Ocio

Es pronto, pero si tienes buenas sensaciones es lo importante. Gracias por compartir tu experiencia. Salu2.

17/09/2019 Audi presenta una nueva generación de faros OLED Gracias a la incorporación de los nuevos faros OLED se pueden conseguir nuevos diseños más elaborados o gráficos para comunicarse con otros vehículos de la vía. Una de las piedras angulares de diseño de los nuevos Audi son los faros. Y no me refiero a los delanteros, que también, sino a los esquemas de diseño que vamos viendo lanzamiento tras lanzamiento en la parte trasera. Ahora la marca alemana ha anunciado que cuenta con una nueva generación de tecnología OLED, que le permitirá crear formas todavía más elaboradas e incluso implementar gráficos para comunicarse con el entorno. Como ventajas que se obtienen al utilizar esta nueva tecnología OLED, Audi cita que, además de una mayor posibilidad de dibujos diferentes, se consigue una alta eficiencia con “un elemento de apenas un milímetro de espesor”. A esto hay que sumar la posibilidad de utilización como aviso para otros vehículos de la vía, mostrando por ejemplo cuando llegamos a un atasco o la calzada tiene placas de hielo. Otros beneficios que se consiguen con la incorporación de las nuevas luces OLED de Audi es que no se proyectan sombras, no requieren elementos como reflectores, guías de luz o componentes ópticos. FUENTE: https://www.auto10.com/reportajes/audi-presenta-una-nueva-generacion-de-faros-oled/17606

17/09/2019 Audi y René Rast lo ganan todo en la temporada 2019 del DTM Audi arrasa en la temporada 2019 del DTM. La temporada 2019 del DTM todavía no ha terminado, faltan dos carreras por disput*rse, pero Audi ya lo ha ganado todo. Los de Ingolstadt han conseguido matemáticamente el título de fabricantes, el de pilotos y el de equipos, en la primera temporada disput*da con motores turbo. El DTM (Campeonato Alemán de Turismos) es uno de los certámenes más igualados del panorama automovilístico internacional. Participan tres marcas (Audi, BMW y Aston Martin), cada una con al menos dos equipos y cada uno de los equipos alinea a un mínimo de dos coches, en una parrilla que este año ha contado con 18 vehículos. Aston Martin ha sido la última marca en llegar, mediante el equipo R-Motorsport, con el Aston Martin Vantage, y eso les ha hecho estar en desventaja con respecto a los fabricantes ya establecidos, Audi y BMW. A pesar de ello, han demostrado tener potencial sobre el que crecer desde ahora. Con un Aston Martin compite Daniel Juncadella, el único piloto español de la parrilla. El gran protagonista de las 16 carreras disput*das hasta el momento ha sido el equipo Audi. La marca de Ingolstadt se ha impuesto en un total de 10 pruebas, lo que le ha llevado a ganar el título de fabricantes de forma anticipada. También antes del final del campeonato ha logrado el título de pilotos René Rast, el alemán de 32 años que ha conseguido su segundo título, tras el logrado en 2017. Rast dio sus primeros pasos en el automovilismo en turismos en la Volkswagen Polo Cup alemana, después compitió en la SEAT León Supercopa de su país, también en la Porsche alemana y Porsche Supercup, que ganó en 2010, 2011 y 2012. Después comenzó su carrera en prototipos y llegó a correr con Audi en las 24 Horas de Le Mans. Este todoterreno del automovilismo comenzó su carrera en el DTM a tiempo completo en 2017 y no defraudó. En su primera temporada logró el título tras alzarse con tres victorias, en 2018 fue subcampeón y en 2019 ha vuelto a subir a lo más alto después de ganar seis carreras y subir al podio en un total de 11 pruebas… ¡de 16 celebradas hasta ahora! “¡Qué año! Hemos sido competitivos en casi todos los circuitos. Conseguir el título antes del último fin de semana de la temporada es increíble. El Team Rosberg ha hecho un trabajo muy importante para lograrlo. Y Audi también, por supuesto: el Audi RS 5 DTM ha sido el mejor coche este año, con el mejor motor turbo de toda la parrilla”, dijo Rast tras ganar matemáticamente su segundo título del DTM este domingo, certificando el campeonato 2019 con un brillante tercer puesto. Audi ha cerrado una temporada redonda con el título de equipos, que ya es matemáticamente para una de sus estructuras: el Team Rosberg o Abt Sportsline. Este campeonato y los dos últimos ganadores de carrera del DTM 2019 se decidirán en una última prueba, que tendrá lugar en Hockenheim el primer fin de semana de octubre. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/audi-rene-rast-ganan-todo-temporada-2019-dtm-493209 Imagen: Audi

17 Sep 2019 Audi A3 Sportback ALL-IN Edition, sobrado de equipamiento Precios del nuevo Audi A3 Sportback ALL-IN Edition. Ya a la venta en España. El nuevo Audi A3 Sportback ALL-IN Edition entra en escena con el objetivo de animar las ventas del compacto de Audi. La generación actual se encuentra en la etapa final de su vida comercial. Esta edición especial se caracteriza por su completo equipamiento de serie. Repasamos sus precios y características principales. La generación actual del Audi A3 Sportback tiene los días contados. El compacto de la firma de los cuatro aros sufrirá pronto un esperado cambio generacional. Una actualización integral que le permitirá ponerse al día en materia de diseño, equipamiento tecnológico y apartado mecánico. Audi es consciente de esta situación. Es por ello que ha decidido poner en marcha toda la maquinaria con el objetivo de animar las ventas del veterano modelo. Ha sido introducida en la gama del Audi A3 Sportback la edición especial ALL-IN Edition. Una interesantísima versión que se caracteriza por ofrecer un completo equipamiento de serie. Además, está disponible para su compra en modalidad de renting. Con una dotación cerrada, la única opción disponible sobre la mesa es el color de la carrocería: Rojo Tango, Blanco Ibis, Gris Daytona, Negro Mitos y Blanco Glaciar. El veterano Audi A3 Sportback estrena la edición especial ALL-IN Edition. A continuación repasamos el equipamiento de serie más relevante que incluye esta nueva edición especial del Audi A3 Sportback: Control de crucero adaptativo Sistema de acceso y arranque sin llave Llantas de aleación Audi Sport de 18 pulgadas Cámara de visión posterior MMI Navegación Audi smartphone interface Paquete S line interior Espejos retrovisores exteriores ajustables y plegables eléctricamente y calefactables Cierre centralizado con mando a distancia Elevalunas eléctricos En lo que respecta al apartado mecánico, hay disponibles tanto opciones diésel como gasolina. Para los conductores que busquen una mecánica diésel tenemos desde la versión 30 TDI de 116 CV así como la 35 TDI de 150 CV. Ambas vienen emparejadas de serie a una caja de cambios manual de seis velocidades. La más potente también está disponible con cambio automático S tronic de siete relaciones. ¿Y en gasolina? Todo pasa por la motorización 35 TFSI de 150 CV y cambio S tronic. El nuevo Audi A3 Sportback ALL-IN Edition cuenta con un completo equipamiento de serie. El nuevo Audi A3 Sportback ALL-IN Edition también está disponible en modalidad de renting a través de Audi Renting. A través de una cuota mensual de solo 195 €, contaremos con todos los servicios necesarios. Seguro a todo riesgo, reparaciones, mantenimiento y asistencia en carretera. Se trata de una opción más a tener en cuenta para aquellos conductores que estén pensando en comprar un coche nuevo. Precios del Audi A3 Sportback ALL-IN Edition en España Mecánica ALL-IN Edition 30 TDI 116 CV 6v 31.828 € 35 TDI 150 CV 6v 33.880 € 35 TDI 150 CV S tronic 7v 36.173 € 35 TFSI 150 CV S tronic 7v 35.048 € Precios vigentes desde Septiembre / 2019 sin incluir descuentos u otras promociones. . FUENTE: https://www.motor.es/noticias/precio-audi-a3-sportback-all-in-edition-201960883.html

