weto91

Puesto que preguntaban por el 2.0 TDI he opinado con el 1.6 TDI que es el que tengo.. 2.0 TDI conozco el del a4 B8 y muy bien (Aunque creo que no tienen mucho que ver..)

de nada!, si necesitas ayuda para montar / desmontar algo, avísanos por aquí e intentamos ayudarte!

Pues la verdad es que he leido de todo respecto a esto, pero creo que si, puesto que la "barra" donde va la matricula va unido a tu paragolpes, mientras que la parrilla del reestiling es una pieza aparte. En el reestyling, la parrilla se separa del paragolpes con un cromado (Igual que el que tiene el tuyo en la parte superior rodeando la parrilla, pero en el reestyling ese cromado va por arriba, por el centro y por abajo.. Por lo que si, yo diría que tendrás que cambiar ambos. La solución más economica, ir a un desguace y pillar el kit completo.

Lo malo de sacar el techo es que hay que desmontar los 6 pilares del coche, sacar los plafones, los parasoles y las manetas de agarre.. algunos techos además van pegados a la chapa por algunas partes, por lo que hay que tirar con cuidado (si quieres conservarlo). Más que difícil, es tiempo y trabajo.

no he medido la carga, pero compré el coche en el selection plus de audi el 16 de julio y me dijeron que le pusieron batería nueva por prevención (la que llevaba antes era la de fábrica y el coche es de septiembre de 2011... digo yo que está bien de carga, utilizo poco el clima que es lo que más puede consumirla..

Yo he llevado a cabo esta solución y efectivamente vuelve a funcionar, pero se me desconfigura cada dos por tres. Sabéis que detonantes hay para la desconfiguración de éste sistema aparte de la batería (La cual la tengo nueva...)

Hola, llevo dos días que me pasan cosas raras con el elevalunas del lado del conductor. Creo (Y digo creo porque las tres veces que me ha pasado se ha dado este caso) que la cosa falla cuando tengo la ventanilla bajada a tope y salta un buen rato el start-stop (unos 10m con el start-stop). El problema es que cuando vuelvo a arrancar, si le doy a subir la ventanilla de forma automática (para que suba hasta arriba), esta sube unos 10cm y se baja del todo sola. Procedo a subirla manualmente y efectivamente funciona, pero deja de funcionar el modo automático aunque apague el coche y vuelva a arrancarlo. Viendo el foro vi una solución, es presionar 3 segundos el botón cuando está subida o bajada, efectivamente una vez hecho esto, el automático vuelve a funcionar, pero cuando vuelvo a hacer lo del start-stop, vuelve a hacer lo mismo. La pregunta es, hay alguna forma de solucionar esto de forma que no vuelva a ocurrir?

Parece una confortable almohada, está guai!

A bien bien. Pues nada, está genial!

Y esa pieza no la venden en el concesionario? un plástico tan pequeño tampoco puede ser una ruina comprarlo y quitarse de reparaciones...

Al final hice el cambio y la pasé. Luego en la puerta de la ITV se las volví a colocar. Todo sin problemas! Primera ITV pasada!

No me suena haber visto esa opción, esta tarde lo miro a ver, es una buena opción que activar si existe!

Yo tengo el 1.6 TDI de 2011 en su versión sportback y a pesar de que muchos dicen que le falta potencia, yo no lo noto para nada. Cuando le pido, me da y el consumo.. ¡¡Ridiculo!! con conducciones normales 5L / 100, si me da por ser ahorrador algún día he conseguido fácilmente llegar a los 4,3L /100 y si le meto caña (acelerones, correr un poquito mas de la cuenta etc) 6L / 100 Para un coche con el que lleno el deposito con 50€... con un deposito me ha dado para ir a valencia, tener para moverme por ahí y volver (Calculando unos 900km)

Benvenuto!

jod**, pues si es cara la pieza, y yo tirando de ella para montar los sensores sin cuidado. La próxima vez la doy hasta un besito para que no la de por romperse... xd

Es simplemente tirando? o la rejilla negra tiene algún tipo de tornillo o "truco"? personalmente por ahora no voy a tocarlos, pero siempre está bien saberlo!

