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20 de febrero de 2025 Nuevos radares ya en funcionamiento controlan los interiores de los coches para multar Estos radares cuentan el número de ocupantes de los coches en movimiento y leen la matrícula para determinar si los vehículos están autorizados o no a circular por un carril reservado. En Francia ya funcionan unos radares que controlan el interior de los coches para multar Francia se ha convertido en un buen escaparate de nuevas tecnologías de vigilancia en carretera. Y es cuestión de tiempo que algunas de ellas acaben por llegar a nuestras carreteras. Hace solo unos días los protagonistas eran los nuevos radares instalados en vehículos particulares y que ya multan en el país vecino. No es el único azote de los conductores en Francia, también lo es este súper radar que controla 8 carriles y 11 infracciones a la vez y que lleva funcionando desde 2019. Muy pronto, París será la ciudad elegida para estrenar un nuevo tipo de radares que podrán controlar el interior de los coches. Los han bautizado como "radares negros" porque, como su nombre indica, son de este color, pero lo más interesante es la tecnología que esconden, con inteligencia artificial, cámaras térmicas y rayos infrarrojos, entre otros. Un margen de error de menos del 1% La misión de estos nuevos radares será vigilar quién circula o no de forma adecuada por un carril reservado para determinado tipo de vehículos como coches compartidos, taxis, transportes públicos o fuerzas de seguridad. Equipados ya con Inteligencia Artificial (IA), al igual que los nuevos radares que han empezado a funcionar en Cataluña en fase de pruebas, estos dispositivos podrán ver cuántas personas hay en un vehículo y, gracias a la lectura de la matrícula, determinar si están o no autorizados para circular por esos carriles reservados a vehículos de alta ocupación o de alta prioridad. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevos-radares-ya-en-funcionamiento-controlan-interiores-coches-multar_306364_102.html

A partir de aquí empieza el cruce de declaraciones. Porque desde la AEGC indican que esta situación “no es un hecho aislado” volviendo a remarcar que “los fallos ponen en peligro la vida de los agentes”. Ante estas acusaciones, fuentes de la DGT consultadas por Europa Press les han comentado “que han sido tres casos concretos”. Además, desde el organismo de Tráfico informaron que “la empresa ya está informada de la situación y está analizando si ha sido por una circunstancia de la mecánica del chaleco o por la manipulación a la hora de ponérselo el agente, con el fin de conocer la causa real”. Como suele pasar en este tipo de conflictos no se ponen de acuerdo en la cantidad de los chalecos airbags que han fallado. De todos modos, desde la asociación insisten en que “los responsables [la DGT] deben garantizar el correcto funcionamiento de todos y cada uno de los chalecos airbag entregados, esclarecer las causas de los fallos, realizar una revisión exhaustiva de los dispositivos distribuidos para identificar posibles defectos técnicos". Chaleco airbag para moto Incluso indican que desde la Guardia Civil “han insistido desde hace mucho tiempo sobre estas medidas a la DGT”, pero como podemos comprobar parece que no ha surtido mucho efecto. Para hacernos una idea del problema, desde la AEGC recuerdan que estos chalecos airbags deberían tener una vida útil de siete años, aunque tras estos fallos o defectos requieren su inmediata retirada. Como último apunte, desde la AEGC recuerdan que “estas activaciones no se corresponden con las condiciones iniciales recogidas en la contratación y no están previstas para el funcionamiento del sistema diseñado únicamente en situaciones de accidente o riesgo grave”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/ya-no-pueden-mas-guardia-civil-pide-dgt-revision-sus-chalecos-con-airbags-por-fallos_306367_102.html

20 de febrero de 2025 Ya no pueden más: la Guardia Civil pide a la DGT una revisión de sus chalecos con airbags por fallos Desde la Asociación Española de Guardias Civiles señalan que se están accionando de forma incorrecta y ponen en peligro a los agentes. Ya no pueden más: la Guardia Civil pide a la DGT una revisión de sus chalecos con airbags por fallos La Asociación Española de Guardias Civiles (AEGC) nos ha hecho llegar un comunicado alertando de “fallos registrados recientemente en los chalecos airbag de activación electrónica” que les proporcionaron desde la DGT a los agentes que van en moto y por ello piden una “exhaustiva investigación” al organismo comandado por Pere Navarro. El problema según comentan en la carta que nos han mandado es que están registrando “accionamientos incorrectos que en varios casos se producen cuando, sin ningún motivo, a los agentes se les activa el airbag cuando están circulando". Ante esto señalan que “gracias a la gran pericia y profesionalidad de los compañeros, junto a la baja velocidad, les permitió detener las motocicletas con seguridad tanto para ellos como para el resto de los conductores". Por tanto, estamos ante un asunto bastante grande primero para los agentes y también para el resto de los usuarios de la vía. Así es el nuevo chaleco con airbag electrónico de FECSA. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/ya-no-pueden-mas-guardia-civil-pide-dgt-revision-sus-chalecos-con-airbags-por-fallos_306367_102.html

