jaspA4

Es importante que indiques el tipo de cambio: Tiptronic o, más probablemente, Multitronic.

La caja, a pesar de ser de un automatismo "especial" (no es una caja automática convencional), también lleva unos discos de fricción internos. En las primeras unidades eran 6 discos, y posteriormente se añadió otro más. En mi caso, parece que su desgaste fue anormalmente rápido (a pesar de que tanto mi mujer como yo tenemos cuidado en las arrancadas) y por eso tuvieron que cambiarlos. Ah, y lo de los 6.000 € eran cuando los señoritos de Audi no tenián despiece de estas cajas y se curaban en salud cambiándolas enteras por otras; ahora parece que ya aprendieron a repararlas y sustituir piezas

Efectivamente, el primer paso es cambiar el ATF de la caja. A mí me daba tirones al salir desde parado, y me tuvieron que cambiar los discos de embrague (sí, aunque sea automático lleva discos). Cerca de 1.000 € la broma. Lo cierto es que, dado el año de fabricación de tu coche, la potencia de tu motor y los kilómetros hechos, has tenido mucha suerte.

Yo tuve que cambiar los discos a los 30.000 km. A partir de ahí, y hasta los 82.000 km. que tiene el coche ahora, ningún problema. Las unidades más problemáticas fueron las fabricadas hasta el 2003 y, sobre todo, los motores V6, cuyo mayor par rompían estas cajas. Si utilizas el buscador y pones 'Multitronic' verás muchos mensajes acerca de este cambio con todos los problemas que dió. No te asustes, en Internet siempre se escribe sobre lo negativo de algo; como ves, hay muchos compañeros que están encantados con él. Fundamental el mantenimiento. Y, de paso, comentarte que su suavidad de uso es extraordinaria

Ese imbécil sólo quería vacilar y acojonarte. No le hagas ni caso. Ten en cuenta que, de colgarlo en internet, también quedaría registrada su IP y podría meterse en un lío. Te recomiendo que, para la próxima vez (que espero no ocurra) memorices su matrícula. S2.

¿No podría ser algo del turbo? Si es sólo cuando aceleras...

Los 2.5 "machacan" más la caja por su mayor par motor. Las primeras unidades (hasta creo que 2004) fueron las más problemáticas, y luego se le añadieron más discos a la caja. Utiliza el buscador de este subforo (parte inferior de la página) escribiendo la palabra 'Multitronic'. Ahí encontrarás información.

Mírate los temas destacados de este mismo subforo (en la parte superior de la página) Ahí encontrarás lo que buscas.

Me respondo; en Temas Destacados de Mecánica he encontrado el magnífico brico de Mark sobre la limpieza de la válvula.

Gracias por las respuestas. Tomo nota de esa Pieburg. ¿Os suena de algún brico del cambio de la válvula? No logro encontrarlo. S2.

Uno de Llanes....desde Madrid

Compos, escribe en el buscador del subforo de Mecánica la palabra mágica 'Multitronic'. Te enterarás de muuuuuchas cosas.

Bueno, pues es lo que me dicen en la revisión que pasé hace unos dias en servicio oficial, con 80.000 km. Dicen que por un eje de la válvula (no tenía ni idea de que llevara eje alguno, supongo que se refieren a la varilla/vástago) rezuma una pequeña cantidad de aceite. De momento aseguran que no pasa nada y que no me la van a cambiar, porque vale más de 300 euros, pero que si va a más habrá que planteárselo. ¿Cuál es vuestra opinión? Gracias.

Andaaaaa, mentirosoooo, que estás deseando que el niño crezca para cambiarle su asiento por el tuyo. Enhorabuena.

Creo que es este: Radares y otros para Tomtom

¿Por qué no pruebas a meterles los poi's desde el enlace que ha puesto un compañero nuestro en el foro? Está en este mismo subforo. Voy a ver si lo encuentro.

Muchas gracias, paisano. Creo que me voy a arriesgar a comprar uno. ¿Tú te crees?, ninguno de mis amigos tiene uno para probar, todos andan con PDA's y demás historias. S2.

Hola a tod@s, necesito vuestra ayuda. Estoy intentando localizar a través del buscador un hilo en el que se hablaba sobre la compatibilidad de un GPS llevando lunas atérmicas. Con las palabras 'tomtom', 'atérmicas', 'térmicas'...no me sale nada. Es que estoy pensando en comprar un Tomtom V3 pero tengo miedo a que no reciba la señal de los satélites. ¿Me podéis ayudar? Gracias.

No es que haya Multitronics con 6, 7 u 8 velocidades, sino que ése es el número de discos que componen la caja. Las velocidades, salvo las primeras unidades, son SÉIS en todos ellos. Los que más problemas dieron son los de las primeras series (creo que allá por el 2002/2003) y, sobre todo, en los V6 por el mayor par motor, pero luego parece que mejoraron. En cualquier caso, es fundamental el mantenimiento de este cambio (cambio periódico, tanto del "aceite" ATF como de su filtro) para no tener problemas. A mí me dió un buen susto con menos de 30.000 km., pero ahora llevo más de 45.000 desde la reparación y sin problemas (estoy tocando madera, lo reconozco) Del motor no te puedo decir mucho, pero si te gusta realmente una conducción deportiva, me parece mucho peso para la potencia que otorga. Quizá deberías mirar un 2.5 V6 Tdi con el cambio Tiptronic, no tan refinado como el Multitronic, pero más robusto. S2.

Pues lo que me sucede a mí es que cuando abro completamente la tapa de la guantera, se paga la luz interior. A mitad del recorrido funciona perfectamente, pero en cuanto la abres del todo...zas, luz apagada. ¿Sabéis si queda a la vista el comutador de la dichosa lucecita? Gracias.

¿Estás seguro que le valen al B6, por el tema del ET?

Perdonad que me entrometa en el hilo para preguntar algo: mi B6 del 2004 no lleva la tapa de plástico de la zona de la batería. ¿Es que venía así, o alguien del taller la quitó para algo y se le olvidó ponerla luego? ¿Sabéis qué precio puede tener? Gracias.

Hola, Toni. Tienes un hilo con las fotos de muchísimos B6 que pululan por el foro, así como recientes mensajes acerca del motor 1.9 Tdi. Si no los encuentras directamente, utiliza el buscador. Bienvenido.

Yo, ante estos casos, siempre recomiendo lo siguiente: "Padre nuestro que estás en los cielos...." P.D. Si escribes en mayúsculas en Internet se supone que estás gritando. Suerte con el cambio, espero que no sea nada grave. Y recuerda cambiarle el ATF cada 30.000 km. y el filtro cada 60.000. S2

Manu, ten cuidado, por Diosssss