trooper7

Y para los tfsi con la pcv mas moderna (2015) tambien vale? Motor ea888 Porque solo localizó la salida que va al turbo,,pero no a la admisión.

Felicidades Tineo, eres un autentico crack. Me apunto a la versión 2.0, la de titanio, je,je,je.

Me apunto.

En principio pensé en Castrol, pues es el que monta de origen, pero luego he leído muy buenas opiniones de Ravenol y creo que le pondré ese.

Gracias por la contestación Scout, el mío será igual. De hecho también es quattro manual del 2015.

Scout, entonces el diferencial delantero va con el mismo aceite que la caja de cambios?. Waje y Scout, gracias por vuestras aclaraciones, porque no había manera de encontrar información sobre el diferencial torsen central en el etka o el elsa, y si hay no venia mal asunto.

Hola, ¿alguien ha encontrado información sobre el aceite del diferencial central torsen y el diferencial delantero? (capacidades, pares de apriete, etc) Le he dado mil vueltas al etka y al elsa y no hay manera de averiguar nada. Al contrario de la caja de cambios y diferencial trasero si se encuentra fácil. Tengo cambio PJA y grupo MFS, por si alguien me puede aclarar algo. gracias.

Lo de cuando se cambia es muy subjetivo. Audi dice que nunca, otros compañeros lo cambian a los 100.000 km, otros cada 150.000.......... Yo creo que cada 100.000 no vendría mal. También influye el uso, no es lo mismo mucha ciudad que casi todo autovías. Hay que saber la denominación del cambio que lleva (viene en la pegatina del equipamiento del coche) y a partir de ahí ver que capacidad de litros y la especificación. Lleva 3 diferenciales, como bien dices, pero es difícil encontrar información del delantero y el central (torsen) y mira que llevo dándole vueltas al Elsawin. ..........

Hola, tengo la idea de cambiar el aceite de los diferenciales y la caja de cambio. El diferencial trasero y la caja de cambios manual los tengo controlados (capacidad, par de apriete y especificación) pero no hay manera de encontrar datos del diferencial delantero y del diferencial del torsen, el central. No encuentro ni capacidades, ni situación de tapón de llenado y vaciado. ¿alguien que lo haya cambiado me puede echar una mano? Por cierto, las letras identificativas del cambio y grupo final son PJA y MFS Gracias. saludos

gracias por vuestras respuestas. Creo que un cambio preventivo no ira mal. un saludo

Buenos días: Os quería preguntar si alguno de vosotros cambia por mantenimiento la válvula de ventilación del cárter, y si es así cada cuantos kilómetros la cambiáis. En las tiendas de recambio online indican que es recomendable cambiarla cada 60.000, pero tengo dudas. Gracias. Un saludo.

echa un vistazo a ver si es lo que buscas:

Buenos días, a ver si alguien me puede aclarar una duda: Voy a cambiar la batería original de audi (varta AGM 75 ah) por una Varta F21 agm de 80Ah. En el primer grupo del codigo bem ¿Qué referencia le pongo mejor: el antiguo que corresponde a una batería de 75 ah ( 000915105CD) o la referencia de audi de una batería de 80 Ah (000915105DH) pero que no es AGM) El problema es que no encuentro una referencia de batería AGM de 80ah. Pasa directamente de 75 ah a 92 ah. Muchas gracias a todos.

Hola, pues parece que el tema del G13 también nos afecta a los que tenemos motor tfsi EA888 de gasolina y claro uno ya no esta tranquilo. Lo suyo va a ser cambiar por nuestra cuenta a g12 evo, pues cualquiera se fía de los de audi, que ni siquiera reconocen el problema. ¿Alguien con motor de gasolina y que lo haya hecho, me puede decir si se hace mediante vagcom, como en los motores diésel? saludos.

Pues yo uso desde hace tiempo cargador/mantenedor de la marca CTEK,. Los hay específicos para baterias AGM start/stop Son mas caros, pero en calidad y fiabilidad lo amortizas..... Y tienen garantía de 5 años.

Yo la pase el Julio y lo que dice Lazpi, cambio de configuración de la maquina para que trabaje con rodillos cada uno en sentido contrario y coche en marcha. Eso si, no hicieron la prueba del freno de mano al ver que era electrico

Alberto, ¿de que año es el tuyo? Yo pregunte el año pasado cuando salió la noticia en EEUU y en el conce no tenían ni idea.

Tineo, todos los que tienen star-stop, llevan batería AGM y no es posible poner una "normal" que no sea AGM. Baterías que por cierto cuestan el doble que una normal.

Agrego un BEM de la casa oficial: Bateria 75 ah AGM: 000915105CD VAO 471029T09M

Pues yo he preguntado por esta campaña directamente en el concesionario y no tienen ni idea, ni siquiera de la noticia. O mas bien no quieren tener idea......

JARJ, podríamos hacer un ranking de estacazos y/o atracos y derivados. Esta semana he ido al taller oficial porque veía que la batería empieza a no estar al 100%. Presupuesto: 689 euros. Bateria Varta AGM de 75 ah: Casi 300 € la batería (cuando en tienda de distribuidor oficial Varta 204€ precio final) y casi 400€ mano de obra de instalación y codificación de centralitas, según dicen. ... ( quitar 3 tornillos, aflojar 2 tuercas de los polos de la batería, volver a apretar, introducir código BEM. Total= 1 hora de tu tiempo haciendo despacito). Precios de ingenieros de la Formula 1, para que luego te lo haga el becario de turno. Si esperan verme por allí, que esperen sentados, que de pie se van a cansar............

Por si acaso: ¿alguien que haya puesto una varta 95 Ah AGM , con un codigo BEM que le haya valido? muchas gracias.

Hola , una preguntilla por si alguien sabe: ¿ tiene que ser distinto el código BEM para una batería normal, que para una AGM star-stop, aunque las dos tengan los mismos Ah? por ejemplo, la batería que ha puesto el compañero A4b8, (VARTA de 80 Ah) varia el código BEM si es para una batería convencional que para una Star-stop............ saludos

Tineo, ¿Cómo saber que batería es apropiada al regulador? Yo suponía que era si el alternador tenia más potencia de carga que la propia batería........

Pues parece que no han subido mucho los precios para haber pasado casi tres años..... ¿por que taller te has decidido? saludos