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08/03/2019 Vuelve el timo del retrovisor: así te intentan estafar 2.000 € con tu coche Los Mossos d’Escuadra han vuelto a alertar de una de las estafas que más se están repitiendo en los últimos meses, el timo del retrovisor, con el que te pueden quitar hasta 2.000 euros. De entre todas las estafas relacionadas con el mundo del motor, la del retrovisor es una de las más reiterativas. Y, por lo que parece, en los últimos meses se ha multiplicado este problema. De hecho, los Mossos d’Escuadra han vuelto a alertar de ello, confirmando que un hombre ha sido detenido en los últimos días por robar dinero a sus víctimas empleando este método. Por lo general, los estafadores suelen buscar personas solas, poniendo el foco en las de mayor edad, y tratan de golpear el retrovisor de su coche con el de la víctima simulando un accidente casual. A continuación, los delincuentes tratan de convencer a la víctima de que deben pagar una cantidad por el choque, adelantando el dinero que debería pagar el seguro. Si la persona se muestra reticente a dar el dinero, suelen ofrecer su teléfono móvil para llamar al seguro. Como es obvio, esta llamada nunca se produce, pues el teléfono marcado por el estafador es el de un cómplice, que se hace pasar por un trabajador de la aseguradora y que convence al supuesto cliente de que adelante el dinero. Y, ahora, con robo de tarjetas Por lo que hemos podido ver en las redes sociales de los Mossos d’Escuadra, esta actividad ha variado ligeramente en los últimos meses. Ahora, si la víctima necesita ir a un cajero para sacar la cantidad demandada, los estafadores intentan fijarse en el pin de la tarjeta y, a continuación, roban la misma, para correr a un cajero e intentar sacar todo el dinero posible (en el caso mencionado por los agentes fueron 2.000 euros), antes de que la víctima bloquee esta posibilidad hablando por teléfono con la entidad bancaria. Para evitar que esto suceda, recuerda que un seguro nunca va a pedirte que adelantes dinero en efectivo y se lo des a un desconocido. Utiliza tu propio teléfono móvil para llamar al seguro y si, lamentablemente, te han robado la tarjeta de crédito porque has sido engañado, llama a tu banco (incluso antes que a la policía) para bloquear cuanto antes la tarjeta de crédito. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/vuelve-el-timo-del-retrovisor-asi-te-intentan-estafar-2-000-con-tu-coche

08/03/2019 Las multas de aparcamiento con foto ya se pueden recurrir: te contamos cómo Si te han puesto una multa de aparcamiento con foto en zona SER debes saber que puedes recurrirla. ¿Quieres saber cómo? Te desvelamos todos los detalles. Los controladores del SER no tienen presunción de veracidad. Esto no es ninguna novedad, puesto que sentencias ganadas por Pyramid Consulting, provocaron que en Madrid se les dotase de dispositivos para captar imágenes. Pero esas imágenes tampoco son prueba suficiente. De hecho, la Pyramid Consulting ha ganado un nuevo caso con una sentencia estimatoria en relación con una multa del SER. En este caso, se trata de una multa de 90 euros por un estacionamiento cuando se habían activado las restricciones por alta contaminación. Esa denuncia iba acompañada de varias fotografías, pero en éstas no se incluía el lugar exacto de la infracción. Los controladores del SER no son agentes de la autoridad Tal y como ya han corroborado varios tribunales, una de las claves radica en que los controladores del SER no son agentes de la autoridad. Por ello, no gozan de presunción de veracidad, es decir, que sus denuncias tienen la misma carga probatoria que la de un particular. Por tanto, deben acompañar cualquier denuncia con las pruebas necesarias para respaldarla. En el caso mencionado anteriormente, el juez ha determinado que “…el Tribunal Superior de Justicia de Madrid, en su Sentencia de 7 de septiembre de 2000, donde se indica que es exigible que la infracción de tráfico denunciada venga corroborada con otros medios de prueba distintos de la simple ratificación de la denuncia formulada por el agente del SER que la promovió”. Multas de aparcamiento con foto: la presunción de inocencia A pesar de que la denuncia llevaba fotos, se ha estimado parcialmente el recurso porque, tal y como indica la sentencia, no es suficiente “(…) Ahora bien, en la referida fotografía sólo consta sobreimpresionado en el lateral superior izquierdo de la imagen una fecha y hora, pero no se identifica el lugar donde se captó”*. “Por el contrario”, continúa la sentencia, “en otras ocasiones, en este tipo de procedimientos sancionadores la fotografía realizada por el controlador SER incorpora la identificación del lugar (no sólo del día y de la hora), sino también de la calle, lo que no consta en el presente supuesto”. Multas del SER: todos los detalles Las multas del SER pueden deberse a tres razones principales: no poner el ticket de estacionamiento, superar el tiempo máximo permitido o ponerlo de forma inadecuada. En cualquier caso, estas denuncias deberán in acompañadas de las pruebas correspondientes. Pero esas imágenes no tendrían validez como pruebas por sí mismas, tal y como está dispuesto en el art.83.2 Ley Sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial: No se puede imponer sanción alguna por infracciones tipificadas en esta ley sino en virtud de procedimiento instruido con arreglo a lo dispuesto en este capítulo y, supletoriamente, en la normativa de procedimiento administrativo común. Los instrumentos, aparatos o medios y sistemas de medida que sean utilizados para la formulación de denuncias por infracciones a la normativa de tráfico, seguridad vial y circulación de vehículos a motor, estarán sometidos a control metrológico en los términos establecidos por la normativa de metrología. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/las-multas-de-aparcamiento-con-foto-ya-se-pueden-recurrir-te-contamos-como