17 de septiembre 2019 Estas son todas las novedades del catálogo de Audi para 2020 Audi promete mucho para 2020, partiendo por el nuevo RS7 Sportback para el mercado europeo, anunciado en el reciente Salón de Fráncfort, ocasión en la cual se lució con su futurista conceptual AI:Trail quattro. Además, reveló una completa lista de modificaciones para el mercado estadounidense. Las innovaciones se centran en fomentar la imagen de la filial del Grupo Volkswagen de líder tecnológico en el segmento de gama alta. La marca también está trabajando para ofrecer más opciones y paquetes que permitan a sus clientes personalizar sus vehículos antes de salir del concesionario. Esto es lo que Audi nos tiene reservado para 2020. RS6 La noticia más importante de la temporada es la disponibilidad del station wagon RS6 Avant en América del Norte. Premunido de un motor V8 biturbo de 4.0 litros, alcanzará las 62 mph (100 km/h) en solo 3.6 segundos. ¿Sus especificaciones? 591 caballos de fuerza y 590 libras-pie (800 Nm) de torque. La única opción de transmisión es una automática Tiptronic de ocho velocidades, con tracción total quattro. Sus pasajeros disfrutarán de una suspensión neumática adaptativa estándar o una deportiva RS opcional con control de conducción dinámico. Seis modos de manejo estarán disponibles, incluyendo dos personalizables. El precio no está definido, pero se espera que sea algo superior a los $100,000 dólares. Cambios menores en A6, A7 y A8 Tras una actualización completa el año pasado, las líneas A6 y A7 agregarán características de seguridad avanzadas como estándar. La alerta de cambio del carril, los repotenciados espejos laterales exteriores con calefacción, las luces altas automáticas y la mejorada protección antirrobo con sensor de movimiento son estándar en los acabados Premium y superiores. El Premium Plus agrega el sistema Virtual Cockpit Plus y un volante con calefacción. El ajuste Prestige ofrece un paquete estándar de asistencia al conductor, que incluye asistencia de crucero adaptativo, reconocimiento de señales de tráfico, control activo de salida de carril, asistencia de intersección y asientos traseros con calefacción. Además, las variantes S6 y S7 llegarán como híbridos. El A6 tiene un rango de precios de entre $54,900 y $69,700 dólares, mientras que el A7 oscila entre $69,000 y $79,700 dólares. El sedán de tamaño completo A8 solo recibe innovaciones menores en 2020. Las actualizaciones tecnológicas en los acabados superiores de la línea A6 y A7 son de serie en esta variante. La cualidad autodireccional de sus cuatro ruedas estará disponible como opción, junto con una serie de paquetes de estilo diseñados para permitir una exquisita personalización. El A8 tiene un precio sugerido de $85,200 dólares. Adiós, A3 Cabriolet Si deseas un A3 Cabriolet, dirígete hoy al concesionario más cercano. Los modelos con el techo corredizo ya no estarán disponibles para el modelo 2020. Solo se anticipan cambios menores para el resto de la línea A3 y S3. Los modelos base continúan con FWD, mientras que la línea S incluye quattro AWD. El precio del A3 2020 comienza en $ 33,300 dólares, mientras que puede llegar a $56,200 para el sedán RS3. No se mueven los SUV Audi introduce solo cambios superficiales en su línea de SUV. El Q5 con acabado Premium incluirá nuevas llantas con diseño de turbina de 18 pulgadas, con neumáticos para todas las estaciones y luces altas automáticas. El paquete opcional Convenience Plus agrega carga inalámbrica y amplificador de señal de teléfono celular, además de asistencia de estacionamiento delantera y trasera. Un paquete de ayudas a la conducción estará disponible con el acabado Premium Plus, que incluye control de crucero adaptativo con asistencia de tráfico y asistencia activa de mantenimiento de carril. El precio sugerido para el Q5 base comienza en $43,300 dólares, en tanto que el valor del modelo de rendimiento SQ5 se eleva hasta los $62,150. El Q8 recibe un tratamiento similar. La versión Premium ahora incluye luces altas automáticas estándar, advertencia de cambio de carril, antirrobo y Virtual Cockpit Plus. Las opciones de personalización incluyen dos nuevos paquetes de diseño para las ediciones Premium Plus y Prestige. Este último también ostenta purificador del aire con ionizador y opciones de fragancia, además de más cuero al interior de la cabina. Los precios varían entre $68,200 y $ 77,700 dólares. TT con cambios mínimos La alguna vez muy popular línea TT de Audi obtiene lo que podría ser su último suspiro con un nuevo sistema de seguridad antirrobo para 2020. La opción de ajuste Blackout incluye nuevos rines de 20 pulgadas. Los cálipers de freno rojos están disponibles en el TT RS. Los precios van de $45,500 dólares para un TT base hasta los $67,500 para el TT RS. R8: renovación ligera El R8 V10 Coupe y Spyder obtienen un poco más de velocidad. Todos alcanzan ahora una máxima de al menos 200 mph (322 km/h). Tanto el R8 V10 Coupe como el Spyder ofrecen 562 hp y 406 libras-pie (550 Nm) de torque. El R8 V10 de alto rendimiento entrega 602 hp y 413 libras-pie (560 Nm). Todos los R8 utilizan una transmisión de doble embrague S-tronic de siete velocidades. Los nuevos diseños de llantas y máscara los distinguen de aquellos del año anterior. En el habitáculo, la mayoría de los modelos de la serie incluirán el Virtual Cockpit con modo Sport, navegación, iluminación interior LED y un sistema de audio Bang & Olufsen de 13 altavoces. El sistema de audio es opcional en los modelos de rendimiento para recortar parte del peso total. El rango de precios se mueve entre $169,900 y $208,100 dólares. FUENTE: https://es.digitaltrends.com/autos/audi-catalogo-lineup-2020/

