Ocio

El Audi Q8 TFSIe arranca prácticamente en 103.000 euros para el nivel S line y sube a 105.490 euros con la terminación exclusiva Black Line por la que merece la pena dar el salto al potenciar el lado más deportivo del gran todocamino, con una parrilla en negro y unas preciosas llantas Audi Sport de 22 pulgadas, aunque desmesuradas como hemos dicho anteriormente. Valoraciones Audi Q8 TFSIe y Lexus RX450h+ Sin duda, el corazón nos dice Audi por la belleza de sus líneas, la calidad de fabricación y el saber estar del alemán en todo tipo de circunstancias; pero, la razón, nos habla de Lexus porque, aunque se trata de un vehículo más asequible, no renuncia al lujo y ni a la grandísima eficiencia de su sistema PHEV. A favor del Audi Q8 TFSIe: imagen, calidad percibida, sensación de conducción de poder, habitabilidad. En contra del Audi Q8 TFSIe: precio, consumo de combustible alto impuesto por un motor más potente y unas exageradas ruedas. ...................................................................................... A favor del Lexus RX450h+: salto en la imagen, calidad percibida, confort de marcha, eficiencia del sistema híbrido enchufable, practicidad. En contra del Lexus RX450h+: precio, sistema multimedia un paso por detrás del de otros fabricantes premium. FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/pruebas-coches/a63224420/comparativa-audi-q8-tfsie-vs-lexus-rx-450h-phev/

Por su parte, el Lexus de nuevo vuelve a mostrarse más señorial y tranquilo que su rival en esta comparativa. Es un todocamino con el que realmente se pueden cubrir grandes distancias por autopista incluso cuando la electricidad de su pila se ha acabado. Efectivamente, la eficiencia de la motorización híbrida enchufable de 309 CV está fuera de toda duda y el Lexus RX450h+ permite viajar a 120 km/h con medias de entre 6,5 y 7 litros a los 100, una cifra absolutamente buena para tratarse de un SUV de casi 5 metros de largo y de más de 2 toneladas de peso. Precisamente en es donde mejor se comporta, pues carece de cualquier componente deportivo que se precie. Precio y equipamiento de los Audi Q8 TFSIe y Lexus RX450h+ El Lexus RX405h+ tiene un precio de partida unos 14.000 euros inferior al de su rival (desde 88.550 euros). Siendo honestos, el acabado F Sport probado sube hasta 100.050 euros, que sigue siendo prácticamente 3.000 euros más barato que el alemán. FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/pruebas-coches/a63224420/comparativa-audi-q8-tfsie-vs-lexus-rx-450h-phev/

En las plazas delanteras sí encontramos matices que decantarán la balanza por uno u otro. Así, el Audi es más elegante y transmite más lujo que el Lexus, que muestra ser algo más práctico sin descuidar el uso de buenos materiales y unos ajustes de 10. El Audi, además, aprovecha un universo más tecnológico con hasta 4 pantallas (cuadro de mandos, multimedia, climatizador y head up Display) mientras que el Lexus se ‘contenta’ con 3. Quizá la mayoría de los mortales nos quedamos con esta última opción por tener agrupados los mandos, pero esa configuración es un ‘marca de la casa’ de Audi que, incluso, evolucina en los últimos modelos con el Audi Digital Stage, con una quinta pantalla pensada para el copiloto. Prueba dinámica El Audi tiene una presencia en el asfalto que no llega a transmitirla el Lexus en ningún momento. A los mandos del Q8 TFSIe, uno tiene cierta sensación de poder por la forma que tiene de moverse el SUV alemán. Se viaja alto, rodeado de esos materiales tan lujosos de los que hemos hablado y cualquier pisada al pedal del gas se traduce en una muy buena respuesta, sea del motor eléctrico, del gasolina o de la suma de ambos. De hecho, escuchar al V6 funcionando es una absoluta maravilla, aunque no lo es tanto en términos de eficiencia, pues el Q8 es un coche pesado, grande y muy gastón. Además, el Q8 camufla magistralmente sus dimensiones y se desenvuelve muy bien por carreteras de montaña. FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/pruebas-coches/a63224420/comparativa-audi-q8-tfsie-vs-lexus-rx-450h-phev/

Audi Q8 TFSIe vs Lexus RX 450h+ - fotos Q8 y RX, señores del espacio Resulta de Perogrullo decir que tanto el Audi como el Lexus son coches sensacionales en cuanto a espacio interior y es normal dadas las dimensiones exteriores, pues hablamos de automóviles de prácticamente 5 metros de largo. Son estrictos 5 plazas porque las baterías impiden instalar una tercera fila, y casi mejor, porque si no, la habitabilidad se vería mermada. El Audi ofrece más esa atención por el detalle como viene siendo habitual en la marca y muy de cerca se sitúa el Lexus, que también mima a los pasajeros de atrás con excelencia. Decantarse por uno u otro sólo por el espacio posterior es limitar y mucho la prueba. Tampoco hay grandes diferencias en los maleteros, correctos en ambos casos pues se sitúan por debajo de los 500 litros. FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/pruebas-coches/a63224420/comparativa-audi-q8-tfsie-vs-lexus-rx-450h-phev/

