GASMAN77

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Aquí ya se ven todo en su sitio, antes de apretarlos. Al principio parece que la pinza tiene un poco de holgura, pero conforme vais apretando va poniéndose todo en su sitio.

Apretamos suavemente con un dedo de una mano y con la otra mano llevamos la pinza a su sitio. Aquí os cuento una cosa. Hay que hacer un pelín de fuerza para llevar la pinza a su sitio ya que hay que vencer la resistencia de los muelles que llevan las pastillas, pero no mucha. Además, parece como si la mayor resistencia la hiciera en la parte superior, por lo que primero “apunté” el tornillo superior y después el inferior.

Es la hora de poner la pinza en su lugar. Aunque el montaje es similar al montaje, los dos soportes donde van atornillados los tornillos (con el juego de pastillas viene también un juego de 4 tornillos nuevos para sustituirlos), deben tener un muelle que al quitar la pinza hace que se extiendan.

Así se verían las dos antes de montar la pinza

Es el momento de poner las nuevas pastillas. No tiene ningún misterio. Es más, si te descuidas, se caen porque casi no se sostienen solas. Esta es la posición de la exterior

Aquí tenéis ya el pistón casi metido del todo, pero no es necesario meterlo más ya que hay sitio para el grosor del disco y de las nuevas pastillas. Si os quedáis cortos, con apretar un poco más es suficiente.

La llave extensible la ajustamos al diámetro del pistón con cuidado de no pillar el fuelle de goma que impide que entre polvo. Es el momento de apretar y empujar. Al principio parece que nos van a faltar una o dos manos más, pero si tenéis bien puesto el sargento, solo tenéis que apretar a DERECHAS el sargento con una mano, mientras giráis, también a DERECHAS, el pistón con la llave extensible. Al segundo intento ya le habréis cogido el truco y veréis con qué facilidad va entrando el pistón. Haciéndolo con cuidado, no se tardan más de 30-40 segundos. Si quitamos el tapón del depósito del líquido de frenos nos debería costar menos apretar el pistón, pero se me olvidó en esta rueda y tampoco noté diferencia.

Ahora viene lo más delicado, aunque es bastante fácil. Colocamos bien el cabo, capitán, sargento o como se llame (je, je, es broma), en la posición que os indico (en el lado del conductor será más complicado ya que por la posición de la pinza, el sargento tenderá a girar a la derecha cuando apretemos; en el lado del pasajero hará tope en la propia pinza y podréis apretar sin problemas). Ajustáis bien y dejáis todo el recorrido del mango libre, para poder apretar luego.

Creo que hubieran aguantado bastantes kilómetros más…

Las pastillas viejas…

Esto es lo que nos encontramos.

Una vez quitados los dos tornillos, el cuerpo de la pinza se resistirá a salir… nada, con un poco de palanca ayudados de un destornillador, no se resiste. Recordad que el coche sigue en vilo, por lo que cualquier movimiento brusco puede jugarnos una mala pasada.

Con una llave de 13 para el tornillo que vamos a aflojar y una de 15 para que no gire la tuerca interna, podemos empezar a aflojar. Los primeros 3-4 golpes se los doy a la llave con el martillo, ya que es posible que esté bien agarrado. ¡OJO! Tened en cuenta vuestra posición y la del tornillo, ya que no es difícil apretar, cuando lo que realmente queremos es aflojar…

Estos son los dos tornillos que tenemos que quitar (esta foto es de los tornillos nuevos antes de apretarlos, pero se aprecia mejor dónde van.

Algunas fotos más…

Y esto es lo que nos encontramos.

A mí me gusta poner la rueda debajo (no tengo otra cosa), ya que no sería la primera vez que se me cae un coche…

Empezamos por CALZAR BIEN EL COCHE, PONER UNA MARCHA Y QUITAR EL FRENOS DE MANO. Pasamos a poner el gato, aflojamos un poco las tuercas, subimos el coche y terminamos de aflojar todas las tuercas.

Y una foto al detalle de las mismas

Aquí tenéis la referencia de las pastillas de la marca Bosch.

Hola a todos: Ha llegado el momento de cambiarle las pastillas traseras al coche (A4 B7 2.0 TDI 140 – aclaro el modelo porque no sé si habrá algún modelo B7 que pueda ser distinto, pero me da que son todos iguales). En la revisión de los 60.000 ya me dijeron que debía cambiarlas, pero me parecía prematuro (60.000 kms y aún no había cambiado las delanteras) por lo que antes de que llegue la de los 90.000, me he decidido a cambiarlas yo mismo. Las encargue hace una semana y tenía dudas, ya que según la página de Oscaro había dos modelos, pero el amigo al que se las encargué no tuvo dudas (luego las veis en las fotos). Antes de nada, preparamos todo lo que vamos a necesitar: guantes, gato, llave ruedas, llave de fontanero, guantes…y por supuesto, las pastillas. Comentaros que me hice de un útil (como un dado) que teóricamente se adaptaba a las muescas del pistón de la pinza de freno para apretar mientras se gira, pero no tenía las medidas necesarias y me tuve que acercar a los chinos a por una llave que no sé realmente como se llama (creo que sargento o sargenta), pero que es la que usan para fijar dos piezas, generalmente de madera, mientras se trabaja; ayer era festivo en Madrid y eran los únicos talleres abiertos.

gracias por la info...! sabrias decirme el coste aproximado de montarlo o bien los materiales...? no se si lo explicara en el brico... Hola Antuning: Yo ya lo puse hace dos años y de lujo. Lo hice yo mismo, es un poco complicado, pero si eres un poco manitas y te gusta "enrear"... La maneta rondará los 35-40 €. La tapa inferior del volante ronda también los 35 €, pero yo le hice el agujero con la Dremel y me los ahorré. Lo que no pude hacer fue activarlo con el VAG, pero un buen forero me lo activó. Seguro que por tu zona también hay algún buen samaritano que por unas cañitas te lo activa. ¡Anímate!, merece la pena. PD Léete el brico que tienes en destacados del foro B6-B7, y empápate. Sds

No tienen mala pinta. ¿No tienes unas fotos montadas? Sds

Hola: Yo estoy en el mismo dilema que tú. La enana tiene bici desde los 5, pero han pasado 3 años sin tocarla y, de golpe y porrazo ha aprendido. Ya tengo a la madre y a la hija que quieren una bici (y evidentemente otra para mí). Yo he mirado en Conce y, como a tí, sobre los 200 € originales. También he mirado en: - Hipercor: Tienen unas parecidas a las orriginales, alrededor de 100@, pero sin llaves (se le pueden acoplar bombines con llave por 10/15 euros) - Norauto: Compré unas negras por por unos 50 euros, pero ni las saqué de la caja; al devolverlas me comentaron que habían llegado las mismas pero en aluminio (más parecidas a las originales), sobre unos 80/90 € pero creo que tampoco traen cerradura (se les pueden poner por 10/15 € compradas en el mismo Norauto. En ambos casos creo que las barras sobresalen un poco (no como las originales), pero los agarres a las barras creo que son los adecuados para nuestro modelo) Yo ya estoy dudando en qué sistema poner para las bicicletas, si barras en techo + soporte para cada bici, o poner detrás soporte para llevarlas; esto último es más económico y cómodo para llevarlas, pero por contra, me dá miedo que los soportes rocen el coche o dejen marcas y además son menos polivalentes que las de techo, ya que te limita a llevar solo bicicletas. Sds.