08/03/2019 Impuesto de Circulación y paraísos fiscales en España: dónde se paga más y menos El Impuesto de Circulación, también llamado Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM) -o “numerito del coche” en el argot popular-, presenta enormes diferencias en sus tarifas según los ayuntamientos. Te damos todos los datos. Tal y como establece la ley tributaria española, en la que ciertos gravámenes o impuestos están transferidos a las respectivas comunidades autónomas o incluso a los ayuntamientos, las tarifas oficiales del Impuesto de Circulación vuelven a ser motivo de polémica por las enormes diferencias de precios dependiendo de la región. Un año más, Automovilistas Europeos Asociados (AEA) ha analizado las tarifas del Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM, o Impuesto de Circulación o “numerito del coche” en el argot popular) entre diversos municipios españoles. Según este estudio, queda más que patente la existencia de auténticos “paraísos fiscales” para algunos automovilistas. Según el informe de esta asociación, un vehículo de tipo medio, por ejemplo, de 11 CV, paga en el Ayuntamiento de Melilla 17,04 euros; en Madrid 59,00 euros y en San Sebastián 85,78 euros. Según señala AEA, este impuesto fue creado en España hace más de tres décadas y genera unos ingresos anuales de más de 2.000 millones de euros a los ayuntamientos. Este Impuesto de Circulación (o IVTM en sus siglas oficiales) se gestiona directamente a través de los diferentes ayuntamientos dentro de unos márgenes establecidos, de tal forma que es muy usual que haya multitud de coches empadronados en un sitio diferente al lugar o zona por donde realmente suelen circular con más frecuencia. La picaresca española suele salir a relucir y muchos conductores saben perfectamente donde pagar más o menos. Para que puedas comprobar la diferencia de precios del Impuesto de Circulación en España, aquí tienes una tabla detallada con todos los datos filtrados por los ayuntamientos de las grandes ciudades españolas y la cuantía que se paga de media según la antigüedad del coche. Impuesto de Circulación -IVTM- en España: dónde se paga más y menos PROVINCIA Menos de 8 años De 8 a 12 años De 12 a 16 años Más de 16 años Más de 20 años A Coruña 18,95 60,8 128,35 179,2 224 Albacete 23,98 64,75 136,69 173,84 217,28 Alicante 22,28 60,47 128,37 162,32 204,75 Almería 23,12 62,41 131,78 164,16 205,11 Ávila 20,69 57,93 124,45 163,09 200,48 Badajoz 19,85 53,61 113,16 140,96 176,18 Barcelona 23,47 64,06 136,69 172,05 217,28 Bilbao 25,32 68,64 (*) 271,44 347,28 Burgos 23,19 62,62 132,2 164,66 205,8 Cáceres 17 50 100 125 140 Cádiz 24,9 67,25 142 177,05 220,9 Castellón 24,99 67,48 142,44 177,43 221,76 Ceuta 12,6 34,1 71,95 89,6 112 Ciudad Real 25,24 68,16 143,88 179,22 224 Córdoba 24,22 65,4 143,88 179,22 224 Cuenca 22,09 59,64 125,89 179,22 224 Girona 25,24 67,24 142,4 178 224 Granada 25,24 68,16 143,88 179,22 224 Guadalajara 23,27 62,85 132,67 165,25 206,55 Huelva 25,24 68,16 143,88 179,22 224 Huesca 23,98 64,75 136,69 170,26 212,8 Jaén 17,67 51,12 114,38 152,34 224 Las Palmas 20,95 56,57 119,42 148,75 185,92 León 20,95 58,5 128,95 167,5 209,4 Logroño 21,41 57,81 122,02 151,99 189,97 Lugo 21,72 59,32 123,72 154,72 224 Lleida 25,24 68,15 143,88 179,22 224 Madrid 20 59 129 179 224 Málaga 24,35 65,8 138,9 173,05 216,25 Melilla 6,31 17,04 35,97 44,81 56 Murcia 22,3 64,1 134,95 173,85 216,9 Ourense 21,35 57,8 127,35 174,5 218,1 Oviedo 23 64 141 179,22 224 Palencia 18,04 50,53 117,37 167,05 206,97 P.Mallorca 23,61 68,16 143,88 179,22 224 Pamplona 20,02 56,3 120,09 150,17 Pontevedra 20,29 55,85 118,5 151,25 190,86 Salamanca 25,12 67,76 143,88 179,22 224 S.Sebastián (*) (*) (*) 278,5 351,06 S.C. Tenerife 12,62 34,08 71,94 89,61 112 Santander 25,16 67,96 143,45 178,68 223,33 Segovia 24,32 65,88 141,04 177,72 224 Sevilla 22,33 61,78 132,99 179,22 224 Soria 21,62 58,38 123,25 153,53 191,88 Tarragona 25,24 68,16 143,88 179,22 224 Teruel 25,24 68,16 143,88 179,2 224 Toledo 23,38 63,15 133,3 178,5 223,1 Valencia 21,2 58,87 128,05 167,27 219,01 Valladolid 25,24 68,16 143,88 179,22 224 Vitoria 26,67 71,45 158,75 211,87 348,68 Zamora 12,62 45,67 120,86 150,54 188,16 Zaragoza 22,5 62,3 137,3 179,2 224 . FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/impuesto-de-circulacion-y-paraisos-fiscales-en-espana-donde-se-paga-mas-y-menos

