vehículos matriculados desde 2008, quienes deben tener en cuenta el que se apague o el que continúe encendido un testigo del panel de instrumentación tras el volante después de que el operario de la ITV realice la correspondiente prueba. El testigo al que nos referimos es el denominado MIL, que suele aparece en color amarillo anaranjado. Este testigo MIL también es conocido como chivato de fallo de motor, tal y como explican desde ITVCitaprevia. El origen de que permanezca encendido este testigo se puede debe a diversas causas, ya que se puede tratar a una defecto o avería relacionados con la inyección, el sistema de alimentación o la combustión: las bujías, los inyectores, la sonda Lambda, la válvula EGR, el filtro de partículas, el catalizador… El operario de la inspección técnica comprobará el correcto funcionamiento de este testigo MIL mediante una prueba de chequeo visual, que consiste en lo siguiente: parará el motor, lo arrancará de nuevo y, si el testigo MIL no se apaga y permanece encendido, se considerará defecto grave. Por todo ello, de forma frecuente numerosas organizaciones y asociaciones que agrupan tanto a colectivos de automovilistas como a las propias estaciones de ITV en España vienen recordando la importancia de revisar este testigo MIL. Uno de los anuncios más destacados recientemente realizado en redes sociales lo hizo VEIASA (Empresa pública de ITV y Metrología adscrita a la Consejería de Hacienda y Financiación Europea. Junta de Andalucía) en su cuenta oficial de Twitter: MULTAS RELACIONADAS CON LA ITV: DE 80 A 500 EUROS Dependiendo de los casos, hay varias multas relacionadas con las ITV en nuestro país, que van desde los 80 euros (un vehículo que ha pasado correctamente la inspección, pero que no lleva pegada en el parabrisas la pegatina que lo certifica), a los 200 euros (circular con el vehículo sin la ITV en vigor, porque ha caducado o porque la inspección ha resultado desfavorable) y hasta los 500 euros (circular con el vehículo con la ITV suspendida o negativa). FUENTE: https://www.autopista.es/duenos-coches-matriculados-2008-deben-vigilar-este-testigo-si-quieren-pasar-itv_251183_102.html

14 de febrero de 2022 La gasolina y el diésel, los más caros de la historia: ¿hasta cuándo durarán estos precios récord? El precio medio del litro de gasolina vuelve a marcar en España un récord histórico mientras que el diésel está a punto de sobrepasar su cifra máxima de la historia. ¿Hasta cuándo durará esta situación? La gasolina y el diésel, los caros más caros de la historia El combustible en nuestro país se está convirtiendo poco a poco casi en un “artículo de lujo”. Por segunda semana consecutiva, el precio medio del litro de gasolina sin plomo 95 ha vuelto a batir su récord histórico, mientras que el diésel A está a punto de marcar un nuevo máximo absoluto. De forma específica y según los últimos datos oficiales publicados en la última actualización del Boletín Petrolero de la UE, el precio medio del litro de la gasolina sin plomo 95 en España se sitúa en los 1,558 euros (supera el récord anterior de 1,538 euros y el máximo histórico de septiembre de 2012), mientras que el gasóleo A está en los 1,444 euros (el récord histórico está en los 1,451 euros). Si recurrimos a otra fuente de información fiable como es el portal especializado Dieselogasolina.com, los precios que registran en su web (con actualizaciones diarias) son aún más caros, confirmándose que el diésel A ya ha batido desde hace unos días su récord máximo. En este caso, según esta web especializada el precio medio de la gasolina sin plomo 95 en España está en los 1,586 euros (a fecha de 14 de febrero de 2022), mientras que el diésel A está en cifra récord absoluta de 1,47 euros (frente al récord oficial anterior de 1,451 euros). Con todo ello, los conductores españoles tienen que desembolsar más dinero para llenar el depósito de sus automóviles. En el caso de un coche impulsado con gasolina sin plomo 95 y con un depósito con una capacidad de 55 litros, llenarlo implicaría pagar algo más de 85 euros si tomamos como referencia los 1,558 euros/litro del informe del Boletín Petrolero de la UE (o algo más de 87 euros si tomamos como referencia el último dato medido por Dieselogasolina.com, fijado en un precio medio de 1,586 euros/litro). Por otro lado, los propietarios de un vehículo diésel (y con un depósito de 55 litros) necesitarían invertir algo más de 79 euros para llenarlo (o algo más 80 euros según la última cifra media actualizada y registrada por Dieselogasolina.com). POR QUÉ LOS COMBUSTIBLES ESTÁN EN CIFRAS RÉCORD Y HASTA CUÁNDO DURARÁ ESTA SITUACIÓN La situación actual de precios récord de los combustibles en nuestro país se debe a varias causas. Según los analistas económicos y