GASMAN77

Creo que hubieran aguantado bastantes kilómetros más…

Las pastillas viejas…

Esto es lo que nos encontramos.

Una vez quitados los dos tornillos, el cuerpo de la pinza se resistirá a salir… nada, con un poco de palanca ayudados de un destornillador, no se resiste. Recordad que el coche sigue en vilo, por lo que cualquier movimiento brusco puede jugarnos una mala pasada.

Con una llave de 13 para el tornillo que vamos a aflojar y una de 15 para que no gire la tuerca interna, podemos empezar a aflojar. Los primeros 3-4 golpes se los doy a la llave con el martillo, ya que es posible que esté bien agarrado. ¡OJO! Tened en cuenta vuestra posición y la del tornillo, ya que no es difícil apretar, cuando lo que realmente queremos es aflojar…

Estos son los dos tornillos que tenemos que quitar (esta foto es de los tornillos nuevos antes de apretarlos, pero se aprecia mejor dónde van.

Algunas fotos más…

Y esto es lo que nos encontramos.

A mí me gusta poner la rueda debajo (no tengo otra cosa), ya que no sería la primera vez que se me cae un coche…

Empezamos por CALZAR BIEN EL COCHE, PONER UNA MARCHA Y QUITAR EL FRENOS DE MANO. Pasamos a poner el gato, aflojamos un poco las tuercas, subimos el coche y terminamos de aflojar todas las tuercas.

Y una foto al detalle de las mismas

Aquí tenéis la referencia de las pastillas de la marca Bosch.

Hola a todos: Ha llegado el momento de cambiarle las pastillas traseras al coche (A4 B7 2.0 TDI 140 – aclaro el modelo porque no sé si habrá algún modelo B7 que pueda ser distinto, pero me da que son todos iguales). En la revisión de los 60.000 ya me dijeron que debía cambiarlas, pero me parecía prematuro (60.000 kms y aún no había cambiado las delanteras) por lo que antes de que llegue la de los 90.000, me he decidido a cambiarlas yo mismo. Las encargue hace una semana y tenía dudas, ya que según la página de Oscaro había dos modelos, pero el amigo al que se las encargué no tuvo dudas (luego las veis en las fotos). Antes de nada, preparamos todo lo que vamos a necesitar: guantes, gato, llave ruedas, llave de fontanero, guantes…y por supuesto, las pastillas. Comentaros que me hice de un útil (como un dado) que teóricamente se adaptaba a las muescas del pistón de la pinza de freno para apretar mientras se gira, pero no tenía las medidas necesarias y me tuve que acercar a los chinos a por una llave que no sé realmente como se llama (creo que sargento o sargenta), pero que es la que usan para fijar dos piezas, generalmente de madera, mientras se trabaja; ayer era festivo en Madrid y eran los únicos talleres abiertos.

gracias por la info...! sabrias decirme el coste aproximado de montarlo o bien los materiales...? no se si lo explicara en el brico... Hola Antuning: Yo ya lo puse hace dos años y de lujo. Lo hice yo mismo, es un poco complicado, pero si eres un poco manitas y te gusta "enrear"... La maneta rondará los 35-40 €. La tapa inferior del volante ronda también los 35 €, pero yo le hice el agujero con la Dremel y me los ahorré. Lo que no pude hacer fue activarlo con el VAG, pero un buen forero me lo activó. Seguro que por tu zona también hay algún buen samaritano que por unas cañitas te lo activa. ¡Anímate!, merece la pena. PD Léete el brico que tienes en destacados del foro B6-B7, y empápate. Sds

No tienen mala pinta. ¿No tienes unas fotos montadas? Sds

Hola: Yo estoy en el mismo dilema que tú. La enana tiene bici desde los 5, pero han pasado 3 años sin tocarla y, de golpe y porrazo ha aprendido. Ya tengo a la madre y a la hija que quieren una bici (y evidentemente otra para mí). Yo he mirado en Conce y, como a tí, sobre los 200 € originales. También he mirado en: - Hipercor: Tienen unas parecidas a las orriginales, alrededor de 100@, pero sin llaves (se le pueden acoplar bombines con llave por 10/15 euros) - Norauto: Compré unas negras por por unos 50 euros, pero ni las saqué de la caja; al devolverlas me comentaron que habían llegado las mismas pero en aluminio (más parecidas a las originales), sobre unos 80/90 € pero creo que tampoco traen cerradura (se les pueden poner por 10/15 € compradas en el mismo Norauto. En ambos casos creo que las barras sobresalen un poco (no como las originales), pero los agarres a las barras creo que son los adecuados para nuestro modelo) Yo ya estoy dudando en qué sistema poner para las bicicletas, si barras en techo + soporte para cada bici, o poner detrás soporte para llevarlas; esto último es más económico y cómodo para llevarlas, pero por contra, me dá miedo que los soportes rocen el coche o dejen marcas y además son menos polivalentes que las de techo, ya que te limita a llevar solo bicicletas. Sds.