Para ello, la DGT, que asegura que la irrupción de animales en las carreteras es un problema a nivel nacional, con muchas zonas desbordadas por la presencia de jabalíes, se está trabajando en un grupo especializado para estudiar medidas que puedan tomarse, como la incorporación de "sistemas tecnológicos que detecten la presencia de animales en la vía". Estos sistemas avisarían a los conductores para que aminoren la velocidad y eviten accidentes. Nuevas tecnologías para alejar a los animales de las carreteras Esta nueva tecnología que prepara la DGT consiste en incorporar un sistema a las cámaras de tráfico para que sean capaces de detectar si hay animales en las carreteras principales. De esta forma, se podría avisar a los conductores, a través de los paneles instalados en la carretera, para que aminoren la velocidad y eviten accidentes. Esta tecnología se toparía con un problema y es que este tipo de accidentes ocurren en la mayoría de los casos en carreteras secundarias, en las que no existe este tipo de señalización para alertar a los conductores del peligro. Finalmente, las autoridades han recordado que cuando se detectan señales de animales en la carretera, es fundamental reducir la velocidad y estar preparados para posibles imprevistos. "Aunque estos incidentes no son la norma, es importante estar alerta y tomar las precauciones necesarias para evitar que se conviertan en un problema recurrente", concluyó el subdirector de la DGT. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/es-nueva-tecnologia-dgt-evitar-presencia-animales-en-carretera_306370_102.html

20 de febrero de 2025 Así es la nueva tecnología de la DGT para evitar la presencia de animales en la carretera La DGT quiere implantar nuevas tecnologías para controlar la aparición de animales como jabalíes o ciervos en la carretera, protagonistas ya de numerosos accidentes. Así es la nueva tecnología de la DGT para evitar la presencia de animales en la carretera Hace solo unos días, el atropello de un jabalí en A Coruña se saldó con siete heridos leves. No es el primero ni será el último accidente protagonizado por la presencia de un animal en la carretera, un hecho que, desgraciadamente, se está convirtiendo en algo habitual. En 2022, los animales estuvieron presentes en 35.661 siniestros viales en España, dos de ellos con víctimas mortales. Por esta razón, la DGT se ha puesto manos a la obra y acaba de anunciar nuevas tecnologías para evitar la presencia de animales en la red viaria. Lo ha hecho a través del subdirector general de Movilidad y Tecnología de la DGT, Francisco José Ruiz, en un acto celebrado en A Coruña en el que el delegado del Gobierno en Galicia, Pedro Blanco, ha visitado el renovado centro de gestión de tráfico que tiene la DGT en la ciudad gallega. Un problema a nivel nacional Según afirma ya la DGT, no se trata solo de medidas de contención, también se están implantando nuevas tecnologías que permitan desviar a los animales de las vías de forma más eficiente, basándose en "la población existente de jabalíes". En España hay muchas zonas desbordadas por la presencia de jabalíes FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/es-nueva-tecnologia-dgt-evitar-presencia-animales-en-carretera_306370_102.html

Foto: Audi Foto: Audi FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-100-1968-homenaje-a6-avant/

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El Audi 100 pasa el relevo al A6 Desde 1994, el Audi A6 ha continuado la historia de éxito del Audi 100. En Neckarsulm se exhiben nueve variantes del Audi 100 y ocho del Audi A6. Según el responsable de la exposición, Stefan Felber, cada uno de los 17 vehículos de la muestra se distingue por una característica especial. Además del “número uno”, que dio origen a la serie, los visitantes podrán descubrir un “trotamundos”, un “prodigio del espacio”, un modelo “largo”, uno “conectado”… y el “supremo”, el Audi RS 6 Avant GT de 2024, que pone el broche final a casi 60 años de historia de la serie en la exposición. Audi 100 S4. Foto: Audi A lo largo de sus cuatro generaciones, el Audi 100 ganó el Golden Steering Wheel cinco veces, el título de “Car of the Year” dos veces y fue nombrado “Coche Mundial del Año” por los periodistas del motor en una ocasión. El éxito de la serie de modelos queda subrayado por los 3,2 millones de unidades comercializadas del Audi 100. Y ya sabemos cuándo será presentada la novena generación La historia de éxito de la familia de modelos Audi 100 y A6 continuará pronto con la novena generación, porque ya hay fecha para la presentación oficial del nuevo Audi A6 Avant con motores de combustión: será el 4 de marzo a las 14:00 h (CET). Conviene recordar que, este mismo mes de febrero, Audi anunció un importante cambio en sus planes iniciales en referencia a las nomenclaturas, que iban a ser impares para los modelos dotados de un motor de combustión (con o sin algún tipo de electrificación). Por esta regla, el A6 debería haberse pasado a llamarse A7, pero finalmente han decidido dejar las cosas tal y como estaban, con la excepción del A5, pues la decisión no tiene carácter retroactivo. Foto: Audi FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-100-1968-homenaje-a6-avant/

