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16 de septiembre de 2022 Todo lo que tienes que saber de las nuevas señales V-16 de la DGT que llegarán a finales de año Las nuevas señales de emergencia V-16 con geolocalizador que propone la DGT se podrán adquirir a finales de año. Atento a todas las claves de este nuevo dispositivo de seguridad obligatorio. Las señales luminosas V 16 con geolocalizador serán obligatorias y las únicas legales Desde 2021 ya se pueden usar las señales luminosas V-16 como elemento de señalización para avisar a los conductores de cualquier tipo de incidencia en carretera, tales como un accidente o una avería. Hasta el 1 de enero de 2026, estas señales se podrán usar de forma conjunta e indistintamente con los ya conocidos triángulos de emergencia. A partir de esa fecha, los conductores deben tener en cuenta lo siguiente: sólo a partir del 1 de enero de 2026 serán legales y se podrán usar las nuevas señales luminosas V-16 con geolocalizador. Éstas sustituirán tanto a las señales V-16 sin geolocalizador como a los triángulos, de tal forma que si por el momento sólo dispones de los triángulos, lo más recomendable es que esperes unos meses (probablemente, a finales de este año 2022) a comprar las señales luminosas V-16 que sí cuentan con geolocalizador, las que, en definitiva, serán las únicas legales y válidas. En un comunicado de prensa, la DGT ha confirmado que España será el primer país de toda la Unión Europea en contar con la luz V-16 geolocalizada desde finales de 2022, adelantándose, por tanto, a la normativa europea de obligado cumplimiento que entrará en vigor el 1 de enero de 2026. Entre las características principales de las nuevas y obligatorias balizas de señalización V-16 con geolocalizador destacan los siguientes aspectos: podrá ser visible a 1.000 metros de distancia (en lugar de los 100 metros que se exigía con los triángulos de señalización); son muy seguras de colocar sobre el techo del vehículo, ya que el usuarios/conductor no tendrá que salir del mismo, ya que con sólo sacar el brazo por la ventanilla podrá colocar dicha señal; asimismo, gracias a su sistema con luces especiales de iluminación, podrán ser visibles con condiciones climatológicas adversas de los más diversas. La piedra angular de estas nuevas señales V-16 con geolocalizador o “conectadas” es su propios sistema interno de geolocalización que, una vez encendido/activado, envía señales sobre la ubicación concreta del vehículo cada 100 segundos, de tal forma que los operarios y funcionarios del servicio telemático de emergencias de la DGT conocerán en todo momento el punto exacto de la carretera donde se está produciendo la incidencia. De esta forma, esta avería o accidente se da a conocer prácticamente en tiempo real a la DGT y, de aquí, en un periodo muy corto de tiempo, a los servicios de emergencia y resto de usuarios/conductores. Según las estadísticas de accidentes, una de las situaciones más peligrosas que se produce en carretera tiene lugar cuando el conductor o alguno de sus acompañantes salen del vehículo para colocar el triángulo con el objetivo de señalizar la incidencia. En esos instantes, aumentan de forma considerable las posibilidades de sufrir un atropello. Dentro de las cifras y estadísticas concretas oficiales, en 2021 murieron 26 personas en las carreteras interurbanas de nuestro país tras salir de sus vehículos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/todo-tienes-saber-nuevas-senales-v-16-dgt-llegaran-finales-ano_264248_102.html

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15 de septiembre de 2022 El Gobierno confirma los nuevos plazos para que millones de conductores pasen ahora la ITV Gracias a un recurso presentado por AEA ante el Tribunal Supremo, hasta 6,5 millones de automovilistas añadirán en su próxima ITV el plazo que les fue reducido por el Estado de Alarma. El Gobierno confirma los nuevos plazos para que millones de conductores pasen ahora la ITV Ya es definitivo. El Boletín Oficial del Estado (BOE) publicó ayer un nuevo Real Decreto por el que restablece los plazos normales de inspección técnica de vehículos a todos aquellos automovilistas a los que el cierre por el Estado de Alarma en 2020 con motivo del confinamiento por el Covid-19 les redujo el plazo de validez de la siguiente inspección. La medida llega ahora tras recurrir la organización de defensa de los conductores Automovilistas Europeos Asociados (AEA) los hechos ante el Tribunal Supremo. Así, en la próxima inspección de ITV a la que deban someterse, hasta 6,5 millones de automovilistas afectados verán cómo se añadirá el plazo que en su día les fue reducido al deber retrasar la inspección pero, en cambio, mantenerse la fecha original que debería corresponderles si hubieran pasado esa ITV en la fecha que les correspondía. Ante esta situación, AEA interpuso un recurso el pasado mes de octubre ante la Sala Tercera del Tribunal Supremo, que fue aceptado íntegramente declarando la nulidad del apartado que obligaba a todos estos conductores a tener que realizar anticipadamente sus próximas inspecciones. El Gobierno aprueba un decreto que modifica los plazos de ITV a quienes se les había reducido durante el Estado de Alarma de 2020. AEA cifraba entonces el coste de no respetar el año de vencimiento real de la última inspección, al deber someterse antes de plazo a la siguiente, en más de 300 millones de euros debido a la reducción de plazo. Ahora, con la nueva medida aprobada ya por el Gobierno, estos automovilistas afectados recuperarán en la siguiente inspección el mismo número de días en que les fue reducido el plazo anterior. Esta nueva fecha se consignará en la ficha técnica. Ante este nuevo Real Decreto, que también incluye novedades en la ITV como la revisión de nuevos elementos como el sistema de emergencia eCall, el presidente de AEA, Mario Arnaldo, se ha mostrado muy satisfecho. “La norma aprobada por el Gobierno durante el estado de alarma no obedecía a ninguna razón de seguridad vial sino solo y exclusivamente a razones económicas de empresas privadas a las que se les quería favorecer, en perjuicio de los automovilistas, garantizándoles la recaudación que habían dejado de percibir durante el cierre de las estaciones de ITV”, ha asegurado. Mario Arnaldo ha recordado por último, eso sí, que “ahora solo queda que Tráfico anule las multas afectadas por la sentencia del Tribunal Supremo, que declaró nulo el recorte de los plazos para pasar la ITV”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/gobierno-confirma-nuevos-plazos-millones-conductores-pasen-ahora-itv_264145_102.html

