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Creo que Plathy tiene razón, y así me lo han dicho. Albert, el ATF ya se lo he cambiado dos veces para evitar averías, pero mira... Como sólo me da problemas con la marcha atrás, de momento lo voy a dejar. Yolo, ¿dónde te hicieron eso? ¿TE cambiaron la unidad por 500 €? Aquí cobran 1.000 € por la pieza.

Pues sí, me uno al extensísimo grupo de propietarios "encantados" con el Multitronic. Llevo bastante tiempo con el fallo esporádico (luces del cuadro en intermitencia y escasa fuerza al insertar la R) y me habían advertido del posible fallo en la unidad de mando. Hace unos días me acerqué a Automatic (el taller especialista que está en Alcorcón) y me confirmaron que es ese el problema. Coste de la reparación: 1.700 €. De momento va a tirar así, ya que apenas usamos el coche y no está la situación para estos gastos; lo que me da rabia es que estábamos pensando en venderlo, pero así no lo voy a poder hacer. Por cierto, ojo porque la diagnosis en ese taller porque la cobran a 75 € + IVA (sólo por enchufarlo a la máquina y hacerte presupuesto)

Pues ese es el símbolo que apareció de pronto en el cuadro (con el simbolito de la forma del motor). En estas semanas nos salió en un par de ocasiones la advertencia de Frenos (seguramente por desgaste de pastillas), y no sé si tendrá algo que ver. En fin, el lunes lo llevaré a un Bosch Service a ver qué me dicen. Un coche que se pasa semanas sin moverse y que me dé estos fallos con 125.000 km. me está cabreando bastante. Ya os contaré.

¿Cuántoooo? :cry1: ¿Te van a cambiar la caja entera? ¿A dónde has ido?

Pregúntale al anterior dueño; si llevaba el coche al servicio oficial, quizá allí te puedan dar un historial.

Es normal; al no llevar convertidor de par, este cambio no retiene como un automático convencional, con lo que tienes que acelerar ligeramente para mantenerlo en cuestas. Ojo con ese cambio; revisa la sustitución del ATF y mírate los mensajes que hay sobre él en el Buscador (escribe 'Multitronic'). Espero que tengas suerte.

Bueno, pues me han metido el coche en la máquina y, efectivamente, es la unidad de mando. El presupuesto sólo de piezas (IVA incluido) asciende a 1.252 €; a eso le sumamos la mano de obra... Maldito Multitronic :ranting2: Eso sí, va a esperar hasta que reviente. Qué ganas tengo de quemar el p*** coche, de verdad.

Yo tuve el mismo problema de Cherri. Cambio de discos de embrague...a los 30.000 km. Audi pagó las piezas, pero no la mano de obra (es decir, que me "soplaron" unos 900 €, creo recordar) Hace unos días, tal y como comenté en otro post, se encendieron los indicadores de marchas en el FIS de manera intermitente; las pocas veces que lo he usado desde ese incidente no lo ha vuelto a hacer, pero tengo "la mosca detrás de la oreja". Es un cambio de una suavidad prodigiosa pero, viendo el resultado a pesar de los mimos que le hemos dado al coche, Multitronic nunca mais.

Muchas gracias por la respuesta. Quería consultarte si tus fallos comenzaron de forma esporádica, o de repente empezó a fallar y no dejó de hacerlo. La verdad es que no me llega la camisa al cuerpo. Saludos.

Muchas gracias, paisano. Lo que no sé es si ese fallo puntual se debe a eso, ya que el cambio sigue funcionando perfectamente. El compañero no da más señás sobre cómmo le pasó y otros síntomas.

¿Y cuánto cuesta la centralita? jejeje

Hola a tod@s: este fin de semana estuvimos fuera de Madrid. Después de comer, a la hora de arrancar el coche, en el FIS comenzaron a parpadear las letras del cambio (Multitronic), con lo me quedé pálido pensando en la tan temida avería de la caja de correderas. Después de un par de intentos, todo volvió a la normalidad. Arranqué el coche un par de veces a lo largo de la tarde y no vilvió a hacerlo, su funcionamiento fue absolutamente normal (ningún tirón), y en el viaje de vuelta no hizo amago de nada anormal. Ayer en el garaje lo volví a arrancar, y todo OK. ¿Puede haber sido algo eléctrico simplemente, o es un aviso de una inmediata avería del cambio? Llegué a pensar cosas tan estúpidas como que el coche que estaba delante me golpeó al salir de su aparcamiento, o que como llevaba una bombilla fundida puediera ser un fallo electrónico puntual. ¿Qué opináis al respecto? El coche tiene 114.000 km., con sus cambios de ATF hechos. Gracias.