financieros, todos ellos coinciden a la gran demanda actual de los carburantes a nivel europeo, debido a una recuperación económica sólida que se está viendo impulsada aún más por la progresiva desaparición de las restricciones impuestas para frenar el Covid-19 en la mayor parte de países de nuestro entorno debido precisamente a la evolución positiva de la situación sanitaria de la pandemia. Tal y como establecen las propias leyes del mercado, en una situación con mucha demanda y con una oferta que no satisface del todo las necesidades (a esa demanda), los precios automáticamente suben (con unos niveles muy altos de demanda con una oferta insuficiente, los precios suben). Precisamente la situación de oferta insuficiente se debe principalmente a la negativa inicial por parte de los países de la OPEP (Organización de Países Exportadores de Petróleo) de aumentar la producción durante el mes de febrero, algo que podría cambiar durante el mes de marzo, aunque por el momento los responsables de esta organización no lo han confirmado. A todo ello hay que unir las cifras muy altas a las que se cotiza el barril Brent de petróleo (el que se emplea de referencia en Europa para fijar los precios de los combustibles), por encima de los 90 dólares en los últimos días y con una previsión a corto/medio plazo de que pueda superar los 100 dólares el barril. Se tratan de cotizaciones extremadamente altas, pero no son cifras récord históricas, ya que las más altas en la cotización de este barril Brent tuvieron lugar en 2008, cuando superó los 130 dólares. La situación actual de precios récord de los combustibles en nuestro país se podrá mantener a medio y corto plazo (al menos hasta mediados de este año, inicialmente) debido a otros dos importantes factores: en primer lugar, la incertidumbre generada por la más que probable subida en los tipos de interés que aplicará a lo largo de este año el BCE (Banco Central Europeo); y en segundo lugar, la incertidumbre socio-política que está generando la crisis de Ucrania, con una amenaza más que real de que Rusia invada dicho país dando lugar a un conflicto bélico en el que la propia OTAN y muchos de países europeos se podrían ver envueltos. Respecto a esto último, hay que recordar que Rusia en uno de los principales suministradores de petróleo y de gas natural a gran parte del territorio europeo, un hecho que genera, por tanto, aún más incertidumbre y preocupación en los mercados. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/gasolina-diesel-mas-caros-historia-hasta-cuando-duraran-estos-precios-record_251194_102.html

14 de febrero de 2022 El grave problema que se les avecina a los dueños de coches de más de 15 años Los propietarios de vehículos sin etiqueta de la DGT representan casi el 30 por ciento de los turismos en España. Su futuro a corto plazo no es nada halagüeño. Los propietarios de vehículos sin etiqueta de la DGT tendrán que tener en cuenta todas estas restricciones los próximos meses. Venimos ya varios años hablando del cerco que se le está poniendo en España al vehículo más viejo, en pos de modernizar el parque automovilístico de nuestro país. Y es que según cifras de la consultora MSI recogidas en el portal digital de ElPaís, el 29,7 por ciento de los turismos en España no tiene derecho a etiqueta medioambiental de la DGT: más de 7,3 millones de vehículos están incluidos en la categoría A de la DGT, los cuales son la diana actual para reducir los niveles de contaminación en las ciudades. Madrid y Barcelona han sido las dos primeras localidades españolas en prohibir a gran escala en gran parte de su territorio la circulación de este tipo de vehículos. Pero pronto llegarán más, especialmente antes del 2023, cuando se active el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima 2021 y todas las grandes ciudades españolas tengan que crear sus propias Zonas de Bajas Emisiones. En Madrid, por ejemplo, la nueva ordenanza municipal lanzada en 2021 dio continuidad a lo que conocíamos como Madrid Central (ahora Madrid 360), y en 2022 ha pasado a prohibir la circulación de este tipo de vehículos por el interior de la M-30, a menos de que seas residente o comerciante (algo que, no obstante, cambiará en los próximos años). Por su parte, en Barcelona, su Zona de Bajas Emisiones funciona desde el 2020 y prohíbe la circulación de estos vehículos (mayormente entre las Rondas) entre las 7 de la mañana y las 8 de la tarde. Restricciones para 149 municipios españoles Antes de que llegue el 2023, como ha asegurado en reiteradas ocasiones la DGT, todos los municipios españoles de más de 50.000 habitantes, así como los de más de 20.000 con incumplimientos en materia de calidad del aire y los territorios insulares, estarán obligados a tener su propia