Christian Colmenero // Car and Driver Para ayudar a su majestad a replantear su decisión, en Car and Driver hemos decidido enfrentar a los dos modelos para ver cuál es más interesante. Obviamente, dejaremos a un lado aspectos como la estética por ser más subjetivos que otros campos como pueden ser la habitabilidad, el dinamismo y la eficiencia. 60 TFSIe quattro Black Line Largo: 4,99 m Ancho: 1,98 m Alto: 1,69 m Batalla: 2,98 m Maletero: 439 l (5 asientos) Peso: 2.490 kg Motor: Gasolina V6 turbo 340 CV + eléctrico 177 CV (conjunta 489 CV) Par: 700 Nm (conjunto) Tracción: integral Caja de cambios: automática 8 velocidades Batería (kWh): 25,9 kWh (bruta) Autonomía eléctrica (km): 84 km Aceleración 0 a 100 km/h: 5 s Velocidad máxima: 240 km/h Consumo medio: 1,2 l/100 Emisiones C02: 28 g/km Etiqueta DGT: 0 Precio: desde 102.990 euros Ficha técnica Lexus RX 450h+ F Sport Largo: 4,89 m Ancho: 1,92 m Alto: 1,69 m Batalla: 2,85 m Maletero: 461 l (5 plazas) Peso: 2.240 kg Motor: gasolina atmosférico 185 CV + eléctricos de 182 y 54 CV (potencia conjunta 309 CV) Par: 227 Nm gasolina + 270 eléctrico 1 + 54 CV eléctrico 2 Tracción: integral Caja de cambios: automática variador continuo Batería (kWh): 18,1 kWh (bruta) Autonomía eléctrica (km): 65 Aceleración 0 a 100 km/h: 6,5 s Velocidad máxima: 200 km/h Consumo medio: 1,1 l/100 Emisiones C02: 25 g/km Etiqueta DGT: 0 Precio: desde 88.550 euros FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/pruebas-coches/a63224420/comparativa-audi-q8-tfsie-vs-lexus-rx-450h-phev/

29/12/2024 Comparativa Audi Q8 TFSIe vs Lexus RX 450h+: el Rey Felipe VI contra el Rey Emérito Juan Carlos I Los coches más reales, frente a frente Christian Colmenero // Car and Driver Lexus tiene un cliente VIP por encima de cualquier empresario de éxito, futbolista o artista. Se llama Felipe Juan Pablo Alfonso de Todos los Santos de Borbón y Grecia, aunque todos lo conocemos como Rey Felipe VI. Nuestro jefe del estado es un enamorado de la marca de lujo de Toyota porque son ya tres las generaciones del RX que ha conducido, la última, desde este verano. Precisamente, la primera vez que se le vio con su nuevo 450h+ fue en agosto por un asunto personal al que asistía acompañado de su hermana Cristina. El 450h+ es la versión híbrida enchufable del 450h, por lo que luce la etiqueta 0 en el parabrisas y tiene todas las ventajas de movilidad urbanas de un eléctrico gracias a la batería de 18,1 kWh que lleva en el piso. Los dos motores eléctricos que lo mueven, sumados al propulsor de gasolina, arrojan 309 caballos de potencia conjunta y tan sólo 1,1 litros a los 100 de gasto de combustible. Christian Colmenero // Car and Driver De esta forma, Felipe VI se distancia una vez más de los gustos de su padre, que prefería Audi. Basta con tirar de hemeroteca para ver a Juan Carlos I desplazarse con un espectacular Q8, el ‘hermano rebelde’ del Q7. Un gran todocamino de corte más deportivo y algo más pequeño que el citado Q7, pero con un gran arsenal bajo su afilada carrocería como, por ejemplo, la suspensión neumática, que viene de serie. Felipe VI podría haber valorado una alternativa al 450h+ con el Q8, lógicamente, en su versión híbrida enchufable TFSie a pesar de que es ligeramente más potente –394 caballos– y cuesta algo más –unos 13.000 euros si se toman de base los acabados básicos–. FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/pruebas-coches/a63224420/comparativa-audi-q8-tfsie-vs-lexus-rx-450h-phev/

El frontal del Audi E adopta una entrada de aire en el parachoques delantero y faros delgados que le otorgan un aspecto diferente y muy moderno. El Audi E podrá llegar como berlina o como shooting brake, cuenta con pilares A inclinados, un sensor LiDAR en el techo, y cuenta con cámaras en lugar de espejos retrovisores convencionales. Desde el lateral, vemos que cuenta con llantas de ocho radios, tiradores de las puertas integrados, y una línea de techo elegante. Audi E El Audi E es una berlina del segmento E con un cuerpo de 4.87 metros de largo y una distancia entre ejes de 2.950 mm. En el interior, tiene una gran pantalla horizontal, un volante de tres radios en forma de doble D, una atractiva iluminación ambiental y una gran cantidad de molduras de madera en el interior. En cuanto a sus características técnicas, el Audi E adopta un sistema de tracción total con dos motores de 570 kW (764 CV), alimentado por un paquete de baterías ternarias NMC de 100 kWh. Este modelo cuenta con una plataforma de alto voltaje de 800 V y ofrece hasta 700 km de autonomía CLTC. Su tiempo de aceleración de 0 a 100 km es de 3,6 segundos. Además, cuenta con dirección progresiva en las ruedas delanteras, dirección en las cuatro ruedas y suspensión neumática. Una propuesta que llegará al mercado, chino, el próximo verano, y que será la última esperanza de Audi de recuperar terreno en el mayor mercado mundial del automóvil, donde la expansión del coche eléctrico le está recortando ventas de forma acelerada. FUENTE: https://forococheselectricos.com/2024/12/china-nadie-queria-un-audi-electrico-lanzaran-una-nueva-marca-llamada-audi.html

