weto91

Bueno, ya he ido a la AUDI por lo del silbido a bajas RPM, un probador de coches que tienen allí ha dicho que el sonido es completamente normal, que es de los piñones de las marchas ya que es un sonido que varía de tono según en que marcha estás (entre tercera y quinta, en primera y segunda no suena). Dice que ese sonido es completamente normal. Le he preguntado si podría ser desgaste o señal de que en un futuro pueda romper y me ha dicho que para nada, que cada coche tiene su sonido y el del mío es este. Ahora bien, pido segunda opinion vuestra.. porque la verdad que me ha dejado un poco mosca, ya no se si tengo un oido ultrasónico o realmente no me tengo que fiar de nadie.. y menos de AUDI y sobretodo estando en garantía (Mañana termina la garantía de cuando se compró nuevo, aunque me quedan 1 año y 10 meses de garantía de compra de ocasión en selection plus... Bien, ¿Que opináis?

No entiendo por que te ofendes. La modificación de la ECU implica que ese software que ahora no está controlando las emisiones correctamente, lo haga. ¿Adivina cuantos CV quita ese control de emisiones?... Si aquí nadie vamos a jo**r a nadie.. Yo solo expongo los hechos.. Y lo dice alguien que tiene el A3 1.6 y un A4 2.0 que resulta que está afectado según han comentado hoy, de 177CV va a pasar a 147CV, ¿Me molesta? un huevo, pero no la tomo con nadie, bueno si, con AUDI. Un saludo

En los tiempos que corren? xD Hace 2 días que sale a la luz que un numero en concreto de motores contaminan más de lo que dicen...y ya no se puede comprar? xD Vamos a ir a la cárcel? A mi me gusta y me lo volvería a comprar... Además el está hablando de coches de segunda mano, no nuevos. A este paso viendo lo que está saliendo a la luz en muchas marcas...tendrá que comprarse una bici No es el hecho de que contaminen más.. Es el hecho de que hagan la llamada para las modificaciones de la ECU y los motores pierdan los 30CV que van a perder por ello. Si vas a comprar un 2.0 por la potencia que da ahora, quizás sea precipitado porque acabará teniendo la misma potencia que un 1.6 con un consumo más elevado. ¿A la carcel? tranquilo, nadie está diciendo que tu compra haya sido mala, me siguen gustando los AUDI y a pesar de este engaño volveré a comprarme uno, y el próximo quizas sea un 2.0, pero ahora mismo tanto yo como otras muchas personas esperaríamos para comprar esa motorización en un vehiculo que se encuentre en el rango de años en el que se ha distribuido el software engañoso. Ahora, que si el coche va a ser nuevo de este año, perfecto, ya no tendrá el problema del que hablo y un 2.0 es MUY buen coche.

Y recuerda que aunque la batería sea de 12V, el voltaje puede oscilar entre los 11.3 y 14V (Si es más bajo, la batería está mal, si es mas alto está sobrecargada, osea tambien está mal)

Tengo el mismo problema que tu en la ventanilla trasera derecha..yo no tengo start stop.. te está actuando el sistema antipinzamiento , algo obstaculiza y baja por seguridad...Yo aun no lo he solventado pero si lo tienes en garantía llevalo..estaré atento a este posr..un saludo.. Hola torvic, siento no haber dejado la conclusión del asunto el otro día, se me pasó completamente. Me pase por el conce (Bendita garantía) y hablé con un mecánico directamente, con la ventanilla a medio bajar, empezó a moverla de alante a atras para ver si tenía holguras (no había) y pasó un trapo humedo por todas las gomas de las ventanas (Por dentro y fuera de lo que es el rail) y salió negro (Cosa normal hasta cierto punto), desde ese momento, ya no falla nada. Efectivamente hizo eso por que el tambien pensaba que era el sistema antipinzamiento, lo de moverlo de alante a atras es por si se había dado de sí el rail de la ventana, que podría girarse y detectar obstaculo y lo del trapo por si había resinas de arboles o similares que provocasen el mismo efecto. Total, debía de haber resina que molestaba por ahí