15 de septiembre de 2022 El truco viral (e ilegal) para evitar radares: usa un imán en forma de hoja para tapar la matrícula Creíamos haber visto casi de todo para evitar multas de radar: desde matrículas falsas, a lacas reflectantes o cubre placas. Pero este imán automático con forma de hoja es ya casi de ciencia ficción. El truco viral (e ilegal) para evitar radares, usa un imán en forma de hoja para tapar la matrícula El ingenio, cuando se trata de cometer una ilegalidad o infringir normas, parece que no tiene fin. Ya podían algunas mentes dedicar tanta inteligencia y habilidad por el bien común, ¿verdad? Y es que hoy amanecemos con lo último que hayamos visto ya para evitar multas de radar. La medida más eficaz sin duda ya sabes cuál es: no incumplir los límites de velocidad. Y, aunque es cierto que el afán recaudatorio de nuestras administraciones en muchas ocasiones supera el deseado efecto disuasorio en la velocidad en las carreteras, también lo es que tratar de engañar a las autoridades puede llegar a suponer multas de hasta 6.000 euros y la retirada de hasta 6 puntos del carné de conducir por manipular, por ejemplo, la matrícula de un coche. Y es que esto mismo es lo que enseña un usuario en redes sociales estos días, que se ha convertido en todo un fenómeno viral. Porque sí, habíamos visto ya mecanismos que automáticamente ocultaban matrículas al pasar por un radar de velocidad para evitar las multas por excesos. E, incluso, matrículas pintadas con rotuladores permanentes o rociadas con lacas reflectantes que impiden que las fotos de los radares puedan captar bien las matrículas de los coches. Pero el ingenio esta vez se ha superado. El último truco así para intentar evitar la multa de radar por exceso de velocidad nos lleva a la creación de un imán con forma de hoja, capaz de quedarse pegado a la matrícula para ocultar sus cifras y números. Obviamente, la cámara del radar no es capaz así de captar correctamente el número de matrícula y la multa no podría emitirse por parte de la DGT. Pero es que el “invento” va incluso un paso más allá. Para evitar que pueda llegar a ser multado por ocultación de la matrícula, este usuario desarrollado un mecanismo al mismo tiempo que, mediante un mando a distancia, permite que la hoja caiga inmediatamente cuando se presiona el botón, de modo que si la policía parase al infractor, pudiera éste alegar que el motivo por el que no pueden sancionarle es porque una hoja quedo pegada a su matrícula. Sorprendente, ¿verdad? FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/truco-viral-e-ilegal-evitar-radares-usa-iman-en-forma-hoja-tapar-matricula_264153_102.html

15 de septiembre de 2022 ¿Puede cualquier persona denunciar en España la infracción de un conductor? La respuesta es clara: tú, como usuario de una vía, puedes denunciar a cualquiera que haya cometido una infracción de tráfico. Te contamos todos los detalles. Os explicamos el concepto de multa por requerimiento y cómo cualquier ciudadano puede denunciar a un conductor. Foto: iStock. El control del tráfico y la aplicación de multas en las carreteras españolas corren a cuenta de los agentes y medios de los que dispone la DGT, en las vías donde tenga competencia, así como de los agentes locales de los ayuntamientos, y en el caso del País Vasco y Cataluña, de los Ertzaintza y Mossos, respectivamente. Ahora bien, ¿sabías que tú, como ciudadano, puedes colaborar en la imposición de multas de tráfico? Es lo que se llama como multa por requerimiento: se trata de la denuncia de una infracción de tráfico que un ciudadano formula de forma voluntaria tras presenciar cómo un conductor, por ejemplo, comete dicha infracción. Y ojo: es más habitual de lo que te piensas. Según datos de la DGT, por ejemplo, estas multas por colaboración ciudadana fueron de más de 22.000 entre los años 2008 y 2014. El Real Decreto 320/1994, por el que se aprueba el Reglamento de procedimiento sancionador en materia de tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial, es el que da vía libre a esta posibilidad: “cualquier persona podrá, al igual que los agentes, formular denuncias por hechos que puedan constituir infracciones a los preceptos del texto articulado de la Ley sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial o de sus Reglamentos”, dice el artículo 4. Los agentes de Tráfico son los principales actores encargados de multar a los conductores infractores, pero tú puedes colaborar en esta tarea. Los ciudadanos que, por ejemplo, detecten infracciones como un coche mal estacionado en la acera o un carril bici, un conductor haciendo conducción temeraria, un conductor conduciendo sin carné… pueden hacerlo de forma verbal dirigiéndose a los agentes de Tráfico más próximos al lugar de los hechos, por escrito en cualquier Jefatura de Tráfico u oficina local, o bien por Internet en algunas ciudades como, por ejemplo, Madrid. Obviamente, a la hora de realizar esta denuncia, no basta con decir lo que has visto y es suficiente: te requerirán tus datos e identificación para que, en el caso de que el denunciado presente alegaciones, puedas personarte como testigo (presentando pruebas físicas si las tienes) en un posible juicio. Por ejemplo, los ciclistas pueden presentar como prueba lo que graban en sus cámaras en el frontal. Deberás indicar la fecha, hora y lugar de la infracción, la matrícula, marca, modelo y color del vehículo infractor, y cómo no, explicar el hecho denunciado. Si te lo estás preguntando: no, en España no se da ningún tipo de bonificación económica por "chivarte" de otros conductores. Pero ojo, no en todos los lugares es así: hay países en los cuales se incentiva a los ciudadanos a denunciar al resto de conductores. En Nueva York, por ejemplo, se fomentaba, por un motivo medioambiental, que se denunciase a los conductores que dejaban el coche encendido durante más de 3 minutos estando estacionados. Sin ir más lejos, en Reino Unido o en Francia también se premia por denunciar a otros conductores. ¿Qué os parece? FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/puede-cualquier-persona-denunciar-en-espana-infraccion-conductor_264156_102.html