Audi E Audi E El primer coche eléctrico de la nueva Audi ha sido avistado en China durante las pruebas con un camuflaje muy intenso. Sin embargo, es fácil distinguir este vehículo por el diseño de su parte delantera y la forma general de la carrocería. Su estilo exterior se mantiene en línea con el prototipo presentado el mes pasado. FUENTE: https://forococheselectricos.com/2024/12/china-nadie-queria-un-audi-electrico-lanzaran-una-nueva-marca-llamada-audi.html

Audi E Audi E Audi E FUENTE: https://forococheselectricos.com/2024/12/china-nadie-queria-un-audi-electrico-lanzaran-una-nueva-marca-llamada-audi.html

30/12/2024 En China, nadie quería un Audi eléctrico. Ahora lanzarán una nueva marca llamada… Audi Audi quiere empezar de cero de nuevo en China con una nueva familia de coches eléctricos que renuncian al logo de los cuatro aros y apostarán por una nueva imagen con la palabra AUDI como protagonista. Audi E Las ventas de los coches eléctricos de Audi en China han sido totalmente irrelevantes. Esto ha llevado incluso a la marca a desplegar grandes carteles en sus concesionarios indicando que tienen coches eléctricos a la venta. Y es que los clientes parecían pensar que no. Ahora, a la vista de que la situación era imposible de revertir, el fabricante alemán ha tomado una decisión drástica, dejar atrás la denominación Audi en China, para empezar de cero con otra…Audi. Si, parece una broma, pero los directivos del fabricante alemán eran conscientes de que los consumidores chinos no asociaban su marca a los coches eléctricos, por lo que ni se cercaban a sus concesionarios ni visitaban su página web o redes sociales. El modelo más popular ha sido este año el Q4- e-tron, que apenas lograba acumular 6.000 ventas en el mercado chino en el primer semestre, por lo que sus matriculaciones anuales apenas pasarán de las 12.000 unidades. Por poner algo de contexto, modelos como el Tesla Model Y supera las 45.000 unidades al mes, y no es el más popular en venta. Cambio de imagen para empezar de nuevo Audi E El cambio del coche de combustión al eléctrico supone dejar atrás el prestigio logrado con el motor de combustión. Algo que no han comprendido los alemanes, que esperaban amortizar su nombre con lanzamientos vagos y poco competitivos, poniendo simplemente un logo. Hasta ahora había funcionado. Pero el coche eléctrico supone decir adiós a un siglo de desarrollo de los motores de combustión, y al prestigio de las marcas que más han logrado brillar en este aspecto. Un borrón y cuenta nueva donde los consumidores están abandonando la lealtad a la marca, algo que Audi está a punto de aplicar al eliminar la mítica imagen de los cuatro aros de sus coches eléctricos. En una decisión arriesgada y ambiciosa, Audi ha lanzado una nueva marca sin los clásicos cuatro aros y con la palabra Audi como protagonista. Los vehículos de esta marca se desarrollan para China y se fabrican exclusivamente en China y para China. El primer modelo de la nueva marca se presentó en noviembre como el concept car Audi E. Su variante de preproducción fue vista en China durante unas pruebas. Audi intentará remodelar su imagen de marca con una decisión inédita que además busca fortalecer la empresa conjunta de Volkswagen y SAIC. Una VW que busca implementar la estrategia «en China, para China” buscando diseñar y producir coches más adaptados a los gustos de los consumidores locales. FUENTE: https://forococheselectricos.com/2024/12/china-nadie-queria-un-audi-electrico-lanzaran-una-nueva-marca-llamada-audi.html