Zona de Bajas Emisiones. Y como decíamos, al igual que sucede ya en Madrid y Barcelona, se establecerá un criterio de entrada en ellas en base a la categoría medioambiental de la DGT. El Plan Nacional Integrado de Energía y Clima del Gobierno afectará a un total de 149 localidades españolas, en las que se concentra el 52 por ciento de la población de todo el país. Estos municipios con su propia ZBE antes del 2023 se distribuyen de la siguiente forma: 29 en Andalucía; 23 en Cataluña; 23 en la Comunidad de Madrid; 15 en la Comunidad Valenciana; 9 en Canarias; 9 en Castilla y León; 7 en Galicia; 6 en País Vasco; 6 en Castilla-La Mancha; 4 en Asturias; 4 en la Región de Murcia; 3 en Baleares; 3 en Extremadura; 2 en Aragón; 2 en Cantabria; 1 en Navarra; 1 en La Rioja; 1 en Ceuta; y 1 en Melilla. Las restricciones que prevé ya la DGT para este mismo año 2022 puedena afectar también a los vehículos con etiqueta B. La DGT incluso ha creado una primera señal común para advertir de estas Zonas de Bajas Emisiones, la cual ha venido con sorpresa, ya que junto a esta señal hay otra que indica que solo podrían acceder los vehículos con etiquetas CERO, ECO y C. Es decir, se dejaría fuera a los vehículos sin etiqueta (gasolina anteriores al año 2000 y diésel anteriores al 2006) y a los coches con etiqueta B. Sin embargo, la DGT dejará la puerta abierta para que cada Ayuntamiento determine de forma más concreta qué vehículos quedan exentos o no de estas restricciones. Por su parte, la nueva Ley de Tráfico, que entrará en vigor el próximo 21 de marzo, recogerá ya las multas comunes para los vehículos que no respeten las restricciones de las ZBE en las ciudades. Por el momento, ya se han creado varias asociaciones de afectados en España para denunciar esta situación, en Madrid y Barcelona para ser más concretos: la Asociación de Vehículos Afectados por las Restricciones Ambientales, y la Asociación Plataforma de Afectados por las Restricciones Circulatorias, respectivamente, las cuales también han presentado ya sendas demandas en los órganos de justicia de dichas comunidades. Y seguro que se crearán muchas más en los próximos meses... FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/grave-problema-se-avecina-duenos-coches-mas-15-anos_251202_102.html

Hola @Pablomgp , ya estás incluido. Actualizado. Fecha de hoy . . . - 1- AGARFER: A6 3.0 TDI 272 CV - Gris Daytona - Guadalajara 2- Yo-6: A6 2.0 TDI-177 CV - Blanco Ibis - Sevilla 3- s-arrow: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis- Asturias/Galicia 4- Elehonor74: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco ibis- Torrevieja (Alicante) 5- Jjdcr: A6 2.0 TDI 177- Gris Cuarzo - Madrid 6- morilla81: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Phantom - Las cabezas de San Juan (Sevilla) 7- A3 tdi 2.0: A6 3.0 TDI 204 CV - Gris Cuazro - Navarra 8- JOSEALMUWEB: A6 2.0 TDI 177 CV - Gris Dakota - Madrid 9- Juanma82: A6 3.0 TDI Quattro - S Tronic - Blanco ibis 10- Aquilegia1234: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul Lunar - Asturias 11- Dersu Uzala: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Azul Aviator - Barcelona 12- MacVic: A6 3.0TFSI - Blanco Ibis - Madrid 13- Juan C Pinto-Bonilla: A6 2.0 TDI - 177 CV - Multitronic - Negro Habana - encargado Gandía (pero circulará en Navarra) 14- JAG13: A6 3.0 TDI 245 CV - S tronic - Plata hielo - Sevilla 15- Felipe Vi: A6 2.0 TDI 177 CV - blanco ibis - Valladolid 16- turBORAtor: A6 3.0 TFSI - 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Multitronic - Blanco Ibis. 31- George-A5: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul lunar 32- Sromeros: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Dakota 33- capi78: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Phantom - Castellón 34- Laudrup16: A6 Allroad 3.0TDI 204 CV - Gris Dakota 35- Asoler: A6 Allroad 3.0 TDI - 245 CV - S tronic - Blanco - Mallorca 36- Elpupas13: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris oolong - Gijón 37- zato7700: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Plata Hielo - Sevilla 38- Khalifa 67: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis - Córdoba 39- CHARLYA4: A6 3,0 TDI Quattro - S Tronic - Gris Cuarzo. 