Ocio

16 diciembre 2018 El Audi A4 se actualiza de cara a 2019 y se hace más tecnológico La tecnología estará presente en la nueva actualización del Audi A4, que contará con más tecnología para plantar cara a sus rivales y ofrecer más prestaciones Está a punto de terminar el año 2018 y los fabricantes de coches están preparando nuevos modelos que nos sorprendan en los próximos meses. En otros casos, se trata solo de unos pequeños cambios que quieren actualizar a sus modelos más clásicos. En el caso del Audi A4, la marca ya presentó este verano alguna modificación de diseño, pero ahora ha querido incrementar su equipamiento de cara al próximo año 2019. Las modificaciones tienen mucho que ver con la tecnología que se puede encontrar en el interior de la cabina y que hará que el Audi A4 se convierta en un rival más que digno frente a modelos como el Mercedes Clase C y el BMW Serie 3, rivales naturales del Audi A4, pero que han superado a este con nuevas generaciones. Veamos en qué consisten estos cambios. Para comenzar, se va a sustituir el aspecto exterior del modelo, acercándolo más al aspecto que lucen los nuevos Audi A6 y Audi A8. Aunque las imágenes espía que se han desvelado del modelo muestran un cambio de cara, es posible que además exista un cambio más profundo en la arquitectura del modelo. La utilización de la misma plataforma que utiliza el Audi A6 permitirá que cambie la tecnología y que se equipe con tecnología más eficiente. Por ejemplo, el sistema de información y entretenimiento MMI reemplazará la pantalla principal por una pantalla de 8,8 pulgadas como equipamiento estándar, mientras que los compradores que lo prefieran podrán incorporar una pantalla de 10,1 pulgadas para controlar mejor todo el sistema. Además, contará con una pantalla auxiliar de 8,6 pulgadas. Además, el clúster de instrumentación también estará ubicado en una pantalla. En este caso será una pantalla de 12,3 pulgadas, haciendo que la cabina sea tecnológicamente superior a sus rivales. Toda esta batería de innovaciones tecnológicas llegarán en unos meses, además de otras de las que todavía no tenemos toda la información. Si Audi introduce mejoras en la motorización es algo que queda todavía en duda, aunque podremos conocer más datos en poco tiempo. El cambio “de verdad” se producirá cuando entre en el mercado la nueva generación y se trabaje para mejorar el modelo. FUENTE: https://www.highmotor.com/audi-a4-actualiza-cara-2019-hace-mas-tecnologico.html

Elegante y acogedor.

Bien cuidados, muy wapos.

Hola @Melchor Ya hay algunos datos más, ¿qué motor es el tuyo... CV? Ya lo voy añadiendo yo.

Somos menos los que disfrutamos de un A6 C7, vida NO le falta, aquí estamos. Salu2.

Cierto, no pasan de moda y se ven muy bien cuidados. Salu2.

Ya ves que faltan datos, si no te importa y para que todo lleve un orden nos lo podías facilitar. Salu2.