Precioso, aunque yo le metería la parrilla delantera del reestyling... lo siento, pero la del pre parece un 8L en vez de un 8P.. XD no obstante, es precioso!

Buen cacharro te has comprado, estoy con Moncho2, sin fotos.... no mola la cosa!

Si mal no recuerdo lo venden para una esquina o la otra. Podrías conseguir el de la esquina derecha. (No estoy seguro), no obstante esas tapas son funciones que tu coche no lleva, por lo que en un concesionario tienen que tener todos los botones.

Hace un par de días desmonté el mío. Aunque no seguí tutorial ni nada.. Fuí un poco a la aventura y se saca muy bien, es bastante fácil. Solo hay que quitar 4 tornillos en el guardabarros derecho, 3 en el izquierdo, 2 tuercas por la pared posterior del maletero, un tornillo largo y otro normal debajo de cada faro trasero y 2 tornillos abajo, después de eso sale solo.

Y no salta fallo en el FIS? porque deberían consumir 19W para que no salte el fallo

El mío es del 2011 y tengo el cable 11.11, así que este te sirve., si no coge el cable del año siguiente al tuyo que será un 06.XX según tengo entendido. Aquí te dejo un enlace del 12.12 (más nuevo que el mío) Si no, como dice el compañero de arriba, los patrocinadores del foro son fiables, pero pagaréis más por esa confianza, aunque la confianza siempre merecerá la pena!

Ten cuidado que el problema de montarlas así es el tema de consumos, amperios etc y que con algún bache se pueden salir.. para lo que valen las chinas... yo las piyaría. No obstante, muy buena idea!

