jordituner

Hay neveritas para coches que van enchufadas al mechero, e incluso algunas también calientan por si quieres llevar algo en invierno, es una opción que se me ocurre.

Pues si mira en otro lado porque en el conce se pasan con el precio del litro. Suerte y ya nos contarás.

Joe espero que no te suba mucho la cosa y si sube mucho no lo dudes vete a León que he leído por el foro que hay lo hacen bien.

Atxe si te hacen ese precio ni lo dudes, si puedes y no te importa me gustaría saber el precio del litro de atf, ya que yo pregunte en recambios de Audi y me dieron 90€ el litro, una burrada.

Abeuradero a ver si alguien de tu zona te puede ayudar y ya nos contaras si notas mejoría.

De nada, lo único te recomiendo que llames a los tres que me recomendaron y saques tus conclusiones, te recuerdo que donde a mi me lo han hecho no pude ver si eran originales (aunque me aseguraron que si)y eso será de lo que te tienes que fiar, lo bueno a su favor es que te dejan ver todo ya que si quieres te puedes quedar. Si te decides ya nos contaras que tal y donde.

Si cuando ruede algo mas ya os contare para no dar ideas falsas, ya que parece que se han quitado pero hasta que no vaya al pueblo (que será el 17 de este mes) que es donde realmente lo noto porque allí son carreteras estrechas de montaña con muchas curvas y subidas donde el coche va en segunda y tercera y se notaban las vibraciones bastante mas

Se me olvido hacer la encuesta, yo he votado que si es recomendable (sobretodo después de ver como estaba el aceite y la pasta que se había formado) y he puesto que a los 100.000 haría el cambio, aunque el siguiente lo haré mas pronto por volver a sanear el aceite. Lo de los kilómetros para mi parecer es muy relativo dado mi caso, yo si el coche solo lo usase para viajes en autovía y trayectos largos lo haría a los 150.000 o quizás mas y si estuviese siempre en ciudad o carreteras en las que el cambio hiciese muchos cambios lo haría a los 60.000. En mi caso como mi circulación es mixta lo haría a los 100.000. Esa es mi opinión después de ver lo de hoy

Hola acabo de hacer hoy el mantenimiento al cambio 300€ Es un 3.0 tdi quattro de mediados del 2004, 351.100km, este es su primer mantenimiento y la verdad se nota mas suavidad en el cambio, el siguiente cambio a los 60.000 o 80.000 ya que no lo uso exclusivamente en autovía.

En Tecnicars.

Cambio hecho al final me ha salido por 300€, no se habia hecho nada nunca puesto que el tamiz tenia la fecha de fabrica 30 Abril 2004, así que ha aguantado 11años y 351.100km, sin una pega y funcionando bien, he notado notablemente el cambio va bastante mas suave, el tema de las vibraciones no me atrevo a decir nada ya que el trayecto a sido corto y no lo he podido apreciar, ya contare algo. He quedado contento con la forma de trabajar y la experiencia demostrada, la pega es que hay que fiarse de su palabra de que todo es original, porque han salido con las cosas y no he podido ver la procedencia, aunque cotilleando por el taller he visto cajas de ZF pero por otro lado solo he visto bidones grandes de aceite de Motul y Mercedes de ZF no he visto ninguno imagino que serán garrafas de 10 litros como me dijo Smiley09 pero eso no lo sabré porque ha salido con la maquina cargada. Ahora os voy a explicar como lo han hecho, primero lo han vaciado (ha salido el aceite bastante negro 4 o 5 litros) luego lo han llenado, lo han arrancado han estado moviendo la palanca pasando por todas las posiciones de la p a la s varias veces, con esto han hecho que el aceite nuevo se mezcle con el que no sale del convertidor y sanear ese aceite, lo vuelven a vaciar, quitan el cárter buena noticia en el no había virutas pero si tenia el fondo pastoso, limpian el cárter, sacan filtro y junta, dejan escurrir, ponen filtro y el cárter con junta nueva, rellenan aceite nuevo, vuelven a arrancar y hacen el proceso de pasar por todas las posiciones del cambio, luego abren otro tapón del cárter donde sale el sobrante, el cárter tiene un nivel interno de plástico. Espero que os sirva de ayuda.