Furgones isotermos medianos Adecuados para empresas con necesidades de transporte regional, ofreciendo un buen equilibrio entre capacidad y maniobrabilidad. Furgones isotermos grandes Utilizados por empresas que necesitan mover grandes volúmenes de productos, aptos para largas distancias sin comprometer la temperatura. Camiones isotermos Para el transporte a gran escala, estos camiones rígidos son esenciales para la logística de distribución de productos a nivel nacional o internacional. Contenedores móviles refrigerados Aunque técnicamente no son vehículos, son soluciones flexibles que se pueden adaptar a diferentes medios de transporte, como camiones o trenes. Mantenimiento y cuidados El mantenimiento regular es esencial para asegurar que el aislamiento térmico del vehículo isotermo funcione correctamente. Se debe incluir la inspección de sellos, puertas y el material aislante para detectar y reparar cualquier deterioro que pueda comprometer la eficacia del aislamiento. Importancia en la logística moderna En una era donde la demanda de entrega rápida y eficiente de productos perecederos es más alta que nunca, los vehículos isotermos juegan un papel importante. No solo ayudan a mantener la calidad y seguridad de los productos durante el transporte, sino que también contribuyen a la sostenibilidad al reducir la dependencia de sistemas de refrigeración energéticamente intensivos. Los vehículos isotermos son fundamentales para las empresas que buscan eficiencia y fiabilidad en el transporte de productos sensibles a la temperatura. Al elegir este tipo de vehículo, las empresas pueden asegurar la entrega de productos en perfecto estado, fortaleciendo así su reput*ción y eficiencia operativa. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/vehiculo-isotermo-que-es-tipos-hay-ecn_302280_102.html

30 de diciembre de 2024 Vehículo isotermo: ¿Qué es y qué tipos hay? ¿Sabes lo que es un vehículo isotérmico y qué tipos puedes encontrar por la carretera? Te lo explicamos. Vehículo isotermo, qué es El transporte de productos perecederos puede ser complicado, especialmente cuando se trata de mantener la calidad y frescura de alimentos y medicamentos. Aquí es donde entra en juego el vehículo isotermo, una solución que asegura la integridad de estos productos durante su transporte. En este artículo, vamos a ver qué es un vehículo isotermo, cómo funciona y por qué es una opción inteligente para la logística de productos que requieren control de temperatura. Un vehículo isotermo no es solo un medio de transporte; es una herramienta importante en la cadena de suministro de alimentos y medicinas, diseñada para enfrentar los retos de la distribución sin comprometer la calidad de los productos sensibles a la temperatura. ¿Qué es un vehículo isotermo? Un vehículo isotermo es un tipo de transporte especializado que cuenta con un sistema de aislamiento térmico en su compartimiento de carga. Este sistema está diseñado para mantener la temperatura interna más estable, independientemente de las condiciones externas. A diferencia de los vehículos refrigerados que generan frío, los vehículos isotermos simplemente mantienen la temperatura inicial de los productos cargados, lo cual es ideal para el transporte de productos sensibles que solo necesitan mantenerse frescos y no congelados. Propiedades y funcionamiento de un vehículo isotermo Aislamiento térmico: El diseño incluye materiales aislantes en paredes, puertas y techos que reducen el intercambio de calor con el ambiente externo. Mantenimiento de temperatura: Capaces de mantener una temperatura constante que es crítica para la preservación de alimentos, medicamentos y otros productos sensibles. Eficiencia energética: Al no requerir sistemas activos de refrigeración, estos vehículos son más económicos en términos de consumo energético. Tipos de vehículos isotermos Estos son los vehículos isotermos más comunes: Furgonetas isotermas pequeñas Ideales para entregas urbanas y cortas distancias, perfectas para negocios locales que necesitan agilidad y eficiencia. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/vehiculo-isotermo-que-es-tipos-hay-ecn_302280_102.html

Pese a las trabas administrativas, cada vez hay más puntos de carga Respecto a los puntos de recarga, los particulares podrán recibir hasta un 80% del coste de la instalación de dicho elemento, mientras que en el caso de las empresas se mueven en un porcentaje entre el 30 y el 55%, dependiendo de su tamaño. Los problemas del Plan MOVES III persisten Como estamos hablando de una renovación, todos los problemas y quejas con las que ya contaba el Plan MOVES III se mantendrán en los próximos meses. El primero de ellos es que el Gobierno traspasa directamente el dinero de las ayudas a las comunidades autónomas, las cuales se encargan de gestionarlo y que en muchas ocasiones están ocasionando que la entrega de la subvención se alargue hasta los 24 meses, en el peor de los casos. Y esta reglamentación, no lo olvidemos, también provocó en el pasado que algunas regiones se quedaran sin fondos. ¿Será el 2025 el año definitivo del despegue de los coches eléctricos? En el lado positivo se podría señalar que la asignación total de esta última prórroga del Plan MOVES III es de 1.550 millones de euros, lo que supone un ligero incremento respecto a la última ampliación, aquella que abarcaba desde junio a diciembre de 2024, la cual tuvo un presupuesto de 1.500 millones. No es que sea mucho, pero que crezca siempre es algo positivo. Hay que recordar también que estas ayudas del Plan MOVES III son compatibles con otras que puedan ser otorgadas desde las comunidades autónomas o los ayuntamientos. Aunque en este último caso existe una limitación de que el total de la cuantía no supere el 40% del coste del vehículo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/gobierno-prorroga-ayudas-plan-moves-iii-pero-no-soluciona-sus-principales-problemas_304150_102.html