17/09/2019 Multas de hasta 1.800 € para los coches sin etiqueta de la DGT Barcelona ya tiene propuesta de nueva Ordenanza Municipal. A partir del 1 de enero entrará en vigor la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) que vetará la circulación de los coches más contaminantes, es decir, los que no tienen etiqueta de la DGT. Ya es oficial… o casi, porque aún falta su aprobación en un pleno del Ayuntamiento en el mes de diciembre. Pero saldrá seguro adelante y Barcelona contará con una nueva Zona de Bajas Emisiones (ZBE) en su área metropolitana. Y es que ayer, el Consistorio de la ciudad junto al Área Metropolitana de Barcelona (AMB) y la Generalitat de Cataluña presentó la nueva propuesta de ordenanza municipal bajo el lema “Comencem a respirar tranquils” (comencemos a respirar tranquilos). Según recoge ya por primera vez en texto, la nueva Zona de Bajas Emisiones (ZBE) entrará en vigor este próximo 1 de enero si todo va según lo previsto. Eso sí, lo hará inicialmente en fase informativa, prorrogando el inicio de las sanciones al próximo mes de abril. Será entonces cuando los vehículos que tengan vetada su circulación por ser los más contaminantes se expongan a multas económicas que oscilarán entre los 200 y los 1.800 euros. Y las sanciones se anuncian que podrían incrementarse en un 30 por ciento en caso de reincidencia del conductor responsable. Coches sin etiqueta no podrán circular en horario laboral Pero, ¿qué vehículos y cuándo no podrán circular por esta nueva zona ZBE, que abarca a Barcelona y otras ciudades limítrofes? Pues, de inicio, la restricción de circulación a los vehículos más contaminantes se extenderá a todos los que no tienen derecho a etiqueta de la DGT, y en horario de lunes a viernes y de 7.00 a 20.00 horas. El fin de semana, y fuera de ese horario, sí podrán circular libremente. La propuesta de ordenanza además establece una moratoria de un año para los vehículos profesionales, los incluidos en las categorías N1, N2 y N3 (furgonetas y camiones) y M2 y M3 (transportes de personas como autocares y autobuses con más de 8 plazas). Todos ellos tendrán así un año para adaptarse a la nueva normativa. La exención, en este caso para siempre, abarca también a vehículos dedicados al transporte de personas con movilidad reducida y a vehículos de servicios esenciales, como médicos, bomberos, policía… Barcelona Toda las multas: de 200 a 1.803 euros La propuesta de ordenanza establece entre las sanciones a imponer multas de 200 a 499 euros para infracciones leves que lleven a incumplir el veto de circulación a vehículos de categorías L, M1 y N1. Para los vehículos de categorías M2, M3, N2 y N3 que incumplan la normativa se considerará infracción grave, y la multa será de 500 a 999 euros. Sin embargo, las multas ascenderán incluso a 1.803 euros para las consideraras infracciones muy graves, aquellas que lleven a circular por zona ZBE a vehículos sin etiqueta y más contaminantes en caso además de declararse episodios de alta contaminación del aire por parte de la Generalitat. La ordenanza también especifica que habrá una autorización personal de 10 días, que deberán ser comunicados y autorizados, para aquellos vehículos extranjeros que no tienen etiqueta de la DGT per cumplen con los requisitos de contaminación para poder circular por todo este entorno. Para hacernos una idea de la magnitud de la nueva zona ZBE de Barcelona, la propuesta de ordenanza recoge que implica a más de 95 kilómetros cuadrados, lo que equivaldría por ejemplo a 20 veces la extensión de Madrid Central, otro proyecto de restricción de tráfico con gran polémica en la capital de España. Con su puesta en marcha, todos los organismos públicos involucrados esperan llegar a reducir hasta en un 30 por ciento los niveles de contaminación en Barcelona, afectando a más de 50.000 vehículos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/multas-de-hasta-1-800-para-los-coches-sin-etiqueta-de-la-dgt

17/09/2019 El truco para detectar los falsos radares de la DGT: ¿cómo es posible saberlo? Reconocido por el propio Pere Navarro, en nuestro país existen los radares falsos. Lo que parecía una leyenda urbana se confirma, pero ¿cómo detectarlos? Confirmadas por el propio director de la DGT, Pere Navarro, las sospechas de muchos se aclararon hace unos meses. Y es que Navarro, como puedes leer en este artículo, admitió que en nuestro país hay centenares de radares falsos repartidos por las carreteras. ¿Qué son estos radares falsos? Pues, ni más ni menos, radares que no existen. Es decir, cajas vacías donde podría haber instalado un radar pero que, sin embargo, no albergan ningún cinemómetro, pese a estar anunciado previamente. De esta manera, la DGT se asegura que gran parte de los conductores levanten el pie del acelerador por miedo a una posible multa. Sin embargo, estos radares falsos son prácticamente indetectables. Y es que, como conductores, tenemos muy pocas herramientas en nuestras manos para saber si hay instalado o no un radar. La lógica nos dice que podríamos bajarnos del coche y mirar en el interior de la caja, pero, evidentemente, esto está totalmente desaconsejado (y castigado) porque podríamos causar un accidente. Otra opción es, una vez pasado el supuesto radar, intentar comprobar con ayuda del retrovisor si la caja tiene o no cámara. Sin embargo, esto tampoco asegura nada ya que la DGT tiene un buen número de radares que van rotando por estas cajas vacías. Así, puede que cuando pasemos no hayamos visto el radar pero, por el contrario, la próxima vez que lo hagamos nada nos asegura que no haya sido instalado. Y recuerda que los radares, salvo los de tramo, están instalados en una caja junto a la carretera y tienen un aviso previo en forma de señal. De hecho, si esto no fuera así, la multa podría ser invalidada. Así que, no confundas las estaciones meteorológicas o las cámaras que controlan el uso del teléfono móvil o del cinturón de seguridad, dispuestas en estructuras sobre la carretera, con posibles radares. En estos casos, puedes estar tranquilo. FUENTE: https://www.autopista.es/radares-dgt/articulo/el-truco-para-detectar-los-falsos-radares-de-la-dgt-como-es-posible-saberlo