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Opel Manta GSe ElekctroMOD: al volante del nuevo eléctrico El nuevo modelo recibe la mítica denominación Manta de la firma alemana. En versión aún concept, nos ponemos a los mandos de todo un "clásico" que viaja al futuro. FUENTE: https://www.autopista.es/opel-manta-gse-elekctromod-volante-nuevo-electrico_68052_113/9855818.html . . . . . . . . . . . .

15 de septiembre de 2022 Opel recupera las siglas GSe: así serán sus nuevas versiones deportivas Siguiendo la tradición de las siglas GSe de Opel, la firma alemana ha recuperado este término para designar a las nuevas versiones de sus coches deportivos. Opel recupera las siglas GSe, así serán sus nuevas versiones deportivas Opel recupera las siglas GSe para designar a sus automóviles más dinámicos y deportivos. Según Florian Huettl, CEO de Opel: “GSe ahora también significa Grand Sport electric”. Estas nuevas siglas designarán, por tanto, a los nuevos vehículos puramente eléctricos con claras credenciales deportivas. En el libro de ruta de la firma germana del Grupo Stellantis se establece al menos el lanzamiento de una versión puramente eléctrico para cada modelo en su gama a partir de 2024, como paso previo a un ambicioso objetivo: fabricante cien por cien eléctrico desde 2028. Dentro de esta estrategia, Opel ha recuperado sus emblemáticas siglas GSe precisamente para dar “nombre y apellidos” a los nuevos Opel eléctricos más deportivos. Nuevo logotipo GSe de Opel Tal y como informa la compañía germana en un comunicado de prensa, a diferencia de lo que significaba en el pasado, con la abreviatura “Grand Sport Inyection”, presente en los Commodore GS/E y Monza GSE, de ahora en adelante tendrá un nuevo significado. “Estoy muy contento de anunciar el retorno de GSe como nuestra submarca deportiva de alta gama para un futuro inmediato. Una vez más nos hemos inspirado en nuestra valiosa herencia, al igual que sucedió con el aclamado nuevo diseño audaz y puro, y le hemos dado un toque moderno. En el futuro el distintivo GSe no sólo designará a los coches más dinámicos y divertidos de conducir, también significará “Grand Sport electric”, en consonancia con nuestros ambiciosos planes de convertirnos en una marca 100% eléctrica”, ha afirmado el CEO de Opel, Florian Huettl. El diseño distintivo y una puesta a punto técnica especial a nivel de chasis serán dos de las señas de identidad de los nuevos Opel GSe deportivos eléctricos que vienen. En el pasado más reciente, el prototipo Manta GSe Elektromod es una interpretación moderna del emblemático Manta de 1970, eso sí, con un “corazón mecánico” bien diferente, ya que el sistema de propulsión que se plantea para el prototipo es puramente eléctrico. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/opel-recupera-siglas-gse-seran-sus-nuevas-versiones-deportivas_264180_102.html