20 febrero, 2025 Audi rinde homenaje al 100 y, de paso, anuncia la fecha de presentación del A6 Avant Foto: Audi Dentro de la historia contemporánea de Audi, el 100 tiene un espacio preferencial, pues dio lugar a una exitosa saga que comenzó en 1968 y tuvo continuidad en 1997 con el A6 que llega a nuestros días. Hablamos, por tanto, de la segunda serie más longeva de la firma de los cuatro aros, sólo por detrás del Audi 80 (evolucionado al A4 y, ahora, al A5) que dio comienzo en 1966. Por este motivo, el departamento Audi Tradition ha presentado un capítulo especial de la historia de la marca con una nueva exposición en el Audi Forum de Neckarsulm (Alemania). Se trata del ascenso de la marca al segmento de las berlinas de clase superior con el Audi 100. Hasta el 30 de abril, los visitantes podrán descubrir, en la segunda planta del centro, un total de 17 vehículos de ocho generaciones de modelos Audi de esta clase, comenzando por el Audi 100 original. El estreno del primer Audi 100 en 1968 estuvo precedido por una historia apasionante, ya que su desarrollo comenzó en secreto. Volkswagenwerk AG se hizo cargo de Auto Union GmbH a mediados de la década de 1960 y prohibió a la empresa con sede en Ingolstadt desarrollar nuevos modelos. Ludwig Kraus, Director Técnico de Auto Union en ese momento, ignoró la orden de trabajar solo en modelos existentes. Quería añadir un vehículo del segmento medio a la marca Audi, que se había reintroducido en 1965 con el primer Audi producido después de la Segunda Guerra Mundial. Audi 100 Coupé S. Foto: Audi En un momento en el que los VW Beetle salían de la línea de producción de la planta de Ingolstadt, Kraus vio en ello la única oportunidad de supervivencia para una Auto Union independiente. Su valentía fue recompensada y recibió luz verde de Wolfsburg para su estudio del Audi 100. La producción comenzó en 1968 y los límites de capacidad se alcanzaron muy rápidamente en Ingolstadt. Por lo tanto, la producción del Audi 100 se trasladó a la planta de Neckarsulm en 1970. Audi comercializó 800.000 coches con la primera serie, a la que siguieron otras tres generaciones que demostraron el lema de Audi, ‘A la vanguardia de la técnica’, con numerosas innovaciones, como la carrocería totalmente galvanizada, la aerodinámica optimizada y los motores de alta eficiencia. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-100-1968-homenaje-a6-avant/

La Guardia Civil e inspectores de la ITV nos explican cómo son las inspecciones en carretera. ¿Cómo es la ITV en carretera? En el vídeo que acompaña a este artículo sobre estas mismas líneas puedes conocer de primera mano, gracias a las explicaciones de agentes de la Guardia Civil y de inspectores de ITV, cómo se realizan estas pruebas a pie de carretera, pero básicamente nosotros también te resumiremos a continuación en qué consisten, pudiendo alcanzar prácticamente la misma complejidad y profundidad que las inspecciones de ITV convencionales. Equipamiento y controles de las ITV móviles Teniendo en cuenta que son primero los agentes de Tráfico de la Guardia Civil los encargados de seleccionar y parar a los vehículos que deberán someterse a inspección, posteriormente las pruebas se realizan por personal autorizado de las ITV que podrán comprobar, como sucede en las estaciones, los correctos funcionamientos de los equipos de frenado, de dirección, de visibilidad, alumbrado y señalización, de los componentes del sistema eléctrico, de los sistemas de ejes, ruedas, neumáticos y suspensión, de chasis y de elementos acoplados al chasis, así como incluso las emisiones contaminantes. También prestan ya incluso especial atención a la sujeción de las cargas en los vehículos, así como, obviamente, comprueban que la identificación y documentación de los vehículos sean correctas. Así es una unidad móvil de ITV. Para ello, estas unidades de ITV móvil están dotadas de prácticamente todo el equipamiento necesario para realizar una completa inspección a los vehículos, contando con hasta básculas de 18 toneladas por eje, analizadores de gases, decelerómetros para medir las fuerzas de frenado, cámaras termográficas, medidores especiales de faros, detectores de holguras para la dirección y la suspensión, cámaras con las que inspeccionan las partes inferiores de los camiones y hasta simuladores de velocidad para conectar a tacógrafos digitales. En caso de que los técnicos consideren que es necesaria alguna prueba más precisa, el vehículo sometido a inspección puede ser dirigido por los agentes de la Guardia Civil a una estación fija. En cualquier caso, si se detectan defectos graves o muy graves en todas estas pruebas, el propietario tendrá igualmente la obligación de subsanarlos y, posteriormente, presentar de nuevo el vehículo en una estación de ITV fija para confirmarlo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/son-nuevas-itv-en-carretera-explicadas-por-guardia-civil-propios-inspectores_306311_102.html