40- Chemabusta: A6 2.0 TDI 177 CV - Avanced Edition - Multitronic - La Rioja 41- Alfa159: A6 2.0 TDI ULTRA EDITION - S Tronic - Blanco Ibis - Segovia 42- Tommyloco: A6 3.0 TDI 245cv - S Tronic - Rojo Granate - Sevilla 43- juanchu69: A6 3.0 TDI - Multitronic - Blanco ibis 44- A6V: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Negro Phantom - Murcia 45- waverebel: A6 2.0 TDI - Multitronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Jerez de la Frontera 46- NAMASTE: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Blanco Ibis - Madrid 47- Santi (sarocle): A6 2.0 177 CV - Multitronic - Albacete 48- FarMike: A6 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Negro Mito - Alicante 49- betiscom: A6 2.0 TDI 190 CV - S line - S tronic - Plata florete - Granada 50- Supermalomaloy: A6 Avant 2.0 - 177 CV Blanco Ibis - Bilbao 51- jasuapd: A6 2.0 177 CV - Multitronic - Bilbao 52- Ocio: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) 1.8 TFSI Ultra190 CV - S Line edition - S tronic - Blanco Ibis - Valencia 53- Moteutxi: A6 Avant TDI 190 CV - S Tronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Uharte (Navarra) 54- jose50: A6 Berlina 2.0 177 CV - Automatico - Azul Aviador - Soria 55- javierlg7: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Aviador - Cáceres 56- Damian: A6 Avant BITdi 313 CV - Azul y tapicería beige - Barcelona 57- GARITA: A6 2.0 TFSI - S tronic - S Line - Rojo Misano - Galdakao 58- Mac_Bein: A6 3.0 TFSI 310 CV - S tronic - Gris Sombra - Leon 59- Eklalj: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - Advanced Edition - Azul Aviator - Madrid 60- Jondu: A6 3.0 TDI 204 CV Manual - S Line - Negro - Bilbao 61- adelgado23: A6 3.0 TDI 204 CV - Automático - Gris 62- Piky-a6: A6 3.0 BITDI 313 CV - Automático - Negro Phantom 63- danipa: A6 C7 (2014) 2.0 TDI - Multitronic - Advanced Edition - Blanco Ibis - Almeria 64- larrauri: A6 Avant BITDI Competition 326 CV - S Tronic - Gris Nardo - La Coruña 65- Miguelon99: A6 Avant 2.0TDI 190 CV - S line - S tronic - Blanco - Madrid 66- Spary: A6 3.0 TDI Quattro 245 CV - S Tronic - S Line - Plata hielo - A Coruña 67- Obiwan: A6 Avant 2.0 TDI Quattro 190 CV - S tronic - S line - Negro Mito Metalizado - Gijón 68- var3: A6 Avant TDI 218CV - Gris Daytona - A Coruña 69- VonMitte: A6 C7 Avant TDI 177CV - Tiptronic - Gris LX7U Oolong grey pearl - Madrid 70- Iñakimp: A6 C7 3.0 bitdi 313CV - Gris Cuarzo - Bilbao 71- deathboyfriend: A6 2.0 TDI 177CV - Negro Habana metalizado - Almería 72- Pitrulo: A6 C7 2.0 TDI 190CV - Manual - Gris Daytona - Madrid 73- fodu: A6 Avant 2.0 TDI 190CV - S tronic - Madrid 74- jpc73: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190CV - S tronic - Negro Mito - Madrid 75- juacho: A6 3.0 TDI 204CV - S Tronic - Quattro - Gris Oolong - 76- a6slinetgn: A6 Berlina C7 3.0 TDI 245CV - Quattro - S tronic - S Line - 2012 - Gris Oolong - Metalizado - Tarragona 77- MIGUELITO137: A6 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Blanco Glaciar - Bilbao 78- TTquattro: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190CV - S tronic - Gris Floret - Alicante 79- salvavidal: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Cuarzo - Cartagena 80- pepon2309: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Brillante - Madrid 81- torrebasetes: A6 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Line - Negro Mito - Alicante - Murcia 82- Claudi1: A6 2.0 TDI 177CV - Multitronic - Blanco Ibis - Barcelona 83- johnymaracas: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - S Line - Negro - Almería 84- FMB: A6 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro Habana Metalizado - Vizcaya 85- Oscarbell: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Madrid 86- MaverickA6: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Brillante - Barcelona 87- Edu-A-Wagon: A6 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Blanco - Bilbao 88- trabaalba: A6 C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Azul - Puertollano 89- NACHOXP: A6 Allroad 3.0 BI TDI 313 CV - Azul Lunar Metalizado - Bilbao 90- Turbooo: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Perlado - Cádiz 91- teacher_toefl: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Advanced Edition - Blanco Ibis - Alicante 92- all: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Lunar - Castellón 93- Batanero: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Habana - Zaragoza 94- magnificus: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Manual - Negro - Düsseldorf (Alemania) 95- Jorge cc: A6 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Champan - Guadalajara 96- Juansan: A6 C7 3.0 TDI 204 CV - S Tronic - Negro Perlado Phnatom - 225 / 55 / 17 - La Coruña 97- Alberto2017: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Azul Lunar - Toledo 98- Tioperico: A6 3.0 TDI - Quattro edition - (Lo compré en Italia) - Zaragoza 99- nexium: A6 Avant 3.0 TDI Bi 326 cv Competition - Color Girs Nardo - Figueres (Girona) 100- DANI_A6AVANT: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Blanco Glaciar Metalizado 101- Picatchu: A6 Avant 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Azul Lunar Metalizado - Gandía (Valencia) 102- JonhWick: A6 Avant TDI 3.0 245 CV - Quattro - S Tronic - Olongrau perl effect - Javea (Alicante) 103- lanekosoldador: A6 C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro Phantom - 245 / 45 / 18 - Navarra 104- zaigor: A6 Avant 3.0 BiTDI 326 CV - Competition - Color, Girs Daytona - Eibar (Guipúzcoa ) 105- Ercala: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Color, Rojo - Madrid 106- Joseaudi: A6 C7 2.8 FSI - Quattro - Negro Phanton - (Año, 2012) - Sevilla 107- enserma: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris Olong - (Año, 2012) - Valdemoro (Madrid) 108- Caridator: RS6 4.0 - .............. - 2014 - ............. - en Blue Estoril desde Pontevedra 109- A6 Hornet: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV - S tronic - Blanco Glaciar - Madrid. 