15 de septiembre de 2022 En qué ciudades te multan si no llevas la etiqueta de la DGT pegada en el parabrisas En varias ciudades de nuestro país los vehículos deben llevar la etiqueta medioambiental de la DGT pegada en el parabrisas de forma obligatoria. Te indicamos las multas contempladas. En qué ciudades te multan si no llevas la etiqueta de la DGT pegada en el parabrisas Son ya varios los años desde que se establecieron los distintivos medioambientales de la DGT, también conocidos de forma más coloquial o popular como pegatinas de la DGT. El fin básico de las mismas era clasificar los diferentes vehículos según sus emisiones o niveles contaminantes. Desde el comienzo, se establecieron cuatro distintivos: B, C, ECO y CERO. De forma paralela, existen otro tipo de vehículos a los que no les corresponde ningún distintivo, esencialmente aquellos con muchos años de antigüedad (concretamente los vehículos de gasolina matriculados antes del año 2000 y los diésel matriculados antes de 2006). A partir de enero de 2023, a todos los conductores de nuestro país les va a afectar una norma de movilidad y de circulación realmente importante, ya que a partir de esa fecha, todos los municipios y ciudades con más de 50.000 habitantes deberán incluir de forma obligatoria dentro de su cinturón urbano una o más zonas especiales de bajas emisiones (áreas ZBE), tal y como se establece en la Ley de Cambio Climático y Transición Energética. La forma de dictaminar qué vehículos podrán entrar y circular por dichas zonas es precisamente el poseer uno u otro distintivo medioambiental, en cuyo caso, será cada ayuntamiento a través de su propia ordenanza municipal de movilidad los que establezcan los criterios específicos en cada caso. La Dirección General de Tráfico recomienda llevar en un lugar bien visible del vehículo (parabrisas delantero en la esquina inferior derecha, colocada desde dentro) el distintivo medioambiental, pero no establece ninguna obligatoriedad ni multa por ello. Es cada ayuntamiento a través de sus respectivas ordenanzas municipales quienes deciden si se ha de llevar pegada la pegatina en el coche Una de las dudas más habituales entre la práctica totalidad de los conductores es nuestro país es la siguiente: ¿es obligatorio llevar pegada en el parabrisas esta pegatina de la DGT? La Dirección General de Tráfico recomienda que dicho distintivo esté visible, pero no dice en ningún momento que sea obligatorio y, por tanto, no tiene potestad para sancionar. Al respecto, será cada ayuntamiento a nivel local a través de sus diferentes ordenanzas municipales de movilidad los que dictaminen su obligatoriedad y, por tanto, la imposición de multas para quien infrinja la norma. Por el momento, te podemos confirmar que es la ciudad de Madrid el primer gran caso de ciudad española donde sí se está multando de forma efectiva a todos aquellos propietarios de vehículos que no lleven en el parabrisas delantero el distintivo de la DGT, una normativa que data formalmente desde abril de 2019. El incumplimiento de esta norma obligatoria en las zonas ZBE y otras áreas especiales con restricciones de acceso acarrea una multa de 90 euros. Recientemente, la otra gran ciudad española que también estableció dicha obligatoriedad fue Gijón, una normativa en vigor desde el pasado 1 de junio. Desde el propio ayuntamiento de esta ciudad asturiana confirmaron días atrás a Autopista.es que dicha medida es aplicable tanto para los propios ciudadanos censados en esta ciudad como para el resto de conductores que no estén censados en la misma pero que atraviesen alguna de las zonas urbanas ZBE de Gijón afectadas con restricciones. Al respecto, la multa contemplada para todos aquellos infractores también es de 90 euros. Sin embargo, la propia Área de Movilidad del Ayuntamiento de Gijón no sabe a ciencia cierta si realmente se está multando o no de forma efectiva a los conductores que infringen esta norma. Fuentes cercanas a la Policía Local nos han podido confirmar inicialmente que, por el momento, los conductores no están siendo sancionados, aunque tanto los diferentes agentes de este cuerpo y fuerza de seguridad como los funcionarios del Área de Movilidad recuerdan constantemente a los diferentes ciudadanos la obligatoriedad de la nueva normativa. Por último, la ciudad de Barcelona es otro de los ejemplos destacadas de grandes ciudades españolas donde ya hay establecidas diferentes zonas especiales ZBE. Sin embargo, desde la propia web del Ayuntamiento de la Ciudad Condal, en su sección de preguntas y respuestas al ciudadano, se aclara lo siguiente: “La colocación del distintivo no es obligatoria, pero facilita el control por parte de la Guardia Urbana y de las policías locales de los municipios en caso de controles manuales. Por lo tanto, es recomendado llevarla”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/en-ciudades-te-multan-si-no-llevas-etiqueta-dgt-pegada-en-parabrisas_264173_102.html

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Audi Q5 2024 FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/audi-q5-2024-nadie-te-ha-contado-nuevo-suv-se-pone-punto_257745_102.html . . . . . . . .

BMW X3 y X4: al volante de los nuevos SUV Versiones de hasta 510 CV. Probamos los nuevos BMW X3 y X4. Así son los renovados SUV medios de la marca alemana. FUENTE: https://www.autopista.es/bmw-x3-x4-volante-nuevos-suv-con-versiones-hasta-510-cv_68564_113/10373080.html . . . . . .

. . . . . . . . . BMW X3 y X4: al volante de los nuevos SUV Versiones de hasta 510 CV. Probamos los nuevos BMW X3 y X4. Así son los renovados SUV medios de la marca alemana. FUENTE: https://www.autopista.es/bmw-x3-x4-volante-nuevos-suv-con-versiones-hasta-510-cv_68564_113/10373080.html .

BMW X3 y X4: al volante de los nuevos SUV Versiones de hasta 510 CV. Probamos los nuevos BMW X3 y X4. Así son los renovados SUV medios de la marca alemana. FUENTE: https://www.autopista.es/bmw-x3-x4-volante-nuevos-suv-con-versiones-hasta-510-cv_68564_113/10373080.html . . . . . . . . . .

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BMW X3 y X4: al volante de los nuevos SUV Versiones de hasta 510 CV. Probamos los nuevos BMW X3 y X4. Así son los renovados SUV medios de la marca alemana. FUENTE: https://www.autopista.es/bmw-x3-x4-volante-nuevos-suv-con-versiones-hasta-510-cv_68564_113/10373080.html . . . . . . . . . . . .

