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Ezequiel, desgraciadamente ese cambio que llevas no es secuencial. Los números que indicas se refieren a las marchas en que tú puedes bloquear el cambio: es decir, por ejemplo en una cuesta abajo pronunciada, si seleccionas el 2 con la palanca, quiere decir que el coche va a ir reteniendo en esa velocidad, sin permitir que pase a 3ª, 4ª, etc. El secuencial, en cambio, te permite subir y bajar marchas sin necesidad de embrague con una leve pulsación de la palanca de cambios hacia delante o hacia atrás. Es cierto que tú puedes reducir marchas y luego pasar a D, pero no con la rapidez ni facilidad de un secuencial. En este tipo de cambio, hay dos "pasillos" que recorre la palnaca: uno, igual que el tuyo, y el otro que va paralelo a la derecha, y al que se accede desplazando la palanca ce cambios cuanto ésta está posicionada en D. No sé si te habré liado más. S2.

Buenas tardes a tod@s: anteayer, y siguiendo el consejo de los sabios del foro, le cambié el ATF (no el filtro) del Multitronic, después de 33.000 km. desde el último cambio (que coincidió con la sustitución de los discos de embrague que tuve que hacer con menos de 30.000 km. de vida del coche :clap1: ). Antes de esto, noté en alguna ocasión que, cuando el aceite de la caja de cambios está muy frío (por ejemplo, si el coche duerme en la calle a baja temperatura), y cuando intentabas salir marcha atrás en pendiente en contra, el coche no avanzaba; después de un par de minutos, funcionaba correctamente. Pues bien, este síntoma se volvió a repetir después del citado cambio de ATF; para conseguir sacar el coche, tuve que acelerar casi a tope (con la consiguiente humareda escandalosa) para que comenzara a moverse (repito, con ligera pendiente en contra). Transcurridos unos minutos, todo perfecto en las pruebas que le hice. El cambio funciona correctamente, sólo es ese extraño síntoma lo que me preocupa. ¿Podéis ayudarme a saber qué puede ser?. Gracias.

Raptor, no acabo de comprender bien el truco. ¿Tienes que llevar el freno pisado levemente todo el tiempo?. A versi me lo puedes aclarar un pco. Gracias.

Yo no te puedo ayudar, pero los expertos necesitarán más datos; fundamentalmente, si es Tiptronic, Multitronis, kilómetros, mantenimiento, etc.

Y de paso, comprueba que no pierdas presión por algún latiguillo del turbo (eso se nota si oyes un fuerte silbido al acelerar).

Se lo cambiaron aprovechando el cambio de discos (eso me dijeron, al menos). Ahora llevo 30.000 km. con él; con vuestros comentarios, estoy planteándome cambiárselo de nuevo. Gracias, West.

Si es de la ORA, y no es tu localidad, que les den por c..., hombre. Ni te molestes en recurrirla.

Bueno, como comenté en otro post hace tiempo, con menos de 30.000 km. me tuvieron que cambiar los discos del Multitronic. Ahora, con 60.000, de vez en cuando, a muy bajas revoluciones y al acelerar, da un pequeño tirón. Yo ya no sé si será obsesión o qué. Mi coche es un 1.9 Tdi del 2.004; ¿estará dentro de ese "periodo maldito" de los que rompen sí o sí?. ¿Alguien con experiencia en ese "tironcito"?. Gracias y ánimo a todos lor propietarios de Multitronic.

Ya comenté en otro mensaje que con menos de 30.000 km. me tuvieron que cambiar los discos del embrague (mi modelo es 2004), y ahora llevo otros 30.000 km. sin problemas. Sin embargo, de vez en cuando, casi a ralentí, noto un pequeño tirón que hace que mis partes nobles suban hasta mi garganta. Además, ya me pasó alguna vez que, después de dejar el coche en la calle haciendo frío, a la mañana siguiente pongo la marcha atrás y, aunque acelero, el coche no se mueve. Pasados unos segundos ya funciona, pero me tiene un poco harto el tema. Reconozco que es un cambio magnífico, pero sospecho que es frágil. Rezo todos los dias para que no me dé otro disgusto.

Repetido. Sorry.

Siento no poder ayudarte. La verdad es que este tema del Multitronic me tiene en vilo. Ya comenté en otro mensaje que con menos de 30.000 km. me tuvieron que cambiar los discos del embrague (mi modelo es 2004), y ahora llevo otros 30.000 km. sin problemas. Sin embargo, de vez en cuando, casi a ralentí, noto un pequeño tirón que hace que mis partes nobles suban hasta mi garganta. Además, ya me pasó alguna vez que, después de dejar el coche en la calle haciendo frío, a la mañana siguiente pongo la marcha atrás y, aunque acelero, el coche no se mueve. Pasados unos segundos ya funciona, pero te repito que me tiene un poco harto el tema. Reconozco que es un cambio magnífico, pero sospecho que es frágil. Rezo todos los dias para que no me de otro disgusto. Suerte con tu problema.