Hola @Melchor , ya estás incluido. Actualizado. Fecha de hoy . . . - 1- AGARFER: A6 3.0 TDI 272 CV - Gris Daytona - Guadalajara 2- Yo-6: A6 2.0 TDI-177 CV - Blanco Ibis - Sevilla 3- s-arrow: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis- Asturias/Galicia 4- Elehonor74: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco ibis- Torrevieja (Alicante) 5- Jjdcr: A6 2.0 TDI 177- Gris Cuarzo - Madrid 6- morilla81: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Phantom - Las cabezas de San Juan (Sevilla) 7- A3 tdi 2.0: A6 3.0 TDI 204 CV - Gris Cuazro - Navarra 8- JOSEALMUWEB: A6 2.0 TDI 177 CV - Gris Dakota - Madrid 9- Juanma82: A6 3.0 TDI Quattro - S Tronic - Blanco ibis 10- Aquilegia1234: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul Lunar - Asturias 11- Dersu Uzala: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Azul Aviator - Barcelona 12- MacVic: A6 3.0TFSI - Blanco Ibis - Madrid 13- Juan C Pinto-Bonilla: A6 2.0 TDI - 177 CV - Multitronic - Negro Habana - encargado conce Gandía (pero circulará en Navarra) 14- JAG13: A6 3.0 TDI 245 CV - S tronic - Plata hielo - Sevilla 15- Felipe Vi: A6 2.0 TDI 177 CV - blanco ibis - Valladolid 16- turBORAtor: A6 3.0 TFSI - 300 CV - Plata Hielo - Lima (Perú) 17- procesos: A6 3,0 TDI Quattro 204 CV - S tronic - Plata Hielo - Albacete 18- MAQUINA2: A6, 2.O TDI 177 CV - GRIS CUARZO 19- EXTREMADURANacho73: A6 3.0 TDI - Gris Dakota - bienarrow-10x10.png - cargado de extras - Madrid 20- bmwghost: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Moonlight Blue - Madrid 21- assoler: A6 2.0 TDI 205CV - MTM - Motronic - Gris Oolong metalizado - XL en extras - Almería 22- Rafa64: A6 3.0 TFSI Tiptronic - 300CV - Gris Dakota - con cositas 23- masoctanos: A6 2.0 TDI - Gris Dakota - bien equipado - Malaga 24- josepa: A6 3.0 TDI Quattro 245 CV - S tronic - Plata Hielo - Murcia 25- gomga: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Phantom - Ciudad Real 26- frankudo: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro - Rivas (Madrid) 27- Ferrari-f7: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris daytona - León 28- Catam69: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Negro pahntom - Barcelona 29- Joseh: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - S Tronic Blanco ibis - Alicante 30- JuanJPerez: A6 3.0 V6 204 CV - Multitronic - Blanco Ibis. 31- George-A5: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul lunar 32- Sromeros: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Dakota 33- capi78: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Phantom - Castellón 34- Laudrup16: A6 Allroad 3.0TDI 204 CV - Gris Dakota 35- Asoler: A6 Allroad 3.0 TDI - 245 CV - S tronic - Blanco - Mallorca 36- Elpupas13: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris oolong - Gijón 37- zato7700: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Plata Hielo - Sevilla 38- Khalifa 67: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis - Córdoba 39- CHARLYA4: A6 3,0 TDI Quattro - S Tronic - Gris Cuarzo. 40- Chemabusta: A6 2.0 TDI 177 CV - Avanced Edition - Multitronic - La Rioja 41- Alfa159: A6 2.0 TDI ULTRA EDITION - S Tronic - Blanco Ibis - Segovia 42- Tommyloco: A6 3.0 TDI 245cv - S Tronic - Rojo Granate - Sevilla 43- juanchu69: A6 3.0 TDI - Multitronic - Blanco ibis 44- A6V: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Negro Phantom - Murcia 45- waverebel: A6 2.0 TDI - Multitronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Jerez de la Frontera 46- NAMASTE: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Blanco Ibis - Madrid 47- Santi (sarocle): A6 2.0 177 CV - Multitronic - Albacete 48- FarMike: A6 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Negro Mito - Alicante 49- betiscom: A6 2.0 TDI 190 CV - S line - S tronic - Plata florete - Granada 50- Supermalomaloy: A6 Avant 2.0 - 177 CV Blanco Ibis - Bilbao 51- jasuapd: A6 2.0 177 CV - Multitronic - Bilbao 52- Ocio: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) 1.8 TFSI Ultra190 CV - S Line edition - S tronic - Blanco Ibis - Valencia 53- Moteutxi: A6 Avant TDI 190 CV - S Tronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Uharte (Navarra) 54- jose50: A6 Berlina 2.0 177 CV - Automatico - Azul Aviador - Soria 55- javierlg7: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Aviador - Cáceres 56- Damian: A6 Avant BITdi 313 CV - Azul y tapicería beige - Barcelona 57- GARITA: A6 2.0 TFSI - S tronic - S Line Rojo Misano - Galdakao 58- Mac_Bein: A6 3.0 TFSI 310 CV - S tronic - Gris Sombra - Leon 59- Eklalj: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - Advanced Edition - Azul Aviator - Madrid 60- Jondu: A6 3.0 TDI 204 CV Manual - S Line - Negro - Bilbao 61- adelgado23: A6 3.0 TDI 204 CV - Automático - Gris 62- Piky-a6: A6 3.0 BITDI 313 CV - Automático - Negro Phantom 63- danipa: A6 C7 (2014) 2.0 TDI - Multitronic - Advanced Edition - Blanco Ibis - Almeria 64- larrauri: A6 Avant BITDI Competition 326 CV - S Tronic - Gris Nardo - La Coruña 65- Miguelon99: A6 Avant 2.0TDI 190 CV - S line - S tronic - Blanco - Madrid 66- Spary: A6 3.0 TDI Quattro 245 CV - S Tronic - S Line - Plata hielo - A Coruña 67- Obiwan: A6 Avant 2.0 TDI Quattro 190 CV - S tronic - S line - Negro Mito Metalizado - Gijón 68- var3: A6 Avant TDI 218CV - Gris Daytona - A Coruña 69- VonMitte: A6 C7 Avant TDI 177CV - Tiptronic - Gris LX7U Oolong grey pearl - Madrid 70- Iñakimp: A6 C7 3.0 bitdi 313CV - Gris Cuarzo - Bilbao 71- deathboyfriend: A6 2.0 TDI 177CV - Negro Habana metalizado - Almería 72- Pitrulo: A6 C7 2.0 TDI 190CV - Manual - Gris Daytona - Madrid 73- fodu: A6 Avant 2.0 TDI 190CV - S tronic - Madrid 74- jpc73: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190CV - S tronic - Negro Mito - Madrid 75- juacho: A6 3.0 TDI 204CV - S Tronic - Quattro - Gris Oolong - 76- a6slinetgn: A6 Berlina C7 3.0 TDI 245CV - Quattro - S tronic - S Line - 2012 - Gris Oolong - Metalizado - Tarragona 77- MIGUELITO137: A6 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Blanco Glaciar - Bilbao 78- TTquattro: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190CV - S tronic - Gris Floret - Alicante 79- salvavidal: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Cuarzo - Cartagena 80- pepon2309: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Brillante - Madrid 81- torrebasetes: A6 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Line - Negro Mito - Alicante - Murcia 82- Claudi1: A6 2.0 TDI 177CV - Multitronic - Blanco Ibis - Barcelona 83- johnymaracas: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - S Line - Negro - Almería 84- FMB: A6 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro Habana Metalizado - Vizcaya 85- Oscarbell: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Madrid 86- MaverickA6: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Brillante - Barcelona 87- Edu-A-Wagon: A6 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Blanco - Bilbao 88- trabaalba: A6 C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Azul - Puertollano 89- NACHOXP: A6 Allroad 3.0 BI TDI 313 CV - Azul Lunar Metalizado - Bilbao 90- Turbooo: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Perlado - Cádiz 91- teacher_toefl: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Advanced Edition - Blanco Ibis - Alicante 92- all: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Lunar - Castellón 93- Batanero: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Habana - Zaragoza 94- magnificus: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Manual - Negro - Düsseldorf (Alemania) 95- Jorge cc: A6 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Champan - Guadalajara 96- Juansan: A6 C7 3.0 TDI 204 CV - S Tronic - Negro Perlado Phnatom - 225 / 55 / 17 - La Coruña 97- Alberto2017: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Azul Lunar - Toledo 98- Tioperico: A6 3.0 TDI - Quattro edition - (Lo compré en Italia) - Zaragoza 99- nexium: A6 Avant 3.0 TDI Bi 326 cv Competition - Color Girs Nardo - Figueres (Girona) 100- DANI_A6AVANT: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Blanco Glaciar Metalizado 101- Picatchu: A6 Avant 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Azul Lunar Metalizado - Gandía (Valencia) 102- JonhWick: A6 Avant TDI 3.0 245 CV - Quattro - S Tronic - Olongrau perl effect - Javea (Alicante) 103- lanekosoldador: A6 C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro Phantom - 245 / 45 / 18 - Navarra 104- zaigor: A6 Avant 3.0 BiTDI 326 CV - Competition - Color, Girs Daytona - Eibar (Guipúzcoa ) 105- Ercala: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Color, Rojo - Madrid 106- Joseaudi: A6 C7 2.8 FSI - Quattro - Negro Phanton - (Año, 2012) - Sevilla 107- enserma: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris Olong - (Año, 2012) - Valdemoro (Madrid) 108- Caridator: RS6 4.0 - .............. - 2014 - ............. - en Blue Estoril desde Pontevedra 109- A6 Hornet: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV - S tronic - Blanco Glaciar - Madrid. 110- Fcar: A6 Berlina C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro - Barcelona 111- davis: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Oolong - Año 2012 - La coruña 112- Csar: S6 C7 Avant 4.0 TFSI 420 CV - Quattro - S Tronic - Azul - año 2013 - Pamplona 113- nachopassat: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2013 - Gris Plata - Zaragoza 114- nexium: A6 C7 3.0 V6 Competition bi/turbo 326 CV + 20 CV - Quattro - Gris Nardo - Girona 115- Jowi: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Negro - León 116- Tom-Krisstensen: A6 Allroad 3.0 bi/TDI 313 CV - Javabraun Metallic - Gipuzkoa 117- aitor2001: A6 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Blanco - Marbella 118- Usooj: A6 C7 Berlina 2017 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Advance Edition - León 119- PADOWAN: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - S line - Multitronic - Blanco - Castellón 120- rekysam: A6 Berlina 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Advanced Edition - Plata Floret - Albacete 121- Azeotropic: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Aviador - Barcelona 122- Q2_TFSI: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2012 - Negro Phantom - Almeria 123- AntonioA6: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Line exterior - Gris Tornado - Barcelona 124- orubio: A6 Allroad 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Pontevedra 125- Enriqe: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - Recien importado - Almería / Huelva 126- Gacm: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Marrón Soho - Torremolinos (Málaga) 127- dhan67: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Phantom Perla - Logroño (La Rioja) 128- axe_ps: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Hielo Metalizado - Pontevedra 129- IvanBernesga: A6 C7 3.0 V6 Competition Bi/Turbo - Gris Nardo - Traído de Alemania - León 130- Pacoron: A6 C7 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - S line - Azul Lunar - Cáceres 131- Jota_allroad: A6 C7 Allroad 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - Azul Lunar - Manzanares (Ciudad Real) 132- pit240: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - Advance edition - Toledo 133- Setkio: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV - S Tronic - Azul Lunar Metalizado - Barcelona 134- Rubio143: A6 3.0 TDI 204 CV Quattro - S Tronic - Gris Plata - Madrid 135- sergar: A6 3.0 TDI 245CV - Quattro - S Line edition - S Tronic - Negro Phantom - Zaragoza 136- Keisuke: A6 C7 (Restyling 2015) - Allroad 3.0 TFSI 333 CV - S Tronic - Quattro - Verde Individual - Girona 137- Melchor: A6 Avant 3.0 TDI - S Tronic - Negro brillante - Tarragona 138- 139- 140- 141- 142- 143- 144- 145- 146- 147- 148- 149- 150- - - Actualizado: 16/12/2018