19 de febrero de 2025 Así son las nuevas ITV en carretera, explicadas por la Guardia Civil y los propios inspectores Aleatorias, selectivas, a cualquier hora y en cualquier tipo de carretera. La DGT anuncia nuevas pruebas de ITV en carretera con unidades móviles y nos acercamos a una para que nos explica cómo se realizan estas inspecciones. Así son las nuevas ITV en carretera, explicadas por la Guardia Civil y los propios inspectores El dato es demoledor. Hasta 3 de cada 10 vehículos que circulan por nuestras carreteras lo hace sin la ITV obligatoria en vigor. Esta tasa de absentismo sobre las inspecciones es, sin duda, de las más altas de Europa y hace sospechar ya del mal estado en el que circulan muchos vehículos por nuestras carreteras, posiblemente con defectos que podría impedirles estar en circulación. Ante esta realidad, y viendo que no es suficiente con las inspecciones periódicas que marca la ley, desde la Unión Europea han comenzado a promover ya, mediante la Directiva 2014/47/UE del Parlamento Europeo, la realización de “inspecciones técnicas selectivas en carretera para controlar el adecuado mantenimiento de los vehículos que hay en circulación”. Muchos países ya venían desde hace tiempo realizando estas comprobaciones y ahora, desde hace algunos meses, España también se ha sumado a la iniciativa. Así, si en nuestras carreteras los agentes de la autoridad responsable del tráfico ya podían inspeccionar los vehículos para asegurarse de su óptimo estado, ahora, en la actualidad, estas inspecciones se han profesionalizado al complementarse directamente con unas realizadas con medios mucho más precisos, complejos y con personal autorizado y acreditado de las estaciones de ITV, que directamente, y bajo supervisión de agentes de la Guardia Civil, realiza estas pruebas ya en carretera. Agentes de la Guardia Civil parando a un camión para someterle a una ITV en carretera. El 25% de vehículos sometido a inspecciones de ITV en carretera muestra defectos graves Por tanto, ya en plena vía y mediante unidades móviles específicas, todos los vehículos en circulación pueden ser ya sometidos a esta nueva ITV aleatoria y obligatoria, y los primeros resultados publicados por la DGT están confirmando su importancia en la seguridad: nada menos que el 25% de los vehículos que fueron controlados el pasado año con estas inspecciones extraordinarias presentaron deficiencias graves o peligrosas, que impedían su circulación en carretera. Como complemento ya del calendario habitual de inspecciones en las estaciones de ITV, la DGT aumentará por tanto este tipo de controles aleatorios para determinar el estado real en el que circulan los vehículos por nuestras carreteras. Pero, ¿cómo son realmente estas pruebas? ¿Pueden considerarse realmente tan completas como las inspecciones tradicionales en las estaciones de ITV? Así son las pruebas de ITV aleatorias que ya realiza la DGT en las carreteras Aprovechando así una nueva campaña de vigilancia por la que la DGT anuncia que hasta el próximo domingo multiplicará este tipo de inspecciones con ITV móviles tanto a camiones como a autobuses, desde la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV), una organización que agrupa a la práctica de estaciones de ITV de España, nos han querido explicar en qué consisten realmente estas inspecciones complementarias y aleatorias. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/son-nuevas-itv-en-carretera-explicadas-por-guardia-civil-propios-inspectores_306311_102.html

También se quiere incentivar la instalación de puntos de recarga De paso Aagesen quiso sacar pecho de la situación actual indicando que “somos el s..to país de Europa con más puntos de recarga, se instalan más de 1.000 puntos de recarga al mes, hay 18 fábricas de vehículos en nuestro país, 45 modelos de turismos, 44 versiones de turismos electrificado y eso sin contar algo en lo que también somos extraordinarios como son las motocicletas eléctricas”. Mientras las marcas piden la vuelta con urgencia Aprovechando su presencia en el foro “Women's Worldwide Car of the Year”, los representantes de las marcas Volvo, BYD, Hyundai, Kia y Mini fueron preguntados por el Moves y todos coincidieron al unísono en la urgente necesidad de que se implante un nuevo plan por parte del Gobierno, así como llevar a cabo un proyecto global para renovar la flota y la infraestructura de carga en España, como se recoge desde Europa Press. Alberto de Aza, Country Manager de BYD España Para Alberto de Aza, Country Manager de BYD en nuestro país, “la transición hacia una ecomovilidad conlleva esfuerzos de todos: los fabricantes ya lo han hecho, nuestros concesionarios también, y ahora la Administración tiene que cumplir". Mientras que Leopoldo Satrústegui, CEO de Hyundai España, demanda que el nuevo plan sea “más rápido porque las ayudas tardan y luego no puede ser que si los clientes reciben 4.500 euros, que se queden en 2.000 cuando hagan la renta". La ministra Aagesen comentaba que la vuelta del Moves provocará más certidumbre a los compradores de coches bajo la etiqueta 0 emisiones, algo que remarcó Eduardo Divar, director general de Kia. El mandatario comentó que “con la cancelación de las ayudas ha habido clientes que han anulado sus pedidos”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/gobierno-confirma-reactivara-plan-moves-coches-estos-son-plazos-ayudas_306326_102.html

