AudiCoupe

En este link q he encontrado se lee un articulo sobre la evocucion del Sport Quattro hasta el S1 del Grupo B. Es un articulo corto, pero explica lso secretos de el porque De los alerones y faldones q montaba el S1 y el secreto de ser el coche mas potente dle mundial en aquella epoca. http://rallyfc.iespana.es/rallyfc/historia...tro/quattro.htm

Goyo no me pongo a enumerar lso coches en los q he visto estas llantas, pero todas en 18" ninguna en 19", jejejjee!!!!!! Los anagramas no me los dieron puestos xq monte las llantas deprisa y corriendo el dia de antes a ultima hora de irme a Toledo a una concentracion tuning, y lo voy dejando ya aun no se los he puesto.

Pues si compañero ASI ha llegado el momento de empezar a pensarse seriamente lo de reprogramar la centralita del Trueno Azul, y aqui me surgen varias dudas, entre ellas q marca escoger. - Me decido x Oettinger, Upsolute,etc.? - Una reprogramacion a la carta, programa a mi gusto?Y esto x cuanto sale? - Me bajo los chips de Alemania q hay para mi coche? A parte de esto de la reprogramacion tengo en mente otras cosas, com el turbo, q hago, Rectifico y refuerzo el de serie?monto un k26 o k27? Despues esta el tema embrague y caja de cambios, el embrague del RS2 seguro, pero la caja de cambios, refuerzo al mia o monto la del rs2 o la del rs4? Y una ultima pregunta, esto va a ser temporal la idea es ponerme en contacto con la gente de dahlback, merece al pena llevarles el coche a los de dahlback?

La valvula de descarga suena solo al soltar el acelerador. Si lo q escuchabas era un silvido continuo, era un motor diesel con linea directa, lo malo de hacer esto es q al soltar el acelerador el tubo te va a sonar q va a parecer un pavo.

Me alegro q te gusten tb los ASIentos. Me extraña q aun no hay acotestado algun purista de la marca, diciendo q no el ponga esos semi-baquets q son una macarrada o algo ASI, jajajjaa.

Estoy contigo!! Si quitan los limites de velocidad de donde van a sacar las pagas extras lso cuerpos de "seguridad" del estado? Eso es una utopia. Hay limites de velocidad q yo creo son totalmente adecuados, x ejemplo en barcelona en las rondas, vias de mucho trafico. Respecto a Alemania, c*** si esta plagada de radares, pero enterita, lo q se ponen en funcionamiento cuando deben, en momentos de trafico denso o ondiciones meteorologicas adversas, es decir, cuando e sma sprobable un accidente. Y para al multa en la foto tiene q salir la matricula, el coche y el conductor, sino no hay multa. Y el estado de las vias, los q pasen a menudo x la autopista A-2 despues de Zgz, antes de llegar a Guadalajara deben de tener la esplada destrozada, x no nombrar al suspension del coche, q hacen en alemania si hay un trozo de via en mal estado, levantan y cambian el tramo entero, q hacen aqui, ponen un put* parche de asfalto encima de asfalto, esta muy bien eso, luego hay los desniveles y los baches q hay. Y no sigo q me enciendo!!!!!!

A las 2 primeras ni idea de contestarte. A la 3ª pregunta, instalando una valvula de descarga, disminuye en gran medida el turbo-lag, lo q se traduce en mejor respuesta al pasar d euna marcha a otra al acelerar.

Una foto de los Sparco Milano:

Me alegro q a la mayoria os guste, esto es solo el principio, a partir de ahora toca ahorrar para poder montarle el paragolpes de alante, los retros, y frenos del rs2, ad+ de una suspension de cuerpo roscado. Una vez hecho esto tocara empezar con el motor. De interior ya tengo unos Sparco milano, q si encuentro una foto la colgare para qveais como son, en casa para montarlos,a falta de q me lleguen las guias desde alemania.

Se purgan solos, x lo menso en mi audi es asi, dejas el coche en marcha, observas la botella de expansion y ves como al principio sale a borbotones, con aire, y al rato sale ya normalmente.