17/09/2019 Otro radar basura: cazado un nuevo control de velocidad oculto Otro caso de radar basura oculto, es decir, otro caso en los que un cinemómetro estaba “camuflado” entre unos cubos de basura aledaños a una carretera. Aquí tienes toda la información. Otro caso de picaresca de las autoridades policiales para “cazar” a los conductores infractores. En este caso, la comunidad SocialDrive ha publicado en su cuenta de twitter un nuevo caso de radar basura, es decir, un cinemómetro oculto entre unos cubos de basura próximos a una carretera. Esta nueva captación de radar basura ha tenido lugar en una localidad francesa. Sin embargo, las autoridades policiales galas no son las únicas en el mundo en utilizar estos radares basura y otros métodos similares de “dudosa moralidad y ética” para multar y pillar in fraganti a los conductores infractores. De hecho, en España ya ha habido varios casos de radares basura. Hace unos años, Autopista.es publicó una información en la que se detallaban varios casos similares al de recién caso sucedido en Francia. Uno de estos casos fue en una localidad pontevedresa y otro en la localidad madrileña de Collado Villalba. Un radar entre contenedores fue durante unos días el nuevo ‘terror’ de los conductores de un municipio de Pontevedra. Colocado en una travesía limitada a 50 km/h, dicho radar acumuló un gran número de multas en muy poco tiempo. Si bien la norma no obliga a las autoridades a señalizar un punto de control de velocidad, los radares móviles camuflados han empezado a proliferar en los últimos tiempos inventando escondites cada vez más creativos. En Collado Villalba (Madrid) encontramos un caso parecido al de Pontevedra: un trípode y dos agentes locales apostados tras un contenedor de vidrio. Otro radar basura: cazado un nuevo control de velocidad oculto FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/otro-radar-basura-cazado-un-nuevo-control-de-velocidad-oculto

17/09/2019 Así son los radares de la DGT que “cazan” a los coches sin seguro e ITV caducada Los radares fijos instalados en las carreteras, además de detectar los excesos de velocidad, pueden reconocer las matrículas e identificar otras infracciones. Circular sin seguro o con la ITV caducada son conductas que la Dirección General de Tráfico (DGT) lleva persiguiendo y sancionando durante años realizando campañas especiales. También los agentes de tráfico realizan controles aleatorios en los que se vigila que los vehículos tengan el seguro en regla y hayan superado la última inspección técnica. Pero, la DGT cuenta con otros medios más efectivos y completamente automatizados: los radares. Y es que los cinemómetros se emplean para algo más que para detectar excesos de velocidad. Ya en 2016 la DGT reconocía que cualquier medio automatizado –y eso incluye los radares- puede emplearse para “cazar” conductores sin ITV o sin seguro. La clave está en que los radares son capaces de reconocer las matrículas. En solo unos segundos, cruzan los datos con la DGT y detectan si un vehículo circula con la ITV en vigor. Si no es así, se inicia el proceso de denuncia y multa. Multas por circular sin ITV o sin seguro Además de las campañas de vigilancia y los radares de velocidad, existen desde hace varios años cámaras de vigilancia que controlan el uso del cinturón de seguridad y el teléfono móvil. En definitiva, cualquier dispositivo que sea capaz de leer una matrícula, tendrá acceso a la información del vehículo. La multa a la que se exponen los infractores es para tenerla en cuenta. La sanción por circular con la ITV caducada asciende a 200 euros. Mientras que si circulamos con la ITV rechazada, la sanción en este caso se eleva a los 500 euros. Por su parte, la multa por circular sin seguro es de 1.500 euros. FUENTE: https://www.autopista.es/radares-dgt/articulo/asi-son-los-radares-de-la-dgt-que-cazan-a-los-coches-sin-seguro-e-itv-caducada

Te refieres a estos, ya hay un hilo sobre esto. MANUAL A6 C7 Resumen del Manual de Instrucciones Audi A6 132.562.4G0.60 01.2013 (4MB) Manual de Instrucciones - MMI Navegación 131.566.6MB.60 11.2012 (17 MB) Hilo de manuales: Puntea aquí.

. Audi Q3 Sportback 2019 SUV | Primera prueba / Test / Review en español | coches.net

16/09/2019 El truco infalible para desempañar los cristales del coche con lluvia Lo que en ningún caso se debe hacer para desempañar el cristal es frotarlo con un trapo, un papel y mucho menos con la manda de la prenda de ropa que llevemos puesta. Cuando llega la lluvia, llega la falta de visibilidad a la hora de conducir. Al agua que cae sobre el parabrisas, hay que sumar que los cristales tienen más tendencia a empañarse. Esto se produce debido a la diferencia de temperatura entre el exterior y el interior del cristal del coche, por lo que el vapor de agua del ambiente se deposita en la cara interior de la luna y de los cristales laterales. Si además se le añade el frío, es posible que hasta los retrovisores y las ventanillas también se empañen. Lo mejor para secar un cristal empañado es dirigir el aire caliente al foco del problema y así compensar el frío exterior. Para ello se deberá poner la calefacción y el ventilador al máximo, según las recomendaciones del RACC. Aunque parece una contradicción, hay que combinar el aire caliente con el aire acondicionado, ya que este está preparado para reducir la humedad. En este caso no se debe utilizar la recirculación, que en verano va muy bien pero para combatir el vaho es contraproducente. Más sencillo es para los conductores que tengan un coche más moderno con climatizador ya que, generalmente, cuentan con un botón que sirve precisamente para desempañar el parabrisas. Recomendaciones antes de arrancar el coche Cuando las mañanas son frescas y húmedas, lo ideal es poner el coche en marcha y esperar hasta que el motor se empiece a calentar. De este modo se consigue que el parabrisas esté a una temperatura adecuada gracias a la calefacción, y no habrá problemas de visibilidad. Ya en circulación, para evitar que los cristales vuelvan a empañarse hay que mantener una temperatura correcta en el habitáculo. Lo recomendable sería poner una temperatura de 18 o 19 grados para que se note el efecto sobre los cristales empañados. Lo que en ningún caso debemos hacer para desempañar el cristal es quitar el vaho con un trapo o un papel. Y muchos menos con la manga de la camisa. Lo mejor es probar a limpiar el interior de nuestros cristales a conciencia y después aplicar una capa de producto antivaho. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/el-truco-infalible-para-desempanar-los-cristales-del-coche-con-lluvia

