jordituner

Como te dicen 80€ es muy barato, a mi me lo pulieron por 270€, fue todo el coche ya que se pusieron a pintar una valla con pistola y para colmo hacia aire así que quedo todo es coche lleno de gotitas de pintura.

Si es así seguro que subirá mas rápido de lo que ha bajado.

Pues vaya fastidio la verdad que no sabia el funcionamiento de "opción futuro" por eso te aconseje de esa manera. Yo estuve mirando coche recientemente y me explicaron las siguientes dos opciones - Pagar la última cuota y quedarme el coche o - Entregar el coche y coger otro, sin pagar cuota final Lo que pasa con la segunda opción es que como no has terminado de pagar tu coche hacen un calculo de lo que cuesta en ese momento, por ejemplo 19.000€ y como te quedan 15.000€ para terminar de pagar te darían 4.000€ que seria la entrada para el nuevo. Ahora bien si te hacen dar la cuota final si o si, imagino que te descontaran del A4 los 15.000€ mas lo que valga de mas tu A3 a no ser que ya su valor sea inferior. Yo iría al conce y hablaría con ellos ya que te van a decir todos los números exactos y luego a penas si se puede hacer frente o te quedas con el A3, aunque en tu lugar trataría de coger el A4. Espero no haberte liado.

si es un motor en V la que esta al lado de la varilla del aceite motor +1 Ya que si falla una bancada creo recordar que lo indica, aunque no estaria de mas darle un repaso a toda la admision y dejarla bien limpia.

Pues nada me dispongo a hacer en breve el cambio de aceite y filtros, andaba buscando precios del aceite Castrol Edge 5w30 de 5 litros, cuando hoy me dice mi suegro que ha visto por internet que este tipo de aceite lo han falsificado y esa cara se mea quedado. Total que he indagado un poco por la web y es cierto desde el 2013 dicen que se falsifica, incluso en la pagina de Castrol en primera pagina mencionan como identificarlo para no ser engañados, desde septiembre de 2014 tienen unas nuevas marcas para identificarlo. Pero habiendo pasado un año y pico ¿se habrán vuelto a copiar de las novedades los falsificadores? ¿Alguien conoce por el sur de Madrid algun sitio barato y de confianza? Ya que ahora mismo de la web no me fio mucho. La verdad que paso de pagar en el conce por 4L. 98€ menos un 25% de descuento mas el IVA y tengo dos sitios que rondan los 40€ ¿Pero me la liaran?

+1 Si no quieres liarte a desmontar la consola central es lo mas práctico, lo que tengo la duda es si se notara el corte de la pegatina y quedará estéticamente feo, ya nos contaras como lo resuelves.

Como bien dice Jose Miguel 2.2E un 10w40 le tiene que ir bien, pero si el motor tiene perdidas o consume ponle un 15w40 en aquella época es el que aconsejaba Audi (o por lo menos en mi 80) yo en este cambio se lo voy a poner porque con algo mas de 400.000km el motor ya tiene mas holguras y consume algo y tambien pierde un poco aunque no llega a gotear, espero notar el cambio.

Uff, todo un dilema, la verdad que es un poco difícil, yo creo que haría lo siguiente, cogería el A4 y entregaría el A3 como parte del pago inicial aprovechando que todavía el coche no habrá bajado mucho de valor y guardaría la cuota final que vas a entregar ahora para otros gastos o lo que pudiera surgir.

Lo mismo que dicen los compis comprueba y requete comprueba y si finalmente no funciona cambia el cinturón, te tocara quitar los guarnecidos interiores para llegar a los anclajes. Por cierto si acabas de adquirir el coche y tiene garantia habla con el vendedor, lo mismo sale gratis.

¿No fastidies? ¿Después de hacerlo mal te multan? Menos mal que solo le distes rafagas que si les embistes (por su culpa claro) por no mirar si están siendo adelantados y cambiarse tan panchamente, no se yo no soy de las personas que no les gusta ver a la policía pero ese dia contigo sobro la multa. Pienso que dar unas rafagas es una manera de regañar al que lo ha hecho mal, por lo menos si no sabe que esta mal valdrá para darse cuenta que no lo ha hecho bien.

La verdad que si, es una suerte y pensar que yo antes no me fijaba en el precio...

Hay que ser sinvergüenza e inútil, ya que esos faldones se los han cargado para sacarlos y no les van a valer, Lo siento mucho a ver si no te salen muy caros porque encima tendrás que pintar.

Bienvenido al foro, el cual la verdad no tiene desperdicio cualquier duda o modificación casi siempre la encuentras aquí ya resuelta, yo personalmente he aprendido y aprendo cantidad de cosas.

No entiendo de códigos pero me paso algo parecido con la admisión el coche iba bien pero tenia la dichosa luz encendida de vez en cuando y como el coche tiene muchos kilómetros me decidí y limpie la admisión completa y el problema desapareció. Por cierto has comprobado que los motorcillos de accionamiento de las bieletas funcionen correctamente. Te dejo un enlace de lo que yo hice por si te animas: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/348728-brico-limpieza-admision/?hl=%2Blimpieza+%2Badmision

A mi me paso algo similar y era el rele que hace funcionar a los calentadores estaba fastidiado.

