1Audi

Perdón, parece que no he entendido algo. "La codificación" de los bits de adaptación ha cambiado, pero para aceptarla no pidió, en ninguno de los casos, la introducción del código de seguridad de cada módulo. Pregunto si hace falta introducirlo para que la adaptación funcione.

Hola a todos. Gracias por vuestra ingente labor en favor de quienes no sabemos tanto. Llevo unos días dando cabezazos con esta adaptación y con la del Mirrorlink inalámbrico y nada. ¿Os importaría decirme si os pidió a alguien introducir el código de seguridad para poder realizar la adaptación? A mi no me lo pidió en ningún caso, para aceptar la adaptación, pero no me funciona. Gracias por adelantado. Mucha salud para todos.

Buenas tardes, ¿Sabe alguien dónde encontrar la lista de dispositivos móviles compatibles con esta función? Se da la circunstancia de que dispongo de NFC y me dice que es incompatible con un terminal con menos de 2 años y... Gracias

+1 La adaptación del módulo 5F tampoco resuelve el tema por ahora.

Afirmativo que sí. Lamentablemente es otro de los extras

Buenos días. Hablaré por mi experiencia: Con una conducción entre 20000 y 25000 Kms/año, mayormente trayectos cortos, te diré que noté que mis pastillas no retenían el coche en una rampa (freno eléctrico) con algo más de 40000Kms. Por supuesto, seguían frenando, pero el coche no daba el confort y la tranquilidad de la respuesta del primer día. Sí, también influye el estado de la calzada y la goma de los neumáticos, pero lo probé incluso con neumáticos nuevos (nunca me duraron más de 30000Kms). Si se lo consultas a la casa, tan sólo medirán el ferodo y te dirán si necesitan sustituirlas cuando baje de una determinada cota. He cambiado las delanteras con algo más de 40000 Kms cuando el coche se caía de la rampa del garaje al salir, mientras esperaba a que se abrieran las puertas del mismo. Las traseras las puse cuando llegué a los 80000 Kms. La decisión es tuya y nadie como tú para conocer si la respuesta que da tu coche es la que te garantiza tu seguridad y la de los ocupantes que llevas en el mismo. Para medir la cota, es cuestión de girar la rueda a la luz del día y meter un calibre/nonius/pie de rey de los que tienen display digital desde el disco de freno hasta la pastilla (allí donde comienza el ferodo). Si no vieras ferodo, prueba a pasar los dedos por los discos de freno, si estuvieran como una duna/una patata frita de las de Matutano/Lays, te va a salir más caro haber ahorrado en pastillas. Un detalle importante es saber si tu coche chirría cuando frenas. Espero que no sea tu caso. Un saludo.

En Madrid centro no, pero conozco JC Audio en Getafe. Son muy majos. La pena es que están siempre hasta arriba de trabajo y, a veces, les quedan algunos flecos por terminar. En mi caso me hicieron un adaptador para el OBD (desconozco si este es tu caso) con el fin de evitar que un amigo de lo ajeno (de mi propiedad) abra la puerta de mi vehículo con un turbodecoder (ganzúa), se conecte directamente al conector OBD y pueda llevarse mi vehículo con todas las facilidades del mundo y el beneplácito de las autoridades, empleando para ello un cable VAGTacho u otro aún más económico (coche a capricho por menos de 1.000 €). En mi caso particular la instalación no está bien terminada, pero tras un susto conozco los motivos. Yo que tú, me pasaba por allí o les llamaba por teléfono y, con suerte, no te cobran por la información que pides. Suerte.

Buenas a tod@s, dado que yo tuve una incidencia con las pastillas de los frenos de disco traseras, me tomo la libertad de responder. En mi caso, con los ferodos prácticamente nuevos (casi 3 años y 50000 Kms) el asistente de frenada en rampa no me retenía el vehículo. Lo hacía la caja de cambios y/o la transmisión. Con el freno de mano eléctrico parece que la cosa iba mejor, pero no estaba convencido. Podía ser que las pastillas estuvieran más desgastadas que las delanteras (las de los chivatos). Como en el concesionario ponían cara de sorpresa por esto que digo, utilicé una aplicación móvil (OBDeleven) para desbloquear ambos pistones traseros y, con la inestimable ayuda de un compañero de trabajo que tiene garaje cerrado, cambiamos las 4 pastillas en el tiempo de desmontar y montar las ruedas. Me sorprendió negativamente que, pese a que sólo he visitado el concesionario oficial y pese a que las ruedas me las han cambiado allí, no he sido capaz de encontrar un útil/una ganzúa entre las herramientas para desmontar la rueda que sirva para desmontar el protector de los tornillos de la llanta. Menos mal que encontramos un electrodo entre las herramientas y con esto pudimos. Además, he de decir que no todos los concesionarios saber cambiar ruedas sin dañar las llantas. Basta con quitar estos protectores para comprobar que no las aprietan con dinamométrica precisamente. Las suyas tal vez sí, las de los clientes no. Si ves que en pendiente el freno de estacionamiento no retiene bien tu vehículo te sugiero cambiar las pastillas. Desconozco si se trata de alguna actualización que sirva para mejorar la regulación de las pinzas, pero en lo que a mí respecta, han de mejorar algo. Perdón por la perorata y espero haber sido de utilidad.