110- Fcar: A6 Berlina C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro - Barcelona 111- davis: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Olong - Año 2012 - La coruña 112- Csar: S6 C7 Avant 4.0 TFSI 420 CV - Quattro - S Tronic - Azul - año 2013 - Pamplona 113- nachopassat: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2013 - Gris Plata - Zaragoza 114- nexium: A6 C7 3.0 V6 Competition bi/turbo 326 CV + 20 CV - Quattro - Gris Nardo - Girona 115- Jowi: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Negro - León 116- Tom-Krisstensen: A6 Allroad 3.0 bi/TDI 313 CV - Javabraun Metallic - Gipuzkoa 117- aitor2001: A6 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Blanco - Marbella 118- Usooj: A6 C7 Berlina 2017 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Advance Edition - León 119- PADOWAN: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - S line - Multitronic - Blanco - Castellón 120- rekysam: A6 Berlina 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Advanced Edition - Plata Floret - Albacete 121- Azeotropic: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Aviador - Barcelona 122- Q2_TFSI: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2012 - Negro Phantom - Almeria 123- AntonioA6: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Line exterior - Gris Tornado - Barcelona 124- orubio: A6 Allroad 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Pontevedra 125- Enriqe: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - Recien importado - Almería / Huelva 126- Gacm: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Marrón Soho - Torremolinos (Málaga) 127- dhan67: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Phantom Perla - Logroño (La Rioja) 128- axe_ps: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Hielo Metalizado - Pontevedra 129- IvanBernesga: A6 C7 3.0 V6 Competition Bi/Turbo - Gris Nardo - Traído de Alemania - León 130- Pacoron: A6 C7 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - S line - Azul Lunar - Cáceres 131- Jota_allroad: A6 C7 Allroad 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - Azul Lunar - Manzanares (Ciudad Real) 132- pit240: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - Advance edition - Toledo 133- Setkio: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV - S Tronic - Azul Lunar Metalizado - Barcelona 134- Rubio143: A6 3.0 TDI 204 CV Quattro - S Tronic - Gris Plata - Madrid 135- sergar: A6 3.0 TDI 245CV - Quattro - S Line edition - S Tronic - Negro Phantom - Zaragoza 136- Keisuke: A6 C7 (Restyling 2015) - Allroad 3.0 TFSI 333 CV - S Tronic - Quattro - Verde Individual - Girona 137- Melchor: A6 Avant 3.0 TDI - S Tronic - Negro brillante - Tarragona 138- Dlopezf: A6 Avant 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - 2014 - Cantabria 139- Berik: A6 3.0 TDI 204 CV - Quattro - Zaragoza 140- Jayo: A6 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Blanco - 2017 - Sevilla 141- Colditzz: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2014 - Negro Phantom - Madrid 142- RomanoV: A6 C7 Avant 3.0 TDI (Restyling 2015) - Tiptronic - Negro Havanna - 143- alejandroA6COMPET: A6 Avant 3.0 BiTDI 326 CV - Competition - Negro - Málaga 144- ibrahin77: A6 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Negro Mito - Alicante 145- Alex allroad: A6 Allroad - 2017 - 3.0 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - Tapicería Cuero Negro - Azul Lunar - Barcelona 146- Isragtz: A6 Avant 3.0 BiTDI 326 CV - Competition - Tiptronic - Quattro - 2015 - Gris Fiorette Metalizado - León 147- Vaskito86: A6 3.0 TDI 245CV - Quattro - S Tronic - Bilbao 148- cachuly88: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) - 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Gris Tornado - Marbella (Málaga) 149- Gonzalis: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Daytona - Bilbao 150- Ultra190Sline: A6 C7 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Blanco Ibis - Madrid 151- Rubenbrivi: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) - 3.0 