Has mirado este hilo: Puntea aquí.

Yo se lo puse el año pasado es el mismo. Hay un hilo para estas 'chuches' esta aquí. Salu2.

. . . . . Nuevo Audi Q8 (2/10) .

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Nuevo Audi Q8 (2/10) FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/cual-mejor-audi-q8-bmw-x5-385272#modal_168 . . . . . .

. . . . . . . Al volante: nuevo BMW X5 2018 .

. . Al volante: nuevo BMW X5 2018 . . . .

Al volante: nuevo BMW X5 2018 FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/cual-mejor-audi-q8-bmw-x5-385272#modal_801 . . . . . .

07/03/2019 ¿Cuál es mejor, el Audi Q8 o el BMW X5? ¿Cuál es mejor, el Audi Q8 o el BMW X5? Hoy la cosa va de grandes SUV en esta comparativa técnica para determinar cuál es la mejor opción. Los SUV han ganado tanta popularidad en el mercado que representan un gran porcentaje de las ventas de cualquier fabricante. Tanto es así, que muchas marcas han decidido lanzar varias versiones, con carrocerías y tamaños diferentes para dar respuesta a la creciente demanda de este tipo de vehículos. Hoy enfrentamos a dos de ellos en una de nuestras comparativas técnicas: ¿cuál es mejor, el Audi Q8 o el BMW X5? Se trata de una de nuestras particulares comparativas técnicas en las que tratamos de analizar diferentes apartados con el objetivo de dar respuesta a cualquier duda básica que pueda surgir a la hora de realizar la compra. En este artículo vamos a analizar diferentes apartados, como las dimensiones, el maletero, la gama de motorizaciones, el equipamiento más destacado y el precio, y finalmente sacaremos algunas conclusiones. Audi Q8 El producto más reciente lanzado dentro de la gama Q del fabricante alemán es el Audi Q8. Se posiciona como el nuevo buque insignia de la gama, con el nuevo lenguaje de diseño de la marca, un estilo rompedor y lo último en tecnología heredada de sus hermanos sedanes, el Audi A8 y el Audi A7. Aunque en tamaño es algo más pequeño que el Audi Q7, se sitúa como colofón en la gama SUV. ¿Cuánto mide el nuevo Q8? Con 4.986 mm de longitud, 1.995 mm de anchura y 1.705 mm de altura, el Q8 se asienta sobre una plataforma con una distancia entre ejes de 2.995 mm. Se ofrece con una carrocería de cinco puertas y un interior con espacio como máximo para cinco pasajeros, mientras que su maletero presenta una capacidad volumétrica de 605 litros ampliables hasta los 1.705 litros al abatir los asientos posteriores. En el apartado de motorizaciones, el SUV de corte coupé de Audi está disponible con tres motores. Los dos diésel están basados en el mismo bloque V6 TDI de 3.0 litros, con 231 y 286 CV de potencia, mientras que el gasolina es un V6 TFSI de 3.0 litros con 340 CV de potencia. Todos los propulsores se asocian a un cambio Tiptronic de ocho relaciones y a un sistema de tracción total quattro como única opción. Más adelante se espera la llegada de la variante V8 TDI de 421 CV. En cuanto a equipamiento, el Q8 destaca por elementos tales como el aparcamiento asistido, el asistente de conducción en atascos, faros matriciales