Al final he confirmado que se incluye el tamiz de la caja Multitronic. Es que es esto lo que me da miedo de llevarlo a un taller no oficial. Sé que la distribución te la hacen en muchos sitios, pero lo de tocar esta caja de cambios me da pánico.

Del filtro no me comentaron nada; del cambio de ATF creo que son unos 150 € más IVA. Como encima tengan que descolgar el cambio, les dejo allí el coche como prenda.

Le voy a hacer la revisión de los 120.000 km. (aunque le falta un poco) a mi B6, y la voy a hacer en un servicio oficial fuera de Madrid para abaratar la mano de obra. Los trabajos presupuestados son: - Cambio correa de distribución y revisión del estado de los tensores - Cambio de la bomba del agua - Cambio líquido de frenos - Por supuesto, aceite y filtros - Sustitución ATF del cambio Multitronic. Todo, por la "módica cantidad" de....1.400 € ¿Cómo os quedó el cuerpo? Pues imagináos a mí. Desde luego, o mucho cambian las cosas, o mi próximo coche no será alemán; estos mantenimientos no hay quien los aguante.

Excelente brico. Tengo una pregunta: la semana que viene tendré que hacerle yo lo mismo. He hablado con el concesionario diciendo que aprovechen para cambiar la bomba de agua, pero me dicen que si está en buen estado, ¿para qué la van a cambiar? Pues para no tener que desmontar otra vez medio coche cuando se rompa, contesto yo. ¿No creéis que se debería cambiar, esté como esté, ya que creo que no es muy cara?

No es más pequeña, es que tiene una forma especial donde se integra el cargador. La "normal" es diáfana, sin ese "soporte" superior forrado. P.D. ¿Tienes publicado el anuncio?

En una Concert II, Bolpini, pero se me están quitando las ganas. Llevo un Audiolink, pero me da rabia que pierda calidad de sonido.

Hola: estoy pensando en comprar un cargador de CDs para mi B6, dentro de las ofertas publicadas por los compañeros en el foro. Mi pregunta es: si no tienes la guantera específica para ese elemento, ¿cómo podría sujetar el cargador en ella? ¿De perfil...? ¿Existe alguna pre-conexión para instalar el cargador en el maletero sin necesitar cablear el coche? Gracias por las respuestas.

Lo que te sucede en frío a mí también me pasa; es por la elevada viscosidad del aceite de la caja y tarda en calentarse. De lo otro: ¿has cambiado ATF y el tamiz alguna vez? Si es así, quizá estén desgastados los discos de embrague.

Gracias a los dos. Ahora llevo el Audiolink, pero la calidad de sonido es mala. De ahí el pensar en el cargador de CDs. Lo de la guantera en el desguace es una estupenda idea. Saludos.

Buenos días, he estado husmeando por el foro, pero no encuentro nada. La cuestión es que estoy pensando en instalar un cargador de Cds en la guantera de mi A4 B6 del 2004. Mi duda surge de si hay algo especial que hacer para acoplarlo a una Concert II. Por otro lado, me suena que el cargador viene "forrado" en la guantera con el material que la envuelve por dentro; ¿se puede colocar sin él? Muchas gracias.

Katan, ¿qué amortiguadores le vas a poner? ¿Qué marca son los de serie en tu coche?

Puede ser importante. Utiliza el buscador indicando la palabra Multitronic. Hay infinidad de comentarios sobre este cambio y sus problemas.

A mí me paasó lo mismo (aunque yo sí notaba claramente los tirones) y me tuvieron que cambiar los discos del embrague) Si pones Multitronic en el buscador, podrás leer docenas de páginas sobre este cambio. Suerte.