TDI 272 CV - Burgos 152- foreroadicto: A6 Avant 2015 - 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Gris Daytona Efecto Perla - Logroño / Cáceres 153- Demonw: A6 C7 Avant 3.0 TDI 245CV - S Tronic - "de momento negro" - Toledo 154- Tulipan: A6 C7 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - S Line edition - Tornado Grey - 155- Ipolitogt: A6 C7 Avant 2.0 TFSI - S Line - Blanco Ibis - Vilagarcía de Arousa (Pontevedra) 156- Jovagro: A6 C7 2014 - 3.0 TDI 204 CV - Quattro - S Tronic - Plata Hielo Metalizado - A Coruña 157- Berruoctanos: A6 Avant 2016 - 3.0 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - S Line - Blanco Glaciar - Hondarribia, Guipúzcoa 158- niko1: A6 C7 2012 - 3.0 TDI 204 CV - Quattro - S Tronic - Negro - Madrid 159- BOGO: A6 C7 2015 - 3.0 BiTDI 320 CV / 405 CV - Quattro - S Tronic - Azul Lunar - Sevilla 160- Tobal_85: A6 Avant C7 (Restyling 2015) - 1.8 TFSI Ultra190 CV - Negro - Tarragona 161- GauchoX: A6 C7 2013 - 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris Dakota - Badajoz 162- ciriqui: A6 C7 Allroad - 3.0 BiTDI 320 CV - Azul Lunar - San Sebastian 163- JoseValencia: A6 2.0 Avant TDI 177 CV - Multitronic - Llantas 20 - Techo Solar - Negro - Valencia 164- sernavant: A6 Allroad 3.0 BI TDI 313 CV - Blanco - Valladolid 165- Frankiwrc: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV Quattro - Gris Plata - Lleida 166- Ángel Marín: A6 Avant - 3.0 TDI Repro 272 CV 330 - (Alemán) - BBS CHR 2 21 Titanio / Kit Karbel Carbono - Azul Lunar 167- Shoky: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Black Edition 168- Juakoman: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV Repro 305 CV - S Tronic - S Line - Neumática 20 - Faros Full LED - G. Perla - Madrid 169- tl1000edu: A6 C7 2012 - 3.0 BiTDI 313 CV - Faros Full LED - Llanta 20 - Blanco - Oviedo 170- vallecano22: A6 Avant C7 (Restyling 2015) - 3.0 BiTDI 320 CV - Quattro - Negro Mythos - Madrid 171- MINIBAR: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV (Repro) - S Tronic - S Line - Negro PhantomBlack - Tarragona 172- Ru93: A6 Avant C7 2016 - 3.0 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - S Line - Gris Daytona - Valladolid 173- Davizinhofr: A6 Avant C7 2016 - 3.0 V6 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - Porsche Sapphire Blue - A Coruña 174- Miguel Ángel.: A6 C7 Allroad 3.0 BI TDI 320 CV - Nimbus Grey - Ourense 175- Fuyur: A6 Avant C7 - 3.0 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - S Line - Gris Efecto Perla - Madrid 176- Ivan XXL: A6 C7 2016 - 3.0 V6 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - S Line - Blanco - Bilbao 177- Franci88: A6 C7 - 3.0 V6 TDI 218 CV - S Tronic - S Line - Blanco Ibis - Badajoz 178- nanollroad: A6 C7 Allroad 3.0 V6 TDI 313 CV - Tiptronic - Quattro - Oolong Grey Metallic - Asturias 179- Gurybush: A6 C7 Allroad 3.0 BI TDI 320 CV - Blanco - Ciudad Real 180- LupasTaner: A6 Avant C7 - 2.0 TDI 150 CV Ultra - S Tronic - Gris Tornado - Madrid 181- Cancerbero: A6 Avant C7 2016 - 3.0 V6 TDI 218 CV - S Tronic - Azul Lunar Metalizado - Burgos 182- Phenix 71: A6 C7 2017 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Advanced edition - S Tronic - Plata Florete Metalizado - Murcia 183- Supertonin: A6 C7 2014 Allroad 3.0 TDI 245 CV - S Tronic - Gris - Sevilla 184- Bosniazo279: A6 C7 3.0 BI TDI 313 CV - Gris Daytona - Madrid 185- Nanonin0: A6 C7 Avant (diciembre 2016) - 3.0 V6 TDI 218 CV - S Tronic - Negro - Burgos 186- Gwenved: A6 C7 2016 Avant Ultra 190 cv - S Line - S Tronic - Blanco Ibis - Sant Cugat / Denia 187- mvsc: A6 C7 2017 Avant Ultra - S Tronic - 2.0 TDI 190 CV - Blanco - Vilanova i la Geltrú (Barcelona) 188- pabloguan: A6 C7 2016 Avant 3.0 BI TDI 313 Chip ABT 350 CV - (Pre Restyling 2012) - Blanco Glaciar - Valladolid 189- pcuatrero: A6 C7 Allroad 3.0 BI TDI 320 CV - Marrón Jaca - Madrid 190- Papi2183: A6 C7 2015 Avant Ultra 190 CV - S tronic - Granate Perla - Lugo 191- The_Stig: A6 C7 2018 Avant BITDI Competition 326 CV - Negro Mito - Lugo 192- Klctin: A6 C7 2016 - 3.0 V6 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - Gris - Vitoria 193- Pablomgp: A6 C7 Avant 252 CV - Quattro - S Tronic - A Coruña 194- 195- 196- 197- 198- 199- 200- 201- 202- 203- 204- 205- - Actualizado: 15/02/2022

. . . . . . . . . . Bugatti Baby II. Imágenes Harrods Así es el nuevo mini coche creado por The Little Car Company en colaboración con Bugatti FUENTE: https://www.motor16.com/fotos/galerias/bugatti-baby-ii-galeria/bugatti-baby-ii-imagenes-harrods/1/

Bugatti Baby II. Imágenes Harrods Así es el nuevo mini coche creado por The Little Car Company en colaboración con Bugatti FUENTE: https://www.motor16.com/fotos/galerias/bugatti-baby-ii-galeria/bugatti-baby-ii-imagenes-harrods/1/ . . . . . . . . . .