Siempre hay que clonarla. Encontrar una centralita del mismo motor y año es facil, pero tu coche puede tener cosas que el otro no y al revés. Yo lo llevaría al taller oficial, que lo miren ellos y te digan lo que es para asegurarte (Por mirarlo alomejor te cobran algo) y una vez sepas lo que es estando seguros, si puedes lo arreglas tu, si no que lo hagan ellos. Lo digo porque a veces la reparación parece que es en una cosa y luego en otra, y en estos temas de centralitas...

Caudalimetro sucio o EGR atascada, una de dos. La cosa es simple. Desconecta el caudalimetro, si funciona guai, es eso si no, es egr.

Los motores afectados por ahora son los motores 2.0 common rail de 2009 a 2015. En audi, los coches que llevan el motor afectado son: A1, A3, A4, A5, A6, Q3, Q5 y TT. Seat tambien se ha visto afectada, con lo que las marcas afectadas ya vistas son Seat, skoda, volkswagen, audi y porsche. (Vamos, todas las marcas menos Bentley) En temas de modelos de otras marcas, Seat son el alhambra, altea, altea xl, exeo, ibiza, leon y toledo. En skoda son los fabia, octavia, rapid, spaceback y no se cual mas y así una larga lista. Hoy a lo largo del día el grupo VAG va a publicar una lista completa con los modelos de cada marca y el motor exacto que están afectados. Con dicha lista podremos saberlo con certeza.

Un 2.0 en los tiempos que corren (Por la estafa de Volkswagen) no es la mejor idea. O esperas a que se esclarezcan los hechos o compras otra motorización... (Solo es un consejo)

Si, lo que se controla son las emisiones de CO2. Con la norma Euro 5 (Que es la que han "estafado") la obligación era no superar los 180mg/km

Yo llevo unos igualitos desde hace un par de meses, pero me salieron a 6€ y cero fallos. El unico problema que los dos plafones eran del mismo lado (o algo raro) y tuve que utilizar dremel para acortar la pestaña de sujeción del lado contrario al del tornillo.. Pero nada, 3 minutos y montadito bien.

Cuando está baja de carga sale el testigo de la batería, si se rompe puede saltar ese testigo u otras centralitas que fallen por falta de energía

Una duda, el sonido de ambulancia que describes... sale cuando aceleras a pocas revoluciones? tengo un 1.6 TDI que, sobre todo en 4º, tambien en 5º aunque menos cuando acelero, sobre las 1700-1900RPM suena un silbido que creo que es del turbo, pero no estoy seguro... ¿Es eso a lo que te refieres?

Gracias por la info Weto. El sitio ya se donde pillarlo, pero me falta aun saber la versión, si la 12.12. o la 12.12.3, el A4 me lo traen en Octubre. Si te lo traen nuevo tendrás que comprar el 15.7 probablemente.. Si no, por asegurarte siempre la última versión que puedas (12.12.3 de las que mencionas). Date cuenta que los updates de los cables son acumulativos. Esto quiere decir que la 12.12.3 funcionará con todos los coches de la versión 12.12 más los nuevos que hayan ido saliendo.

Arriba dicen que es el mando, prueba a cambiarlo.

Batería, cámbiala.

Si, sigue esperando.. jeje. No van a dar coches nuevos... La empresa no tiene capital suficiente para hacer eso. Da gracias si pagan al taller que te modifique el software.. cagada de mega empresa - paga cliente, siempre es así. Esperar que no haya que cambiar nada del coche, que es mejor.

Nada, yo creo que al menos aquí en Europa no sufriremos ninguna consecuencia "monetaria" ningún consumidor. Pero todo sea esperar y ver que ocurre finalmente..