Yo te puedo decir que el ruido de la bomba lo hace tanto en frio como en caliente, es como un cla cla cla que se camufla con el ruido del motor diesel, es decir hace que el sonido del diesel sea un poco más fuerte y suena sobretodo en la parte del carter por debajo del motor. Suerte!!! Por lo que me dices, entiendo que el ruido de la bomba es solidario con el motor, es decir, el cla cla cla, aumenta el ritmo conforme aceleras, ¿es así? En ese caso debe ser otra cosa, aunque ya estoy mentalizado para que en cualquier momento me toque el gordo. Gracias Dr. West.

¿A nadie le suena (nunca mejor dicho)? Sds

:cfsd1:Hola a todos: Hace tiempo que le vengo notando un ruido raro al coche. Generalmente lo hace en caliente y no es uniforme, lo hace cuando quiere, no va coordinado con el motor. Cuando más lo noto es al aparcar, despues de haber hecho algunos kilómetros. El ruido es similar alque hace una chapa cuando la calientas y se retuerce, o cuando salta alguna piedra pequeña contra una lata. Desde que empece a oirlo no le presté la más mínima importancia, pensando que sería alguna chapa protectora que con el calor se deformaba y sonaba así, pero desde que me enteré del problema de la bomba de aceite no dejo de darle vueltas por si era este el síntoma de la bomba antes de romperse. ¿Os suena de qué puede ser este ruido? Los que habéis tenido la desgracia de tener que cambiar la bomba de aceite, ¿os suena que sea este el ruido que hacía antes de romper? Gracias. Sds

Seguramente, el precio que te han dado, no es sólo el cambio de la distribución, sino de la revisión correspondiente con cambios de piezas no tan frecuentes (como líquido y pastillas de frenos, etc). Hay cientos de posts que demuestran que, cambiar la distribución en concesionario, puede salir por la mitad (o incluso por menos). En mi caso, no llegó ni a 400 Euros (creo recordar). SALUDOS 400 €???? En conce oficial??? Pues ya me estás diciendo dónde, porque cuando me toque me da igual pasarla en Badajoz o en Córdoba pasando un par de días y así te invito a unas cañitas. SDS

Actualizo: - 85.000 kms. - BLB - Solucionado problema del limpia: el trasero se activa solo si con el delantero funcionando metes la marcha atrás... - Ando mosca con lo de la bomba del aceite. Deben ser de la misma "hornada". ¿Sabes algo más de la avería de la presión del aceite? Sds

Actualizo: - 85.000 kms. - BLB - Solucionado problema del limpia: el trasero se activa solo si con el delantero funcionando metes la marcha atrás... - Ando mosca con lo de la bomba del aceite.

B7 Avant Tdi 2.0 140. 84.000 kms Media en estos 84.000 kms: 6.2 l/100kms. Conducción tranquila. Sds

Hola a todos: Yo también ando detrás de las dichosas tapas hace meses. Es más, un forero me pasó las referencias de las suyas (el suyo era un B6), pero al llegar a repuestos de Audi, tuve que dar mi bastidor, y con esas referencias solo le salia una tapa de 25x25 al lado de la batería. Le enseñé fotos y demás, pero no se bajaba del burro; según el chasis de mi B7 la tapa era la de 25x25. Que el me pedía lo que yo quisiera, pero se lo tenía que pagar por adelantado y si no le valía a mi coche, me las comiera con patatas. Desistí. Ahora que veo este post, si sabeis de algún sitio de Madrid, donde yendo con esas referencias te den todas las tapas sin rechistar para mi B7 2.0 TDI y sin tener que pagarlas antes, decídmelo, por favor, que las encargo mañana mismo. Gracias Sds

+1 En mi caso, no hice ni 10 metros, frenazo y se apagó todo. Sds