15 de septiembre de 2022 Audi y BMW están inmersas en todos los preparativos de la puesta a punto de las nuevas generaciones de sus SUV Q5 y X3, un duelo SUV de lo más esperado y disput*do. Te adelantamos las claves de ambos. Audi Q5 vs BMW X3 2024, los nuevos SUV calientan motores Dentro del segmento de los vehículos de tipo SUV y más particularmente dentro de los fabricantes premium, tanto el Audi Q5 como el BMW X3 siempre han sido rivales entre sí y, también, referencias para los vehículos alternativos de marcas como Volvo, Lexus o Mercedes. Pues bien, te podemos atestiguar que tanto la marca de los cuatro aros como la firma con sede en Munich están inmersas en todos los preparativos de puesta a punto de las nuevas generaciones de sus SUV, dos vehículos que anuncian y prometen novedades de lo más interesantes. A continuación, desgranamos los principales secretos de las nuevas generaciones que vienen del Audi Q5 y del BMW X3. Audi Q5 2024: ¿el último SUV de la marca con motor de combustión? En informaciones previas publicadas en Autopista.es ya te adelantamos que la próxima nueva generación del Audi Q5 podría ser la última en este modelo en comercializarse con motores de combustión, una hipótesis que parece confirmarse a tenor de las nuevas noticias publicadas en Alemania y Francia que citan a la propia marca de los cuatro aros como fuente de información principal. El interior del nuevo Q5 2024 podría inspirarse en el del e-tron GT Varios medios de comunicación de diversas partes del mundo han publicado recientemente nuevas imágenes espía de un “misterioso” vehículo con marcada carrocería con tintes SUV, un modelo que con toda probabilidad se trate del nuevo Audi Q5. La tercera nueva generación de este modelo se desvelará, con toda probabilidad, a lo largo de 2023, mientras que el inicio de su comercialización no tendría lugar al menos hasta la primera mitad de 2024. A pesar de las numerosas “prendas de camuflaje” que lucen los prototipos avistados, se puede intuir parte del estilo del nuevo diseño del Q5 III. Entre las novedades destacadas, nuevas y más modernas formas para los faros delanteros, en consonancia con los estrenos automovilísticos más recientes de la marca de Ingolstadt. También se espera que la parrilla frontal cambie ostensiblemente y ciertas fuentes de información aseguran que su aspecto podría tener ciertos parecidos a los del Q6 e-tron. Para que puedas hacer una idea sobre cómo podría ser su diseño, la ilustración de nuestro diseñador gráfico Schulte es un buen “aperitivo”. Como suele ser habitual en las últimas novedades del mercado, el interior será mucho más digital, tecnológico y moderno, siendo, por tanto, uno de los aspectos que más cambiará en la nueva generación de este SUV. Pantallas más grandes a estilo y semejanza del eléctrico e-tron GT, un panel de instrumentación digital de gran tamaño tras el volante, el nuevo sistema multimedia de tercera generación de Audi, sistema de asistencia/órdenes por voz Amazon Alexa… son sólo algunas de las novedades más relevantes que se podrán encontrar en el interior los ocupantes del nuevo Q5 2024. La última evolución de la plataforma MLB Evo (compartirá genes técnicos con el próximo A4 B10) será la columna vertebral sobre la que se desarrollará el Q5 III. De esta forma, seguirán existiendo versiones diésel y gasolina, combinadas al sistema mild-hybrid de hibridación ligera de 48 voltios. Se espera, asimismo, al menos una versión híbrida enchufable con una autonomía en modo de conducción puramente eléctrico que podría rondar los 100 km. BMW X3 2024: más digital y eficiente Rival directo y aguerrido del Q5, el nuevo X3 también afina su puesta a punto. En las cercanías de uno de los centros de pruebas que tiene BMW en Alemania, de nuevo un prototipo de vehículo con marcadas formas de SUV en su carrocería ha sido avistado en los últimos días. Este modelo, según todas las informaciones publicadas al respecto, aseguran que se trata de la nueva generación del X3, cuya versión de producción no estará disponible para el mercado europeo hasta 2024. Actual BMW iX3 Al igual que el prototipo avistado de Audi, en el caso del de BMW también le acompañan numerosas “ropas de camuflaje”, aunque tales prendas dejan al descubierto algún que otro detalle. De esta forma, el X3 de cuarta generación podría incorporar unos faros delanteros de formas más finas y una parrilla frontal cuyo aspecto de ambos elementos podría recordar a los que recientemente ha estrenado la nueva generación del X1. Las actuales cotas exteriores del X3 –mide 4,70 m de longitud, 1,89 m de anchura y 1,67 m de altura- podrían verse superadas en la cuarta generación, por lo que el SUV podría dar el “estirón” con el objetivo de ofrecer un habitáculo más amplio y habitable. Tal y como se espera para su rival, el nuevo X3 también contará con un interior con novedades de lo más reseñables. De nuevo, gran protagonismo para la digitalización con una nueva pantalla tras el volante y otra contigua de considerables dimensiones ocupando la práctica totalidad del salpicadero. Desde esta última, se podrá acceder a todas las nuevas funciones del sistema multimedia iDrive de octava generación. Interior del actual BMW X3 Conocido con el código de denominación interna G45, el X3 IV contará con una variada y eficiente gama mecánica con varias versiones diésel y gasolina (de cuatro y seis cilindros en línea) acompañados en la mayoría de los casos de sistema mild-hybrid de 48V. Dentro de la tecnología híbrida plug-in, en un primer momento se adelanta desde Alemania que podrían estar disponibles hasta tres variantes de este tipo que podrían responder a los nombres de sDrive20e, xDrive30e y xDrive45e, tres variantes que deberían tener, como mínimo, una autonomía de al menos 50 km en modo de conducción puramente eléctrico. Por último, hay que recordar que desde 2021 BMW ya viene comercializando el iX3 puramente eléctrico, un modelo que a buen seguro podría presentar alguna mejora en términos de eficiencia y de mayor autonomía de aquí a los próximos dos años. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/audi-q5-2024-vs-bmw-x3-2024-gran-duelo-suv-viene-cual-es-mejor_264189_102.html

En el concesionario que te dijeron....?

