JULIOA3

Yo creo que es el turbo.

A mi en un taller de Bilbao me cobran 120 €

no se vosotros, pero yo tengo que levantar el coche para ver como sube y baja la varilla de los huevos. Me ha tocado limpiar el turbo con un producto especial, antes con el vag me daba fallo igual que a chulebombero. Me dijeron que hechara ese producto y ahora ya no hay fallo. Es lo unico que me ha valido para ahorrarme 1000 euros para cambiar el turbo por uno rectificado. Si quereis os puedo decir que producto es, ya lo pondre

En principio, el coche cuando esta en carretera y va digamos "caliente" tendria que ir a 90º y en el manual de Audi creo que es lo que dice. Creo que tienes mal el termostato.

Hola, tengo un a3 del 2000 de 130 cv. Muchas veces os oigo hablar del cuadro del fis.... Pero a mi me gustaria saber todas las aplicaciones que puede tener y todo lo que se pueda trastear. X cierto. yo no tengo el cuadrito....

Que diferencia hay entre el elsa, etka y vag com???????

Hola, a mi me pasa lo mismo. El caso es que me dicen que limpiarlo me saldria unos 120 euros y cambiar el turbo por uno rectificado unos 1000. El mecanico no me asegura que al de una semana vuelva a pasar lo mismo. Por el amigo de un amigo, tengo la posibilidad de comprar el turbo muy barato (ya que este tipo, se dedica a distribuir los turbos rectificados a muchos talleres) y mi pregunta es: seria muy dificil cambiarle yo mismo el turbo??????

merece la pena limpiar el turbo o cambiarlo por uno rectificado??????????

Si en tu coche viene original bosch, tienes que poner bosch y si es pierburg pues pierburg. Al menos eso me han dicho siempre

Hola, pues seguramente que seara el mismo problema que plantee el otro dia. En horizontal no hay problema pero cuando empiezas a pisarle un poco sin que llege a los 90º subiendo cuestas se cae en picado. Ni corre ni ostias. Como bien dice tolo; apagando y volviendo a arrancar digamos que se soluciona. En verdad el problema es del turbo. Prepara 990 euros (en cambiar un turbo recuperado ) o 120 (en una limpieza qeu hasta el mismo mecanico no te garantiza el posterior funcionamiento). Lo siento

Por cierto TOLO, las letras que me dices son ASZ, ok?????musas gracias tio!!

Um....esastamente lo que le pasa a pentax (que tambien me paso a mi) es problema del termostato. Si que hay bricos muy buenos por ahi para cambiarlo, es mas, yo lo mire y lo hice tal cual. No es nada dificil. Eso si, piensa que si sueltas la valvula, perderas algo de anticongelante con lo que tendras que añadir un poco de liquido ok????

Mandame las letras del motor si puedes para "clavarlo" y te saco lo que pueda.. A que te refieres exactamente????Puede ser el tipo de motor 8l....????? En realidad yo he visto como el mecanico movia una polea pa arriba y pa abajo y para quitarla la sacaba del mecanismo digamos dejandola a pelo asin que me imagino que sera por ahi por donde haya que limpiar. soys unos cracks.

Muchas gracias por la ayuda tio. hombre, lo primero que hare es limpiar bien esa polea que sube y baja y luego si veo que va a mejor me dejo de ostias aunque ya te digo, el turbo me podria salir mucho mas barato. Muchas gracias, haber si me ayudas con el elsa tio.

1º- no se pa que tienes tanta necesidad de pillar esas velocidades 2º- no me gustan NADA las repros. 3º- cuando me compre mi a3 de 130 cv hice la prueba en la autovia leon orense y en una recta que tiende mas bien a subir le pille los 230 y subiendo (o al menos eso marcaba), acojonao de la velocidad que empezaba a pillar a tan solo 4000 rpm en 6º preferi bajar a los 120. 4º Mi consejo es que no te gastes ni un put* pavo para pillar los 900, es una tonteria.