de LED, asistente de maniobras con remolque, visión nocturna, asistente de ángulos muertos, modos de conducción, Audi pre sense front y city, aviso de abandono de carril, control de velocidad de crucero, cámara de visión trasera y 360 grados, ISOFIX, Head-Up Display, suspensión neumática, tres pantallas interiores, navegador y tapicería de cuero, entre una larga lista. Los precios arrancan en 81.370 euros. BMW X5 La cuarta generación del BMW X5 fue presentada a mediados del año pasado. Este nuevo modelo adopta el lenguaje de diseño presente en los últimos lanzamientos de la marca y se sitúa, por tamaño, inmediatamente por debajo del mastodóntico BMW X7. Aunque el rival natural del Q8 en esta comparativa sería el BMW X6, el X5 es una estupenda alternativa de compra por varias razones. Lo primero son sus medidas. El X5 se presenta con 4.922 mm de longitud, 2.004 mm de anchura y 1.745 mm de altura, así como una distancia entre ejes de 2.975 mm. Al igual que el Q8, el X5 también está disponible con una carrocería de cinco puertas, mientras que en su interior encontramos versiones con cinco y siete plazas. El maletero, en la versión más capaz, dispone de una capacidad volumétrica de 650 litros ampliables hasta los 1.870 litros. En el apartado de motorizaciones, el SUV de BMW está disponible inicialmente con versiones diésel y gasolina. Los primeros son el xDrive30d con 265 CV y el BMW X5 M50d con 400 CV, mientras que la opción de gasolina es el xDrive40i de 340 CV. Además, también tenemos el BMW X5 xDrive45e iPerformance, la versión híbrida enchufable con hasta 80 kilómetros de autonomía en modo eléctrico, según el WLTP. Todas las motorizaciones se asocian a cambios Steptronic de ocho velocidades y sistemas de tracción total xDrive. Entre el equipamiento más destacado encontramos elementos tales como el Driving Assistant Professional con todos los asistentes a la conducción básicos, la advertencia de colisión con frenada de emergencia y detección de personas, advertencia de tráfico cruzado con prevención de colisiones, alerta al conductor, asistente de cambio de carril y de guiado, asistente de luz de carretera, control de crucero con función frenado, asistente de aparcamiento, cámara 360 grados, ISOFIX, Head-Up Display, visión nocturna, suspensión neumática, sistema multimedia y navegador, entre otros muchos. Los precios parten en los 72.800 euros. Conclusión El Audi Q8 es un vehículo ligeramente más grande en sus medidas, aunque el maletero tiene una menor capacidad volumétrica que la del BMW X5. La gama de motorizaciones está también algo más limitada, mientras que, en el apartado de equipamiento, ambos modelos presentan lo último en tecnología de sus respectivos fabricantes, dos auténticos escaparates tecnológicos. Los precios se muestran ligeramente más contenidos en el X5, llegando a ser más barato en todas sus motorizaciones (a excepción del M50d y el xDrive45e iPerformance aún sin precio oficial). FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/cual-mejor-audi-q8-bmw-x5-385272