santisilver

Lo que tú comentas son todos detalles de acabados, como puede ser menor aislamiento y ajustes de plásticos exclusivos de cada modelo. Pero en cuestiones mecánicas son todos lo mismo. Yo también soy de los que hunden la uña para ver dónde hay plásticos mullidos o duros.

Forocoches jejeje

Gracias. Ya tengo ganas de conducirlo de vuelta. 3 semanas fuera de casa y lo tengo esperando jeje

Otra cosa, si resulta que la fabrica hace piezas con demasaida tolerancia a menudo... se retrasarian los audis o VW y habria overtock de seats y skodas, xD Ahora sabeis por que los pedidos se retrasan o adelantan por sopresa jaja.

Nada nuevo bajo el sol. Como ya dije, pagas por cosas que son ajenas al conjunto chasis-motor-cambio.

Para gustos colores. Si para ti es bonito adelante. eso si, te dejaras un dineral. Al final, con los años, veras que te podrias haber comprado un motor o equipamiento superior con el dinero gastado en "mods"

nadie esta negando tolerancias, evidentemente las marcas se dejaran un dineral para que tengan X margen de trabajo y poder tambien pasar los controles. eso es una cosa y otra bien diferente es que la cadena de montaje donde se hagan las piezas (que son distribuidas a todas las marcas) no se va a estar analizando cada pieza con un laser o con un señor de 70 años "con buen ojo". es completamente absurdo eso y para muestra tienes que los fallso generalizados en un modelo son siempre los mismos en sus hermanos de grupo, ya sea en motor, cajas, etc. quien me diga que un s tronic de audi es direrente al dsg de skoda, vw o seat, lo siento pero vive en el mundo de la piruleta. Hay que tener claro que lo que se paga es la imagen de marca, la publicidad, la financiacion de nuevos proyectos de mayor embergadura pero menor cota de venta (audi r8 por ejemplo), desarrollo de nuevas tecnologias, y obviamente la capacidad de personalizacion de un coche. No tienes, ni por asomo las posiblidades de equipamiento en un a3 que en un leon, y eso se paga pagas mas porque tu coche tenga tecnologias aplicadas como el aluminio en diversas zonas. todo eso tienes que amortizarlo a lo largo de la vida comercial del modelo. pagas mas tambien por llevar mas plasticos mullidos en el habitaculo, por ejemplo. esto es asi. pero en cuestion de plataforma y conjunto motor/cambio son exactamente los mismos en todos los coches del grupo. negarlo es admitir que hay una especie de conspiracion judeo-masonica. todos los coches, absolutamente todos, desde dacia hasta rolls salen al mercado con el proposito de funcionar y todos pueden fallar. hoy en dia se habla mucho de tecnologia alemana, pero mejor no abrais el capot de vuestros coches, porque cuando empeceis a ver piezas fabricadas en italia u otros paises os llevais las manos a la cabeza. recordad, hoy en dia no hay coche malo ( en terminos generales). todas las marcas avanzan y evolucionan.

Yo ya dije que me huelo a que se presenta en París, septiembre 2016. Esa es mi cábala. Detroit ya ha sido. Los Ángeles no creo...

Felicidades! Muy bonito!

Precioso. El color todo un acierto.

Bueno seré breve para no desviar, xD. A mí hasta que no me venga el que fabrica las piezas me seguirá pareciendo el dicho de "me lo dijo un conocido, hermano de su primo y de su padre" Las empresas miran por su bolsillo. Y más hoy en día donde lo que importa es el envoltorio. En un mundo donde miles de embobados hacen cola por días para comprar un teléfono o donde lo que importa es la fachada y no el contenido, las empresas van a enfocar su productor a eso. Y por algo se rompen los sesos en hacer multiplataformas como el grupo VAG, para ahorrar costes. Vamos, como para estar viendo que pieza es mejor que otra según que marca... Daros cuenta que lo que se antepone hoy en día es la apariencia y las marcas de eso saben bastante. Publicidad y todo olvidado. Caso vw? Mucha gente ya ni se acuerda

Tengo misma combinación de motor y cambio. Me parece un precio "correcto". Ningún oferton. No veo que le hayas añadido extras a mansalva.