16/09/2019 Qué es el “Efecto 90” y por qué la DGT avisa de su importancia El ya denominado “Efecto 90” o la bajada del límite de velocidad máxima a 90 km/h en carreteras convencionales está teniendo un efecto positivo en el descenso de la siniestralidad en este tipo de vías. Desde enero de este año, la velocidad máxima genérica en las carreteras convencionales de España bajó de 100 a 90 km/h. Con este nuevo límite ya denominado por las autoridades de Tráfico como el “Efecto 90”, las últimas estadísticas de datos de accidentalidad en este tipo de vías traen buenas noticias. Y es que según los datos oficiales recientemente publicados por la DGT referentes a los** datos de siniestralidad registrados en carreteras convencionales durante este verano**, el descenso en el número de víctimas mortales es una realidad. En total, 220 personas han fallecido en las carreteras convencionales españoles durante los meses de julio y agosto, 40 menos que el verano de 2018, un dato que rompe con la tasa de crecimiento de siniestralidad que se estaba produciendo en este tipo de vías durante los últimos años. Este actualizado informe de siniestralidad en verano lo ha hecho público el Ministro del Interior en Funciones, Fernando Grande-Malaska, quien confirmó las consecuencias positivas que ha tenido el “Efecto 90”. Las 220 personas muertas en las vías convencionales en julio y agosto de 2019 han supuesto una reducción del 23 por ciento en accidentes mortales, una bajada del 15 por ciento de fallecidos y un 10 por ciento de heridos menos hospitalizados. A pesar de esta notable reducción de la mortalidad en las vías convencionales de nuestro país, este tipo de carreteras continúan siendo las que registran un mayor número de víctimas mortales, con el 70 por ciento del total, frente al 30 por ciento registrado en vías rápidas como autopistas y autovías. Pere Navarro, el director general de la DGT y el Ministro del Interior en Funciones, Fernando Grande-Marlaska, han hecho hincapié en otras medidas que también han contribuido a mejorar los datos de siniestralidad, tales como los 28 nuevos radares que han operado durante el verano, los tres nuevos drones, el mayor número de controles de alcoholemia y los 300 nuevos agentes adicionales de la Agrupación General de la Guardia Civil de Tráfico. Pero no todo son buenas noticias en el último informe de siniestralidad del verano de 2019. Según la DGT, hasta 67 usuarios de motocicletas y bicicletas han fallecido en las carreteras españolas, lo que supone un incremento de 7 personales respecto al mismo periodo del año pasado. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/que-es-el-efecto-90-y-por-que-la-dgt-avisa-de-su-importancia

16/09/2019 Multas de hasta 500 euros si no colocas así las bicicletas en el coche Colocar las bicicletas correctamente en el coche es esencial para nuestra propia seguridad y la de nuestro bolsillo. Las multas pueden llegar hasta los 500 euros. La afición por el ciclismo en nuestro país siempre ha sido grande, pero la seguridad en la carretera no es sólo mantener la distancia de metro y medio con los ciclistas y que éstos respeten las normas de seguridad vial. La seguridad en carretera con la bicicleta puede estar comprometida mucho antes, desde el propio desplazamiento de la misma. Y es que tal y como nos recuerda el RACE, la bicicleta se puede llevar en el maletero o en un portabicicletas, en sus múltiples variantes, pero de una u otra manera, llevar la carga correctamente es esencial para evitar las multas y, sobre todo, para evitar percances. Tanto nuestros como para el resto de conductores. Así, si transportas la bicicleta en el maletero, lo primero que debes tener en cuenta es que la carga vaya bien fijada, sin posibilidad de moverse como consecuencia de un frenazo o una aceleración. Recuerda que no se deben llevar objetos sueltos en el habitáculo, ya que en caso de accidente es muy peligroso. De igual modo, es imprescindible que la bicicleta en el maletero no impida la libertad de movimientos del conductor ni de los pasajeros. Y no te olvides de que tampoco debe interferir en tu campo de visión, asegurando que tenemos el control de la situación en todo momento. Si, por el contrario, optamos por un portabicicletas la carga irá en el exterior. En este caso, podemos optar por la opción del techo, del portón, con un gancho de remolque o un portabicis integrado en el propio coche, la opción más cara pero también la más segura. Y, como en el caso anterior, es imprescindible que la bicicleta esté bien retenida y no tape la visión del conductor. La carga debe ir correctamente situada y señalizada Multas de hasta 500 euros por un transporte incorrecto Y si no tenemos en cuenta todo lo anterior, recuerda que podemos enfrentarnos a algunas multas. Desde 80 a 500 euros, te contamos cuáles son estas infracciones: No señalizar correctamente la carga: Cuando una carga sobresale de un vehículo, ésta debe estar señalizada con la señal V-20. En principio irá situada en el centro pero si la bicicleta ocupa todo el ancho del coche, deberá contar con dos señales en la parte trasera, una en cada lado. Además, la carga no puede sobresalir más de un 15 por ciento de la longitud de la planta del vehículo. En un coche de 4 metros, ésta no puede ocupar más de 60 centímetros. Incumplir esta normativa supone una multa de 80 euros. Mala visibilidad: Como decimos, que el conductor tenga la visibilidad adecuada al volante es esencial, pero también es importante “hacernos ver”. Por ello, cuando la bicicleta tape nuestra propia visión, pero también las señalizaciones luminosas, las placas o los distintivos obligatorios, tendremos que enfrentarnos a una multa de 80 euros. No contar con los accesorios adecuados: Tan importante es llevar bien fijada la bicicleta como hacerlo en un accesorio adecuado. Y es que transportarla de tal manera que pueda arrastrarse, comprometa la estabilidad del vehículo o amenace con caerse del coche está castigado con 200 euros. Perder la carga: La más peligrosa de las situaciones también es la que cuenta con una multa mayor. Así, perder la bicicleta en marcha supone una multa de 500 euros, ya que el riesgo de accidente para el resto de vehículos es muy alto. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/multas-de-hasta-500-euros-si-no-colocas-asi-las-bicicletas-en-el-coche

16/09/2019 ¿Cuántos puntos te quedan en el carné de conducir? Cómo saberlo al instante Si quieres saber cuántos puntos te quedan en el saldo de tu carné de conducir, hay tres formas para saberlo al instante. Aquí tienes toda la información. Como conductor, esta información que te traemos a continuación te interesa: cuántos puntos te quedan en el carné de conducir y cómo saberlo al instante. A través de Internet y siempre que tengas el permiso de conducir en vigor, en la actualidad hay tres formas muy rápidas y sencillas de conocer el saldo de puntos de tu carné de conducir. En primer lugar, puedes consultar el saldo de puntos de tu carné de conducir a través de una Cl@ave PIN. Según la propia DGT, este tipo de acceso es apropiado para aquellos conductores que tengan un algún mecanismo de Cl@ve y quieran conocer el saldo de su carné, así como las posibles sanciones/multas en firme que hayan conllevado la resta de puntos. En este enlace, tienes toda la información para conocer el saldo de puntos a través de este método. La segunda forma de conocer online tu saldo de puntos es a través de un certificado digital o de DNI electrónico. En este otro enlace tienes toda la información al respecto. La tercera vía para conocer el saldo de puntos de tu carne es a través de un usuario y contraseña, sin la necesidad de disponer de un certificado digital, ni DNI electrónico ni CL@ave PIN. Para ello, sólo tienes que rellenar una serie de datos personales, tales como el número de tu carné de conducir, la fecha de expedición del mismo y un correo electrónico personal. Cuando rellenas estos tres datos, la sede electrónica de la DGT te envía a tu mail una clave personal que deberás cambiar la primera vez que quieras consultar online tus puntos del carné. Tienes toda la información al respecto AQUÍ. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/cuantos-puntos-te-quedan-en-el-carne-de-conducir-como-saberlo-al-instante