1+

alagar27 te pareces a mi padre, te voy a llamar alagar80. Salu2.

A mi estéticamente me gusta más las 19 y en esas medidas, por mi zona las lluvias son pocas o escasas, aunque este año ya rebasamos la cantidad de lluvias con creces. Para gustos los colores y también es cierto que las medidas muy grandes no son bueno, pero aquí ya entramos en otro terreno. Salu2.

14/12/2018 BMW X8, ¿le hace falta a BMW un rival del Audi Q8? ¿Le hace falta a BMW un rival del Audi Q8? Quizás sea el BMW X8, aunque tal vez no le haga falta a la compañía un nuevo modelo para rivalizar con Audi. En plena expansión de los SUV entre los fans y los fabricantes, el mercado de los todocamino se vuelve una hoya a presión donde todos quieren sacar su tajada. Por eso, cuando un fabricante lanza un modelo dentro de este segmento con alguna novedad que lo hace especial, rápidamente obtiene una respuesta por parte de sus competidores más directos. Esto nos lleva a pensar en el BMW X8 y si realmente le hace falta a BMW un rival del Audi Q8. Vayamos por partes. En primer lugar, BMW fue la pionera en mercado de los SUV de corte coupé cuando en 2009 introdujo el BMW X6, un modelo basado estrechamente en el exitoso BMW X5, el cual añadía a la fórmula una caída de techo pronunciada en la zona posterior y una luneta inclinada que, aunque le hacía perder en altura de maletero y en altura libre al techo en las plazas traseras, le hacía ganar enteros entre los que buscaban un vehículo con un estilo y unas líneas más deportivas. Tras analizar la aceptación que estaba teniendo el X6 en el segmento, Mercedes movió ficha e introdujo el GLC Coupé Concept en 2015, un modelo que se vería materializado en su versión de producción tan solo un año más tarde. También ese mismo año llegó el Mercedes GLE Coupé, el verdadero rival del X6 por parte de la firma de la estrella. Sin embargo, antes de que llegara esta completa ofensiva por parte de Daimler, BMW ya trabajaba en su segundo SUV de corte coupé. Concretamente lo hacía en 2013 con el X4 Concept, y lo hacía una realidad en 2015 cuando llegó el BMW X4 de primera generación. Pero Audi, el tercer rival natural de la firma de Múnich parecía no tener interés en este tipo de modelos que tenía un mercado que comenzaba a dar sus frutos a principios de esta década. Los de Ingolstadt se centraban en renovar sus modelos más representativos, como el Audi Q5 o su buque insignia hasta entonces, el Audi Q7. Y finalmente, Audi despertó de su letargo Audi no iba a dejar que sus rivales sacaran tajada de un mercado en el que no tenían representación. Por eso, a principios de 2017, la firma de los cuatro aros sorprendió con el primer estudio de diseño, el Audi Q8 Concept, seguido poco después del Audi Q8 Sport Concept que ya adelantaba las líneas del modelo de producción definitivo. Ya en 2018, la marca introdujo finalmente el Audi Q8 en el mercado, un SUV de corte coupé que, no solo simbolizaba el debut de Audi en este mercado, sino que además introducía el nuevo lenguaje de diseño para la gama Q de modelos, una gama de la que ahora pasaba a ser el máximo exponente, el buque insignia, relegando incluso al todopoderoso Q7 a un segundo lugar. Pero el Q8 no era un rival más. Es el más práctico de los tres, con un maletero de hasta 1.755 litros de capacidad volumétrica total frente a los 1.525 litros del BMW y los 1.720 litros del Mercedes. Además, su diseño no sacrifica tanto la altura libre al techo en las plazas traseras, algo de lo que sí pecan sus dos competidores directos. Con el BMW X7, ¿es necesario el BMW X8? Este año también se ha producido el debut del BMW X7, el nuevo buque insignia de la gama X del fabricante. Este eslabón perdido impedía competir de tú a tú a la marca con el Mercedes GLS, mientras que el Audi Q7 no tenía rival tampoco por parte de BMW. Es el modelo de máxima representación de la compañía de Múnich, con todo lujo de detalles, equipamiento y las mejores tecnologías desarrolladas hasta ahora, un BMW Serie 7 convertido en SUV. ¿Es entonces necesario el BMW X8? Si analizamos a sus rivales, no existe un GLS Coupé y el Audi Q8 es rival del X6, no del X7. Desde mi punto de vista, la gama de BMW está totalmente completa frente a la de sus rivales y puede competir cara a cara con cualquiera de ellos. En este caso, la marca de los cuatro aros se queda algo descolgada por no ofrecer un Q7 algo más exclusivo que le permita rivalizar con el GLS y el nuevo X7. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/bmw-x8-hace-falta-bmw-rival-audi-q8-345765

El Audi A4 Avant 2019, cazado en fotos espía . . . .

. . . El Audi A4 Avant 2019, cazado en fotos espía .

. . El Audi A4 Avant 2019, cazado en fotos espía . .

El Audi A4 Avant 2019, cazado en fotos espía FUENTE: https://es.motor1.com/photo/3678927/audi-a4-avant-2020-foto-espia/ . . . .

DIC 13, 2018 Tras el camuflaje, se esconden nuevos paragolpes, puertas... ¿y algo más? Cuando el pasado mes de junio, Audi presentaba el restyling de los Audi A4 y A4 Avant, en Motor1.com aseguramos que la firma alemana había seguido una estrategia bastante conservadora. A fin de cuentas, las novedades estéticas eran tan sutiles que podían pasar desapercibidas para la mayoría de los compradores. Y a tenor de las fotos espía que ilustran esta noticia, parece que en la firma alemana pensaban como nosotros. De hecho, parece que la compañía ya está trabajando en una nueva puesta al día de ambos automóviles, que será algo más profunda, a tenor del espeso camuflaje que cubre la 'mula' de pruebas. De hecho, de acuerdo con el testimonio de nuestros fotógrafos, el futuro Audi A4 Avant 2019 incorporará unas puertas, unos paragolpes y una parrilla frontal completamente nuevos. Con ello, la marca pretende mantener la línea general del modelo, pero modernizada con algunos de los elementos de diseño ya vistos en el nuevo Audi A1. En el apartado mecánico, no se esperan grandes cambios bajo el capó: se mantendrán los motores turboalimentados, de gasolina y de ciclo diésel, con potencias comprendidas entre 150 y 190 CV, aunque optimizados para reducir el consumo y las emisiones. Algo parecido sucederá en el interior. De hecho, no tendría que haber grandes cambios de diseño, salvo la incorporación de un sistema multimedia, que será similar al MMI Touch Response empleado en el Audi A6. FUENTE: https://es.motor1.com/news/294301/audi-a4-familiar-fotos-espia/