Así queda el Plan MOVES III en 2025 Con la creación del Plan MOVES III se pretendía aumentar la compra de vehículos electrificados en nuestro país y también la instalación de muchos más puntos de recarga para alimentar sus baterías. Fue aprobado mediante Real Decreto en Consejo de Ministros el 13 de abril de 2021 y tras este último anuncio, extenderá su rango hasta el próximo mes de junio. Pese a las ayudas del Plan MOVES III las ventas de los coches electrificados no aumentan considerablemente Estas ayudas están abiertas a una amplia variedad de solicitantes que van desde particulares a autónomos, empresas o entidades públicas. A esto tenemos que unir las comunidades de propietarios para aquellas subvenciones que están relacionadas con la instalación de puntos de recarga. En caso de cumplir con todos los requisitos, el Plan MOVES III puede ser una gran ayuda para aquellos que vayan a afrontar la compra de un vehículo electrificado. Hay que recordar que en caso de poder achatarrar un coche con al menos siete años de antigüedad se puede optar a 7.000 euros en el caso de coches eléctricos o híbridos enchufables con una autonomía eléctrica homologada por encima de los 90 kilómetros, de los que cada vez hay más ejemplos en el mercado. Pero en caso de no poder cumplir con este requerimiento, la ayuda desciende hasta los 4.500 euros. Con las ayudas del Plan MOVES III se pueden subvencionar puntos de carga también En cuanto a los híbridos enchufables que no superan los 90 kilómetros de autonomía eléctrica, se les aplica una subvención máxima de 5.000 euros en caso de achatarrar un coche antiguo, mientras que de lo contrario se queda en 2.500 euros. Y para las empresas, si compran vehículos comerciales, podrían optar hasta 9.000 euros. Es importante recordar que, para poder acceder a estas ayudas tanto en coches eléctricos como en híbridos enchufables, estos no pueden superar un precio de 45.000 euros sin IVA (54.450 euros en total), mientras que esta cantidad aumenta hasta los 53.000 euros (64.130 euros con los impuestos incluidos) para vehículos de ocho plazas o comerciales. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/gobierno-prorroga-ayudas-plan-moves-iii-pero-no-soluciona-sus-principales-problemas_304150_102.html

30 de diciembre de 2024 El Gobierno prorroga las ayudas del Plan MOVES III, pero no soluciona sus principales problemas Se mantienen las mismas ayudas del Plan MOVES III, que extenderá su vigencia hasta junio de 2025. El Gobierno prorroga las ayudas del Plan MOVES III, pero no soluciona sus principales problemas Fue el propio Pedro Sánchez el que confirmó en el pasado mes de octubre que habría un nuevo Plan MOVES para la compra de coches electrificados en 2025 y al final lo ha cumplido, pero con ciertos matices. Porque el plan del Ejecutivo ha sido ampliar el actual programa de subvenciones, lo que significa que no ha solventado los principales problemas de los que se quejaban los beneficiados y los constructores. Desde numerosas organizaciones relacionadas con el mundo del automóvil, como puede ser ANFAC, habían pedido al Gobierno no ya una prórroga del Plan MOVES, sino también una serie de cambios en su reglamento que lo hiciera mucho más atractivo para aquellos compradores que todavía dudan en adquirir un coche electrificado. Para ello habían planeado una serie de reuniones justo en la semana que la DANA devastó el Levante español, lo que hizo imposible celebrarlas. Pedro Sánchez confirmó que habría un nuevo Plan MOVES en 2025 y lo ha cumplido Finalmente, el plan del Gobierno ha sido una ampliación del Plan MOVES III actual, de la misma manera que ya se hizo el pasado mes de junio para extenderlo hasta el 31 de diciembre. Por tanto, tras lo publicado en el BOE, ahora llegará hasta el 30 de junio de 2025 y quizás entonces se tenga preparada una alternativa que pueda ser mejor que la actual. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/gobierno-prorroga-ayudas-plan-moves-iii-pero-no-soluciona-sus-principales-problemas_304150_102.html

Documentación requerida para la homologación La homologación requiere un proyecto técnico y un certificado de instalación correcta. Estos documentos deben ser validados por un ingeniero autorizado y acompañados de un informe de conformidad de una entidad reconocida, como un concesionario o el fabricante. Certificado de taller y la importancia de acudir a un profesional Obtener un certificado de un taller profesional es importante porque verifica que la instalación se realizó de acuerdo con las normativas y por personal cualificado. Asegura que el faldón delantero cumple con los estándares legales y técnicos necesarios para su aprobación. Pasos finales para homologar el faldón delantero: Aprobación de la ITV El último paso en el proceso de homologación es la inspección técnica de vehículos (ITV). Durante la ITV, se verifica que la modificación cumpla con todas las leyes de tráfico y no represente un riesgo para la seguridad. Si la modificación no pasa la inspección, el vehículo no podrá circular legalmente. Beneficios de homologar el faldón delantero Homologar el faldón delantero asegura que puedas disfrutar de los beneficios aerodinámicos y estéticos sin comprometer la seguridad o incumplir la ley. Además, un vehículo con modificaciones legalmente homologadas tiende a mantener mejor su valor de mercado y asegurabilidad. Homologar un faldón delantero en tu coche es un proceso que requiere atención a los detalles y cumplimiento de normativas específicas. Asegúrate de seguir todos los pasos legales y técnicos para disfrutar de las ventajas de esta modificación sin afrontar problemas legales o de seguridad. Consulta siempre a profesionales cualificados para garantizar que tanto la instalación como la homologación se realicen correctamente. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/faldon-delantero-coche-como-homologarlo-ecn_303188_102.html

