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Yo antes de hacer eso, haría números que vale la diferencia de mantenimiento y que vale poner ese quit..Tema seguro si que hay cierta diferencia, pero ruedas no creo que haya mucha diferencia, bueno un poco mas de desgaste por el tema del quattro...revisiones no creo q sean muy diferentes que las de un a3 normal. Pero bueno que cada uno sabe lo que se puede gastar y lo que no. saludos! marc, parece que no has caido en que comprar el a3 con kit es mucho más barato que comprar el s3, no hace falta hacer números para ver qué compensa más económicamente. Otra cosa es si a corwen le interesa el tema motor, potencia, exclusividad, etc. Si claro eso es verdad tienes razon, pero solo quería comparar la diferencia de precio de mantenimientos y la sobre inversión de añadir el kit. Yo personalmente si se plantea el s3, entiendo que tiene pasta para pagarlo y la diferencia de mantenimientos no esta tan grande. s2

Yo antes de hacer eso, haría números que vale la diferencia de mantenimiento y que vale poner ese quit..Tema seguro si que hay cierta diferencia, pero ruedas no creo que haya mucha diferencia, bueno un poco mas de desgaste por el tema del quattro...revisiones no creo q sean muy diferentes que las de un a3 normal. Pero bueno que cada uno sabe lo que se puede gastar y lo que no. saludos!

Que bonito en azul!

Que conce de bcn?

A ver el D y el S funcionan igual cuando tocas las levas. Se ponen manual y al rato de no tocar una leva vuelven al automático otra vez. Pero claro en D pos empieza a bajar marchas y en S pues busca ir a una revoluciones para que el coche tire asaco. No se si me explico. Para que no vuelva a automático tienes que ir en M.

Con el S siempre va alto. Mínimo va a 3 mil vueltas. Diria que lo normal es que vaya entre 3-4 mil. Algo mas?

En modo S siempre va mínimo a unas 3 mil vueltas y busca estirar entre 5000 i 7000 vueltas según le pises. La reducciones te las hace revolucionando sobre las 4 mil vueltas. Yo la verdad que cuando voy con el s nunca toco las levas. Tampoco sabría decirte.

Yo ya te digo, no me gustan los automáticos con convertidor de par. Los de doble embrague me encantan y procuraré que mis futuros coches tengan dsg, stronic, dopplelkuplung o como le quieras llamar. Eso de saber la marcha con el tiempo se nota. No me he parado a pensarlo nunca ahora en que marcha voy, simplemente se como cambia el coche. Y se q si vas muy suave a mas de 60, ya vas en s..ta. Aparte por el ruido ya lo noto. Siempre es así mas o menos, reconozco que cuando vas tocando mucho las levas se te puede ir de la cabeza. Pero es que a mi cuando veo que voy a ir así me pongo la s que es mucho mas efectivo que yo. Es acostumbrarse yo muy contento. yo no me arrepiento. s2!

No había puesto el link correctamente. aquí están los buckets... name="wmode" value="transparent"></param><embed src=" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="355"></embed></object>"> name="wmode" value="transparent"></param><embed src=" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="355"></embed></object>" type="application/x-shockwave-flash" width="425" height="350">

Bueno lo del Stronic tienes las mismas sensaciones q tuve yo al tenerlo al principio. Pero todo eso de mirar la marcha se quita rápido. Ya se sabes sin mirar q marcha lleva el coche ya que te conoces como cambia y según la velocidad y el ruido del motor ya sabes que marcha llevas. Además tu piensas en que ahora tengo q poner x marcha o la otra? Yo cuando conduzco por pura intuición digo ahora tengo q cambiar, lo que en el manual según como está la palanca ya te das cuenta. Pero ya te digo nose pq muy bien pero yo eso de tener q ir mirando tampoco es que lo haga mucho. También he de decir que juego con la posición D y la S mas que con las levas. s2!

no me pongáis estas cosas...que me tengo que esperar 6 meses a pedirlo... uno es sensible!

si te puedes estirar por los buckets...o al menos asientos todo cuero i bicolor que queda muy chulo tb. edito: yo hasta incluso sacrificaría el navegador por poner los buckets, peazo asientos!

Yo tengo otra duda...buckets o asientos bicolor...mmm <_<

Yo si me lo compro me gusta mucho en rojo. De esos colores...pues la verdad q sin fotos..

Yo creo que rascando el 7 mínimo, a mi también me dieron un 6%..Es cuestión de ir con la oferta de un conce a otro en plan si me lo mejoráis lo compro aquí y a ver que sacas.

El cayman s vale casi 70 pelado, con el equipamiento del tts para que valga 60 mil euros. Si le pones lo mismo al cayman s, se te va a más de 80 mil euros. Yo si me llegara, me voy al cayman de cabeza, me encanta el coche..pero yo a tanto no llego. Tengo ganas de ver la comparativa. A ver si alguien la puede colgar.

No lo había leído el post, bueno siento el repost. Como decía es un TT por 60 mil, pero lleva de todo claro, si lo pillas pelado sale por 51 mil con el cambio automático. Nose ya veremos.