13 de diciembre de 2018 Todas las novedades de Audi para 2019 El Audi SQ2, el Audi A6 Avant y el Audi e-tron serán las tres novedades más importantes de Audi para el próximo año. Aquí analizamos toda la gama. Audi tiene una de las gamas más amplias del mercado, con modelos en prácticamente todos los segmentos. En los últimos meses hemos visto el desembarco de actualizaciones como los nuevos Audi A1, Q3, A6, A7 Sportback, A8, Q8 o TT... una lista que se seguirá incrementando en el próximo ejercicio. Las novedades más importantes serán el Audi SQ2, un SUV urbano con 300 CV de potencia, y el Audi A6 Avant, uno de los familiares más atractivos del mercado. Audi SQ2 El SQ2 se convertirá, con mucha diferencia, en el más potente del segmento de los SUV urbanos, donde los 231 CV del Mini Countryman JCW marcaban el tope. Sus 300 CV de potencia procederán de un motor de gasolina 2.0 TFSI, unido a una caja de cambios automática de doble embrague de siete velocidades y a la tracción total. Será 2 cm más largo que el resto de la gama -4,21 metros- y tendrá una suspensión 20 mm más baja, además de equipar de serie unas llantas de 18" -en opción, de 19"-. Llegará a mediados de 2019 Lo bueno: No tiene rivales... ni se prevé que los tenga Lo malo: Su precio se acercará demasiado a los 50.000 € Audi A6 Avant El A6 Avant es una buena muestra de que los familiares son cada vez más atractivos... aunque, en este caso, el estilo va un poco reñido con la practicidad, dejando un maletero de sólo 565 litros -un Mercedes Clase E Estate tiene 640 L, por ejemplo-. De inicio está disponible con tres motores diésel de 204, 231 y 286 CV -versiones 40 TDI, 45 TDI y 50 TDI, respectivamente-; el primero tiene tracción delantera y una caja de cambios automática de doble embrague y siete velocidades, mientras que los otros dos son 4x4 y tienen una caja Tiptronic de ocho relaciones. Ya a la venta desde 56.000 euros Lo bueno: Por tecnología, es la referencia del segmento Lo malo: El maletero no es grande, al igual que la boca de carga Audi e-tron Audi acaba de presentar su primer modelo 100% eléctrico, un SUV denominado Audi e-tron que se convierte en la primera alternativa de la gama de modelos de cero emisiones de la marca, también llamada e-tron. A medio camino entre un Q5 y un Q7, este todocamino mide 4,90 m de largo, 1,93 m de ancho y apenas 1,61 m de alto, mientras que los 2,92 m de su distancia entre ejes le permiten ofrecer cinco plazas en su interior y 660 litros de volumen para equipaje. Pero lo más interesante del Audi e-tron es lo que no se ve a simple vista. Hablamos de sus dos motores eléctricos, uno por cada eje, que rinden una potencia conjunta de 300 kw, el equivalente a 408 CV, y hasta 664 Nm de par. Logra una autonomía de 400 km gracias a una batería de 95 kWh. Ya se puede reservar. Cuesta desde 82.400 euros Lo bueno: Habitabilidad, maletero, potencia y autonomía Lo malo: Su precio de partida es elevado, aunque en la media del segmento Cuándo cambia la gama Modelo Nace Restyling Desaparece Sustituto A1 2012 2015 2018 A1 A3 2012 2016 2019 A3 A4 2015 2019 2023 A4 A5 2017 2021 2025 A5 A6 2018 2022 2026 A6 A7 Sportback 2018 2022 2026 A7 Sportback A8 2018 2023 2027 A8 Q2 2016 2020 2024 Q2 Q3 2012 2015 2019 Q3 Q5 2017 2021 2025 Q5 Q7 2015 2019 2023 Q7 Q8 2018 2022 2026 Q8 TT 2014 2018 2022 TT R8 2015 - 2024 ¿? FUENTE: https://www.autofacil.es/audi/2018/12/13/novedades-audi/47839.html