29 de diciembre de 2024 Faldón delantero del coche: ¿Cómo homologarlo? ¿Quieres ponerle un faldón delantero al coche y no sabes cómo homologarlo? Te lo explicamos. Faldón delantero del coche La personalización de vehículos mediante la instalación de un faldón delantero en el coche no solo mejora la estética, sino que también optimiza el rendimiento aerodinámico en carretera. Sin embargo, debido a las regulaciones de seguridad vial, no todas las modificaciones son directamente permitidas sin una homologación adecuada. En este artículo, explicaremos cómo se puede homologar legalmente un faldón delantero en un coche. Concepto y función del faldón delantero Conocido también como spoiler delantero o “lip”, este accesorio se instala en la parte inferior del parachoques delantero. Su función principal es mejorar la aerodinámica del vehículo, aumentando la estabilidad y el agarre de los neumáticos delanteros en el asfalto, especialmente en curvas. Algunos diseños también ayudan a enfriar el motor al dirigir el flujo de aire hacia componentes críticos. Ventajas de contar con un faldón homologado Un faldón delantero homologado no solo cumple con la ley, sino que también proporciona beneficios tangibles como mayor estabilidad en carretera, mejora en la eficiencia de frenado a altas velocidades y una conducción más segura. Estos beneficios hacen que la homologación no solo sea un requisito legal, sino también una mejora práctica para el rendimiento del vehículo. Faldón delantero. Requisitos para homologar un faldón delantero Para homologar un faldón delantero del coche, tienes que cumplir estos requisitos: Normas de seguridad para el faldón delantero Para que un faldón delantero sea aprobado, debe cumplir con ciertos criterios de seguridad. No debe tener bordes afilados ni superficies que puedan ser peligrosas en caso de accidente. Además, no debe extenderse más allá del ancho del vehículo ni reducir el espacio en la carretera, para no alterar el diseño original ni la funcionalidad. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/faldon-delantero-coche-como-homologarlo-ecn_303188_102.html

Consejos para una conducción segura en los cruces Observación activa: Al acercarte a un cruce, reduce la velocidad y observa cuidadosamente las señales, la posición y las acciones de otros vehículos y peatones. Comunicación clara: Utiliza los intermitentes de tu vehículo para informar a otros conductores y peatones sobre tus intenciones, como girar o cambiar de carril. Prudencia: Si hay dudas sobre quién tiene la preferencia, opta por ceder el paso. Es mejor prevenir conflictos y posibles accidentes. Paciencia en el tráfico: Mantén la calma en situaciones de tráfico intenso; esperar unos segundos más puede marcar la diferencia en seguridad. Distancia de seguridad: Siempre mantén una distancia adecuada respecto al vehículo que tienes delante, lo cual es importante para reaccionar de manera efectiva ante situaciones inesperadas. Cruce con paso de peatones. Importancia de la educación vial Participar en programas de educación vial y estar al día con las normativas de tráfico es fundamental para todos los conductores. Estos programas no solo refuerzan las reglas de preferencia en los cruces, sino que también promueven prácticas de conducción más seguras y responsables. Respetar las normas de prioridad en los cruces es lo más importante para la seguridad de todos los usuarios de la vía y para mantener un flujo de tráfico ordenado. Una correcta comprensión y aplicación de estas normas puede significativamente reducir la incidencia de accidentes y mejorar la experiencia de conducción en nuestras carreteras. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/quien-tiene-preferencia-en-cruce-ecn_303193_102.html

29 de diciembre de 2024 ¿Quién tiene preferencia en un cruce? ¿Quieres saber quién tiene la preferencia en un cruce? Te lo enseñamos. Quién tiene preferencia en un cruce Comprender quién tiene preferencia en un cruce es importante para evitar accidentes y garantizar un flujo vehicular eficiente. La normativa vial proporciona directrices claras para ayudar a los conductores a manejar las intersecciones de manera segura y eficaz. Aquí veremos en profundidad estas reglas y ofreceremos consejos para una conducción responsable en cruces. Normas generales de preferencia en un cruce Según la legislación vial, la preferencia en los cruces se determina principalmente por la jerarquía de las vías. Los vehículos que circulan por una vía principal suelen tener preferencia sobre aquellos en vías secundarias. No obstante, hay excepciones basadas en señales de tráfico específicas y el tipo de cruce que pueden alterar esta regla general. Cruces con señales de STOP y Ceda el paso Las señales de STOP requieren que los conductores se detengan completamente antes de continuar, asegurando que cedan el paso a los vehículos y peatones con derecho a avanzar. Las señales de ceda el paso obligan a los conductores a moderar la velocidad y permitir el paso de quienes ya están en la intersección o se aproximan a ella. Cruce con señal de Stop. Intersecciones sin señalización En ausencia de señales, rige la norma de "ceder el paso a la derecha". Esta regla establece que debes permitir el paso a los vehículos que vienen de tu derecha, una normativa fundamental en situaciones de tráfico denso o en intersecciones no reguladas. Preferencia de los peatones En cualquier cruce con o sin señalización, los peatones que cruzan en pasos destinados para ellos tienen siempre la prioridad. Los conductores deben detenerse y permitir que los peatones crucen de forma segura, destacando la importancia de respetar la vulnerabilidad de estos usuarios de la vía. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/quien-tiene-preferencia-en-cruce-ecn_303193_102.html