Esto es una falacia como un templo. Sabes lo que costaría identificar cuales tienen más o menos tolerancias? Hay que aceptarlo, en Audi pagas por 4 plásticos más mullidos, y los 4 aros con todo lo que conlleva: Imagen de marca Variedad de productos (nuevos nichos donde los coches de gran producción financian coches de minorías) Publicidad marcando el estatus que quiere la marca (salir hasta en la sopa en publicidad y películas cuesta dinero y al espectador le genera una imagen de dicha marca) Posibilidades infinitas de personalización en cada coche. No te imaginas lo que cuesta a nivel de personal y logística en una cadena de montaje que tú coche pueda llevar tapicería de tela básica o mixta o de cojon de tiburón sudafricano, xD. Llantas, electrónicas seguridad pasiva... Mira a ver la lista de opciones de un generalista o de un premium. Cuanto antes nos demos cuentas de esto dormiremos mejor jeje.

Ginebra está a la vuelta de la esquina y aún no hay ninguna fuente oficial que lo anuncie. A mí me suena bastante raro. Yo me juego más por el salón de París. Septiembre 2016.

Muy bonito el color. Haz fotos a la luz que se lo merece!

Subo alguna foto que tengo de archivo

El color Daytona lo vi en un a5 que iban ha entregar y es una pasada lo que brilla el metalizado. Enviado desde mi MI 3W mediante Tapatalk Tiene unos contrastes muy buenos. A veces tiene un deje de verde oscuro cuando le pega el sol muy chulo.

Cuando Edu el mío tuve un cacao enorme con colores y llantas. Primero quería las de 19 que todos conocemos del a3, por verlo en la calle. Luego vi en el catálogo las de 10 radios. Fue verlas en directo y me enamore. En él configurados salen horribles. Sobre el color tuve 1000 dudas, he pasado por dos grises diferentes de la gama de metalizados, luego azul scuba, hasta que el comercial me comentó de una oferta por el daytona a precio normal. Este fue el resultado.

¿Ese mismo mecánico te ha dicho que esa chapita/arandela existe para los A3? Lo que se ha comentado siempre en el foro es la existencia de esa solución para Seat y VW, pero no para Audi. Si. Son conocedores de la chapita.

Actualizo con información. La semana que viene dejo el coche para activar el gps, y comente lo del ruido. Le mande al comercial tochos y tochos de foros ingleses, alemanes, etc... Esta semana me llamo para confirmar cita y me dijo que efectivamente, el mecánico conoce lo de la chapita famosa que se instala a posterior. Que desde 2012 sucede. Van a echarle un ojo al mío, comprobar que no la tenga, etc. Ya os contare que sale de todo esto, pero de momento solo os puedo decir que este concesionario es conocedor de dicho fallo de diseño.

Bienvenido! Precioso coche!

Como no te pongas a cambiar muelles o suspensión entera, lo tienes complicado. En España debes hacer proyecto para homologar... Y vamos, tampoco es un coche extremo como para andar a meterle esta cosas.

muy muy bien la verdad. De copiloto iba un amigo que vive allí y se sabe el circuito con los ojos cerrados e incluso el se quedo sorprendido de lo bien que iba el coche, muy noble, ninguna tendencia de irse de morro, etc. Le sorprendió mucho y mas siendo pro bmw y anti vag. Mas contento que un ocho y tampoco fui a marcar tiempos, pero el coche fue bastante rápido.

Alguna que otra Y ya ha estado en tierra santa

Mi experiencia dice que depende muchísimo el trato que le des al coche... Yo en mi a3, por tener, tengo hasta los cinturones en blanco amalfi...