16/09/2019 Qué tengo que hacer si mi coche no pasa la nueva ITV ¿Sabes exactamente qué tienes que hacer si tu coche no pasa la Inspección Técnica de Vehículos (ITV)? ¿De cuánto tiempo dispones para reparar los defectos? Te lo contamos. En torno al 18 por ciento de los turismos (cifra que se eleva al 20 por ciento en el caso del total de vehículos) no obtiene la nota favorable tras someterse a la Inspección técnica de Vehículos por no estar en condiciones en cuanto a seguridad y emisiones. Los fallos más comunes año tras año están relacionados con la iluminación y con frenos, suspensiones y neumáticos. Pero, ¿qué tienes que hacer si no obtienes el certificado de favorable? En primer lugar, no es lo mismo no pasarla obteniendo una nota desfavorable que una negativa. En ambos casos deberás llevar el coche al taller para reparar los defectos encontrados, pero en el primero podrás hacerlo tú y en el segundo tendrás que contratar una grúa. Así, si tras acudir a pasar la ITV la inspección resulta desfavorable, tienes dos meses para reparar los defectos graves encontrados y solo estás autorizado para llevar el coche al taller y vuelta a la ITV para la nueva inspección. Con el cambio de legislación puedes pasarla en otra estación ITV diferente de la primera. En caso de obtener la calificación de negativa, es decir que se hayan detectado defectos muy graves en tu vehículo que constituyen un riesgo directo e inmediato para la seguridad vial o impactan sobre el medio ambiente, tu coche será inmovilizado. Sólo una grúa podrá llevarlo al taller y dispondrás también de dos meses para subsanar los defectos. Tampoco podrá estar estacionado en la vía pública. Tampoco en este caso tienes obligación de pasar la ITV en la estación en la que lo hiciste la primera vez. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/que-tengo-que-hacer-si-mi-coche-no-pasa-la-nueva-itv

16/09/2019 Así es desde hoy el nuevo examen de la DGT para el carné de conducir El examen del carné de conducir recibe, desde hoy, pequeños cambios. Te contamos todas las novedades que ha incluido la DGT. Sacarse el carné de conducir es, desde hoy, un poco más sencillo. Esto mismo nos dice la lógica y lo mismo piensan algunas autoescuelas, quienes han mostrado cierta disconformidad con los últimos cambios aprobados por la DGT en el examen del carné de conducir. Y es que los aspirantes que se sometan a las pruebas podrán disfrutar, desde hoy 16 de septiembre, de las denominadas ayudas ADAS, con la intención de “actualizar los requisitos exigidos a los vehículos utilizados y la revisión de los criterios de calificación del mismo”, en palabras de la DGT. Una medida que desde la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE) esperan que la medida “no entrañe discriminación”, en declaraciones recogidas por ABC. ¿Y en qué consisten estas ayudas ADAS? Los sistemas que reciben este nombre son aquellos que facilitan el trabajo al conductor, simplificando tareas como el aparcamiento o el mantenimiento en el carril, pero también como medidas de seguridad pasiva, alertando en caso de producirse una posible colisión. Así, entre las ayudas permitidas en los exámenes de conducir, los vehículos podrán mantener activo el start-stop, el sistema de ayuda de arranque en pendiente, la activación automática de las luces y el limpiaparabrisas, la frenada de emergencia, el sistema de detección de fatiga, la alerta de tráfico cruzado (de gran ayuda cuando el coche está aparcado en batería), cámaras marcha atrás y 360 grados o sensores de aparcamiento. Sin embargo, tal y como recogíamos en un artículo a finales del mes de agosto, José Miguel Báez, presidente de CNAE, en una entrevista para la Cadena COPE señalaba que “se podrá examinar con ese tipo de vehículos, con la condición de que en un momento determinado también se pueda valorar que el alumno también sepa hacerlo”. Es decir, si bien estos sistemas pueden estar activos, el examinador puede pedir que se prescinda de ellos para comprobar la pericia del aspirante y, por tanto, comprobar que éste tiene los conocimientos suficientes para hacer lo propio sin dichos medios. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/asi-es-desde-hoy-el-nuevo-examen-de-la-dgt-para-el-carne-de-conducir

16/09/2019 Tráfico moviliza a policías y cámaras contra el uso del móvil al volante La DGT anuncia una nueva campaña de vigilancia de distracciones desde hoy 16 de septiembre y hasta el próximo día 22. El uso del móvil se controlará con cámaras y más agentes. La DGT da un paso al frente. La distracción en la conducción es ya la primera causa de accidente de tráfico, al acaparar hasta un 26 por ciento del total de siniestros en 2018. Debido a ello, hasta 446 personas fallecieron en carretera y otras 1.983 resultaron heridas graves. Ante estos números, la Dirección General de Tráfico ha decidido poner en marcha desde hoy día 16 de septiembre y hasta el próximo 22 una nueva campaña de vigilancia y concienciación de los peligros que acarrean las distracciones al volante. Con ello, anuncia que intensificará los controles tanto en vías interurbanas como en el ámbito urbano. Una de las principales causas de accidente por distracción está generada hoy día, sin duda, por el uso del teléfono móvil al volante. Según la DGT, esta práctica multiplica por cuatro el riesgo de sufrir un accidente, lo que lleva hoy ya a muchos estudios a asegurar que hablar por el móvil mientras se conduce es equiparable a conducir habiendo ingerido bebidas alcohólicas. Con el fin de controlar y evitar el uso de teléfonos móviles, la DGT suma ya desde hace meses medios automatizados para controlar esta infracción. En total, actualmente dispone de hasta 216 cámaras instaladas en las carreteras, capaces ya de constatar si el conducir hace uso del móvil. Pero a todas ellas, y a su activación total, la DGT anuncia ahora que ha invitado ya a todas las policías municipales de los ayuntamientos a que se sumen a esta campaña de vigilancia y concienciación en sus respectivos ámbitos de actuación. Hay que recordar que la Ley de Seguridad Vial considera infracción grave conducir haciendo uso manual de dispositivos de telefonía móvil, navegadores o cualquier otro sistema de comunicación. Estas infracciones suponen una sanción de hasta 200 euros y la pérdida de 3 puntos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/trafico-moviliza-a-policias-y-camaras-contra-el-uso-del-movil-al-volante

. . . Audi A3 2020: todo lo que sabemos del nuevo compacto .

Audi A3 2020: todo lo que sabemos del nuevo compacto La cuarta generación del Audi A3 ya está a punto. Llegará al mercado durante 2020, con mucha más tecnología y un mayor espacio. Te dejamos con nuestras primeras ilustraciones de cómo será. FUENTE: https://www.autopista.es/galerias/audi-a3-2020-todo-lo-que-sabemos-del-nuevo-compacto . . . .