Una vez más, muchísimas gracias.

Encontradas referencias adecuadas con los códigos de 3 letras del libro de mantenimiento. Me continúa sorprendido el hecho de que las referencias OEM no estén actualizadas por las web que comercializan los repuestos. Es más, en ocasiones sale más económico un repuesto equivalente a una referencia OEM obsoleta que uno equivalente a la nueva referencia OEM actualizada (no se presenta como tal).

¿Alguien podría indicarme dónde ver las instrucciones para la interpretación correcta del ETKA? Motivos: Ante la variación de referencias para una misma zona de detalle (i.e. ruedas y frenos - 6 - conjuntos tren delantero, tren trasero...) no sé cómo escoger. Busco detalles como los discos (ventilados o no) pero no tengo más. En el tren trasero todos los discos de freno son iguales en cotas y no me sirve sin desmontar la rueda. En algunos casos observo detalles como: + D >> - 30.09.2013 + D - 30.09.2013>> - 03.11.2014 + D - 03.11.2014>> ¿Significa D la fecha de fabricación? Gracias a tod@s por vuestro tiempo.

Cuidate de los bordillos! Felicidades, muy bonito Enviado desde mi trasto.

Para que no se active la pantalla salvo petición tienes también la opción de apagar el dispositivo manteniendo pulsado el botón de encendido (radio) durante unos 3 sg. Al encender el contacto de tu vehículo sólo abre la pantalla si enciendes el multimedia/navegador/la radio. Lo que no se desactiva (salvo VagCom) es la pantalla si se activan los sensores de colisión. Enviado desde mi trasto.

Felicidades! Muy buena adquisición Enviado desde mi trasto.

Felicidades y mucho cuidado con los bordillos Enviado desde mi trasto.

Muchísimas gracias Enviado desde mi trasto.

Feliz Navidad para todo el foro! Enviado desde mi trasto.

¿Con un vehiculo encargado y un precontrato firmado te modifican las condiciones de financiacion?Yo creo que no lo estas contando todo. Globalmente, estoy satisfecho. En mi precontrato no se habían reflejado las condiciones de financiación (hay que aportar documentación adicional). Suelo tomar nota de cuanto hablo y de las personas con las que hablo y, en esta ocasión, la cantidad acordada ascendió. Al parecer, durante el tiempo de espera, el mínimo financiable se incrementó. Si esto fuera ocultar algo te agradecería que me lo explicaras porque no es mi intención dar más detalles. Ya he dicho que, globalmente estoy satisfecho. Enviado desde mi trasto.

He de decir que a mí me sorprendieron algunas cosas y la última fue la modificación de la cantidad mínima a financiar y fue al alza en los días previos a la entrega. Visto esto, creo que lo contrario también pudiera ser.

¿Alguien más tiene un cuna del 2015? Lo último del ssp publicado en este hilo era el CUPA, pero no encuentro info del CUNA, pese a entender que pertenece al grupo de los EA288. Gracias por adelantado. Enviado desde mi trasto.

No hombre no....espera que se conozca la sanción que bajarán más, jajajajaPero no creas que has dicho ninguna tontería, van a bajar, y mucho, y en cuatro días (o algo más), volveran a su precio original. No es mala inversión, siempre y cuando no seas especulador. Habría que ser muy puntilloso para poder diferenciar entre accionista de Bolsa (sea cual fuere el ámbito/ la cuantía de inversión) y especulador.Enviado desde mi trasto. Por alusión, te lo explico.Yo me considero un accionista no especulador, ya que tengo unos ahorros depositados en acciones de una empresa, y los tengo a largo plazo, como una inversión a futuro. Otra cosa es que al final la inversión me resulte rentable o no. Un especulador en Bolsa es aquél que busca el rendimiento inmediato de su inversión, inclusive con operaciones intradía. No es que haya que ser puntilloso,más bien al contrario. Son figuras totalmente opuestas. Siendo un poco mas puntillosos, hay 2 tipos de accionistas, los que quieren sacar rendimiento (tanto a corto como a largo) y los que quieren controlar la empresa.El 99% de la gente que compra acciones en bolsa lo hace para especular. Tu no compras acciones de una compañia para mantenerlas y pasarselas a tus herederos, las compras para venderlas luego a un precio mas alto. Dicho esto, hay una normativa bastante estricta con la autocartera de las cotizadas, de modo que por mucho que baje el precio de la accion no afecta a nivel economico a la empresa, afecta mas en prestigio e imagen. Gracias por la aclaración Vela009. Enviado desde mi trasto.

Agradecido por tu explicación Thinlizzy. Procuraré no volver a equivocarme. Enviado desde mi trasto.

Vamos que nos compramos un utilitario a precio de oro. Que los responsables nos vieron la cara todos estos años, Si el presidente dice que VW es su vida, como hizo esto a si mismo? , es un masoquista o un hipócrita. ¿Cuantos presidentes de multinacionales de este país no lo son? Enviado desde mi trasto.

El mio no lleva adblue. Euro6W Enviado desde mi trasto.