19 de febrero de 2025 El Gobierno confirma que reactivará el Plan Moves para coches y estos son los plazos de las ayudas Así lo ha confirmado la ministra Aagesen, indicando que será retroactivo hasta el 1 de enero de 2025. Se unirá a otras ayudas para renovar flotas e instalar más puntos de carga. El Gobierno confirma que reactivará el Plan Moves para coches y estos son los plazos de las ayudas Seguimos oyendo declaraciones por parte del Gobierno sobre que volverá a activar el Moves, pero no termina de llegar. Precisamente ayer mismo la vicepresidenta tercera y ministra para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, Sara Aagesen, declaró durante la presentación del Anuario Aedive 2024-2025 de la Movilidad Eléctrica que el nuevo programa de ayudas estará activo “muy, muy próximamente”. Por tanto, siguen los trabajos para que se vuelvan a activar sin marcarse ningún plazo. Lo único bueno que comentó la ministra es que cuando llegue será de tipo retroactivo, por lo que todos aquellos compradores que hayan adquirido un coche 0 emisiones desde el 1 de enero de 2025 se podrán beneficiar de las ayudas. Cuando vuelva el Moves será retroactivo para todos los coches comprados a partir del 1 de enero de 2025 Sobre su reglamentación, está claro que uno de los puntos a revisar es la gestión por parte de las comunidades autónomas que demoran muchos los plazos de entrega. Aagesen comentó en el mismo foro que “ha tenido ocasión de estar con las comunidades autónomas la semana pasada, donde cada una describía sus distintas dificultades. Yo quiero insistir, yo creo que hay que ir de la mano del territorio, hay que trabajar conjuntamente. Es verdad que hay unas comunidades autónomas que prácticamente han ejecutado el 100% de las ayudas, otras que están muy alejadas del 100%", declaró. En paralelo a la vuelta de un Moves, la vicepresidenta tercera prometió que habrá más planes relacionados con la electrificación de la flota. Uno de ellos es el Moves Flotas Plus, con un presupuesto de 50 millones, que estará destinado a que las grandes empresas cambien sus vehículos a este tipo de motorizaciones. El otro es el Moves Corredores, en este caso con una dotación de 390 millones con la que se pretende financiar el despliegue de puntos de recarga en las clasificadas como “zonas sombra”, que es como se ha denominado a tramos de carretera en donde no se ha detectado que no hay una suficiente implantación. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/gobierno-confirma-reactivara-plan-moves-coches-estos-son-plazos-ayudas_306326_102.html

El ministro del Interior confirma que aumentarán los controles de drogas Pues bien, en este contexto, el propio ministro del Interior está participando en las últimas horas en la IV Conferencia Mundial Ministerial sobre Seguridad Vial en Marrakech, Marruecos, y allí ha expuesto el modelo español de movilidad segura y seguridad vial, anticipando ya algunos planes que ejecutará en los próximos meses. Y estos pasan, sin duda, por el incremento de controles de drogas en las carreteras. Conscientes desde la DGT que las multas por conducir con presencia de drogas han sido las que más se han incrementado en el último año, pasando de 26.126 a 54.693, lo que supone un incremento del 109,34%, cuando otras como las de velocidad se han reducido, Grande-Marlaska ha confirmado que, durante 2025, prevé realizar ya hasta 130.000 nuevos controles de drogas, lo que supondrá un nuevo récord histórico en nuestro país. Control de drogas de la Guardia Civil. Foto: DGT. Esta cifra prevé alcanzarse ya gracias a la intervención de los controles efectuados por los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil. Según declaraciones a Servimedia, el objetivo de la DGT pasa por mantener los 6,3 millones de controles preventivos de alcohol que se efectuaron el pasado año, pero aumentar de 123.000 a 130.000 los controles de drogas. El ministro del Interior ha destacado “la importancia de hacer cumplir las normas”, ya que “el conjunto de personas que se ponen al mando de un vehículo tienen que ser conscientes del riesgo que provocan”, y, por ejemplo, “un 30% de los conductores fallecidos siguen estando bajo los efectos del alcohol”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/gobierno-apuesta-por-controles-todo-tipo-pero-estos-son-mas-aumentara-dgt_306317_102.html

19 de febrero de 2025 El Gobierno apuesta por más controles de todo tipo, pero estos son los que más aumentará la DGT Nuevas inspecciones aleatorias de ITV, más vigilancia a la velocidad y mejores controles de alcohol son algunas de las iniciativas que ya está llevando la DGT a cabo este año. Sin embargo, el Gobierno confirma ahora que apostará aún más por otro tipo de control. El Gobierno apuesta por más controles de todo tipo, pero estos son los que más aumentará la DGT Los datos de siniestralidad no mejoran y las 1.154 personas fallecidas en carretera en 2024, junto a los 4.635 heridos graves que requirieron hospitalización, son cifras “inasumibles” tal y como ha expresado ya el propio ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska. Por ello, en este inicio de 2025 se han comenzado ya a aplicar nuevas políticas o a incrementar algunas ya existentes con el objetivo de lograr una mayor eficacia. En los últimos días, por ejemplo, te estamos contando algunas. A los 122 radares más de velocidad que la DGT anuncia para este año, y que ya ha comenzado a instalar, se están sumando nuevas inspecciones aleatorias de ITV que se han confirmado con el objetivo inmediato de comprobar el estado en el que circulan los vehículos por nuestras carreteras. Y los datos no son buenos: hasta el 25% de vehículos sometidos a estas inspecciones aleatorias demuestra defectos graves y peligrosos. Es un grave problema. Junto a ello, la DGT ya ha confirmado que bajará a lo largo de este año la tasa de alcohol permitida en la conducción, que prácticamente impondrá la tolerancia cero, mientras que judicialmente se está persiguiendo ya a quienes avisan de controles policiales en carretera, una práctica que quiere, directamente, prohibirse y penarse por ley. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/gobierno-apuesta-por-controles-todo-tipo-pero-estos-son-mas-aumentara-dgt_306317_102.html