16/09/2019 Audi A3 2020: todos los secretos del nuevo compacto que llega La cuarta generación del Audi A3 llegará al mercado durante el primer trimestre de 2020. Sin embargo, ya te podemos adelantar muchos detalles y una nueva ilustración de cómo será el nuevo compacto. Seguimos conociendo nueva información de la próxima generación de compactos del grupo Volkswagen. Tras presentarse en el Salón de Frankfurt el nuevo VW ID.3, la nueva apuesta eléctrica para el segmento, el consorcio alemán da el pistoletazo de salida para que en octubre se estrene el nuevo Golf 8, sin duda, el modelo estrella y el gran éxito de esta categoría. Pero una vez arranque, será el turno ya de todos sus compañeros de grupo. Si hace unos días ya te anticipamos que el nuevo Skoda Octavia será, posiblemente, el siguiente en presentarse, a no mucho más tardar conoceremos a los nuevos Seat León y A3. Hoy, nos quedamos con el compacto de Audi, del que hemos recibido una nueva ilustración de nuestro especialista Schulte. Como puedes ver, su diseño evolucionará para acercarse a los nuevos rasgos ya mostrados por los últimos A1 y Q3. Aunque aún no está confirmada su fecha de presentación, lo que parece claro es que el nuevo Audi A3 llegará al mercado durante el primer trimestre de 2020. La duda radica en si se estrenará por primera vez antes de que acabe el año, o su “premier mundial” se reservará ya para el próximo mes de marzo coincidiendo con el Salón de Ginebra. Sea como fuere, ya podemos contarte muchos detalles de cómo será este nuevo compacto. Audi A3 2020: ilustración de Schulte Audi A3 2020: sin 3 puertas y con nuevas variantes Porque el Audi A3 2020 estrenará la que ya será su cuarta generación, que llegará además con importantes novedades. Aunque su imagen diferirá de la actual, tampoco se plantea una revolución estética, aunque sí a nivel de carrocerías. Y es que, según informan ya desde Alemania, la versión de 3 puertas desaparecerá, dejando en cambio lugar a una variante berlina de 4 puertas muy interesante y, sobre todo, a un inédito A3 Sportback con un estilo más próximo al crossover: tendrá más altura al suelo y se reforzará con nuevos paragolpes y más protectores, aunque, eso sí, sin tracción total. Evidentemente, la estrella de la gama seguirá siendo el Audi A3 en formato tradicional hatchback de 5 puertas. El modelo parte también de la nueva evolución de la plataforma MQB del Grupo VW, que estrenará poco antes el mencionado Golf 8. Esta nueva arquitectura implica un aumento en la distancia entre ejes de al menos 5 centímetros, lo que debería redundar en un habitáculo ligeramente más amplio en el nuevo A3 y en un maletero que se situará en el entorno de los 400 litros. Audi A3 2020: más ligero y tecnológico Junto a ello, el nuevo Audi A3 ganará en ligereza, pesando unos 20 kilos menos a igualdad de versión, e introducirá mucha más tecnología. Como ya adelanta también el Golf, el nuevo compacto alemán ofrecerá un habitáculo mucho más digital y al estilo del espectacular Mercedes Clase A actual, con grandes pantallas tanto para su instrumentación Virtual Cockpit como para su consola central. Numerosos asistentes de seguridad y lo último en conectividad completarán un compacto de lo más avanzado. Audi A3 2020: el interior debería tomar muchos rasgos del nuevo Q3 En cuanto a su gama mecánica, el nuevo Audi A3 2020 ofrecerá una completa oferta de gasolina donde no faltarán los nuevos motores 1.0 TSI de 3 cilindros, ni los superiores 1.5 TSI y 2.0 TSI, con potencias que oscilarán entre los 115 y los 250 CV. Por encima es más que probable que vuelva aparecer un nuevo Audi S3 y quién sabe si hasta un RS 3, ambos claramente ya por encima de los 300 CV de potencia. Audi A3 2020: con versiones micro-híbridas En cuanto a diésel, el nuevo Audi A3 IV seguirá contando con mecánicas 1.6 y 2.0 TDI, con entre 115 y 230 CV. Esto en cuanto a gama tradicional, ya que al margen de estas motorizaciones el nuevo A3 evolucionará con nuevos sistemas más eficientes. Ya más entrado el año 2020, las nuevas versiones micro-híbridas con tecnología de 48V asociadas a los motores 1.0 TSI y 1.5 TSI, como ya anuncia el Golf, deberían introducirse para permitir rebajas en los consumos de hasta 0,4 l/100 km. Como también debería incorporar el nuevo Audi A3 nuevas versiones g-tron con motores bi-fuel de gasolina y gas natural comprimido, o nuevas variantes híbridas enchufables que podrían incluso desdoblarse en al menos dos versiones. Muy pronto empezaremos a conocer la primera información oficial sobre este nuevo y muy esperado compacto. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/audi-a3-2020-todos-los-secretos-del-nuevo-compacto-que-llega

Mucha suerte y paciencia.

16/09/2019 Mucho tiempo sentado al volante: 3 minutos de ejercicio mejorarán tu salud Llevamos una vida de lo más sedentaria y pasamos además mucho tiempo sentados en el coche, algo que perjudica con el tiempo a la salud. Aquí van unos consejos para evitar problemas. Pasamos mucho, mucho tiempo sentados a lo largo del día. Entre coche o transporte público, oficina o sofá, echa cuentas y no te asustes. Este problema social se agrava además en aquellas profesiones que requieren de muchas horas de conducción: el tiempo sentado se multiplica además al volante. Y no, no es fácil ponerle remedio. Lo ideal, según todos los estudios médicos, es levantarse al menos una vez del asiento cada hora. Eso, en una oficina, puede ser más fácil: basta con ir al baño, a por agua o aprovechar cualquier otra excusa. Sin embargo, quien trabaja en coche y por carretera, lo tiene más complicado: parar continuamente puede no ser una opción para no alargar más la jornada o no llegar a tiempo a destino. Aunque el consejo es que intentes no pasar mucho más tiempo sentado de continuo, la revista Obesity ha publicado un estudio en el que, además de advertir que quien pasa mucho tiempo sentado empeorará su salud con riesgos sobre todo cardiometabólicos, da una serie de consejos y pautas basados en exámenes efectuados. Realizar sentadillas es un gran ejercicio para mejorar la salud Según este estudio, realizar una serie de ejercicios simples puede ayudarnos a evitar muchos problemas y mejorarán tu salud. Lo ideal, asegura esta revista, es realizarlos cada 30 minutos, pero en el caso de necesitar el coche como medio laboral y de transporte y ante la imposibilidad de detenernos tanto, lo recomendable es al menos hacerlo siempre que se pueda y uno se detenga. ¿Y cuáles serían estos ejercicios? Los ejercicios más recomendables y saludables serían aquellos de resistencia, como medias sentadillas, elevaciones de talones, elevaciones de rodillas y contracciones de glúteos. Con unos pocos minutos bastaría para reactivar nuestro cuerpo. Las personas que los han realizado en este estudio consiguieron reducir la respuesta de insulina posprandial en un 26 por ciento, respecto a quienes permanecieron sentados 6 horas seguidas, según informa Obesity. Para quien lo desconozca, la insulina alta en sangre es un signo que acerca a la diabetes y de mal control de la misma, así como de inflamación y riesgo metabólico. Obviamente, los riesgos de estar sentados se multiplican además en aquellas personas con sobrepeso u obesidad, que deberían tomarse todavía con más seriedad estas recomendaciones. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/mucho-tiempo-sentado-al-volante-3-minutos-de-ejercicio-mejoraran-tu-salud

