pcuatrero

Yo tuve el mismo problema en mi A6, altavoz puerta conductor cascado. Mi coche tiene Audi Sound System. Lo llevé a Madrid Audio en Las Rozas, porque ya conocía el taller de otra instalación que le hice al coche y quedé muy contento. El taller no es barato ni mucho menos pero en mi caso, el trabajo y el trato han sido siempre excelentes. Terminé montando un KIT ALTAVOCES 2 VIAS SEPARADAS GLADEN T5-G3, no era ni el más barato ni el más caro (200€ más iva más MO) y la verdad es que he quedado encantado. Bien es cierto que yo no soy un apasionado de la música y el sonido pero para mí, más que de sobra y mejor que lo que tenía. Me comentaron que había posibilidad de meter un Ampli para ganar en calidad, pero para mí no es necesario. Espero que os sirva

Uff, pues si con 185.000 km no se ha hecho mantenimiento del cambio nunca, yo me lo pensaría.... Asegúrate bien

Buenas, yo miraría que se le han hecho bien los mantenimientos a la caja de cambios, cada 60.000Km. Si es así no debería dar problemas. Además prueba bien a subir y bajar la suspensión neumática y si puedes, comprobar que tras bastante tiempo parado (una noche o así) no se queda más bajo algún amortiguador (significaría que alguna balona de la suspensión pierde aire y tendrías que cambiarla)

Yo tengo un Allroad BiTDI de 320Cv desde hace 5 meses. De momento, todo alegrías. Los consumos, más o menos lo que han dicho, son desde en carretera yendo tranquilito a velocidades legales unos 7L hasta ciudad y glorietas "con prisas" unos 11 o12L. Todo depende del trayecto y de lo que te pese el pie. Aunque tiene mucha potencia y par, no esperes un coche nervioso ni explosivo son más de 2000Kg en orden de marcha, la sensación es más bien la de un avión comercial despegando, desde parado le pisas y cuando ya echa a andar te aplasta contra el asiento igual pasando de 40Kmh a 100Kmh que de 140Kmh a 200Kmh, empuja y empuja y parece que no tiene fin. También es muy suave. Con este motor, a pesar de ser un coche grande, no es torpe, sino todo lo contrario, me parece bastante ágil

Yo te hago una sugerencia basada en mi experiencia personal. Compré un A6 en condiciones similares y también a particular. Al ver el anuncio le hice una oferta que incluía entregarle mi coche. Al final terminamos llegando a un acuerdo entregándole mi coche antiguo. Luego él tardó menos de un mes en revender este coche y la operación nos salió bien a ambos. Yo no me quedé sin coche, no tuve que vender el mío por adelantado para obtener dinero y poder comprar un coche más caro y él consiguió "deshacerse" de un coche caro con poco mercado. Ten en cuenta que vender un coche valorado de 5000 a 10000 euros es infinitamente más fácil (y más como está la situación económica y de desabastecimiento de componentes) que uno de 40000 euros así que igual si pones en el anuncio que aceptas vehículo como parte del pago, en función de lo que te ofrezcan, puede interesarte

Claramente si lo vendes por tu cuenta de particular a particular puedes sacar mucho más, pero también tienes que tener en cuenta que estás obligado a dar una garantía (creo que ahora es de un año??), cosa que si vendes el coche a un compraventa, no pasa. También tienes la posibilidad de "comprar" una garantía de un año para tu vehículo que no es ni más ni menos que la contratación de un seguro de averías que cubre hasta cierta cantidad económica en caso de avería (Pej, hasta 500 euros por avería de motor, hasta 300 euros por avería de cambio, hasta 200 por embrague....). Cuanto más altas sean las cantidades garantizadas más te costará esa garantía lógicamente. Pero por lo que yo vi en su día, tienes garantías desde 300 o 400 euros la más básica. Yo te recomendaría que te informes bien de tus "obligaciones" en caso de venta a particular y de este tipo de garantías que puedes contratar y si la contratación de una de estas garantías a ti te deja "libre de problemas"

Una preciosidad, a aún en rodaje!

El mío tras la repro se supone que está deslimitado, pero aún no he podido verificarlo

Qué va, para empezar porque en mi coche no hay módulo 10 que es el que hay que tocar en el primer paso. Menos mal que el que me lo hizo, aunque no había hecho esto nunca en un A6, sabía lo que se hacía y estuvo investigando y tocando hasta que dejó todo funcionando y con 0 errores al hacer el full scan del coche. Lo que no sé decirte es todo lo que tocó porque terminó probando mil cosas. Una horita y media se tiró para activar el Active Lane Assist y el Reconocimiento de Señales...

Bueno pues al final os confirmo que en mi coche (facelift) con Matrix Led y ACC de serie, con cambiar manetas y codificar he podido activar el Active Lane Assist y ya de paso, parametrizando con VCP, el reconocimiento de señales (para esto no hace falta instalar nada en el coche ya que trae todo lo necesario).