Así son las unidades móviles de ITV con las que la DGT realiza inspecciones ya a pie de carretera. Para ello, la DGT confirma que las unidades móviles de ITV que ya trabajan en las carreteras de España disponen de un completo equipamiento técnico, más que suficiente para realizar estos exámenes. Disponen por tanto de básculas de 18 toneladas por eje, analizadores de gases, decelerómetros para medir las fuerzas de frenado, cámaras termográficas, medidores especiales de faros, detectores de holguras para la dirección y la suspensión, cámaras con las que inspeccionan las partes inferiores de los camiones y hasta simuladores de velocidad para conectar a tacógrafos digitales. La Unión Europea aconseja realizar inspecciones de ITV aleatorias, que son legales La DGT, además, confirma que este tipo de revisiones aleatorias al margen de las estaciones tradicionales de ITV, y obligatorias aunque el vehículo circule con su pegatina en vigor, son completamente legales y responden incluso a exigencias comunitarias, reguladas incluso por la Directiva 2014/47/UE del Parlamento y del Consejo Europeo. Esta norma considera que, “a efectos de seguridad vial y protección del medio ambiente, la inspección técnica periódica de los vehículos industriales no es suficiente, por lo que es necesario realizar inspecciones técnicas selectivas en carretera para controlar el adecuado mantenimiento de los vehículos en circulación”. La DGT lleva ya cabo inspecciones de ITV móvil obligatorias y aleatorias en las carreteras, especialmente a camiones y autobuses. Incluso en el marco de la política de seguridad vial aprobada en la Unión Europea para el período 2021-2030, y que lleva por título “Próximos pasos hacia la Visión Cero”, desde Bruselas se recoge textualmente la necesidad de establecer sistemas de “evaluación periódica de los vehículos” para asegurar que tanto los vehículos nuevos como los ya en circulación cumplan con los estándares básicos de seguridad correspondientes. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-realiza-ya-inspecciones-itv-aleatorias-selectivas-vehiculos-en-circulacion_306272_102.html

18 de febrero de 2025 La DGT realiza ya inspecciones de ITV aleatorias y selectivas a vehículos en circulación La DGT confirma que multiplicará esta semana en carretera los controles que lleva efectuando todo el año: nuevas inspecciones con ITV móviles que están detectando ya deficiencias graves en el 25% de vehículos sometidos a estos exámenes a pie de carretera. La DGT realiza ya inspecciones de ITV aleatorias y selectivas a vehículos en circulación Vigila bien tu fecha de caducidad de la ITV y no te confíes solo a partir de ahora con pasarla regularmente en la estación y olvidarte del estado de tu coche el resto del año: la DGT puede pararte ya en cualquier momento en carretera y, por medio de unidades móviles, someter a tu vehículo a una inspección obligatoria para comprobar que su estado de circulación sea óptimo y tiene todo en regla. Lo que comenzó hace algunos años pareciendo un bulo, que incluso fue desmentido por fuentes de Tráfico, definitivamente se confirma. Y es que la DGT ya admite que, a través de sus agentes de Tráfico de la Guardia Civil y de personal autorizado y acreditado por las ITV, viene desde hace meses realizando inspecciones aleatorias y obligatorias en carretera y a vehículos en circulación. Es más, desde el organismo incluso nos apuntan esta semana a que, mediante estos controles ejecutados ya durante todo el año 2024, hasta el 25 por ciento de los vehículos sometidos a estas pruebas en carretera presentaron deficiencias graves o peligrosas que les impedían circular. La DGT ha confirmado así estas nuevas prácticas con motivo del estreno de una nueva campaña especial de vigilancia dirigida durante toda esta semana a vehículos dedicados al transporte de mercancías y personas, es decir, a camiones y autobuses, que hasta el próximo domingo día 23 de febrero serán sometidos a todo tipo de controles en carretera, en todo tipo de vías y a cualquier hora del día, para vigilar su velocidad, el cumplimiento de horas de conducción y descanso, los excesos de peso, el uso del cinturón, los efectos del alcohol y las drogas, el uso del teléfono móvil… y, sí, sus condiciones técnicas y de circulación. Así son las inspecciones de ITV aleatorias que la DGT realiza en carretera Confirmando por tanto ya oficialmente que durante esta semana multiplicará “de forma aleatoria inspecciones técnicas de vehículos con unidades móviles en carretera”, la DGT ha aprovechado esta campaña para informar sobre cómo realiza realmente este tipo de controles en la vía pública y fuera de las estaciones de ITV donde normalmente solo se han realizado hasta ahora. Así, asegurando primero que son agentes de la Guardia Civil de Tráfico los que se encargan en primer lugar de parar a los vehículos que consideran, para que, posteriormente, miembros de personal autorizado y acreditado de las ITV sean los que realicen las inspecciones, la DGT asegura que estos controles revisan prácticamente los mismos aspectos que las estaciones tradicionales, comprobando el estado de los sistemas de frenado, dirección, iluminación, señalización, ejes, neumáticos, ruedas, chasis… y hasta las emisiones contaminantes. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-realiza-ya-inspecciones-itv-aleatorias-selectivas-vehiculos-en-circulacion_306272_102.html