Es bueno conocer estas anécdotas y como lo solucionaste, yo también tengo algunas y la mas reciente es por unos discos de freno que llevan puestos mas de 11 años, no modifique nada solo compre un kit de brembo, pastillas y discos rayados , me tuve que ir de una ITV porque el que me atendió decía que era una reforma y que tenía que poner los originales (vaya usted a saber donde están) o homologar, me fui de esa ITV en la que había pasado los 4 o 5 años anteriores y fui directo a otra que me pillaba de camino no les dije nada y la paso del tirón y cuando acabo y me dijo que todo bien le comente el caso y me dijo que no hacia falta hacer nada puesto que no había modicado diámetro del disco ni pinza así que todo bien... todo esto fue en un astra-g que tengo tuneado el chico vio que lo tenia todo homologado y tenía que inventarse algo para que la ITV cogiese reput*ción ya que acaba de abrir después de su 2° cierre por volver a pasar la ITV con favorable a vehículos que realmente estaban para ir directamente al taller pero no circulando sino en grúa. Tomaré nota de tu caso y si me vuelve a pasar algo similar, tratare de defenderme.

Gracias de nuevo, pedazo de tema hay opiniones de todo tipo y parece que lo mas apropiado es cambiarlo a los 100.000km creo que voy un poco atrasado, jajaja , una vez haga el cambio y vea como va, haré mi aporte en ese tema

Tendrás que sacar toda la torre donde va ubicado el modulo del navegador, se quita fácil quitando 4 tornillos (si no recuerdo mal) una vez lo puedas sacar un poco tendrás mas acceso para sacar los cables lo puedes desconectar sin problemas. Espero te sirva de ayuda.

Gracias millen por el aporte espero que se solucionen las vibraciones con el cambio de aceite, ya me queda nada para averiguarlo.

¿Para la ITV tendrás problemas o pasara bien?

Lo del claqueteo son los tensores de la distribución y lo de las vibraciones es lo que todavía no tengo claro, voy a empezar con el cambio de aceite al cambio y si no se quita haré que revisen transmisiones, en mi caso las vibraciones son a 1.800 rpm y en cualquier velocidad aunque cuando mas lo noto es en las cortas y subiendo, sobretodo en puertos de montaña. A ver si hay suerte y noto mejoría el Miércoles ya sabré algo.

Jajaja no es el caso esta bastante limpio, desde abajo solo veía un trozo de cárter, no tengo vag así que me tocara esperar para verlo, ya te contare.

Vale lo miraré cuando lo suban al elevador y este el cubre cárter quitado ya que debe de estar por esa zona porque hoy no la he visto. ¿porque no hay otra forma de saber que caja lleva verdad?

Muy guapo el cambio le queda genial.

Le he metido el gato al coche y me he metido debajo y no he visto ninguna numeración, si esta debe ser en la zona que tapa el cubre cárter, esperaré al Miércoles y cuando desmonten en el taller me fíjate a ver si la veo.

Gracias eso intentare hacer, creo que lo correcto seria hacerlo todo pero el kit de distribución, bomba de agua, correa de la bomba injectora y mano de obra 17h. aprox. son 2.400€ iva incluido .

Rectifico tenéis razón, me acabo de volver a leer el otro tema donde creía a ver leído que si tenias mal los tensores podían llegar a ocasionar vibraciones y oscilaciones en las rpm pero no he leído nada de esto así que no se de donde lo habré sacado. Y como eso del claqueteo es lo siguiente que voy a hacer (cuando ahorre) que sigo dándole vueltas si hacer solo los de arriba o hacerlos todos, que me han dicho que hay un kit de distribución, pero la diferencia de dinero es grandísima, bueno llegado el momento ya dare la tabarra con esto. Lo dicho cuando haga el mantenimiento al cambio y lo pruebe ya os contaré porque si no se quita será de la transmisión.

Smiley09 me dejas fascinado con tanta información muchísimas gracias, mañana mismo le pongo el gato y me tiro bajo el coche para hacerle una foto al numero del cambio, si logro subir la foto (que tengo problemillas y aun debo fotos a otro tema de unos cambios que he hecho) la pondré para que puedas opinar.

Hola adrianovichi ya te contare que tal después del cambio aunque creo que el problema de las vibraciones quizás no se quite, según he he leído en otro post puede ser por un problema de los tensores de la distribución ¿a ti te suena un claqueteo al arrancar el coche durante un segundo aproximadamente?