Limitaciones en los modelos de coches En algunos casos, no se permite a los conductores novatos alquilar modelos de coches más caros o potentes. En lugar de eso, se les ofrece una selección más limitada de vehículos básicos y menos potentes. Alquiler de coche. Requisitos de seguro Para cubrir posibles accidentes y daños, es probable que se exija a los conductores novatos contratar seguros adicionales o ampliar la cobertura existente. Esto puede incrementar significativamente el coste total del alquiler. ¿Qué otras restricciones puede enfrentar un conductor novel? Además de los requisitos específicos de las empresas de alquiler, los conductores novatos deben adherirse a normativas generales más estrictas. Por ejemplo, como ya se ha mencionado, deben mantener una tasa de alcoholemia más baja, normalmente de 0.15 mg/l en lugar de 0.25 mg/l. Además, pueden enfrentar limitaciones más severas en términos de seguros y podrían tener que pagar primas más altas, ya que las aseguradoras ven un mayor riesgo en los conductores jóvenes. Aunque ser un conductor novel implica ciertas limitaciones y requisitos adicionales, definitivamente es posible alquilar un coche. Estas medidas están diseñadas para garantizar la seguridad tanto del conductor novel como de otros usuarios de la vía. Debes seguir todas las reglas y recomendaciones para asegurar una experiencia segura y responsable al volante. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/se-puede-alquilar-coche-siendo-novel-todo-necesitas-saber-ecn_302286_102.html

30 de diciembre de 2024 ¿Se puede alquilar un coche siendo novel? Todo lo que necesitas saber Si quieres saber si se puede alquilar un coche siendo novel, aquí tienes la respuesta y todo lo que debes tener en cuenta. Se puede alquilar un coche siendo novel Si eres un conductor novel, es posible que tengas dudas sobre si puedes o no alquilar un coche. Esta incertidumbre es común, especialmente durante el primer año de conducción. Pero no te preocupes, en este artículo abordaremos todo lo que necesitas para saber si se puede alquilar un coche siendo novel. ¿Qué significa ser un conductor novel? Un conductor novel es aquel que ha obtenido recientemente su permiso de conducir y está en su primer año al volante. Durante este periodo inicial, los conductores novatos afrontan ciertas restricciones debido a su falta de experiencia. Estas incluyen tener menos puntos en el carné y una tasa de alcoholemia permitida más baja. Además, en algunos lugares, es obligatorio llevar visible una señal de "L" en la parte trasera del vehículo para que otros conductores sean conscientes de su condición de novato. Conductora joven. ¿Es posible alquilar un coche siendo un conductor novel? La respuesta es sí, aunque con algunas consideraciones especiales. Las políticas pueden variar dependiendo de la empresa de alquiler de coches, pero aquí te explicamos los aspectos más comunes que podrías encontrar: Edad mínima requerida Aunque a los 18 años ya puedes obtener tu permiso de conducir, algunas empresas de alquiler pueden requerir que tengas 21 años o más. Esta restricción varía según la política de la empresa y el tipo de vehículo que desees alquilar. Antigüedad del permiso de conducir Puede que algunas compañías soliciten que hayas tenido tu permiso de conducir por un mínimo de uno o do s años, lo cual puede ser un impedimento para los conductores más jóvenes. Tarifas más altas Dado que los conductores novatos son considerados como más propensos a tener accidentes debido a su inexperiencia, algunas empresas de alquiler cobran tarifas más altas. Además, podrían requerir un recargo adicional para cubrir posibles riesgos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/se-puede-alquilar-coche-siendo-novel-todo-necesitas-saber-ecn_302286_102.html