La verdad que de este hilo se podría sacar un gran libro de barbaridades que no se deberían hacer que por desgracia las sufrimos a diario. A parte de todo lo que habéis escrito en lo cual estoy totalmente deacuerdo voy a hacer mi pequeña aportación: - Cuando vas a incorporarte y el de detrás te adelanta teniendo que frenar no dejándote incorporarte y el mismo caso para cuando vas a efectuar adelantamientos, que aunque lo indiques con bastante anticipación te toca frenar. - En un atasco para salir de la autovía los típicos oportunistas de última hora que van por el carril mas izquierdo que hay y quieren salirse, frenando toda la autovía carril por carril para salirse provocando mas atasco aun, luego se te echan encima metiéndose en huecos ridículos o abriéndose su propio hueco teniendo que frenar para evitar que te echen fuera. Estos son un par de cosas que me fastidian aparte de todo lo que habéis mencionado y sin pensar mucho, aunque lo que se lleva la palma son los abonados al carril central (se incorporan y pasan directamente al central estando el derecho libre) y los que se piensan que al tocar la palanca del intermitente le va a dar una descarga eléctrica.

En la zona sur de Madrid tienes que andar con ojo los precios rondan desde los 0,70 y pico € el litro hasta 0,90 y tantos altos €, ahora lo que no entiendo es ¿porque tanta diferencia entre las gasolineras de la misma marca? hasta algo mas de 0,10 € el litro de diferencia.

El mío es un 3.0 y tiene cerca de los 360.000 km y ya se han cambiado 3 veces, revisando el libro de mantenimientos se cambiaban cada 120.000km imagino que es lo que recomendaba Audi ya que el anterior dueño solo hacia lo estipulado y programado por la marca, 120.000 km creo que esta bastante bien estirado aunque me parece haber leído por el foro de alguien que lo hacia a los 160.000, aunque no estoy muy seguro.

Gracias por tu ofrecimiento , pero es que busco coupe porque no quería línea familiar o berlina Nada hombre era por ayudar.

Gracias compañero. Si abres el capó esta limpio completamente, por eso se extraño el mecánico. He ido a uno que dice que lo va a elevar y quitar la pieza de plastico, para luego limpiarlo y ver de donde sale.. A ver lo que me lleva :S Saludos Eso esta bien si por arriba no se ve nada el siguiente paso es quitar el cubre carter (pieza de plástico) y mirar si te deja hazle una foto y nos cuentas que te ha dicho, a ver si tienes suerte y no te sale muy cara la broma.

Todas las cadenas y tensores? Que te costo la broma? Hola Alcosar creo que ya lo hemos hablado en otro hilo pero aun así te lo pongo, he cambiado: - todas cadenas - todos patines - todos tensores - todos piñones - y tornillería nueva, juntas, etc todo esto de la distribución y aprovechando que el motor estaba abajo: - correa de la bomba inyectora y tensor - correa poli v y tensor - bomba de agua - termostato - rellenar aceite motor - cambio anticongelante completo - rellenar liquido atf - carga nueva del liquido refrigerante (aire acondicionado) - limpieza de la válvula egr - y juntas, tornillería, etc... Todo esto por 3.116€ iva incluido, como he dicho antes casi lo que me costo el coche. No me parece desorbitado para una gran parada (igual que los aviones, jejeje) como esa. Para nada y sobretodo el descanso de saber que el coche tiene para unos cuantos años sin "nada" que hacer, salvo aceites y lo que surja... Yo estoy contento con el mantenimiento realizado.

Interesante esperare a ver si alguien prueba, de momento no me urge.

Aquí en su día puse las razones de por que lo hice, por si a alguien le interesa echarle un vistazo: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/240912-tensores-cadena-distribucion/page-5 Edito, no me dejaba poner la direccion para que se vea el enlace, tenia que dar un espacio delante de http..., problema resuelto.

Todas las cadenas y tensores? Que te costo la broma? Hola Alcosar creo que ya lo hemos hablado en otro hilo pero aun así te lo pongo, he cambiado: - todas cadenas - todos patines - todos tensores - todos piñones - y tornillería nueva, juntas, etc todo esto de la distribución y aprovechando que el motor estaba abajo: - correa de la bomba inyectora y tensor - correa poli v y tensor - bomba de agua - termostato - rellenar aceite motor - cambio anticongelante completo - rellenar liquido atf - carga nueva del liquido refrigerante (aire acondicionado) - limpieza de la válvula egr - y juntas, tornillería, etc... Todo esto por 3.116€ iva incluido, como he dicho antes casi lo que me costo el coche.

Como te comentan trata de revisar bien para detectar exactamente por donde esta tirando el aceite, revisa si es de algun manguito de la admisión o si sale directamente del motor (si puedes haz foto desde arriba del motor), si esta todo muy manchado quizás tengas que petrolear el motor y asi ver mas facilmente por donde pierde, si no te fias de los talleres vete a un concesionario oficial que hay no te van a engañar aunque eso si te saldra mas cara la mano de obra.