ssgti

176 es poco, seguro que sale alguno mas......

No es del todo cierto el tema del LAG, la capacidad del intercooler no es mucho mayor sino su eficiencial, de esa forma evitas ese famoso lag, de todas formas, se pone un IC mejorado con idea de aumentar la presion y conservar las mismas medidas de temperaturas de antes, Forge hace buenos bichos y los precios anda desde unos 400 a 1500 euros dependiendo del tipo. Como te ha dicho David, el resultado se ve una vez reprogramado, enfrian algo frio no es factible, enfriar algo caliente si.

Comijmv te dara un tutorial extenso de este enano.... despues todo depende de lo que vos quieras jejejej!!!!

Tyler, el mismo preparador que te la pone a ti. Frank es de Chipodromo, yo de otro que tambien distribuyo Upsolute trabajando en paralelo con Chipodromo. El nombre no pq paso de poner publicidad, pero es conocido por la mayoria...

Lo siento nen, estuve en chipodromo el sabado y de Jueves a Domingo liado con el Rally, estuve en Berga todos los dias, no te preocupes que a partir de ahora subire a BCN mas a menudo, asi que os vere ... jejeje!!!

No se pq , pero es por tema itv, en competi no pasa nada, es a modo de proteccion ( que narices protegera???) j

Hola, en primer lugar la potencia obtenida me parece mas que perfecta, solo hay que tener en cuenta las condiciones: - caudalimetro no al 100 %. - admision directa en un 20vt = grandisima caca de vaca, ya lo pusimos en el foro y corroborado, un 20vt con admision directa mal puesta como ese pierde mas de 10cv. - climatizador puesto, ese dato conlleva que tenga tan poco par ,consecuencia de que en la zona de maximo par todavia no se auto desconecto. Por mi parte, si quieres reprograma , el resultado no va a variar, sera a mejor una vez verifiques el estado del caudalimetro correctamente. Un saludo.

Jose, todo lo que dices es verdad, pero si quieres me juego contigo en el coche de JGG pagando yo las tandas del CDV que el supermega tubo no da nada de nada.

Lo siento, pero no tiene explicacion tecnica. En resumen, tu coche va perfecto, los valores de lambda son correctisimos, a caso quieres modificar los parametros administrados por los ingenieros de AUDI para que tu turbo pueda tener mayor fiabilidad???? Tu coche es con diferencia, uno de los mejores 20vt de 180 que se han visto de serie, turbo soplando poco y potencia de primera. No toques nada , todo esta perfecto, ademas, un turbo no debe ira 0.87 sino supuestamente a 0.82 y yo por experiencias en el banco se que los 20vt dan su maxima potencia sin detonaciones con valores lambda entorno a 0.78. un saludo

jjjjjjjjjjuas!!!!!!!!!! Ok lol!!!

en jabbasport, dentro de las caracteristicas de los vehiculos puedes ver ese dato... Ese peazo moderador currante!!!!!!!!!

firemanc el 210 y el 225 tiene la misma R/C, 150, 156 y 180 son iguales entre si y distintas a los anteriores. Jett. contesta a los mails que te escribo mamon!!!!!!!! Y por cierto mandale un mail a Pincho y comentale el pq su coche da esa potencia y el tuyo otra mayor con 0.3 bares de diferencia entre ambas cartografias ;-)

depende del tipo de motor, para algunos 180 no hay.

Yo pienso que el salto termico con el tubo de acero sera mayor, creo que el de silicona sera capaz de aislar mejor termicamente el flujo de aire de admision. Una cosa muy importante, os equivocais en los precios, el manguito se SAMCO por lo menos en lo que a mi respecta vale 1/3 parte de tubo metalico de Oettinger, puedes elegir color etc... La verdad no se que ventaja puede tener el metal en la admision, cuando en muchisimos test se ha descartado por su excesiva conductividad termica ( creo que cuando se lo vi a JGG no tenia ningun recubrimiento ceramico para disipar calor... ) Yo lo que haria seria mirar la mejor relacion calidad / precio, aunque se que llegado a cierto nivel, 400 euros mas o 400 euros menos son pecata minuta. Un saludo.

Yo creo que es un simple comentario con un fin comercial, en el resto del mundo no se ha hecho ningun tipo de estudio, queja etc.. de esa informacion. En cambio si recomienda la de BOSCH, no se... Cada cual es cada cual, y cada uno cada uno... como se diria....

En perfectas condiciones con 250.000 Km???? Las piezas tienen desgaste aunque se traten perfectamente. SI el turbo no lo has reparado en los 250.000 km , ya tienes algo que no esta perfectamente.... Un saludo.

siempre como el aceite, de verdad, ya he dicho que paso de hablar del tema, paso de tener que discutir por que otros lien el tema, no lo voy a volver a hacer, bastante me complican ya las cosas como para complicarmelas yo mismo. Bueno, seguimos con el post. Yo opino que en los casos de oettinger, nowack, mtm etc..... es sobreprecio no es ocasionado por la calidad , si no por la fama. Pensais que hay diferencia entre un mapa de una eprom de MTM y de otro preparador ??? Yo pienso que las diferencias son infimas. Sigo sin entender el sobreprecio, no creo que gente con bolsillos abultados del foro crean que el renombre da la fama y la fiabilidad. - Creo y afirmo que en potenciacion los mas caro no es lo mejor, lo razonable es lo mejor.

Pablo, borra el post, el chino y yo ya lo hemos hecho, la verdad, no voy a discutir con un amigo como Sergio porque tu no digas la verdad. Pablo a partir de ahora haz que no existo, no te mereces mi atencion.

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Cambiaste el filtro de gasolina???????

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va mejorando... Escape solo o algo mas??? te falta la curva de gases........!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Pablo no digas cosas que no son verdad, eres un mamon!!! Upsolute no vale 150 euros menos. De 700 euros a 365 euros si no me fallan las cuentas, son 335 euros de diferencia, que hagan precios especiales a algunas personas no implica que se lo hagan a todos. Por no hablar de la potencia prometida y la potencia obtenida , que es de - 22 cv de diferencia. La vendes muy bien, jajajajajaja!!!!!! pero tienes que ser mas justo y no decir disparates. :blink:

Josito, totalmente off topic, tienes la opcion de hacer la cartografia nueva ( costoso a no ser que te la actualicen gratis) o montar un regulador en la ramapaa para compensar la caida de presion, mas barato, Un saludo.

Jorge, a ver si me explico. Los kits Junior, el tuyo consta de: disco de 320 mm , este disco es el disco con las medidas externas de mayores dimensiones de cualquier coche de su categoria, en este caso , cogen la medida del disco de freno del LEON CUPRA-R, y utilizan el disco equivalente en serie oro, es decir , el disco que compraria un usuario de LEON CUPRA-R si quisiese unos discos perforados. me explico??? el disco es equivalente en construccion a un serie oro de la antigua serie, no tiene sistema de fijacion flotante. Si tu pides unas bujias para un fiat punto gt turbo y te las dan dos grados termicos inferiores, de verdad me discutirias que no te miento si te digo que te las han vendido mal.....?????? pues alli fue, juas!!!!! PD. no te preocupes que frenar , frenan, juas!!!!!