Ya han empezado a funcionar los primeros radares con inteligencia artificial en España. Los plazos de notificación de multas tienen que se lo más cortos posibles Como ha explicado Pere Navarro a sus homólogos responsables en materia de tráfico, es muy importante “tener una fiscalización robusta, con un procedimiento sancionador, claro, sencillo para el ciudadano y eficaz” para asegurar el cumplimiento de las normas de modo que los “plazos de notificación de la infracción sean cortos para que las sanciones tengan ese carácter pedagógico que provoque en el infractor un cambio de comportamiento”. En este sentido, el director de la DGT ha puesto de ejemplo las políticas que se están llevando a cabo en España para agilizar las notificaciones de las multas, “donde el tiempo entre la comisión de la infracción y la comunicación de la sanción ha pasado de 52 días a 7 e incluso a 2, si la notificación es a través de la Dirección Electrónica Vial”. Es decir, la DGT apuesta sin duda a notificaciones y cobros de multas exprés por su carácter ejemplarizante. La DGT asegura que ha acortado incluso a solo 2 días las notificaciones de las multas de tráfico. “De nada vale que los agentes denuncien a los infractores, si las sanciones finalmente no se cobran”, ha explicado Pere Navarro, añadiendo además que “el procedimiento tiene que llegar hasta el final para que las sanciones tengan ese carácter ejemplarizante”. El director de la DGT ha recordado por último que la impunidad todavía existe en muchos países del mundo, por lo que el objetivo ya es “cobrar dos de cada tres de las denuncias impuestas para que esto tenga un reflejo en la reducción de la siniestralidad”. Ya sabéis el dicho de “quien la hace, la paga”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-apuesta-por-cobro-expres-multas-reduciendo-notificacion-sanciones-solo-2-dias_306279_102.html

18 de febrero de 2025 La DGT apuesta por el cobro exprés de multas, reduciendo la notificación de sanciones a solo 2 días El director de la DGT, Pere Navarro, confirma que España trabaja en plazos de notificación de infracciones lo más cortos posibles para que las multas tengan realmente un “carácter pedagógico y ejemplarizante” que provoque cambios de comportamientos. De 52 días ya se ha pasado incluso a solo 2. La DGT apuesta por el cobro exprés de multas, reduciendo la notificación de sanciones a solo 2 días La reunión de Directores de Agencias de Seguridad Vial, un encuentro en el que el director de la DGT ha participado junto a muchos de sus homólogos, especialmente de países iberoamericanos, ha servido en las últimas horas para que Pere Navarro confirme algunas de las estrategias que nuestro país está siguiendo con el objetivo de reducir la siniestralidad en las carreteras y donde se ponen en común políticas de éxito que puedan servir de base a iniciativas similares en otros países. Este encuentro, previo a la próxima celebración en Marrakech de la IV Conferencia Mundial para la Seguridad Vial, a la que ya acuden entre hoy y el próximo jueves ministros y diferentes representantes gubernamentales de países de todo el mundo para analizar los progresos alcanzados en seguridad vial, sirve así para intercambiar conocimientos y promover nuevos compromisos en materia de tráfico. Pues bien, en este entorno, nuestro director de la DGT ha avanzado algunas de las políticas que está siguiendo ya España con el objetivo fundamental “de vigilar y controlar que las normas de tráfico se cumplan”. El director de la DGT, Pere Navarro, en la reunión de Directores de Agencias de Seguridad Vial. La DGT apuesta por el uso de la tecnología, con las nuevas posibilidades que da la IA Así, además de resaltar su apuesta hacia la concienciación y la educación a través de nuevas campañas, Pere Navarro ha querido resaltar especialmente la importancia que en la seguridad vial tiene ya el cumplimiento de las normas de tráfico. Para que sea eficaz, el director de la DGT considera que “es necesario que haya una policía especializada, prestigiada y respetada, como lo es la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y el resto de policías de tráfico en España, referentes a nivel internacional”. En su alocución, Pere Navarro ha asegurado que, “teniendo en cuenta que los medios humanos son finitos en todos los países, el uso de la tecnología, como las cámaras de alta definición, los radares y las posibilidades que la Inteligencia Artificial nos está ofreciendo, ayudan también a que ese control y vigilancia del cumplimiento de la norma sea mayor”. Pero, junto a ello, el director de la DGT ha querido poner sobre la mesa también otro aspecto muchas veces poco atendido: los plazos de notificación de las sanciones. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-apuesta-por-cobro-expres-multas-reduciendo-notificacion-sanciones-solo-2-dias_306279_102.html