. . . . . . . . . Habrá un Audi RS Q5 y estas fotos espía confirman que... ¡será híbrido enchufable! FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-rs-q5-2025-fotos-espia-202289823.html .

Habrá un Audi RS Q5 y estas fotos espía confirman que... ¡será híbrido enchufable! FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-rs-q5-2025-fotos-espia-202289823.html . . . . . . . . . .

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Habrá un Audi RS Q5 y estas fotos espía confirman que... ¡será híbrido enchufable! FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-rs-q5-2025-fotos-espia-202289823.html . . . . . . . . . . . . . . . .

14 Sep 2022 Fotos espía del nuevo Audi RS Q5 Motor.es El desarrollo del nuevo Audi RS Q5 ha comenzado. Se ha puesto en marcha toda la maquinaria para renovar por completo el popular SUV deportivo de Audi. Un modelo que sucumbirá a la electrificación en un alto nivel. Las primeras fotos espía del nuevo Audi RS Q5 2025 confirman el uso de tecnología híbrida enchufable. Audi sigue trabajando a pleno rendimiento en el proceso de desarrollo de la nueva generación de uno de sus todocaminos más populares. Ha llegado el momento de que el Audi Q5 sufra un cambio generacional. Una renovación integral que afectará a cada una de las variantes que conforman la oferta actual. Audi Sport desempeñará un papel protagonista en esta nueva generación del Q5. Y es que finalmente dará vida al esperado Audi RS Q5. Sí, habrá una variante RS del Q5. Es más, el desarrollo ha comenzado y prueba de ello son estas primeras fotos espía del nuevo Audi RS Q5, el modelo que coronará la nueva gama Q5. Nuestros fotógrafos espía han cazado a plena luz del día un ejemplar de pruebas que esconde una importantísima novedad que cambiará para siempre al RS Q5 que podemos encontrar actualmente en los concesionarios. Foto espía de una mula de pruebas del Audi RS Q5 Fotos espía del nuevo Audi RS Q5 La marca se encuentra en el sur de Europa realizando unas importantes pruebas en carretera. Por sorpresa, y densamente camuflada, ha aparecido una mula de pruebas del nuevo RS Q5. El desarrollo se encuentra en una fase inicial. Pero es un avistamiento muy relevante puesto que nos permite afirmar que llegará al mercado. Basta con echar un rápido vistazo a las fotos espía que ilustran este artículo para descubrir varias claves. Es necesario volver a dejar claro que estamos ante una mula de pruebas, por lo que el vehículo fotografiado dista mucho del modelo que acabará llegando a los concesionarios. Presenta el camuflaje característico de Audi y los pilotos traseros provisionales. Las salidas de escape, como se puede apreciar, tienen una forma achatada en lugar del diseño ovalado tradicional. También carece de un sistema de frenado de alto rendimiento que sí equipará la versión de producción. Pero, más allá de estas cuestiones, que se irán solventando conforme avance el proyecto, debemos prestar atención a las ventanas delanteras. ¿El motivo? En ellas se encuentra un aviso de peligro eléctrico. Algo que nos pone sobre aviso del tipo de mecánica que se encuentra bajo el capó. Audi Sport podrá dar vida al esperado RS Q5 gracias a la electrificación. El nuevo RS Q5 será un vehículo electrificado a un elevado nivel. Es más, podemos adelantar que seguirá los pasos del nuevo Audi RS 4 Avant, otro modelo de la línea deportiva de la compañía alemana que ha tenido que recurrir a las mecánicas híbridas para mantenerse con vida en el mercado. El nuevo Audi RS Q5 hará uso de la tecnología híbrida enchufable El motor híbrido enchufable del nuevo Audi RS Q5 Las fotos espía, a pesar del camuflaje, nos permiten observar con claridad que a cada lado del vehículo, en la aleta trasera, hay una tapa. Una de ellas está destinada al repostaje de combustible (gasolina) y otra para recargar la batería. El nuevo RS Q5 será híbrido enchufable (PHEV). Combinará un motor de gasolina V6 de 2.9 litros biturbo con un pequeño motor eléctrico. Será manejado a través de una caja de cambios automática S tronic. También tendrá tracción total quattro. Otro componente clave del sistema de propulsión híbrido enchufable será la batería de iones de litio, puesto que permitirá recorrer aproximadamente 20 kilómetros en modo 100% eléctrico. ¿Cuándo llegará al mercado? Como bien hemos señalado previamente, el desarrollo se encuentra en una fase inicial. Las informaciones actuales señalan que la puesta de largo del nuevo RS Q5 se producirá a mediados de 2024. Por lo tanto, desembarcará en los concesionarios como modelo 2025. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-rs-q5-2025-fotos-espia-202289823.html