Los aros los tengo, solo tengo q pegarlos, y se pondran, pero es q soy muy perro, juas juas juas. En la ficha del coche solo em sale la medida de la rueda de serie, pero x equivalencia puedo ponerle lo q llevo, que son 235/35/19. La marca del neumatico unos Toyo Proxes, q van de lujo, en serio, me habian hablado bien de ellos, pero no pensaba q fueran tan tan bien.

Tb habia encuestas q decian q el PP ganaria las ultimas elecciones y mirar el resultado!!!!juas juas juas Peor vamso q si alguno esta necesitado le paso unos numeros de telefono.

Efectivamente son las llantas dle nuevo S8. El precio la verdad q si os lo digo no os lo vais a creer, pero ha sido un precio muy muy bueno,especial para mi, en la tienda q las compre me dijeron q este precio no es par anadie mas, con neumatico, valvulas invisibles, tornillo anti-robo y montaje 1.715€

Os pongo unas fotos de como le han quedado las llantas al Audi S2, ya he empezado a prepararlo. Son en 19" con neumatico en 235/35/19, ya q estaba no he escatimado en gastos y he montado unos Toyo Proxes TS-1

Yo si no veo graficas d epotencia del antes y el despues desconfio de los resultados, ya q son solo impreisones.

Yo en el Coupe llevaba fluorescentes, jejejjeje!!!! Y quedan de vicio, se hace de dia.

Donde yo vivo el dueño d eun taller tiene un sport quattro autentico, con sus ensaches de kevlar originales, es precioso, un dia tengo q ir y decirle si me deja hacerle unas fotillos, la verdad q el coche es una preciosidad.

Yo h etenido ese motro y en el cambio de aceite en las revisiones mi mecanico me recomendo y me puso un semi-sintetico 10-40, y hasta la siguiente revision, otros 10mil km, no llegue a echarle medio litro de aceite, yo le pondria ese si la conduccion q vas a hacer es mixta, es decir, ciudad y carretera, si es solo carretera abierta, autopista y eso, ponel sintetico 10.40. Es mi consejo, ami me ha ido fenomenal, tengo la botella de aceite aburrida en el maletero.

Caudalimetro seguro, un TDI con 83mil km, los caudalimetros de estos motores salieron malos, cambialo q seguro es eso. Bienvenida al foro.

Para ver lso entrenamientos, el viernes y el sabado hay q pagar, o como va esto?a la carrera no ire pero si a los entrenamientos.

Freno e mano puesto, acelerar hast ael corte einyeccion, soltar embrague de golpe, y es ir jugando con el acelerador y el embregue todo el rato, te quedas sin neumaticos, sin llanta y sin embrague. Y como tengas un quattro olvidate deprobarlo vas a salir disparado.

Xurru yo conozoc un sitio donde se dedican exclusivamente a esto, a al limpieza de sistemas de refrigeracion de motores.

140mil km no lo aguanta un acorrea de distribucion, de hecho al primera se cambia a los 60mil creo recordar. Visita un mecanico de confianza y q te lo diga, y si te dice de cambiarla hazlo cuanto antes.

Seguramnete lo unico q tengas q hacer es tensarla un poco, a mi me paso en el mismo motor, en el del coupe y mi mecanico cojio dos llaves fijas, em la tenso y desparecio el ruido, de pao te dira si es necesario qla cambies, eso puee svrlo tu y ver si esta reseca o muy desgastada, cuantos km tiene esa correa? Una averia de esa correa grave s q si se rompe clavaras motor, y eso si val euna pasta.

X lo meno en mi coupe, q es el 2.3E de 133cv hay 2 sondas, una antes y otra despues del catalizador. Yo no vacie catalizador ni le puse supresor precisament x eso, xq no m aseguraban q luego el coche fuera bien, a q a l acentralita llegaban dos mediciones, una antes y otra despues, q eran diferentes, y al no estar seguro de q el resultado fuera optimo no suprimi catalizador.