Bueno, tengo buenas y malas noticias. Los sensores los he montado, hasta la p*** de que no dejase de llover he metido medio coche en el garaje (El otro medio bajo la lluvia) y los he montado en cuestión de una hora y media desmontando el paragolpes. La mala noticia que al hacerlo en el garaje, las fotos se ven como el cul*, voy a intentar editarlas con photoshop a ver si consigo que se vea algo porque vaya tela. Por ahora pongo los pasos que he seguido (No he necesitado manuales, por ello me siento realizado ). Empezamos: Lo primero es sacar la stapita alargadas que hay tras los faros del maletero (Hablo de un sportback, por lo que los del portón no se tocan). Una vez sacadas vemos que tenemos una tuerca alargada de plástico con forma hexagonal y en el centro una raya, lo quitamos (Podemos utilizar una carraca con vaso (Creo que era del 10) o un destornillador plano. Una vez hayamos sacado dicha tuerca tiramos del faro para sacarlo, lo que hice fue tirar del lado interior del faro (El lado que queda junto al portón) y una vez sale un poco tirar tambien del otro lado para desencajar las dos bolas con las que va encajado en el chasis. Con el faro sacado, para que no nos estorbe lo medio metemos al maletero o lo desenchufamos y lo apartamos, como prefiramos. Luego con una torx desatornillamos los dos tornillos que vemos que agarran el paragolpes justo debajo de donde estaba el faro (Cuidado con el tornillo que hay más afuera que son largos con ganas). Hecho eso con ambos faros, sacamos la chapita redonda que hay debajo de la alargada que sacamos antes, ahí hay que meter otro vaso del 10 para quitar la tuerca que hay, el problema es que la tuerca esta al fondo de un tornillo super largo, por lo que necesitaréis un vaso con agujero en el centro y que la barra tambien lo tenga para que el tornillo pase por dentro. Una vez quitadas de los dos lados y sin mover mucho el paragolpes para que no se caiga y se parta, quitamos todos los tornillos que hay en el borde de los guardabarros (4 en el lado izquierdo y 3 en el derecho), despues quitamos los dos tornillos que hay en el centro del paragolpes (por abajo). Bien, ya hemos quitado toda la tornillería, ahora tiramos con cuidado pero con firmeza de los picos del paragolpes (Por encima de los guardabarros) cuando llega a la altura del faro costará más, con cuidado ir tirando de las zonas que más cuesten y saldrá sin problema, hecho esto en ambos lados, tendremos el paragolpes fuera. Parece dificil pero a medida que vas haciendolo verás que es muy simple. Con el paragolpes fuera vemos que tenemos dos huecos en el interior preparados para poner los sensores, (en mi caso no habia X marcando la posición, aunque se de algunos casos que las tienen) Si eres como yo y no tiene esas X, procedemos a medir y colocar los cuatro sensores. El cableado pasarlo por los enganches que tiene el paragolpes para ello (debajo de los huecos mencionados). Para colocarlo, hacer el proceso a la inversa. Ahora para pasar el cable de los sensores al maletero, utilizaremos el lado derecho, justo detras de la rueda, a la altura del guarecido derecho (El cual hay que desmontar) vemos una goma circular del diametro de un vaso de tubo de estos de botellón, tendremos que hacerle un agujerito y pasarlos por ahí. Justo al lado de esa goma colocaremos la centralita (Dentro del maletero claro), y el zumbador lo pondremos en un hueco que hay donde se enrolla el cinturon de seguridad del asiento trasero derecho. Para que le llegue la energía al dar marcha atrás tendremos que llevar el cable al guarecido izquierdo, (Tambien hay que desmontarlo), el cable yo lo pasé por la parte trasera del paragolpes, por donde está el enganche de la cerradura del portón, por ahí hay una pared falsa con agujeros con los que podremos pasar el cable ocultandolo y de forma bastante sencilla. Tras el guarecido izquierdo nos encontramos con el subwoofer, el cual hay que quitar sacando las 3 o 4 tuercas que hay visibles a simple vista. Una vez fuera el subwoofer, por la parte de arriba vemos un conector de 8 cables, lo desenchufamos, de esos 8 cables, pueden separarse de 4 en 4 (2 barras de 4 cables en linea) los separamos y conectamos una de ellas, damos medio contacto y metemos marcha atras, si la luz izquierda de marcha atrás no se enciende (La derecha siempre se encenderá) entonces ya sabemos que el cable que buscamos está en los 4 cables que no hemos conectado, si enciende será el conectado. Ahora hay que descartar 2 de esos cuatro cables, para hacerlo es fácil, hay que tener en cuenta que son los dos de los extremos y para saber la polaridad simplemente con un multimetro, tocamos con un lado chapa y con otro uno de los cables, si pita (El multimetro tiene que estar en modo continuidad), entonces ya sabes que ese es el negativo, si no pita es el positivo. Recomiento solo conectar el positivo y el cable negativo ponerlo en chapa (Con alguna de las tuercas del subwoofer, así no tenéis que jod** tanto cable del coche. Luego montamos el conector y lo enchufamos. Una vez hecho esto, con media vuelta al contacto damos marcha atrás y probamos que suena el pitido de confirmación del sensor y la luz de marcha atrás se encienda. Si todo es correcto procedemos a montar todo de nuevo y listo. He escrito un tocho bastante increible y de una forma muy rápida, si hay faltas lo siento, es la velocidad que es muy tarde... y si no me he expresado bien en algún punto del proceso, por favor, preguntarme y os lo voy explicando con más detalle. Si consigo hacer que las fotos se vean mas o menos, las subo explicadas y mejor (En un PDF o algo). Siento el problemilla, pero entre las ansias de tenerlo ya terminado y tal, no me he podido esperar a un día soleado, con buena luz.. Un saludo y espero que os sirva de ayuda!

Pues el modelo que os he puesto no lo dan, las tengo montadas desde hace un mes y pico y cero fallos. Ahora tengo que pasar la ITV y no se si debería quitarlas para pasarla y luego volver a ponerlas. ¿Que opinais vosotros?