14 de septiembre de 2022 Así ve el futuro Hildegard Wortmann, vicepresidenta mundial de Ventas y Marketing de Audi Tiene mucho poder en Audi –vicepresidenta de Márketing y Ventas- y ahora también en el Grupo Volkswagen –responsable de Ventas de todas las marcas-. Hablamos con Hildegard Wortmann en un entorno relajado –Pebble Beach- y descubrimos su pasión por la electrificación y la sostenibilidad, campos a los que intenta trasladar su conocimiento y experiencia en estos nuevos tiempos de movilidad que corren. Esto es un extracto de lo que nos ha contado… Así ve el futuro Hildegard Wortmann, vicepresidenta mundial de Ventas y Marketing de Audi P: Viendo los resultados de las ventas electrificadas de Audi en el primer semestre del año, ¿están en línea con vuestras expectativas o las crisis de semiconductores y de Ucrania lastran resultados? R: "Es verdad que hemos perdido ventas a nivel general en comparación con el año pasado por todas las razones de la cadena de suministro. Pero si miro el lado eléctrico, tuvimos un comportamiento superior. Hemos aumentado nuestras ventas “eléctricas” en más de un 50% en comparación con el año pasado, lo que para mí es una excelente prueba de que nuestra estrategia es correcta. Ya sabes, Audi tomó muy pronto la decisión valiente de decir que todo eléctrico en el futuro y esto está dando sus frutos ahora. Ya tenemos una oferta potente de producto 100% eléctrico y las perspectivas son muy positivas. En la segunda mitad del año veremos una mejor situación de suministros, menos fricciones con la cadena y procesos y eso nos ayudará a avanzar de manera significativa. Así que estoy muy feliz". P: ¿No son exagerados los tiempos de espera para un coche eléctrico? R: "Creo que los tiempos de espera en general son muy largos. Pero no se trata solo de Audi, sino de todos. Pero sí, el Q4 tiene una gran demanda y eso es una buena señal. Y eso puede ser bueno y malo. En este momento la espera es de alrededor de un año. Claro que desearía que fuera significativamente menor, pero es lo que es. Y creo que solo muestra que la aceleración del mercado de BEV es una realidad, creciendo mucho más rápido de lo que todos esperaban. También es bueno porque vemos la aceptación de los clientes de este tipo de vehículos, aunque el usuario en España todavía está un poco rezagado. Todavía no somos tan fuertes en el mercado de vehículos eléctricos como desearíamos en general y en España pero vemos que todo va en la dirección correcta. Audi A6 Avant e-tron Concept y Hildegard Woortmann P: Menos ventas con más ingresos y beneficios. ¿Habéis descubierto una nueva forma de hacer negocios? R: Es mejor apostar por la calidad en la cartera que por el volumen. Y lo venimos diciendo desde hace una década larga. Nuestro objetivo es que Audi aporte calidad de producto y servicio Premium y de lujo más que estar haciendo las últimas diez unidades adicionales. El volumen no es el objetivo número uno, es la rentabilidad. P: He leído que has dicho que “la sostenibilidad es el nuevo Premium”. ¿Me lo puedes explicar un poco mejor? R: "He querido decir que ahora, más que nunca, y con la situación actual geopolítica en la que nos encontramos, tenemos cuatro crisis en una. Tenemos la crisis climática, tenemos la crisis energética, tenemos las altas inflaciones y tenemos la situación de una guerra. Con todo esto sucediendo en paralelo, creo que ves la vulnerabilidad del mundo y ves que ahora es la hora de hacer las cosas de una manera diferente, ponerse al día, hacer más por la protección del clima, etc. Y la generación más joven, la Gen Z, los millennials, esperan que tengamos una actitud clara. Esperan que tomemos medidas y no solo que hablemos de ello. Y ante esta situación la sostenibilidad es imprescindible y también se puede ver dentro de las empresas: sin una dirección ambiental y social dentro de una compañía, no se podrá estar en el negocio. Históricamente se ha dicho que a las clases más pudientes no les interesaba la sostenibilidad, pero sí. Creo que ahora todo el mundo es sensible a esta vulnerabilidad del mundo y que tenemos que tomar medidas, tenemos que cambiar las cosas... Es absolutamente importante tener y fomentar esa sostenibilidad". P: Pero la movilidad es cada vez más cara... Y parece que no hay vuelta atrás… R: Tú ves los costes que están aumentando por el suministro de las baterías y de las materias primas. Hay tantos factores que intervienen en eso... La movilidad será más cara. Es verdad que he dicho esto durante bastante tiempo y la prensa me ha masacrado diciendo: ¿Por qué dices esto? La realidad es que las cosas baratas, se han ido. Y eso también se ve en el tráfico aéreo y otras áreas. Es el momento, y creo que en cierto modo es bueno, porque todo vuelve a ser más precioso y vuelve a ser más valioso. Y sí, es verdad que las cosas son lo que son. Se necesita más dinero para esto. Pero por otro lado, lo que siempre he dicho también es que creo que la movilidad individual se mantendrá. Y tenemos muchos estudios que dicen incluso que hasta el 85% de la movilidad será movilidad individual, dependiendo de las circunstancias. Entonces, para permitir eso de manera sostenible, tenemos que volvernos completamente eléctricos. Ahí es donde para mí está la ecuación, en que si todavía creemos que la movilidad individual es clave, tiene que ser eléctrica. De lo contrario, nos equivocaremos por completo en el aspecto climático. Hildegard Woortmann y Audi grandsphere P: ¿Temes que pueda llegar un momento en que el mercado cuestione la viabilidad de este nuevo mundo? R: "Echemos la vista atrás. Hace cinco años las preguntas que me llegaban de la prensa eran sobre nuevas generaciones de seis, ocho cilindros... El año pasado, en el Salón del Automóvil de Munich, ni una sola pregunta sobre el motor de combustión. Ni una sola pregunta cuestionando la llegada de la electrificación. La velocidad del cambio se ha acelerado mucho y todo va por ese camino. ¿Todo es perfecto? No claro que no. Tenemos países como España donde todavía la infraestructura es un gran tema. Pero si observas el servicio de carga de Audi, dispones de 380.000 puntos de acceso para recargar con una tarjeta de crédito. Y si observas los superchargers, construiremos otros 45.000 puntos como grupo Volkswagen. Esto es lo que va a ocurrir. ¿Será perfecto en todos los países a partir de mañana? No claro que no. Se llama transformación. Es un gran paso, pero sucederá. ¿Y cuál es el objetivo final? La descarbonización. Y la única forma efectiva de hacerlo es la electrificación. Es la forma más eficiente de reducir las emisiones de CO2". P: Termino… Después de 20 años en BMW, ¿qué es lo que más te ha sorprendido de Audi desde tu llegada? R: "Creo que lo que es sorprendente por parte de Audi es el espíritu del equipo. Es un espíritu de equipo increíble. Es una mentalidad muy progresista. Todo el mundo está dispuesto a cambiar realmente algo, a contribuir a una situación cada vez mejor. Todo el mundo realmente ha aceptado que debemos tomar medidas ahora, que debemos estar más en el lado sostenible. Entonces puedo sentir que hay mucho pensamiento progresista, hay mucho valor alrededor. ¿Recuerdas cuando dijimos que dejaríamos de lanzar coches nuevos con motores de combustión? A partir del ´26, todos nuestros coches nuevos serán eléctricos. Audi siempre ha sido más fuerte cuando hemos sido muy audaces, cuando hemos sido innovadores. Innovar siempre es buena señal. Y esto me gusta mucho de la familia Audi". FUENTE: https://www.autopista.es/nueva-movilidad/entiende-electrificacion-hildegard-wortmann-vicepresidenta-mundial-ventas-marketing_264002_102.html