27 Dic 2024 Binotto pierde el optimismo con Audi a corto plazo Mattia Binotto en los últimos compases de la temporada 2024 Audi quería ser competitiva desde su primer año en la F1, 2026. Sin embargo, este objetivo parece ya descartado, y comienza a intuirse que llevará bastante más tiempo. Quizás esta sea una de las razones por las cuales Carlos Sainz desestimó en su momento la oferta de la marca germana de unirse a ellos y prefirió ligar su futuro inmediato a Williams. En agosto, Mattia Binotto fue nombrado, así por sorpresa, el máximo responsable del equipo, y el panorama que se encontró era desolador. No diría de abandono, pero sus predecesores, Andreas Seidl y Oliver Hoffmann, apostaron todo por 2026, olvidando el día a día actual, y sus desavenencias no parecen haber permitido mucho. Binotto se ha confesado a Autosport sobre lo que se encontró: “Cuando llegué no había planes ni novedades. Todo estaba centrado en 2026”, señaló. Algunos aficionados recuerdan que Audi ha acabado triunfando en todas las especialidades en las que ha participado. Temen más el tema del motor propio, aunque aceptan que no es un desafío fácil… Pero en este plano están en cierta igualdad con los rivales. El problema principal está en Hinwil, la sede de Sauber. Binotto admite que en Sauber hay que afrontar un tratamiento de ‘reconstrucción’, no de ‘actualización’ o ‘renovación’. Algo tan profundo como cuando, al restaurar un edificio, los arquitectos se dan cuenta de que apenas pueden conservar algo más que la fachada. En su conversación con Autosport, el ex team principal de Ferrari señala que el problema no es tanto de infraestructura como del equipo humano: “Encontré un equipo congelado. Si queremos ser un equipo de primera en el futuro, necesitamos impulsar al equipo para mejorar ya en 2024”, y sobre todo en 2025. Algo debe haberse hecho, porque acabaron la temporada sumando los primeros y únicos puntos en Catar. Para Binotto, es muy importante tener un objetivo a corto plazo, no conformarse con un 2025 igual que 2024. Es cuestión de motivar y cohesionar a los integrantes del equipo. El análisis de Binotto coincide con lo que me dijo hace unos meses un técnico que conoce bien los entresijos de los equipos y ha estado en los mejores: “Hay que renovar todo el equipo humano y renovarlo”, señaló, aunque de forma más vehemente. Según él, el equipo se había acomodado, limitándose a cumplir horarios, perdiendo ilusión y dinamismo. Los problemas clave en Hinwil son reforzar el equipo humano y, sobre todo, la metodología de trabajo. Para estar a la altura de los rivales, no sólo necesitan personal motivado, sino también incorporar unas 350 personas más. No es fácil. Encontrar personal con experiencia que quiera trasladarse a Suiza, a Hinwil, no es sencillo. Binotto admite que la mejor opción puede ser apostar por talentos jóvenes, recién graduados : “Una inversión de futuro. El viaje de Audi es a largo plazo, y los jóvenes nos darán un buen retorno de inversión en dos años”. El sueño de Audi, ser competitivo desde su primera temporada, no es algo alcanzable. Y probablemente no se logre tampoco en 2027. Binotto no pondría la mano en el fuego por lograrlo en tres años; puede necesitarse bastante más tiempo, incluso llegar al final de esta década. Por eso Binotto quiere una reacción del equipo. Los cuatro puntos de Catar son agua de mayo. No porque sean puntos, ya que no cambian el quedar últimos en el campeonato, sino porque deben ayudar a mejorar la moral, la ilusión y las ganas del equipo para prepararse para la nueva singladura. FUENTE: https://soymotor.com/f1/noticias/binotto-pierde-el-optimismo-con-audi-corto-plazo

Audi RS 6 Avant GT El Audi RS 6 Avant GT está equipado con un motor V8 de doble turboalimentación, que entrega una potencia de 463 kW (630 HP), y puede acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3.3 segundos. Además, el Audi RS 6 Avant GT viene de serie con una suspensión de muelles helicoidales ajustables, que en comparación con el Audi RS 6 Avant básico, permite reducir la altura del vehículo en 10 milímetros. FUENTE: https://www.bitauto.com/news/100297171587.html

En cuanto al diseño exterior, el coche nuevo sigue la clásica leyenda de los coches de carreras, con un diseño de carrocería inspirado en el Audi 90 quattro IMSA GTO. La parrilla de admisión de aire y las entradas de aire laterales están completamente acabadas en negro brillante, lo que hace que el vehículo parezca más bajo y más ancho. El exterior del vehículo utiliza una gran cantidad de fibra de carbono, y solo la cubierta del compartimento del motor de fibra de carbono completa reduce el peso del coche en 5 kilogramos. Audi RS 6 Avant GT El Audi RS 6 Avant GT viene de serie con el kit RS estilo plus. El interior está basado en el color negro, con detalles personalizados en rojo y cobre en varias partes como las costuras del volante, los lados de la consola central y el reposabrazos central. Tanto en el exterior del vehículo como en el interior, se encuentran distintivos exclusivos "RS 6 GT", y en la consola central está impreso el número de serie exclusivo de las 660 unidades limitadas. Además, cada componente exclusivo del RS 6 Avant GT es ensamblado y ajustado a mano en la fábrica de Audi Böllinger Höfe, donde se produce el R8, por siete ingenieros de élite especializados en la fabricación de superdeportivos. FUENTE: https://www.bitauto.com/news/100297171587.html

Dec 27, 2024 El Audi RS 6 Avant GT ha comenzado oficialmente su venta anticipada en China, con una edición limitada a 66 unidades. Audi RS 6 Avant GT Noticias de BitAuto: Recientemente, el Audi RS 6 Avant GT ha comenzado su preventa, con una limitada a 66 unidades exclusivamente para China. Este nuevo coche se inspira en el legendario coche de carreras Audi 90 quattro IMSA GTO, utilizando una pintura clásica de carreras combinada con numerosos componentes exteriores de fibra de carbono y cuenta con una identificación exclusiva de GT y un número de edición limitada. Audi RS 6 Avant GT FUENTE: https://www.bitauto.com/news/100297171587.html