17 febrero, 2025 Audi quiere subir de nivel y… ¿ocupar el espacio de Porsche? Audi ha decidido enfocarse en el mercado de lujo, bueno, no ahora mismo, en los próximos años. Con nuevos modelos exclusivos, la marca buscará atraer a un grupo más selecto de clientes. La estrategia a medio plazo implica elevar la percepción de la marca y su posicionamiento dentro del Grupo Volkswagen y esto es algo que hemos visto en otros grupos y marcas y no precisamente con un buen resultado. El Grandsphere concept que la marca de los cuatro aros presentó en 2021 adelantó. La marca alemana también planteó un SUV de mayor exclusividad inspirado en el Urbansphere justo un año más tarde. Todo esto está muy bien, pero ¿y si Audi busca diferenciarse apostando por la calidad antes que la cantidad?. Bueno, esto lo hemos visto en marcas como Mercedes, sin un buen resultado y en marcas como Ferrari con un resultado excelente. ¿Se parece más Audi a Mercedes o a Ferrari? José Miguel Aparicio, responsable de Audi en el Reino Unido, confirmó esta estrategia a Auto Express. «Queremos aumentar el prestigio y la deseabilidad de la marca», declaró. Este movimiento implica un alza significativa en precios y un cambio en la experiencia del cliente. Muy bien por Audi, peor ¿Qué pasa con Porsche? La pregunta clave es: ¿en dónde queda Porsche en esta ecuación? Dentro del Grupo Volkswagen, Porsche y Bentley dominan el lujo. Ahora parece que Audi busca un espacio propio, pero su evolución podría invadir territorios ajenos destinados a ser explorados actualmente por otras marcas del grupo. El cambio hacia los vehículos eléctricos ha redefinido el mercado. Audi ve esto como una oportunidad para reforzar su estatus premium. Sin embargo, la competencia es feroz y nada garantiza el éxito. Si Audi sube de nivel podría canibalizar a Porsche. La marca del icónico 911 se ha posicionado entre el lujo y el alto rendimiento. Audi podría ocupar su espacio, dejando a Porsche en una encrucijada. Aún faltan años para ver los efectos de esta estrategia. La llegada del Grandsphere y Urbansphere será clave para definir el futuro de Audi. Mientras tanto, la incertidumbre rodea el destino de Porsche en este nuevo escenario y es que lo golpes de timón en la marca de Stuttgart han sido constantes desde hace unos años. ¿Qué veremos en el futuro? FUENTE: https://www.autonocion.com/audi-quiere-subir-de-nivel-y-ocupar-el-espacio-de-porsche/

Un módulo de software en uno de los ordenadores de dominio del Audi A6 e-tron hace posible este tipo de tecnología, que en la parte delantera se genera mediante la interacción del algoritmo con doce segmentos regulables, mientras que en la trasera se utilizan todos los segmentos digitales OLED. Los segmentos individuales interactúan de tal manera que la imagen global de la firma lumínica no varía en intensidad luminosa. Esta característica enfatiza la identidad corporativa de Audi tal: "Audi reconoció pronto el potencial del uso de la tecnología OLED en los pilotos traseros y, desde entonces, es el único fabricante que ha seguido avanzando sistemáticamente en su desarrollo y digitalización. Como resultado, ahora podemos ofrecer a nuestros clientes una gama nueva de funciones de iluminación”, explica Stephan Berlitz, responsable de Desarrollo de Iluminación. Además estos OLED son eficientes, ligeros y homogéneos que los tradicionales. Evolución constante En esta segunda generación, el número de segmentos por panel OLED digital ha aumentado de seis a 45 en comparación con la primera generación. En las luces traseras del A6 e-tron se utilizan diez paneles OLED con 450 segmentos en total, gracias a la nueva arquitectura electrónica E3 1.2 que permite controlar este número significativamente mayor de segmentos mediante un módulo de software integrado en uno de los ordenadores de control. Esta tecnología crea las condiciones para un diseño completamente nuevo de las luces traseras y garantiza una homogeneidad única en su clase y un contraste muy elevado, junto a otras ventajas como son que las fuentes de luz no requieren reflectores, guías de luz u ópticas adicionales, lo que las hace muy eficientes. Estas propiedades permiten a los ingenieros y diseñadores de Audi romper los límites del diseño entre las dos y las tres dimensiones. De hecho los diseñadores han concebido los LED individuales -75 en total- de esta nueva evolución de faros diurnos digitales como objetos 3D transparentes. FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/coches/planeta-motor/a63816475/tecnologia-digital-oled-audi-generacion-2/

17/02/2025 La segunda generación de la tecnología digital OLED de Audi, al descubierto El nuevo A6 e-tron estrena un sistema de iluminación muy avanzado. Audi Los sistemas de iluminación en el automóvil están en continua evolución y en el caso de Audi se trata de una tecnología a la que la marca da mucha importancia, como lo demuestra la segunda generación de pilotos traseros OLED 2.0 digitales, que equipa el A6 e-tron. Además esta división está dirigida por el español César Muntada. Tecnología de iluminación Según la marca se trata de una una primicia mundial dado que multiplica su gama de funciones. Esta tecnología, a su vez, mejora la seguridad vial y permite una gran personalización con hasta ocho opciones diferentes, tal y como muestra el gráfico adjunto. Para hacerlo solo es necesario usar el sistema multimedia del A6, MMI o mediante la app myAudi. Su configuración se basa en la integración de diez paneles OLED de 450 segmentos que utilizan un algoritmo específico que genera una nueva imagen varias veces por segundo. De esta forma es posible interactuar con el sistema. Audi FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/coches/planeta-motor/a63816475/tecnologia-digital-oled-audi-generacion-2/