ssgti

Upsolute lo suministran en España: www.vagspeed.com www.chipodromo.com para no hablar de cifras, decir que el coste es de un - 40 % el coste de la CEC de la que se comenta. Tambien hay mas marcas que reprograman ECU´s. www.rogele.com ( oettinger) mainz tuning donspeed etc..

Te puedo asegurar que tengo clientes que tuvieron NTDD y al final acabaron con Upsolute con muchas mas prestaciones que con esa marca CEC´s. A rusito le sacaron 6 miseros cv´s y mas humos que la locomotora del TALGO, ahora tiene 143 cv, una curva ejemplar y unos humos contenidos.... Te podria mostrar varias curvas de coches que sin ninguna modificacion , con Ntdd , los clientes han optado por devolver la CEC a causa del bajo rendimiento, todos ellos ahora montan Upsolute. PD. A rusito no le pago comision todo lo que escribe es porque esta contento con nuestro trato y producto. Calidad-Precio no hay producto mas competitivo en el mercado.

y seguimos........

Soy kevinluis34 ..jejejeje con el nombre del gay este Aki te cuelgo las fotos de la cena que nos pegamos con la botella de tekila que nos distes..... ( menudo trozo que nos pillamos jejejeje) Bueno golfo solo darte las gracias por que no lo pasamos de p...a madre a tu salud claro!!!!! Bueno tio espero que te lo estes pasando de p......a madre por mexico..... Un abrazo tio nos vemos.... PD: Bueno ya sabes que cuando vuelvas tenemos que hacer una, pero contigo......

En el de Pablo comprobamos que a plena carga lograbamos bajar el valor lambda a cifras decentes.

Aun con eso, a veces , no siempre, se cumple la potencia anunciada, es un producto diferente. Solo eso.

Los post de esta gente se basan en la experiencia, yo he tenido en mis manos dos coches que con Ntdd lo unico que hicieron fue echar humo y ganar 5-6 cv , entre ellos el a3 tdi de la familia/ rusito y un bmw 525 tds. Ambos despues cumplieron las promesas de Upsolute con solo un intento. Depende de la unidad que tengas, al ser un producto no desarrollado en exclusiva para tu coche como una reprogramacion de la unidad de mando tienes mas posibilidades de que no se adapte a tu ECU/motor.

Si se puede, es muy caro , pero se puede, si quieres mas info, ya que casi es una exclusiva puedes contactar con coxxturbospain@hotmail.com o conmigo ;-)

Todos los bomba inyector son coches agradecidos de tocar... yo recomiendo reprogramarlos, si esta bien hecho, quedaras encantado.... 170 -185 cv dan para mucho y es una gran diferencia...

si entras en las webs de los preparadores nombrados leeras el pq de los temas de fiabilidad, etc...

No la cagarias haciendo el ajuste basico con el motor arrancado????

Hay gente de este foro que lo lleva reprogramado por Upsolute, habla con ellos.....ya sabes que yo no seria imparcial.... prueba sus coches.

De donde eres? Lo digo por el tema del banco....

El problema reside en que los usuarios son muy bestias y los concesionarios ineptos. El problema es provocado por la falta de operatividad del caudalimetro, el cual, empobrece la mezcla y hace que el electrodo de la bujia se parta e incluso dañar las valvulas por exceso de temperatura. Por eso se recomienda vigilar el estado del caudalimetro y cambiar las bujias por otras de mayor calidad.

Problemas puede haber en coches que van con varillas en vez de que con cables, ya que el cabeceo del conjunto motor-cambio te puede hacer que engranes mal alguna marcha. Intenta no hacerle pasar mal dando botes o golpes fuertes-secos.

Muy bien explicado.......

Ezcurra, aunque las caidas son muy guapas y todo lo que quieras si observas bien el coche, como te ha comentado JGG, la rueda pierde aproximadamente unos 2 cm de apoyo. Hay varias opciones para corregir caidas, los brazos regulables de Forge Motorsport, o las excentricas de ECS. El TT de RoboBeast mañana por la mañana ya lo tendre con todo montado. Se ha optado por montar ambos kits ( absurdo desde el punto de vista de regulacion) , debido a la imposibilidad de disponer de silentblocks de poliuretano de Power flex para el eje trasero del TT quattro, el eje delantero es exacto al de su hermano pequeño golf gti 150. Habla con Robo, por que el Kit de ECS tiene 4 excentrias y solo utilizare 2 , lo mismo te vende dos a buen precio ( o a JGG o Josito, quien sabe????)

Es verdad, no va, antes si iba hace un par de años, la web es alucinante, te explica todos los tipos de conduccion sobre diferentes superficies, sistemas de traccion etc... Un saludo. PD. a ver si la cuelgan pronto.

La finalidad del pie izquierdo es bloquear el eje trasero y seguir con las manos en el volante. Si entrais en http://www.drivingtechniques.co.uk/ lo vereis explicado. Siempre si aceleras a la vez que frenas se corta la inyeccion, pero se puede evitar, jejeeje!! si necesitais info de como hacerlo darme un toque.

Es de buena ley y de buen hacer no contactar por el foro, si quieres hazlo por mail. Un saludo Lo siento goodson.

gracias!!!!!!!!!!!

Me parece que no se puede pasar de 200 cv, Upsolute se queda en 195 , por lo menos, por ahora APR no es capaz de pasarlos de 200 y demostraron por que., en USA APR para ese motor estan vendiendo un kit de inyectores con el cual se debia llegar a mas de 200 cv y por ahora no se ha conseguido, se pensaba que con esa actualizacion se podria, pero por ahora la gente parece no estar contenta. Es una put*da, pero la rampa no lleva regulado de presion ni conducto de regreso de combustible.

Por que no te posteas las curvas del banco de potencia, nos gustaria tenerlas... ( chipodromo & me) Saludos....