GASMAN77

jejej.. muchas gracias por sacarme de dudas jeje.. Ja, ja, ja, ja, ja, yo también te agradezco la aclaración. Por un momento no sabía si estaba en un foro de coches o en el foro de Arguiñano...

Cuando he visto el post me ha parecido "extraño". 1er. mensaje, sin fotos, ni precio, no responde... No sé, quizás sea demasiado suspicaz, pero si yo estuviera interesado, me acercaría in situ a verlos, aunque me cueste 70-80 € de gasoil...

Ojo, con Ebay. Suelo comprar bastante y no tengo problemas, pero busqué un navegador por ebay y resultó un intento de timo. No te fies si no puedes verlo antes, o dile al vendedor que estás en la ciudad donde lo vende para hacer la entrega en mano; si te da largas o te dice que está en Londres, huye.

Andad con OJO!!!

Tengo un B7 Avant Tdi 2.0 140 desde el 2005 y de maravilla. Pero creo que soy hasta ahora de los pocos que no ha tenido problemas: Vibraciones, consumo aceite, ahora la bomba de aceite... Si puedes evitar el 2.0 TDI... Sds

¿Has tardado año y medio en ver el post? Eres un crack buscando en el baul de los recuerdoes. Sds

Gracias de nuevo a todos. Ya les he hecho 1.000 kms y todo perfecto. Para las delanteras, de momento no hay brico, están nuevas como el primer día. PD He estado trasteando por ahí y creo que las pastillas traseras del Exeo ST son las mismas que las traseras del B7, por lo que es posible (por no decir 100 % seguro) que el fabricante y compuesto sea el mismo (cambian el logo antes de metarlas en la caja) y si alguien prefiere poner originales, en Seat se ahorre algún eurillo (pero ojo, sin confirmar que sean 100 % compatibles). Sds

Diccionario Audi-Español: En la mayoría de los casos, cuando nos dicen "NO SE PUEDE", cambiar por "NO SABEMOS". Sds

Cada día se aprende algo nuevo. Vamos a dejar sin curro a los de Audi... No tenía ni idea de que el marco superior de la puerta se desmontaba, cería que toda la puerta era una pieza... Mi duda es si es posible, al cambiar todo el sistema poner un kit (no sé donde oí una vez que en USA existía) y cambiar las piezas cuadradas de plásticos que acaban partiendo en todos los coches del grupo VAG, por otras metálicas. Os suena a alguno este Kit? (no hable del coche de Maikel Nait). Sds

Ese buscadooooooooooooor... Pon BARRAS TECHO en el buscador y encontrar alguna cosilla: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=221236 http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...hl=BARRAS+TECHO http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...hl=BARRAS+TECHO Sds

lo que te marca ese reloj es la temperatura del liquido refrigerante. El problema que tienes es que en el reloj no se alcanza la temperatura de regimen permanente (90º). si las oscilaciones de temperatura son lentas y solo sube a 80º cuando se le da caña al motor, tendras que sustituir el termostato. Si son rapidas, lo que esta fallando es el sensor de temperatura (G62). suerte! no son piezas caras. B) +1 Mi B7 no lleva temperatura de aceite pero el Córdoba sí y en viaje suele ir a 106-108º Sds

Faltaría más. Gracias.

el diametro de las ranuras del piston es exactamente igual al de la llave de una radial es lo que utilice yo para no marcar el piston. un saludo............... Y me lo dices ahora?????? Es broma, viene bien la aportación, así vamos optimizando el brico. Sds jejejejejeje :ranting2: joer macho, si fuiste tu quien me dijo que el piston se metia girando a derechas. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...TILLAS+TRASERAS un saludo........................... Ja, ja, ja, ja, ja, ja, ni me acordaba, te lo juro. Te puedo asegurar que me he pasado más de seis horas en el buscador con "PASTILLAS" "TRASERAS" y similar y no encontré nada de nada. Además, la edad, ya sabes a cada paso se me van cayendo ya las neuronas. Mi respuesta se refería sobre todo a la llave de la radial, que la tengo muerta de risa en casa y me hubiera venido de perlas. Gracias. Un apunte, las pastillas me han salido por 39 € Ahora el tacto del freno parece más duro y como si frenara más arriba (el pedal), aunque no debería ser... Ya he probado con frenadas suaves y fuertes (si frenais fuerte, asegurad bien lo que llevais, este finde me toca reordenar todo lo ue llevo en guanteras, maletero... todo a tomar por cul...). Sds

