rusito

bonito coche..si os falta espacio en la cochera...ya sabes

frena y se quita solo

roza tienes que separarlass un poco

si, estan rondando entre 175 y 185cvs tanto en TLR como en upsolute, ademas yo fui testigo de una repro tlr a un a3 tdi 140 dio 152 de serie y 176cvs una vez reprogramado, tardaron media hora en hacerselo por cierto lo que no se si hacen todavia es reprormar los dsg...tengo que enterarme pues antes no podian

el 170 te hablo del A4 supongo que el A3 sera mas de lo mismo es mas para carretera segun hemos estado viendo el dichoso filtro antiparticulas, ademas el 140 tiene mucho mas bajos que el 170 y si vas a estar en cuidad semaforos caraavanas el 170 puede llegar a mosquearte, el 140 evidentemente anda menos que el 170 pero tampoco mucho menos es mas equilibrado el 170 es mas "gasolina" yo pense como tu al hacer el pedido y eso que en el A4 la diferencia no llega a los 900€ y te digo que estoy contento con mi 140, ni un problema gasta poco y anda suficiente, y si necesito mas pues le reprogramo y tan contento

no te digo yo que mas de una noche he visto lo mismo :clap1: :clap1:

va a durar lo que n caramelo en la puerta de un cole :clap1: las llantas no el post ponlo en el foro de compra ventalo vera mas gente

por el foro anda la pantilla de los altavoces con sus ddiametros...buscalo que yo recuerdo haberlo visto

pues la mia va de luujo, se escucha perfecta hassta dentro de los tunelesy eso que no llevo navi y paso todos los diass por los tuneles ddel pardo m30 etc...(hombre si son mu profundos no pero los del pardo y demas sin problemas)

como me gusta el A3 I passan los años y cada vez me gusta mas

me gusta nueva calandra avantgarde

y lo bineneque quedan los baches en 18"

la antena creo que es la luneta termica

con un cm te valdrian y o que te digo pregunta por los centradores mas anchos de lo normal y no tendrias problemass

si tu tornilleria es 5x112 si valen otra cosa sera el Et pero vamos con unos centradores gorditos no deberias tener problemas

jod** pues no es nada caro :ranting2: por lo menos se soluciono el problema

poder se puede otra cosa es que quede bien lla parte de atras del gof es mas recta y la del s3 es mams redondeada, lo podrias pooner encima de la viserita que llevan de serie, quedaria como un pegote :ranting2:

un brico post al canto!!! :ranting2:

siguen siendo castillos en el aire :ranting2:

busca un post que hay al respeccto en foro A4 hay lo esplicamos todo :ranting2: por cierto yo que tu lo dejaba como estaba :ranting2:

:ranting2: probare yo en el mio actual pues en mi ex-a3 si qu ese apagaba de echo la primera vez que paso casi me da un infarto :ranting2: espero no sea el cuadro :ranting2:

te viene al pelo por tu nick :ranting2: :ranting2: :ranting2:

el mayor problema de esos filtros sobre todo en los motores diesel es su capacidad de cambiar la relacion aire/combustible de la mezcla yo no los recomiendo, el aire es muy impoortante en el motor casi tanto como el gasoil, jugar con esos parametros pasa factura, ahora tu caudalimetro no lee igual el paso de aire al pasar por ese filtro y de ahi la medicion erronea del fis, de otdas formas no es el primer filtro de aire que veo que QUITA caballos al coche, he visto en el banco de potencia perder hasta 12cv por llevar esos filtros puestos

pues pulsar el boton qu epoone reset, sigamos que lo llevass mas al final, es como los pulsadores de la luz con regulacion, si lo pulsas cambia si lo aprietas se apag/enciende

si te valen pero lo mismo tienes que ponerle unos separadores pequeños o los centradores mas gordos para que no te rocen, con los centradores valdria que vas a poner galan?? :ranting2: