ssgti

Ok, perfecto, vivo al lado de Meycom, me das un toque cuando te vengas..... por lo del purgador, lo entiendo y es todo correcto, eso les paso por montar una pinza en un lado y no en el otro..... En cuanto al recorrido, decirte que el Leon que estoy preparando, como es evidente, tiene ABS y no tiene esos 2 cm de ineficacia.... no se porque esas diferencias..... En cuanto al liquido AP decirte que es el que yo utilizo cuando instalo estos kits. Es de lo mejorcito. Siempre lo he utilizado en el ssgti, ahora no..jejeje, que le den hasta que lo termine, o mejor dicho...empiece...

Si te montan el Tempomat en 1 hora seria interesante plantarse alli en el concesionario con los encargados del libro guinnes de los records . En cuanto a los precios del tempomat oficiales os paso los precios de una factura que me hicieron en un concesionario oficial... CONMUTADOR. 49.18 € + IVA jUEGO CABLES:20.82 + IVA Y DESPUES 7 CABLES : 7 X 1.14 + IVA

Jorge, de la lista de posibles causas de averia que te di, quedate con sistema de encendido. Ajuste de entrehierro de las bujias, provoca esos tirones, se asemeja a cuando te falla una bobina, en si el fallo provocado es un misfire, solo si se provoca continuamente la averia se graba en memoria, si no se fuerza la averia no se graba. Lo acabo de comprobar. Mucha suerte con el "CEPO".

ssgti no responde temas comerciales en el foro publico por respeto a los miembros del mismo. Hagamos de ASI algo grande y seamos algo mas "eticos". Puedes utilizar los MP o el correo personal. saludos.

GT28R, turbo garret de rodamientos de la serie ballistic. potencia max: 260-290 cv.

Estas en la lista... ya que tu trabajo es parejo al trabajo de desarrollo del Proyecto Leon 2004. Estas en buena posicion...jejejeje!!!!!!! El uno turbo y el TT de Robo son coches a los que les hago el "mantenimiento". Les hago cosas que a otros se las piden y les dicen: ".... tu has visto mucho F&F...." Por cierto Kike, hable con un amiguete... mirame el diametro de entrada en el gt28R con el adaptador de ATP... anda.... asi te mando una cosita interesante para que la vayas probando..... En cuanto a inyectores, creo que la eleccion mas acertada para estancarte en 290 cv sin gastarte una pasta inmensa es montar, probando previamente, los inyectores del TT, en mi caso, como los tengo cerca ya probare.... Por bomba.... puedes tirar una piedra y encontrar lo que quieras ... WALBRO, BOSCH etc.. saludos...

¿por que no te convence? Creo que simplemente ha dado el resultado esperado, como en el resto de lineas de escape del mercado. En cuanto al acabado de BASTUCK, es muy bueno, ademas de tener homologacion TUV, cosa que otras marcas no tiene.

Hola, limar la pinza no es una salvajada, recuerdo un Mercedes s400 cdi al que un instalador de Madrid le monto un kit de frenos de 6000 €. La llanta pegaba por un pelo y medio, Golter de ZonaTuning, resolvio la papeleta segun indicaciones de MBK limando la pinza ;-) Por cierto, noticia noticiosa, he encontrado separadores de 10 mm con doble centraje ;-) Quien los quiera y no los encuentre... ya sabe... Samy, en las instrucciones del kit de brembo viene como arreglar el tema del testigo..... tienes que unir los dos terminales... es muy facil... leete las instrucciones, si no tienes las instrucciones de montaje de taller dimelo a mi o a JGG , a el se las deje yo pq a el no le venian tampoco.... MUY IMPORTANTE: HAZ EL RODAJE COMO TE DICE.... Y TENDRAS FRENADA PARA DAR Y TOMAR.

Lento??? juas!!!!!! no doy a mas..... entre repros por la mañana y por la tarde..... solo tengo tiempo para meter mano a los cepos en mi tiempo libre.... :o Tengo el TT de Robo y 2 leones mas para conversiones de turbo parados a expensas de terminar el UNO turbo No tengo tiempo ni "pa mear".

Cuando pinches delante, cambia una de atras a delante ;-) Yo por 5 decimas de mm, limaria la pinza y la pintaria, tu veras... Pensaba que hoy por telefono me dijiste 5 mm..... jett, explicame eso de que te lo ajustaron bien porque no me he enterado..... :o

Jett eres un masoca, casi mejor abre un nuevo subforo de I+D sobre un TT 180...jejejeje :o

Para ese modelo es aun mas facil de lo normal....

dudo mucho que lo hagan mediante chip, la ECU de ese coche es de las EDC 16 de ultima generacion, parte del checkcum permanece en el procesador y parte en la eprom, a las 16 veces de arrancar el coche, la centralita te toca tirarla a la basura, . El unico medio posible, en cuanto a lo que a mi me respecta , es hacerlo via OBD2, no es viable mediante "chip". <_< muy probablemente, oettinger lo haga via obd2.

Efectivamente, tienes mucha razón, esa ECU originalmente no trae los chips mágicos 27c1001, (los tengo sobre zócalos) son fruto de una reprogramación...... los datos si los quieres a tu disposicion, incluso si quieres "leerlos". No obstante, sigo intrigado sobre el componente mágico..... servirá dicho componente para resetear la centralita en caso de "albarde"? se hace con "luz"? Un saludo Joseba en Madrid. Como que no trae los 27c1001??? En caso de que los traiga, llevara dos... y aunque no te ponga en los originales 27c1001, pueden ser 27c010 o alguna numeracion equivalente, pero en si , es lo mismo... no creo que hayan cogido y el plcc 44 que pensaba que llevarias se haya reconvertido en un plcc 32.... Ponme una foto y te comento , a ver si identifico que es.... No te aparece ninguna numeracion en el componente?? ¿Quien te hizo la reprogramación?

juas, menos mal que has editado el post... jajajja!!! por que si no vaya "start" que llevas.... A ver si esta tarde me paso....

verifica el sistema de alimentacion que lleva y la impedancia que tiene, lo mismo por eso no suena ;-)

En el foro de 7000rpm puedes leer buenos post sobre que bujia utilizar en tu 1.8 T. Olvida el tema de bosch.. monta NGK, en versiones platino o la clasica de cobre. A los 20vt mas potentes de este foro les estoy montado la de serie pero comprada en la tienda de racambios, la platinium de NGK, no existe grado termico inferior, ahora andamos probando la Bkr6 e para stock y la Bkr7 es-11 con gap a 0.8 para modificados. ( gracias Comijmv...)

Jorge, el Leon no, no es el Leon, el coche no es la sorpresa...... la MAKINA...jajajjaj!!!!!!!!!!

Ezcurra, voy a estar el Lunes a las 4 en el CDV con dos coches, si quieres pide cita y aprovechas a meterlo...... Con tu grafica , ya tengo las de los otros dos foreros para comparar..... Y por cierto, que no!!, que tu curva no cae asi pq sea asi, es por tu coche, no por la electronica, la de tyler duran es correcta...

Tu si que eres un pilotillo de segunda... Mama huevos!! juas!!!! Llamame in the morning y quedamos.... que?? cuanto ha dado el cepo de Josito?? Un abrazo.. Pd, no se pq me da que en el Jarama te vas a comer los mocos... Hay una bestia saliendo de las tinieblas..... y creo que va a salir de las tinieblas justo para el Jarama... Ni josito, solo con la MTM creo que podrias.... PD. No es un farol.

Si te digo la verdad, no he abierto la ECU de un 2.5 tdi nunca, por cierto, no pensaba que llevase ese coche la 27c1001 en plcc. 32.... Si quieres o necesitas cualquier duda, en lo que pueda te echo un cable.

Tambien contar con que a Luis Ezcurra, a pesar de su penosa caida debida por causas externas a la reprogramacion, ha sido el motor de 225 cv que mas caballos a dado en el CDV. Dio 257 cv y su reprogramacion no es de ninguna de las que aqui se ha mencionado... a parte de tener otra gran ventaja, no?

hay que preguntar el "clearance" de la llanta......

Opino como firemanc, el escape el de serie, me refiero al trasero, solo al trasero, sleeper power!

Hola Santi, la verdad, es un poco raro, pero te digo lo que yo se.... No la conozco de nada. Se ve facilmente que lo que lleva encima es una pegatina. El conector es el mismo que las addiproms de GIWASA La caja es la misma que las addiproms de GIWASA. Si me quitas esa tapa y me haces una foto te lo confirmo. Un saludo.