muaemia

Pues despues de varios dias en el taller y varios diagnosticos con distintas maquinas, han llegado a la conclusion de que el fallo es del sensor de la palanca de cambios. Lo que todavia no se es si para ello hay que quitar la caja o no, por lo que he leido en foros, unos dicen que si hay que desmontar caja, y otros dicen que no... Ire comentando las novedades al respecto

Entonces si no he entendido mal, a ti ya te han solucionado el problema definitivamente?? Cambiando un sensor de la caja?

Buenos dias, tengo el mismo problema que tu y con el cambio de bateria no se ha solucionado. En tu caso conseguiste solucionarlo?? Cual fue la reparación?? Gracias de antemano

Si, se desmontó la caja y se mandó a reparar. En aquella ocasión la averia fue directamente fallo del cambio en rojo sin posibilidad de circular. En esta ocasion ayer estuve en el taller de confianza. 11 paginas de averias, todas de falta de comunicacion con la linea CAN. Cambiamos bateria y listo, me fui tan feliz a casa. Esta mañana acabo de coger el coche y vuelven a salir toda la feria de luces y averias, asique me temo que es algo mas grave. Sinceramente me dan ganas de quitarme este coche de en medio, en 5 años que lo tengo llevo 5mil euros en reparaciones y ahora esto... un desastre...

gracias por responder... Pues no he pasado el vag para ver que averias aparecen, me sucedió ayer en autovía, solo el mensaje en amarillo de error en el cambio y que podia seguir conduciendo, luego al llegar a mi destino al reducir marchas no tenia problemas ni tirones, pero al ir un rato por ciudad de repente me salta averia del sensor de presion de neumaticos, a la vez de averia del star-stop, averia del freno de estacionamiento, se activa el modo de protección en la conduccion sin ESP, se enciende el testigo de averia del motor, incluso por un momento se apapa el cuenta-revoluciones y se abre el cierre centralizado.... imaginate la fiesta entonces, al leerte ayer, cierto es que mi bateria tiene ya 9 años, y esa locura de fallos me parece algo mas que un sensor de la caja, que para mas c***, la repararon hace año y medio por una averia seria... en fin, no se si cambiar la bateria y rezar (ya que tarde o temprano me toca cambiarla), o pasarme por el taller y apretar el culo

hola señor, acabo de tener el mismo problema con el mismo coche que tu, estoy acojonado. Solo quería saber si con cambiar la bateria se solucionó el problema o fue algo mas grave??? gracias y un saludo

Como vas con el problema?? Yo he avanzado muchisimo aunque no acabo de solucionarlo, me falta el ultimo paso, pero ya hemos estrechado el cerco a la averia. Os explico: Se desmontaron los inyectores para una limpieza por ultrasonidos y revision en banco, no estan perfectos pero no es para que falle asi, el resultado fue que seguia haciendo lo mismo. A continuacion, el mecanico desmontó partes del motor para acceder a la bomba de combustible y subirle la presion de forma manual. Reseteó los valores de fabrica de la bomba y EUREKA!! el coche iba perfecto, la diferencia es BRUTAL. Continuo... Despues de darlo por solucionado, empiezo a notar que cada dia el coche va un pelin peor, un pelin peor, dia tras dia, y en cuestion de 40 o 50 dias vuelve a estar como antes, fatal. Despues de mucho darle vueltas, el mecanico me afirma que la presion se va corrigiendo en base a unas mediciones qie hace el motor, por lo tanto le digo que no haga nada, simplemente le meta la maquina y vuelva a poner los valores de la bomba a 0, y efectivamente, el coche vuelve a ir perfecto, y poco a poco, dia a dia, va empeorando. Si lo vuelvo a resetear, vuelve a ir perfecto. CONCLUSION, algo mide mal, algo corrige mal la presion de la bomba que cada dia va un poco peor. Solo me falta encontrar el momento para dejarlo unos dias en el taller para que monitoricen dichos valores a ver si encuentran algo... Casi nada...

Bueno menos mal, al ir a desmontar el nuevo zumbador para comprobar si tenia continuidad, me he dado cuenta de que el conector ha salido muy facil, lo he vuelto a meter apretando bien y efectivamente funciona, no habia metido del todo el conector, menos mal porque me temia lo peor. Muchas gracias a todos por la gran ayuda

Bueno pues lamentablemente he cambiado el zumbador delantero y sigue dando la misma averia, por lo tanto hay un cortocircuito o derivacion a masa del cable de ese altavoz, a ver quien es el valiente que encuentra el corto, madre de dios.... Como bien dice el compañero, en el Vag se puede hacer un test de los zumbadores, el trasero funciona y el delantero sigue sin funcionar e indica averia. He buscado tambien la opcion de desactivar la indicación acustica en la ayuda al aparcamiento, pero solo he encontrado como desactivar la indicación optica, justo al reves. Esto ya me desespera, no me veo capaz de encontrar el corto, ni veo a ningun taller capacitado para encontrarlo sin desguazar medio coche. Estoy pensando en ponerle el zumbador directamente a la centralita y olvidarme de esos cables, pero tendria que encontrar el esquema de la centralita de ayuda al aparcamiento, en fin Seguiré publicando novedades, cualquier ayuda o informacion es bienvenida, gracias

Muchas gracias señor, el vag solo me dice "altavoz/es de ayuda al aparcamiento". He deducido que el trasero no es porque al activar el parktronik, emite un pitido con la luz parpadeando indicando la averia y ese pitido sale del zumbador trasero, por lo tanto entiendo que el trasero funciona "a priori". Voy a desmontar lo que me comentas y os cuento los resultados. Muchas gracias