14 de septiembre de 2022 El Gobierno aprueba un decreto que modifica la ITV: así son las nuevas inspecciones La ITV sigue modificándose en España. Si en julio entró en vigor un nuevo Manual de Procedimiento de las inspecciones, ahora es el Consejo de Ministros el que acaba de aprobar un nuevo Real Decreto para una nueva regulación. El Gobierno aprueba un decreto que modifica la ITV, así son las nuevas inspecciones Si vas a pasar la ITV en los próximos meses, o ya te toca directamente el año que viene, debes saber que tendrás una nueva inspección. Tal y como te venimos contando en las últimas semanas, la normativa española continúa adaptándose a la nueva tecnología y a las directivas europeas para regular nuevos procedimientos de control. Los vehículos avanzan y, por tanto, las inspecciones deben ir evolucionando con ellos. Desde este verano (en concreto desde el pasado día 1 de julio), hay una nueva actualización del Manual de Procedimiento de las estaciones de ITV en España. La versión 7.6.1, elaborada por el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, ha establecido cambios reglamentarios que suponen, además de la eliminación ya definitiva de las medidas especiales aplicadas con motivo de la pandemia del Covid-19, importantes novedades. Como principal modificación, desde verano ya se controla la lectura de diagnóstico a bordo de las emisiones (la EOBD) en todos los vehículos Euro5, Euro6 y EuroVI, con el personal de las estaciones ya accediendo a los vehículos para conectar estos dispositivos de control en la toma interior para monitorizar las emisiones de los coches. Además, las nuevas inspecciones no realizarán pruebas de frenada si se detectan evidencias de que los neumáticos no están en buen estado (se registrará directamente la deficiencia) y se permite ya comprobar el número de bastidor de los vehículos a través de la placa del fabricante o del OBD. La ITV llega con novedades al último trimestre del año. Nuevo Real Decreto del Gobierno: se inspecciona el sistema eCall Sin embargo, cuando aún prácticamente no habíamos asimilado las novedades introducidas en la ITV en pleno verano, conocemos que el Gobierno ha aprobado esta semana en Consejo de Ministros un nuevo Real Decreto que modifica el artículo 3 y el Anexo I del RD 920/2017, por el que se regula la Inspección Técnica de Vehículos. ¿Y qué novedades supondrá ahora a partir de su publicación en el BOE? Como principal novedad, la nueva regulación del Gobierno supone que la ITV contemple ya la inclusión del dispositivo de llamada de emergencia eCall entre los nuevos elementos a revisar en las inspecciones. Este cambio viene contemplado por un cambio en el ordenamiento comunitario y se estipula ya el método de control, cuáles serán las causas de rechazo y la valoración de las deficiencias. Es decir, hay un nuevo elemento que puede acarrear una valoración negativa en caso de defecto. Pero hay más novedades. El Real Decreto del Gobierno también incrementa ya el plazo de validez de la próxima inspección para todos aquellos vehículos afectados por la Orden SND/413/2020, “excepcionalmente y por una única vez, en el mismo número de días que se les hubiera minorado en aplicación del apartado segundo de la orden, como consecuencia de la situación creada por las sentencias 1237/2021, de 18 de octubre de 2021, 1243/2021, 1244/2021 y 1246/2021, de 19 de octubre de 2021, de la Sala Tercera del Tribunal Supremo”. Las prórrogas concecidas por el Estado de Alarma en 2020 todavía generan conflictos en las ITV. Esta Orden contemplaba entonces la ampliación de la prórroga de la validez del certificado de la ITV a los vehículos cuya fecha de inspección se encontraba comprendida durante el estado de alarma instaurado en España como consecuencia de la pandemia del Covid-19. Esta era de 15 días naturales por cada semana transcurrida desde el inicio de ese período hasta que se hubiera producido el vencimiento. Ahora, la ampliación del plazo será aplicada en la siguiente inspección a la que se someta el vehículo afectado, a partir de la fecha de entrada en vigor del Real Decreto. Es decir, una vez realizada la próxima inspección, estos vehículos obtendrán el plazo de validez, “sumando los días en que este plazo se hubiera minorado al plazo de validez que le corresponde, según establece el artículo 6 del Real Decreto 920/2017”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/gobierno-aprueba-decreto-modifica-itv-son-nuevas-inspecciones_264096_102.html