14/12/2018 Toda la verdad sobre el radar viral que atemoriza a los conductores En las últimas horas, el vídeo de un conductor denunciando un radar escondido tras la simulación de unas obras ha causado indignación entre la comunidad automovilista. Pero… ¿realmente es un radar de velocidad? Seguramente lo habéis visto en Facebook, os ha llegado por ********* o, simplemente, lo habéis escuchado en cualquier conversación entre amigos: el vídeo de un conductor denunciando que, tras la simulación de unas obras y de un vehículo parado en una isleta de bifurcación de carriles, se ocultaba en realidad un radar con cámara que lleva una semana emplazado en el mismo lugar. Obviamente, la indignación ante semejante ocultación de control ha “viralizado” como la pólvora. Y es cierto que se trata de un radar con cámara, pero… ¿es lo que todos creemos? Durante el vídeo, el conductor asegura haber visto dentro de la furgoneta operarios con pantallas. Y también es cierto. Sin embargo, ni es el radar que todo el mundo piensa (el de velocidad) ni esa furgoneta está sancionando… en esta ocasión. Como puedes ver delante, el radar concreto se encuentra insertado en lo que parece una especie de bolardo grande con forma de bombona, y la operación ya nos va sonando por haberla visto antes por Madrid. Un último trabajo de investigación nos saca definitivamente de dudas: la furgoneta lleva rotulado el nombre de una empresa OPUS RSE (Opus Remote Sensing Europe S.L). Como dice textualmente en su página web, es “líder europeo en la monitorización de emisiones en tiempo real y en la caracterización del tráfico rodado, con el uso de la tecnología de Teledetección Remote Sensing”. En efecto, ya todo cuadra. ¿Qué es en realidad? No es un radar de velocidad, sino de emisiones Pues se trata de los primeros detectores (llamémosle si queremos radar) de emisiones contaminantes que lleva meses probándose en algunas calles de nuestro país. El aparato es capaz así de medir las emisiones de los coches en circulación y en tiempo real, cotejando con una base de datos cuál es la cantidad que debería emitir, en función de la categoría Euro de su motor. De momento, el Ayuntamiento de Madrid ya ha puesto en funcionamiento este sistema de control de emisiones, aunque sin multar durante los primeros meses. En esta primera fase, simplemente se enviarán notificaciones a los propietarios de los vehículos cuyas emisiones contaminantes estén por encima de lo permitido, pidiéndoles que deben solucionar el problema. Más adelante, la previsión sí es que comience a multar. Proyecto a nivel europeo Este radar anti-contaminación en pruebas se enmarca dentro de un proyecto europeo, denominado LIFE Gystra, que trata de automatizar en tiempo real y de ser capaz de medir y detectar el nivel de contaminación de los coches en circulación. Pero, ¿cómo funciona exactamente? En el vídeo que sigue te lo explicamos en detalle. El dispositivo de control emplea un sistema de teledetección RSD+, que analiza la concentración de gases contaminantes a través de técnicas ópticas, usando rayos infrarrojos y ultravioleta de baja intensidad para medir las emisiones reales de los coches a una distancia concreta de sus escapes. En principio, estos nuevos aparatos controlan la emisión de monóxido de carbono (CO), óxidos y dióxidos de nitrógeno (NO y NO2), además de dióxido de carbono (CO2). El objetivo es detectar anomalías muy graves y claras deficiencias de emisiones, con una doble misión: “fichar” a aquellos coches que circulen con alguna avería de la que no sea consciente su propietario; y sancionar a quienes hayan cometido algún fraude, como anular voluntariamente los filtros de partículas o válvulas EGR. Con estos nuevos radares se estima que hasta 700.000 coches van a ser monitorizados cada año solamente en Madrid. FUENTE: https://www.autopista.es/radares-dgt/articulo/toda-la-verdad-sobre-el-radar-viral-que-atemoriza-a-los-conductores

14/12/2018 La Guardia Civil urge a prohibir las apps que alertan de controles y radares La delegación gallega de la Asociación Pro Guardia Civil insta al Ministerio de Interior a que se prohíban las apps que proporcionan información en tiempo real a la comunidad de conductores, como controles, radares… ¿Eres de los que utiliza apps en tu smartphone que te proporcionan información mientras conduces? Este tipo de aplicaciones móviles te avisan de retenciones de tráfico, de las condiciones meteorológicas, accidentes… pero también te alertan de la ubicación de controles de Tráfico y de radares. El conductor que utiliza la app señala en ésta cualquier incidencia de estas últimas cuando la atraviesa o la ve, lo que alerta al resto de conductores de su presencia. Es este último apartado el que tiene “encendida” a la Asociación Pro Guardia Civil (AproGC), cuya delegación en Galicia lleva años reclamando a Interior que intervenga para prohibir este tipo de aplicaciones. Sus motivos: este tipo de apps pone en riesgo la seguridad vial de los conductores y, también, la seguridad ciudadana. Por ejemplo, dando información que los delincuentes, en huida tras sus actos delictivos, pueden usar para evitar los operativos de la Guardia Civil. “Unas aplicaciones que con la excusa de ser un “conductor solidario” puede ocasionar un grave riesgo para todos o un serio peligro”, aplicaciones como por ejemplo Waze, Coyote o SocialDrive, con más de dos millones de usuarios en España. “Una patrulla de la Guardia Civil garantiza una seguridad integral y alertar de su presencia nos pone en riesgo a TODOS. Especialmente en unos momentos en los que estamos en una situación de peligrosidad permanente instamos a eliminar estos dispositivos ladrones de seguridad que hacen campar a sus anchas a los delincuentes”, dice la AproGC en su comunicado. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/guardia-civil-urge-a-prohibir-apps-que-alertan-controles-trafico-radares