Ya dije en su tiempo que me parece caro, que era lo q calculaba que costaría, ya te digo en que tengo 6 meses para pensar. El serie 3 coupe 335i esta en esos precios y también tienta mucho, ya veremos.., he posteado mas que nada para que tengáis la info y por donde van los precios. En el configurador español??

Hoy toqueteando el configurador de Audi, para ver si estaba el TTS para ver precios de los extras, pues he visto que esta como siempre a simple vista. Lo que he entrado al del TT normal y le he dado para atrás a modelo y luego otra vez al TT y te sale para escoger el TTS. Los precios son los mismos, diría que hay algún extra que no esta bien puesto supongo que están acabando de montarlo. Aprovechando que tenia el coche en el taller y tenía que ir a recogerlo, he aprovechado para subir al concesionario y pedir información, ya que puede que haga un pensamiento dentro 6 meses. Les he pedido precio por el TTS Stronic, una vez pillas estos cambios de doble embrague (que no automáticos normales) no quieres volver al manual, aunque tampoco lo descarto aun conduzco manuales de vez en cuando Bueno al tema os paso lo que pedido: TTS Stronic pintura rojo brillante buckets asientos calefactables bluetooth navegador cargador bose paq iluminación audi parking system retrovisores abatibles,calefactables, antideslumbrantes llanta 19 control presión neumáticos matriculación descuento del 6% Total 61.100€ Mas o menos lo que calculaba, esta un poco cargado de extras por eso. Pero también es lo que llevo en el a3 de ahora prácticamente (excepto los buckets) Lo veo caro, espero poder rascar los 60 si me decido. Los precios de los extras son los mismos que los del configurador, lo he ido mirando con la hoja que tenia de audi con el vendedor. Plazo de entrega 10 semanas. Si queréis saber algo mas pegarme un toque y a ver en que puedo ayudar. saludos! PD: el concesionario era el de Tarragona capital.

Haciendo mas de 30 mil al año esta claro que sale a cuenta. Pero para gente que hace 10-15 no le veo mucho sentido al diesel. PD: Joer te debes pasar todo el dia en la carretera no? yo este año pasado estuve medio año a ritmo de 40.000 al año y no veas q paliza. Por suerte cambié de curro y ya han sido 27 mil. PPD: el TTS suena como el mio mas o menos, a ver que tal en vivo.

El TT mas equivalente seria el 1,8TFSI de 160 cv que dicen que va a salir, no? entonces ya necesitas muchos mas km para que salga rentable no? No recuerdo el precio pero la diferencia creo que será de mas de 2500 euros... Lo digo pq hay 30 cv de diferencia y tampoco es que sean equivalentes los motores. EDITO: ahora he visto el post que hay aquí al lado de este y, si los precios son ciertos, hay unos 7000 euros de diferencia. Aunque no hay quattro ni en el 1.8 ni el 2.0, que eso son unos 3000 euros, es decir que con el 2.0 la diferencia está en el quattro, aunque la diferencia de motor no es equivalente. Cuando salga el 1.8, visto esa diferencia no le veo sentido a comprarse un diesel. Pero bueno cada uno hace lo que quiere con su pasta. s2!

Recordar que todo esto sin sumar precio de revisiones, impuestos y seguros. Que en teoría harían aumentar el numero de Km. A favor del diesel, diría que por lo general el valor de reventa es superior, pero en el caso del TT, quien va a querer comprarse un TT diesel de segunda mano petado de Km? Al menos ese es mi punto de vista. s2!

Mejor que hagas el calculo con 98, que es la que recomiendan para el TFSI. Yo lo he planteado de otra forma que es lo mismo pero creo que queda mas claro. He montado una ecuación una banda diese y la otra gasolina, donde x numero de km. x*(5.3/100)*1,2+2500=x*(7,7/100)*1,3 x= 68.500 km Es decir que apartir de 68.500 km no sale rentable el diesel. Si haces 10.000 al año pues hacer números.. Ahora bien si empezamos a poner otros temas como seguro impuestos y x aumentaría. Si alguien puede aportar datos de los costes de revisiones, impuestos y seguros, así hacemos el calculo mas exacto. EDITO: He leído que los consumos no son reales no? Bueno visto el compañero que tiene el tdi de 140 cv tomaré sus consumos, aunque podrían ser superiores y tomaré los míos que tengo el a3 de con el mismo motor. Yo ahora mismo tengo 10.5 en conducción mixta, carretera autopista ciudad, un poco de todo. Si hago el calculo así, me salen 58.300 km, para que salga rentable, todo esto sin contar seguros, revisiones, etc..

Si ahora que ya han hecho restyling al s3, y no han puesto ni el motor del tts ni el stronic, creéis que lo van a poner en un futuro no muy lejano??? 3-4 meses..

Con buckets, navegador, stronic y algunas pijadas mas 60.000. Mucha pasta..se tiene que estudiar. YA que por ese precio tienes muchas cosas. s2 PD: el coche me encanta, el precio no.