Hola otra vez, no encuentro nada al respecto sobre la localización del zumbador delantero, he podido mirar en el ETK y aparece esta ilustración, según la cual delante llevo 2 zumbadores (3A y 3B). He desmontado la guantera y conductos de aire buscando el 3B y no encuentro nada de nada. Algun alma caritativa que me pueda mirar en el ELSA la localización de este zumbador?? Gracias de antemano

Buenos dias, el parktronik ha dejado de funcionar, los sensores funcionan correctamente y el vag com me indica averia de altavoz/es de ayuda al aparcamiento. La cuestion es que no indica que altavoz es, y buscando como loco info por internet no encuentro nada relacionado para saber si nuestro modelo lleva un altavoz zumbador solamente para el parktronik como los modelos anteriores, o si el sonido se reproduce por todos los altavoces del coche según sea el angulo del obstaculo. Alguien puede echarme un cable?? Gracias de antemano

me parece muy raro con 19.000 km pero por si te sirve de ayuda mira este hilo donde explico como lo solucione, aunque creo que vuelvo a notar que el problema se esta poco a poco reproduciendo otra vez

imagino que los cambios de color de tus coches son con vinilo verdad? en que taller te lo suelen hacer? y precio aproximado?? gracias de antemano

yo cambie el volante hace poco y pude comprobar que parando el motor, abriendo la puerta como si abandonara el coche, ni aun asi se bloquea el volante. evidentemente va duro porque no hay direccion asistida, pero bloqueo mecanico no tiene. saludos

la homologación AO me parece una chorrada salvo escusa para no cubrir garantia. el tema de la calidad de los neumaticos, mi humilde opinion, si no vas por nieve, hielo o charcos supceptibles de acuaplaning, una primera o segunda marca tipo hankook, verdestein, etc es mas que suficiente. No conducimos en circuito chicos, donde nos interesa notar la diferencia entre neumaticos de "NO invierno" es en "durabilidad", "ruido" y "frenada de emergencia". no me digais que notais diferencia de traccion en seco entre michelin y pirelli saludoss

es que no es lo mismo perder potencia (acelerar y no obtener respuesta de motor) a que te de sensacion de que patine el embrague (respuesta del motor sin transmitirlo a las ruedas). son dos averias muy diferentes. la segunda es mas relacionada con la caja de cambios cuentanos que has averiguado

Buenas otra vez chicos. Sigo dandole vueltas al tema del multifuncion y las levas. He desmontado la botonera de mi volante original, y efectivamente todo el cableado y electronica termina en 2 cables que llegan al conector del coche. Siendo asi entiendo que cada boton y cada leva lo que hace es enviar una señal electrica diferente al coche para darle la instruccion pertinente (subir volumen, cambiar menu, subir/bajar marchas, etc) En mi caso, en la botonera nueva del volante del tts, coinciden la mayoria de señales que envia al coche, salvo la señal correspondiente al boton "menu" y las señales correspondientes a las levas. Imagino que esas señales las recibe una centralita? En ese caso se podria configurar para re-asociar cada señal a su instruccion correspondiente?? No se si me explico. Lo mas parecido que he visto a lo que yo pretendo lo vereis en este video. Aqui incluso introduce el star-stop en el volante, y en la descripcion del video no habla de cambiar centralitas, sino de crear un canbus personalizado. Porfavor alguien que me de una pista de como demonios han hecho esto jajajaj Creo que no debe ser tan dificil Saludos amigos

entiendo que si... yo lo compré de segunda mano a una persona que le hizo 120mil km en castellon y desconozco que combustible usaba. yo desde luego siempre repsol

Hola, los soportes del techo en negro y los espejos son de serie? O lps has vinilado/pintado? Quiero hacerselo al mio y no se si usar vinilo 3M o vinilo liquido en spray

En talleres Neyser de Albacete. Al lado de Automoviles Montero de toda la vida. Tienen mucha experiencia en coches gama alta, grupo vag, etc...

Me hablaba de parafinas o una especie de barnices que se quedan ahi... Por culpa del uso evidentemente.

Ni yo ni el mecanico nos creemos esos valores tan perfectos, seguro que si hoy volvieramos a medir no saldrian asi, pero bueno es una evidencia del cambio despues de la limpieza. Esta mañana he arrancado el coche como siempre despues de toda la noche parado, y la diferencia es brutal en serio, brutal... Veremos si dura en el tiempo, o de aqui a poco vuelve a dar problemas. Recomiendo a todo el mundo que note tirones o cositas raras debidas a combustion que le haga una limpieza de este tipo. Saludos

Buenas noches, ya he recogido el coche del taller, le han realizado una limpieza de la inyeccion sin desmontar con un liquido nuevo. No lo he podido ver pero creo que consiste en hacer circular el liquido a presion sin combustible directamente en el circuito de inyeccion. Las primeras impresiones son muy positivas, arranca mucho mas suave, no falla ningun cilindro, no cabecea, suena muchisimo mas fino el motor en bajas, y ya no huele como antes. De momento todo apunta bien, aunque no quiero cantar victoria todavia. Le voy a dar una semana para sacar conclusiones definitivas. Pero estoy muy contento con el resultado la verdad. Os pongo los valores de compensacion de los inyectores antes y despues de la limpieza. Fijaros en la fecha y hora para los escepticos. Antes: Despues de la limpieza: Repito, no canto victoria todavia pero los resultados iniciales y las sensaciones son casi concluyentes. Y todo por 120€ mas iva. Imaginaros que voy al conce oficial con ese problema... Inyectores nuevos y estacazo en la factura de echarse a llorar. Saludos y seguire posteando la evolucion