13/12/2018 El exceso de nieve puede llegar a romper el parabrisas de tu coche (Vídeos) Estos dos vídeos te harán reflexionar sobre el peligro que conlleva la nieve cuando circulamos por carretera. Estar atento y limpiar la nieve de tu coche antes de salir de ruta resulta vital. La conducción en invierno se puede antojar más complicada de lo habitual. Las bajas temperaturas, unidas a las lluvias, hacen un cóctel en el que el conductor tiene que poner más de su parte para no sufrir las consecuencias y, a su vez, circular con la mayor seguridad. Más allá de los consejos típicos de cómo conducir con la presencia de nieve y hielo, que te damos en este otro artículo, os invitamos a la reflexión con los dos vídeos siguientes, en los que** el parabrisas es sólo (afortunadamente) el perjudicado en sendos accidentes**. Y decimos “sólo” porque, en ambos casos, las consecuencias podían haber sido malísimas, y más teniendo en cuenta que, en el segundo caso, se debe a una imprudencia de otro conductor. En el primer vídeo, un conductor se incorpora a una autovía, se dispone a cruzar por debajo de un puente por el que circulan más vehículos, y tiene la mala suerte que justo pasa un camión por éste. Con tanta nieve acumulada, y debido a las dimensiones del camión, es arrastrada hacia los lados y ese montón acaba en el parabrisas del conductor. Tampoco parece una cantidad de nieve desmesurada, pero basta que ésta esté compactada para que tenga en mismo efecto que una piedra. El resultado, lo tienes aquí abajo en el vídeo. En el segundo vídeo, el conductor afectado tiene todavía peor suerte que el primero. Siempre resaltamos la importancia de retirar la acumulación de hielo y nieve en parabrisas, espejos, ventanas, capó…, ya que puede empeorar la visibilidad del conductor y, como puedes ver en el documento, afectar a la seguridad del resto. Un bloque –este sí, de grandes dimensiones– sale despedido del coche de delante e impacta contra el parabrisas. Da miedo sólo ver cómo vuela dicho bloque hasta chocar en el coche que graba la escena, y cómo suena el golpe. Unos consejos básicos Esto nos sirve para recordar algún concepto básico, como el mencionado anteriormente: si te encuentras tu coche nevado y/o helado por la mañana en la calle, dedica el tiempo que sea necesario para limpiarlo correctamente (siempre que no hayas cubierto antes el parabrisas por la noche, es un buen truco). Evita usar agua caliente, ya que la diferencia de temperatura entre el cristal y la superficie helada provoca una dilatación extrema y puede romper el parabrisas. Tampoco es bueno abusar de la sal (sobre el parabrisas, claro), ya que puedes arañar la luna delantera y la corrosión podría hacer acto de presencia. Siempre puedes levantarte unos minutos antes y encender el sistema de climatización del coche, para que vaya cogiendo temperatura poco a poco y puedas rascar completamente (esto también es importante) el cristal. Si sólo rascas la zona del conductor en el parabrisas, sólo tendrás visión de frente. ¿Y los lados? La seguridad es lo primero. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/exceso-nieve-puede-romper-parabrisas-coche-videos

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13 de diciembre de 2018 Consejos para conducir con lluvia de forma segura Mantener el vehículo en buen estado de mantenimiento, aumentar la distancia de seguridad evita colisiones y mejora la visibilidad, evitar los charcos y reducir la velocidad para que no se produzca aquaplaning son medidas fundamentales para conducir de forma segura. Pero hay más... Lo primero y fundamental es tener el coche en buen estado de mantenimiento: frenos, neumáticos (dibujo y presión), suspensiones, luces, etc. Pero hay puntos del vehículo que podemos pasar por alto y son importantes, como las escobillas del limpiaparabrisas, la ventilación y la limpieza del parabrisas. Hay que recordar revisar el estado de las escobillas del limpiaparabrisas regularmente y más cuando se acerca la época de lluvias. Unas escobillas en mal estado reducen la visibilidad y pueden arañar el parabrisas. Además es conveniente limpiarlas con agua y jabón para mejorar su funcionamiento, porque suelen acumular polvo, suciedad, restos de jabón y aceite de la calzada. El correcto funcionamiento de la ventilación del vehículo también es importante porque con la humedad el parabrisas se empaña fácilmente y la forma de evitarlo es con la función de desempañado, que dirige un potente chorro de aire hacia el interior del parabrisas. Además también conviene limpiar por dentro y por fuera el parabrisas, por fuera para que las escobillas puedan realizar correctamente su trabajo y no se ensucien de forma prematura, por dentro para reducir el empañamiento. Con el vehículo a punto, mejorar la seguridad conduciendo bajo la lluvia depende del conductor. Cuando la climatología es adversa es al conductor a quien le toca estar al tanto de los factores de riesgo. Y por eso es conveniente seguir estos consejos: Reduce la velocidad. El agarre es menor, por tanto la velocidad debe ser también menor para evitar deslizamientos. La distancia de frenado aumenta notablemente en mojado y el límite de adherencia en las curvas es mucho más bajo. Conduce con suavidad. Frenazos, aceleraciones o golpes bruscos de volante pueden provocar la pérdida de control sobre el vehículo. Si se realizan las maniobras de forma progresiva, el resto de conductores tendrán más tiempo para reaccionar. Aumenta la distancia de seguridad. Al circular cerca del vehículo que precede se puede colisionar con él en caso de frenada, pero además la visibilidad del conductor se verá muy reducida por el agua sucia que levanta a su paso. Enciende las luces de cruce y, si la visibilidad es muy baja, también los antiniebla traseros. Hay que hacer lo posible para ser vistos, señalizar con mucha antelación usando los intermitentes y frenando con tiempo para avisar al vehículo que circula por detrás. Evita los charcos y sigue la huella del coche que llevas delante, ya que esa zona de la calzada tiene menos cantidad de agua. Cuando se detecta la presencia de un charco hay que intentar evitarlo o, en todo caso, reducir aún más la velocidad para evitar el aquaplaning. Se trata de un efecto que sucede cuando el dibujo de los neumáticos no es capaz de evacuar al completo el agua por saturación, lo que produce una pérdida de contacto con el asfalto y provoca que el neumático deslice sobre una lámina de agua. No hay que frenar bruscamente, sólo reducir la velocidad y, si se llega a producir el aquaplaning, mantener firme la dirección hasta volver a sentir que los neumáticos contactan de nuevo con el asfalto. No pises la pintura blanca. Las marcas de señalización vial horizontales tienen menos agarre que el asfalto, por este motivo hay que evitar pisar las rayas y, sobre todo, no esperar a frenar cuando el vehículo ya está encima de un paso de cebra. Vigila la presencia de balsas de agua, ya que hay riesgo de sufrir un "aquaplanning". En este caso, sujetar firmemente el volante, no acelerar y no tocar el freno. Nunca debemos arriesgar nuestra seguridad cruzando badenes inundados o zonas anegadas, ni siquiera con un vehículo todoterreno. En caso de quedarse bloqueados, informar a las emergencias de nuestra localización y esperar instrucciones. Deje una zona libre para el paso de vehículos de rescate. Y, si nos vemos sorprendidos por una riada, abandonar el vehículo (¡hay que pensar en salvar la vida, no el vehículo!) en los primeros momentos. FUENTE: https://www.autofacil.es/conductor/2015/02/18/consejos-conducir-lluvia-forma-segura/23431.html