Yo tengo los matrix led y son una maravilla. Mi anterior coche tenia halógenas, así que imagínate el cambio! Dicho esto, y teniendo ya xenon, aunque el cambio sea factible no creo que merezca la pena en el fregado que hay que meterse y la inversión que hay que hacer. Es mi opinión

Vaya cosa bonita!

Por cierto, es más falso que un duro de madera, es del aliexpress https://es.aliexpress.com/item/1005002643867232.html?gatewayAdapt=glo2esp El aspecto es perfecto y la calidad es bastante buena. No sé cómo envejecerá, pero teniendo en cuenta que al ser un cambio automático toco poco el pomo espero que dure tiempo. Por 60 euretes y lo fácil que es cambiarlo creo que merece la pena

Pues otro que ha cambiado el pomo. Aunque el mío es restyling y no era demasiado feo, este me mola más. Muy muy fácil de poner, he tardado unos 2 minutos

Vendidas, se puede cerrar

La gráfica

Pues ya he pasado esta mañana por BR. La verdad que de momento todo muy bien, trato muy bueno y muy profesionales. El coche de serie en la primera lanzada dio 322Cv y 649Nm valores clavados a los que se suponde que debe tener de serie. Tras el chispazo, ha dado 406Cv y 781Nm. Al parecer, el motor está en muy buen estado (cosa que me deja más tranquilo al ser coche de ocasión). Yo he hecho la repro, más que por aumentar potencia y par, por mejorar la respuesta del coche y la soltura y la verdad es que la primera impresión es muy buena. El coche se nota más suelto, fino y de respuesta más rápida. Ya os iré contando acerca de consumos y demás. Como anećdota, había otro chico allí reprogramando un mini JCW que tras chispazo dio 270Cv y 400Nm (para un coche de a penas 1.300Kg). Estuvimos un buen rato charlando y me preguntó si cuando acabáramos podíamos darnos una vuelta en mi coche (él de copi), que tenía curiosidad. Yo le dije que sin problema y él lógicamente me ofreció lo mismo en el suyo. Yo no sé quién flipó más en el coche del otro jejejej. Yo sólo diré que el mini parecía un Kart... qué bicho! En cualquier caso son dos coches totalmente distintos y las sensaciones que da cada uno no tienen nada que ver

y la cámara delantera en el Allroad se agradece mucho cuando te metes en un camino en muy mal estado para ver por donde pisar

yo las tengo y la verdad es que sobre todo la imagen cenital (desde arriba) es la pera para dejar el coche bien cuadrado dentro de la plaza

En el Allroad la neumática va de serie y debo decir que es una maravilla. Independientemente de la gestión de la altura, en mi caso para circular por zonas de "tumbados" lo pongo en "confort" (más blandito) y puedo pasar los tumbados a velocidad razonable sin preocuparme... Si cojo carreterita con curvas, en "dynamic" es una tabla (dentro de que es un coche de algo más de 2 toneladas, pero no balancea nada). En cuanto a los faros Matrix led, son una maravilla. Es cierto que vengo de faros halógenos, y el cambio es brutal, pero con el asistente de luz de carretera (largas automáticas), y el matrix led (que enciende y apaga partes del faro para no deslumbrar a otros coches ni a ti mismo con reflejos) cuando circulas de noche delante de ti se hace de día y no te tienes que preocupar de nada. Para mí era uno de los "must" a la hora de buscar una buena unidad de segunda mano. Otro de mis "must" era el control de velocidad adaptativo, otra maravilla para circular por carretera, y junto al asistente de cambio de carril, hace que tengas casi un piloto automático y poder circular más relajado.

Buenas, Yo no tengo un competition, pero es un Allroad BiTDI de 320, que para el caso es casi lo mismo para consumos. En mi día a día que es circular por zonas de glorietas y tumbados y algo de carretera se van tranquilamente unos 9-10L/100. Cuando salgo a carretera 100%, a velocidades más o menos legales (130-140 máximo) la cosa se puede quedar en 7-8L/100 en función de lo cargado que vaya También es cierto que tengo el coche desde hace poco más de 2 meses, pero de momento es lo que he observado Píllatelo, te va a dar muchas satisfacciones

Sí va con cable

Me parece recordar que para que lo haga, tienes que tener la perilla del manejo del retrovisor señalando al retrovisor derecho. Si la dejas en el centro o señalando el izquierdo no lo hace

Ya nos contarás qué tal. Yo estoy pensando ir a BR a hacer la repro. Tenía dudas si vagspeed, TLR o BR que creo que son los únicos por Madrid que tienen banco 4x4. Aunque BR son los más caros, son los que más confianza me inspiran, además de que son los que más cerca me pillan que aunque parezca una tontería, para un caso como este de tener que volver para cualquier cosita, para mí no es lo mismo tener que ir a Boadilla que a Cobeña...

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