Esta tarde lo he llevado al taller del amigo de un amigo mio y esastamente es eso, que artista eres tio!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! La solucion es o limpiar que son 120 euros y no garantizan que al de un mes reaparezca el problema.... o cambiar el turbo que ya sube a 1000. Es muy dificil cambiar el turbo???Lo pregunto porque el amigo mio es un suministrador de recambios del coche y me podria conseguir el turbo mucho mas barato y la mano de obra la pongo yo, que soy algo manitas pero no un artista.

Hola gente, tengo un problema con el coche, haber si me podeis echar un cable.... Resulta que cuando acelero un poco fuerte durante un tiempo (no a fondo) digamos que al subir un puerto, el coche se nota que no tiene chicha, que no anda. Tengo que parar y arrancar el coche. Esto me pasa cuando el motor va a menos de 90º y sin pisar a fondo del todo. Creia que era tema del caudalimetro y lo he cambiado (lo puedo devolver ya que ademas lo cambie yo), pero al hacer la prueba hoy me daba el mismo problema. He llevado el coche varias veces a la Audi y nunca me han dicho nada. Que le puede estar pasando al coche???? Es un a3 1.9 tdi de 130 cv, modelo 2001 con 115.000 km. Haber si me ayudais que me esta preocupando. Y muchas gracias por la ayuda.

Hola, me gustaria montar un ordenador de abordo en un a3 del 2001. Fui a la audi ya que el mio no tiene y me dijeron que era imposible, Haber si me ayudais un poco por favor Muchas gracias.

Hola, me gustaria mucho montar algo asi en un A3 del 2001. Se podria???al menos el interruptor de luces en el mio no tiene auto.Alguin me podria ayudar???? Muchas Gracias

Yo no la tengo puesta, pero si te puedo decir que es un buen aparato en cuanto ajustes, controles y demas. Tambien decir que la calidad que ofrece es realmente buena. Por ultimo, decir tambien que la pantalla es muy buena. En resumen, te llevas un muy buen aparato que seguro que no te decepcionara

depente de que mes sea del 2000.El mio x ejemplo es de noviembre del 2000 pero el restyling.

A mi me paso lo mismo en mi coche pero claro mi coche tenia vastante mas años que el tuyo y me decian que era un fallo de compresion. Hombre, tu tienes un coche relativamente nuevo, asinq no se. Pero tenia exactamente el mismo problema, en frio arrancaba de put* madre, en caliente nada de nada. En carretera, te va el coche igual??tiene fuerza.... Has pegado algun calenton gordo al coche?????

Hola amigos, os voy a hacer varias preugntas: (tengo un a3 de 130 cv el del 2001) 1º por mucho que lo intento no encuentro el pasamuros, tengo que pasar un cable de 50 mmº, decis en la parte derecha del motor, pero no veo nada. 2º, en el pasa ruedas trasero (donde esta el tapon de la gasolina no, el otro) tengo varios trastos que no tengo ni idea de que son, puede uno de ellos ser el subwoofer? 3º hace poco, meti el coche en el taller para cambiar el aceite y el filtro. El aceite, le pusieron un 10-40 de Castrol, que tal lo veis???yo noto que consume muchisimo muchisimo menos. 4º como se quita el armazon del motor??? 5º donde va el filtro del aceite???? Muchas gracias, siento molestar!

En principio di cual es tu presupuesto. Partiendo de ahi, se pueden hacer muchas cosas. Pero vamos, En primer lugar, decirte que yo pillaria una etapa para mover un kit delantero de dos vias movido por una etapa y el sub movido por otra etapa. Detras dejaria los altavoces de la casa. Partiendo de esta base, se pueden hacer muchas cosas. Por lo que deduzco, quieres el equipo para oir la musica con claridad, nitidez... Y nada de botellon ni cosas de esas verdad?

Hola, el otro dia hablaba con un tio que decia que mi coche solo tenia 100 cv ya que el anagrama trasero pone 1.9 tdi (con la i en rojo) y que en los coches de la VAG, eso significa que tienen 110 cv. El caso es que me reia y le fui a demostrar que estaba equivocado y que tenia 130 cv. No fui capaz porque no tengo ningun documento que lo acredite. Lo que vi esque en un papelote ponia potencia fiscal :12,83/96 kw, pero como demonios se traduce a 130 cv??? Me podria alguien ayudar???