13 de diciembre de 2018 ¿Qué temperatura ha de tener el aceite para que lubrique correctamente el motor? El aceite es un componente fundamental para garantizar el buen funcionamiento del motor y su durabilidad. Un aceite de mala calidad o unos periodos de sustitución muy prolongados podrían poner en riesgo la salud de piezas muy sensibles del mismo, con el consiguiente riesgo de avería. Más allá de la calidad o de los plazos de mantenimiento, a la redacción nos llegan multitud de consultas acerca de la temperatura óptima del aceite motor para cumplir con sus objetivos de lubricación. La pregunta más frecuente es, ¿qué temperatura mínima ha de tener el aceite para que realice una lubricación correcta del motor? A continuación intentaremos resolver esta duda. Un aspecto que debemos tener en cuenta es que los aceites modernos alcanzan su punto óptimo de lubricación muy deprisa. En los gráficos que encontrarás a continuación mostramos las tablas de viscosidad de dos aceites (puedes hacer clic sobre la imagen para ampliar el tamaño de las gráficas). El de la izquierda, es un aceite de calidad intermedia y bajo coste, con índice de viscosidad 15W40 y base mineral. Como se puede ver, a partir de 60ºC ya se encuentra en plenas facultades desde el punto de vista de la lubricación. El de la derecha, es un aceite sintético con índice de viscosidad 0W30. Verás que ofrece un beneficio de lubricación muy grande a bajas temperaturas, pero que el rendimiento máximo se obtiene también alrededor de los 50-60ºC. La temperatura del aceite de un coche se correlaciona bastante bien con la del agua, y siempre suele ser un poco superior a la de esta. Es decir, el aceite se calienta un poco más deprisa que el agua, y mantiene una temperatura levemente superior. Por eso, el termómetro del agua es un buen indicador de la temperatura de servicio del motor y, como puedes ver, en cuanto el agua se sitúa por encima de los 60 grados, se puede considerar que el coche está caliente. Lo que sí es un factor importante es la velocidad a la que se calienta el motor. Los motores modernos alcanzan la temperatura de régimen terriblemente rápido -menos de 10 minutos-, mientras que los antiguos son más perezosos. En estos últimos propulsores es importante tenerles un poco de paciencia antes de acelerar a fondo o alcanzar altas vueltas -más del 50% del recorrido del acelerador o del régimen máximo-. FUENTE: https://www.autofacil.es/consultorio/tecnico/2018/12/13/temperatura-aceite-lubrique-correctamente-motor/47819.html

13/12/2018 La bajada de las ventas Diesel está provocando un aumento en las emisiones de CO2 Los vehículos con motor Diesel emiten un 15% menos de CO2 que los de gasolina, según Anfac, pero se le sigue criminalizando, tomando medidas para limitar su circulación. La caída en las ventas de vehículos Diesel es una realidad. En lo que llevamos de año, tan sólo el 36,4% de los vehículos matriculados utilizan este combustible. Y como tal, esto tiene sus consecuencias, aunque no precisamente las que desde el Gobierno se esperaba. El incremento de las ventas de vehículos de gasolina (un 31% desde enero) está provocando que las emisiones de dióxido de carbono (CO2), principal causante del efecto invernadero, suban por primera vez en diez años durante 2017 (116 g/km), según ha informado Greenchem. Desde que comenzaron a anunciar medidas para limitar la circulación de los vehículos Diesel, ha habido un notable aumento de las ventas de coches de gasolina, y eso a pesar de que los Diesel emiten un 15% menos de CO2, según los datos de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac). Por su parte, los vehículos eléctricos e híbridos representan todavía una cuota mínima de mercado, con un 8,2% de las ventas en el pasado mes de noviembre. Desde Greenchem insisten en la necesidad de fomentar la renovación del parque de vehículos para poder cumplir con los objetivos de emisiones fijados por la Unión Europea. Para ello, el director general para España y Portugal de Greenchem, Oriol Canut, no duda en afirmar que “la clave es estimular la compra de vehículos nuevos a través de ayudas para todas las tecnologías capaces de cumplir con este fin”. La media de edad de los vehículos del parque móvil en España es de 12 años y en el pasado mes de noviembre se ha registrado una caída de las ventas de un 12,6% con respecto al mismo mes del año anterior. Aunque en el cómput* de lo que llevamos de año, las ventas han aumentado un 8% con respecto a los primeros once meses de 2017. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/la-bajada-de-las-ventas-diesel-esta-provocando-un-aumento-en-las-emisiones-de-co2