13 de Febrero 2022 Bugatti vuelve a las pistas de hielo 60 años después Un año más, se ha celebrado el GP Ice Race en Zell am See, Austria, y el invitado de honor de esta edición ha sido un pequeño Bugatti Baby II 100% eléctrico que rinde tributo al Bugatti Type 35 original. La réplica a escala 1:2 estuvo acompañada de un bonito Bugatti Type 51. Desde 1960, en Zell am See, Austria, celebran el GP Ice Race todos los inviernos. La primera prueba fue inaugurada por un Bugatti Type 35 y, ahora, la marca francesa ha regresado al la histórica competición austriaca con dos auténticas joyas: un Bugatti Type 51 y un Bugatti Baby II basado en el Type 35 que tomó la salida en la prueba hace más de seis décadas. Conviene recordar que el Bugatti Baby II es un auténtico juguete para adultos, puesto que esta réplica 100% eléctrica y a escala 1:2 del Type 35 fabricada por The Little Car Company cuesta la friolera de 30.000 euros y solo se fabricarán 500 unidades. Pero, ojo, porque en su versión más capaz y desbloqueando un modo de conducción especial con la gamosa Bugatti Speed Key, es capaz de alcanzar los 70 km/h y acelerar de 0 a 60 km/h en apenas 6 segundos, por lo que la diversión está asegurada, sobre todo en un lugar idílico como Zell am See, con superficies heladas y paísaje de ensueño. Coche de seguridad Eso sí, no creas que el Bugatti Baby II ha viajado a Austria para competir, sino que ha ejercido como Safety Car en algunas de las pruebas celebradas entre el 28 y 30 de enero en el festival ICEolated, al que este año no ha asistido ningún espectador por culpa del COVID-19, aunque otros años se dan cita más de 10.000 personas para presenciar carreras únicas. El pequeño Bugatti Baby II estuvo acompañado por un Type 51 y fue equipado con ruedas de clavos, sirenas y una decoración especial inspirada en los Bugatti Type 35 originales que arrasaron en los circuitos de todo el mundo en los años 30 del siglo pasado. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/bugatti-vuelve-pistas-hielo-60-anos-despues/

12/02/2022 ¿Cuándo comienzan las multas para los coches sin etiqueta en el interior de la M-30? El de 1 de enero de 2022 entró en vigor la ZBEDEP en todo el perímetro de la M-30, pero excluyendo a la mencionada vía. Como ya te hemos contado en varias ocasiones, el pasado 1 de enero entró en vigor en la Zona de Bajas Emisiones de Especial Protección (ZBEDEP) y que, para los vehículos sin etiqueta (categoría A), prohíbe acceder al interior de la M-30 (pero sí por la propia vía). Ojo, estas restricciones, tras un periodo de prueba de dos meses, también se aplicarán durante este mes de febrero a Plaza Elíptica. Merece la pena recordar que los vehículos sin etiqueta medioambiental son aquellos con motor de gasolina matriculados antes del 2000 y los modelos diésel matriculados antes de 2006. Ojo, porque hay excepciones: empadronados en la zona, vehículos destinados al transporte de personas con movilidad reducida, hasta tres vehículos pertenecientes a empresas y autónomos que trabajen en la zona y personas que tengan que dejar o recoger a sus hijos del colegio en el centro, podrán seguir entrando a la ZBEDEP Distrito Centro. Dicho esto, el periodo de prueba de dos meses sigue vigente y se extenderá hasta el próximo 1 de marzo a las 23:59 horas. Así, desde el 2 de marzo se acabará el mencionado periodo y se comenzará a multar. Recuerda que los accesos no autorizados recibirán una carta informativa donde se explica el motivo de la misma, la fecha en la que se comenzará a multar y la cuantía de la sanción. Eso sí, si te para algún agente de movilidad y comprueba que no puedes entrar, sí te podrían llegar a multar. Volviendo al tema de las multas, desde el 2 de marzo (a las 00:00 horas) y hasta el 20 de marzo (incluido) los accesos indebidos se saldarán con una multa de 90 euros al tipificarse como infracción leve. Sin embargo, desde el 21 de marzo, coincidiendo con la modificación de la Ley de Tráfico, esta sanción pasará a ser grave, por lo que la cuantía económica ascenderá a 200 euros. Qué les pasará a los vehículos sin etiqueta después de 2022 En el caso de Madrid, ya se ha establecido un calendario de limitaciones a los vehículos sin etiqueta (que no estén empadronados en el Ayuntamiento de Madrid) que queda de la siguiente forma: Desde el 1 de enero de 2023: queda prohibido su acceso y su circulación por las vías públicas urbanas del interior de la M-30 y de la propia M-30. Desde el 1 de enero de 2024: queda prohibido su acceso y su circulación por todas las vías públicas urbanas del ámbito territorial de Madrid ZBE. Desde el 1 de enero de 2025: la prohibición se extiende también para los vehículos sin distintivo domiciliados en la capital. FUENTE: https://www.autofacil.es/movilidad/restricciones-madrid/multas-coches-sin-etiqueta-m30/323992.html

11/02/2022 ¿Cuál es el motivo por el que las matrículas no tienen vocales y ciertas consonantes? La normativa actual de asignación de matrículas llegó en el año 2000, con el objetivo de unificar su diseño entre todos los países de la Unión Europea. Todavía se puede ver algún vehículo con la matriculación antigua, con el nombre de la provincia seguido de una combinación de números. Esto cambió el 18 de septiembre del año 2000, cuando se introdujo una normativa europea para aglutinar el diseño de las matrículas de todos los países miembros de la Unión Europea. El primer vehículo en España fue un Mercedes-Benz 230 SL de 1981 con matrícula de León (LE). Con el nuevo cambio, pasó a tener la placa 0000-BBB. Con la nueva nomenclatura, en la matrícula aparece la ‘E’ de España sobre un fondo azul, junto a un fondo blanco donde se ubican las cuatro y las tres letras. Lo lógico hubiera sido comenzar por la letra A, ¿verdad? Pero el motivo que esgrimió la Dirección General de Tráfico (DGT) en su momento, para no incluir la A ni el resto de vocales es el de evitar combinaciones malsonantes (por ejemplo, ANO, PIS…), acrónimos (ONG, PCE…) o nombres propios (TEO, ANA, EVA…). A esta lista de exclusión para las matrículas también se añadieron las letras Ñ y Q por evidentes razones: podían confundirse con la N, la O o incluso el número 0, respectivamente. Otras consonantes descartadas fueron la LL y CH, que por aquel entonces estaban incluidas en el diccionario (ahora sólo están reconocidas como fonemas), debido a que se producían incompatibilidades con la serie de cuatro dígitos. Al igual que nuestro DNI aglutina información sobre nuestra persona, la matrícula hace lo propio con el vehículo. Gracias a ella, las diferentes autoridades de tráfico pueden conocer los datos del vehículo, pero también los datos del conductor. Por ejemplo, si la ITV está en vigor, si tiene el seguro en regla, si hay multas pendientes de pago… Además, obteniendo el número de matrícula, cualquier persona puede solicitar un informe a Tráfico para conocer datos del coche. Se trata de un herramienta muy útil cuando queremos comprar un vehículo de ocasión. Además de la tradicional placa que todos conocemos, existen diferentes tipos: azul en su parte trasera para los taxis y VTC; roja para el cuerpo diplomático (acompaña de un numeración especial) y temporales (para las empresas), verdes, amarillas (en el caso de los ciclomotores…). Asimismo, los vehículos históricos o los quads también llevan su propia matrícula. Por último, debes saber que manipular o no llevar en buenas condiciones una matrícula es objeto de multa. Tipificada como un sanción grave dentro de la Ley de Tráfico, se salda con una multa de 200 euros (con pronto pago son 100 euros) y no acarrea la detracción de puntos en el carnet. FUENTE: https://www.autofacil.es/usuario/matricula-coche-vocales-consonantes/323467.html

10/02/2022 Código 106.5, el número que ningún conductor quiere tener en el permiso de conducir Si lo giras, verás que en la parte trasera de tu carnet hay una serie de números (no tiene por qué ser así, que no los tengas no es negativo...). Son indicaciones relacionadas con el conductor o el vehículo. En esta lista figura el código 106.5, uno que ningún conductor quiere tener en su permiso; te contamos qué significa. Los números que figuran en la parte trasera del permiso de conducir son códigos alfanuméricos que reflejan alguna condición particular del titular o del vehículo. Código 106.5, el que ningún conductor quiere tener en su permiso El 106.5 se añade a la lista de códigos de la DGT en 2006. La razón es sencilla: su significado está ligado al Permiso Por Puntos y fue en esa fecha cuando, de la mano del actual director general de Tráfico, Pere Navarro, el Permiso Por Puntos entró en vigor. Como el funcionamiento de este permiso es de sobra conocido vamos a hacer un resumen rápido. Cuando un conductor supera el examen práctico recibe un saldo inicial de ocho puntos. Si es buen responsable y no comete ninguna infracción, a medida que pasen los años podrá ir sumando puntos hasta un máximo de 15. Si, por el contrario, tiene a cometer infracciones como excesos de velocidad, usar el teléfono móvil, conducir bajo el efecto de las drogas o cualquier otra de las que restan puntos, irá perdiendo el saldo. Si llega el caso es que su contador queda a cero, perderá el permiso de conducir y no podrá ponerse al volante de un vehículo hasta que recupere los puntos. Recuperar el permiso de conducir una vez perdido todo el saldo de puntos es más sencillo que obtenerlo por primera vez. La DGT ha establecido como requisito superar un curso de sensibilización y reeducación vial, que consta de 24 horas de duración; y tras el cual, es obligatorio superar un examen de los contenidos abordados en las clases presenciales obligatorias. Superada esta prueba, el conductor puede solicitar su nuevo permiso de conducir (previo pago de las tasas correspondientes), pero este ya no será un permiso inmaculado, sino que tendrá una tacha. En la parte posterior aparecerá el número 106.5, una indicación con la que la DGT recuerda que se trata de un permiso expedido después de que el conductor perdiera todos sus puntos. Los códigos del permiso de conducir La DGT revisó los códigos en 2017 para armonizarlos con el resto de países europeos. Algunos indican que el vehículo ha sido adaptado a las necesidades especiales del conductor, para servir de vehículo de enseñanza en una autoescuela... Estos son los códigos que empiezan por los números 10, 15, 20, 25, 31, 32, 33, 35, 40, 42, 43, 44, 45, 46, 47 y 50. Los códigos que empiezan por 01 son lo más frecuentes indican que el conductor debe utilizar gafas (0.01), lentes de contacto (01.02) o una ayuda óptica específica (01.97). Los encabezados por 02 señalan el uso obligatorio de prótesis auditivas. Mientras que los que empiezan por 05 son por restricciones médicas; estas son las más comunes especialmente, la limitación a conducción diurna (05.01) en casos de cataratas; la limitación de velocidad (05.04) o radio de limitación de conducción en torno al domicilio; y la exclusión del alcohol (05.08) para personas con problemas de alcoholismo. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/codigo-1065-numero-ningun-conductor-quiere-tener-permiso-conducir-1010057