Yo lo que no entiendo es que hayan eliminado las protecciones de las puertas; en las grandes ciudades van a acabar llenas de golpes y arañazos.

Por ejemplo; pero fíjate que la referencia debe comenzar con 8E. En alemán, Mittelarmlehne, y en inglés, Armrest. P.D. ¿Se nota que estuve buscando uno?. :blink:

¿Por qué no pruebas en ebay?. Quizá encuentres algo interesante.

En la parte central-superior de la página, tienes una ventana donde debes escribir las tres letras que te indican; después, pulsas Download. La pantalla cambia y verás un pequeño cronómetro que dura unos 45 segundos; una vez finalizado, pulsas Free download. Y ya está. S2.

El ET es la medida desde donde apoya la llanta en el buje hasta el borde de la misma. El 7J indica el ancho de la garganta de la llanta, y el 15 el diámetro en pulgadas. Efectivamente no aparece en la ficha técnica la posibilidad de 225 de goma, pero una combinación 225/50 en llanta 17 es el mismo diámetro que un 235/45/17, por lo que no creo que haya problemas en montarla (además el perfil 45 me parece ya demasiado radical) Entrad en esta página para ver las equivalencias: www.teleneumatico.com

Buff.. q palo otra vez al taller. Ya llevo tres semanas dejandolo por tema del turbo. Pero q remedio. Gracias compañero. A mí me lo solucionaron cambiando un conmutador que lleva en el pedal de freno. Es una reparación muy sencilla y barata. S2.

Lo que creo muy importante es hacerle un adecuado mantenimiento al Multitronic, ya que me dá la sensación de que es un cambio un tanto delicado (a mí me dió problemas, como ya escribí, con muy pocos kilómetros). Parece ser que ahora lleva 7 discos de embrague en vez de 6 y esto lo hace mejorar, pero no sé a partir de qué fecha se hizo esta modificación. Suerte con tu compra.

Probablemente una especie de interruptor que lleva bajo el pedal de freno; cuesta muy poco, tranquilo.

Lagarto, sólo me cambiaron las pastillas, ¿eh?. S2.

¿A los 47.000 Km cambiar las pastillas de freno delanteras y traseras? O tu eres un "Fernando Alonso" o las pastillas eran de marca "La Asturiana" (Mantequilla para mas señas) :cry1: O el conce un sinvergüenza Ten en cuenta que es automático y que mi mujer lo utiliza bastante por ciudad; y cuando lo cojo yo por carretera le doy un poco de "cera". En cuanto a darle publicidad del concesionario...sólo puedo deciros que empieza por B. Saludos. P.D. Por cierto, la mantequilla de la Central Lechera Asturiana es muy buena, como todo lo de esa tierra (se nota de dónde soy, ¿no?).

Al final, como no cambiaron el aceite de la caja, se quedó en "sólo" 891 € incluyendo cambio de pastillas de freno de ambos trenes. ¡Pues claro que lo tuve que pagar¡, pero la próxima vez voy a pedir varios presupuestos. El problema que me surge es que pensé en hacerle las revisiones fuera de Madrid, donde son mucho más baratas, pero hay talleres que no están autorizados a "tocar" los Multitronic. En cualquier caso, me voy a informar. Saludos.

Por lo comentado en mi última revisión, cambiar el ATF en Madrid puede salir por unos 300 €, pero tampoco te lo puedo asegurar.

Buenos dias, señores: comentaros que esta mañana dejé el coche en un servicio oficial de Madrid para la 2ª revisión, (esa que ellos llaman de los 60.000 km. pero que en el mío le toca a los 47.000 por lo dice el ordenador), y contando con cambio de filtros, pastillas de freno, aceite de motor y el ATF de la caja Multitronic el presupuesto sale en sólo...1.200 euros; "sólo" la reviasión, sin piezas, ya supera los 500 lereles. Yo ya no sé si tengo cara de tonto o es que hay que ser millonario para tener un simple A4. Tengo un mosqueo tremendo. ¿Alguien me puede confirmar si es un precio normal o me están estafando?. Gracias. Saludos.

¿Sabes que para comprarlo por renting tienes que ser persona jurídica/sociedad, verdad?. Si es así, siempre compensa el rénting por la desgravación del IVA y gastos, y con el aliciente que a los tres años puedes cambiar de coche. S2.