13 septiembre 2019 Como patrocinador del Festival de Cine de San Sebastián Audi hace protagonista al silencio en su nuevo anuncio El nuevo anuncio de Audi gira en torno al cine olvidado y rescata la figura del cine mudo para destacar la tracción completamente silenciosa del nuevo Audi e-tron En la vida, y con el paso del tiempo, todo cambia, incluso el mundo del cine. Y junto a este inexorable cambio, hay personajes, estilos e historias que se transforman, y otros que pasan de moda e inevitablemente caen en el olvido. Esta es la premisa de partida de la nueva pieza publicitaria confeccionada por la agencia DDB para Audi, con motivo de su patrocinio en el Festival de Cine de San Sebastián de este año. En esta pieza, de dos minutos de duración, Audi muestra a un grupo de personajes cuyos papeles han ido quedando obsoletos y han acabado por desaparecer del cine. Para darle más creatividad, el spot plasma una terapia de grupo de la Forgotten Character Association (Asociación de Personajes Olvidados). En esta asociación ficticia, cada uno de los protagonistas trata de enfrentar las secuelas del olvido con ayuda de los demás. Si no visualiza correctamente el vídeo embedded, haga clic aquí. La pieza audiovisual termina de forma inesperada, dando un giro dramático que nos presenta a una actriz de cine mudo que viene a despedirse del grupo. De este modo, Audi desliza su mensaje publicitario, ya que la actriz debe decir adiós debido a que el silencio vuelve a ser el protagonista. Sin embargo, el silencio es el protagonista gracias a la tracción 100% eléctrica y silenciosa del nuevo Audi e-tron. Este spot ha nacido como la pieza de patrocinio de Audi para el Festival de Cine de San Sebastián, pero está acompañado de otros soportes publicitarios. De esta forma, Audi ha presentado posters, banderolas y gráficas en prensa con visuales inspiradas en los posters del cine mudo más famosos. Por otro lado, la campaña cuenta con cápsulas para redes sociales presentando individualmente a los protagonistas del spot mientras enfrentan sus traumas de forma divertida y amena. FUENTE: https://www.marketingdirecto.com/anunciantes-general/anunciantes/audi-hace-protagonista-al-silencio-en-su-nuevo-anuncio

14 SEPTIEMBRE 2019 / SALÓN DEL AUTOMÓVIL DE FRANKFURT 2019 Audi Q7 facelifted La firma de coches alemana mostró un interesante Suv, lleno de avances tecnológicos. Audi es uno de los fabricantes alemanes más importantes del mundo, es por ello que no podía faltar a la cita que se celebra en Frankfurt, y precisamente lo harán con uno de sus modelos más impactantes. Se trata del novedoso Q7 facelifted, un modelo muy importante en su segmento, y que viene a plantar cara a fabricantes de alto calibre como Mercedes-Benz y Porsche. Parte de su llamativa estética Desde que se vieron por primera vez imágenes espía de este vehículo en forma de prototipo, ya se daba a entender que se trataba de un coche con ciertos adelantos tecnológicos importantes, inclusive que también estaría a la par de muchos coches de la actualidad. Es por ello que los primeros detalles a nivel estético incluyen una parrilla delantera totalmente renovada por cierto, y en forma hexagonal que abarca hasta la parte más baja del paragolpes; esta parrilla sirve como entraba de aire adicional. A los costados se muestran dos entradas de aire adicionales. El juego de ópticas de este coche están conformadas por las luces diurnas y potentes faros nocturnos, ambos con la avanzada tecnología led. A los costados percibimos unas enormes llantas o rines de aleación en color plata, los cuales esconden los discos y las pinzas de freno en color rojo. Las cerraduras de las puertas son del mismo color de la carrocería. Las carcasas de los espejos son del color de la carrocería, compartida con el color negro; a su vez son atravesadas por las luces intermitentes o de cruce. Los estribos son en color gris. La parte trasera del auto presenta un pequeño spoiler en la parte superior que esconde un tercer stop o luz de freno. Este coche tiene un limpiaparabrisas trasero. Las luces de freno o stop cuentan con tecnología led. En la parte baja se muestran unas luces auxiliares, y lo que aparenta ser un difusor trasero. El interior del auto Es digno de mención que el Q7 posee un interior ultramoderno gracias al aumento tecnológico de punta con el que cuenta, a su vez se espera que se ubique entre los mejores fabricantes de coche del momento. La tapicería de los asientos viene en fina piel y cuero de color negro. A simple vista se aprecian tres pantallas, una en la zona central, justo delante de la palanca de cambios, la cual posee el completo sistema de infoentretenimiento, y lo último en sistema de información y entretenimiento MMI, otra en el centro del salpicadero y una tercera detrás del volante. El SUV también cuenta con el grupo de medidores Virtual Cockpit de Audi y una pantalla Head-up, algo que tendrá un costo adicional. Más detalles tecnológicos Otros detalles que seguramente llamarán la atención de los interesados en adquirir uno de estos modelos es que también vienen con una nueva tecnología debajo del capo, con la estabilización electromecánica activa del rodillo disponible como opción. El Q7 facelifted también se podrá adquirir con suspensión neumática adaptativa y dirección en todas las ruedas, que funciona girando las ruedas traseras en la dirección opuesta de la delantera a bajas velocidades y en la misma dirección en las más altas. La parte mecánica del coche Ya pasando a lo que es la parte mecánica del auto la compañía de los cuatro aros expresó que hay una versión V6 diesel de 3.0 litros que es capaz de generar entre 228 o 282 caballos de fuerza; también hay otro a gasolina, un 335 TFSI de seis y un híbrido enchufable. Todos los sistemas de propulsión están apoyados por una caja de cambios Tiptronic de 8 velocidades y tracción total. En definitiva, el Audi Q7 facelifted será uno de los más llamativos en el stand que la firma germana tiene en la famosa sala de exposiciones ubicada en Frankfurt. FUENTE: https://www.motoryracing.com/coches/noticias/audi-q7-facelifted/