Hombre, por contacto falso (positivo con negativo) normalmente suele ser fusible. Busca en el esquema el fusible de dichos componentes y aunque te parezca que están bien, cámbialos por si acaso. Luego nos dices, espero que tengas suerte!

Bueno, bueno. Tampoco te voy a decir nada por ello. Como he dicho, solo daba mi opinión, generada por la experiencia de las 3 réplicas que te comentaba.

Mira, justo acabo de ver este post, me viene que ni pintao. Y esto sin buscar si quiera, he dado con el de chiripa: http://www.urbanperformance.net/forums/topic/815-/#entry21278

Eso mismo he leído yo, en varios foros... Eso lo veo quizás algo improbable... En EEUU es posible puesto que su ley contra la contaminación es mucho mas restrictiva que la Europea, pero aquí en Europa, sigue estando dentro de los limites permitidos... por lo que esa modificación de la ECU será decisión personal de cada uno (Aunque seguramente, si alguien decide modificar esos valores, la modificación será costeada por Volkswagen).

Lo de tener problemas o no con las réplicas es una tombola. Pueden salirte mejores incluso que las originales o puedes andar 1000KM y en una curva se parta la llanta... nunca se sabe! Partir una llanta en una curva?? xDDD Lo dudo bastante, pero bueno... Yo he pillado sin querer buenos agujeros en carretera, de pensar que había partido algo y la llanta intacta. Y tengo un amigo en la cuadrilla con un A3 8V que partió una llanta original en una nevada contra un bordillo. Muchas de las replicas están hechas con la misma aleación que unas originales y su precio de fabricación es el mismo en ambos casos, pero claro, si quieres comprarlas con el logo grabado de la marca por dentro, el precio se multiplica varias veces... al final es como todo. Está la empresa que hace lunas para coches, a la mitad de ellas les pone el logo grabado de la marca y a la otra mitad no. Unas las instalan en la audi y las otras las ponen en un taller que repara lunas en una hora. Todas vienen del mismo sitio, pero no cuestan lo mismo ( y todo esto lo sé de primera mano...) No digo que lleven distinta aleación, pero que lleven el mismo material con los mismos "Porcentajes" no significa que tengan la misma densidad. Y no digo que todas sean "Malas", si no que es una tómbola, mientras tu buscas el precio más barato, los que venden llantas "falsas" buscan ganar el máximo dinero posible. Y no, la mayoría de las llantas "No originales" no vienen del mismo sitio, eso si te lo digo de primera mano (Dejando a parte el tema de logos que no tiene nada que ver...) Hay que tener clara una cosa, unas llantas originales y otras falsas, pueden ser fabricadas con el mismo material, pero es posible que los tratamientos de fabricación no sean los mismos, las densidades no sean las mismas y lo que es mas importante, la mayoría no pasan los controles de seguridad que tienen que pasar las originales. Es cierto que por la marca se paga, pero también esa marca se paga porque te da cierta seguridad en diferentes aspectos. Y sinceramente, si tuviera un clio, me daría lo mismo comprar una llanta no original, pero hijos míos, habéis pagado más por un audi (Marca premium) lo mínimo es que tengáis para comprar unas llantas decentes (No lo digo por ofender a nadie ni nada eh) pero jod**, por ahorrar 100-200€ os arriesgáis demasiado creo yo! No obstante respeto las decisiones de cada uno, yo solo expongo mi experiencia y opinión. P.D: Si, conozco ya 3 casos de llantas partidas SIN impacto, simplemente en una rotonda cogida a más velocidad de lo normal, o por simples cambios de temperatura. 3 casos que dan mucho que pensar, uno de ellos acabó tan solo con el centro de la llanta enganchada en el eje, radios + cubierta salieron rodando así, de repente. Siento el tocho y un saludo, (Perdón si hay alguna falta de ortografía, estoy currando y no quiero perder demasiado tiempo)

pasanos en modo texto el autotest del VCDS

No me ha pasado nunca, pero ¿no será que la centralita a petado?