Si miras por la llanta, en las ruedas traseras se ve bastante bien el espesor de pastilla que te queda: es el hueco que hay entre el cuerpo de la pastilla y el disco. Aún así, ninguna pastilla frena igual y puede que las interiores estén un poco más desgastadas, pero al menos tienes una idea... Sds

El de las zapatillas, es el viejo, que cada vez que le voy a meter mano al coche se me mete por medio y no me deja hacer nada, es como un crio,jajajaja ¿Has tardado año y medio en responder al post????? Si cuando dicen que los del norte sois la o**** no falta razón. SDS

el diametro de las ranuras del piston es exactamente igual al de la llave de una radial es lo que utilice yo para no marcar el piston. un saludo............... Y me lo dices ahora?????? Es broma, viene bien la aportación, así vamos optimizando el brico. Sds

Pues no sabría decirte con todo ya montado..., pero rondará los 2.5 cm +/-. Perdón, el diámetro del pistón rondara los 35-40 mm.

Pues no sabría decirte con todo ya montado..., pero rondará los 2.5 cm +/-.

Así da gusto hacer bricos. Gracias.

Usa el buscador para cambiar lo de la inspección y utiliza un punto limpio para llevar el aceite usado y el filtro, si lo cambias. Ah!!! Fotos del brico por si nos animamos alguno más. Sds

¿Qué problemas tenías en bajas? Sds

Parece embrague... Haz una prueba: Pon el coche en una rampa mirando hacia arriba con el freno de mano puesto. Mete 1ª e intenta salir sin quitar freno de mano. Si se cala el embrague en teoría está bien... Sds

Y repetimos la operación con al otra rueda… Espero haberos ayudado un poco. Si tenéis cualquier duda ya sabéis, aquí estamos para echar una mano. Precio: 40-50 € de las pastillas (aún no las he pagado ni sé lo que me van a costar) y 1.80 € del sargento (la llave que hay al lado de las pastillas en la primera foto) comprada ayer mismo en los chinos. Tiempo, 60-90 minutos, con sus paraditas para el cigarrito y para hacer las fotos (siento si no sale bien alguna, están hechas con el móvil; al ir a hacer la primera con la cámara, me quedé sin pilas ¿?). Lugar: En la calle, en llano con un metro o metro y medio de espacio por cada lado para poder trabajar. IMPORTANTE: Si nunca habéis tocado frenos o no estáis muy convencidos mejor hacerlo en un taller. Yo ya he cambiado algunos frenos y sé lo que hago. Esto no es poner el Xcarlink, si montamos algo mal o nos dejamos algo sin poner o sin apretar ponemos en riesgo nuestra integridad, la de los que van con nosotros (mujeres o hijos) y sobre todo la del resto de usuarios. Por favor, hacedlo con conocimiento y seguridad y no olvidéis poner el tapón del depósito del líquido de frenos si lo habéis quitado para facilitar la maniobra. Una vez todo montado, arrancamos y frenamos varias veces para que todo vaya a su sitio; hacemos lo mismo con el frenos de mano. Las primeras frenadas deben hacerse suaves y sin apurar para que todo vayan ajustándose, especialmente la forma de las pastillas al disco. Espero haberos ayudado. Sds. FIN

Así queda todo antes de montar la rueda.

Como en el desmontaje, fija del 15 en la tuerca interna para que no gire loco el tornillo y de estrella o plana de 13 para apretar ambos tornillos. Una vez bien apretados, me gusta darle un par de aprietes maestros con el martillo (a la llave) para asegurarme de que queda bien apretadito.