suriengus

Desde luego si coges un modelo y el siguiente es un cambio radical a mejor y para colmo sale al año de comprartelo, pues te hacen polvo. Si el cambio no se pasa te da mas igual. Este a4 es un cambio de gigante a nivel tecnologico... ( A partir de ahora siempre pasara eso), el proximo llevara luces laser, otra iluminacion interior, cuadro 3d o algo asi, etc... Y mecanicamente este tambien debe darle un repaso al anterior, por la nueva plataforma, los cinco brazos etc.... En otros casos no lo notas tanto. Eso me paso cone le golf Vi. El VII no me dio no envidia... Una pregunta tonta, que vida tiene un modelo de A4? 4 años? Seis con restiling a medio plazo? Ya funciona como apple con sus i-phone y el s al año posterior

Si si, por eso pregunto, porque como se ve en fotos no da la sensacion de valer eso, repito, sensacion. Yago peligroso para las señoras.... Alerta general. La semana que viene sera un aluvión de fotos...

Uisssss me ha enviado dos veces el mensaje Yago es tan bonito el color como se ve en otros modelos de audi? En fotos no parece tan especial.

Oye Yago, ya nos estas contando que nombre nos has puesto a cada uno.... Me gas puesto los dientes largos largos largos.... Disfrutalo mucho mucho. Ya esta ahi...., al fin!!! Y a Miguel, no te preocupes que el tuyo llegara mucho antes que el mio. A ver si os los llevan pronto a todos y asi se les acaba el curro y tienen tiempo para llevar el mío.

Es daytona o monzon?

El crac es Grial que fue quien me enseño...

Con explorer puede no irte... Me pasaba a mi

El mio me dijeron que habia llegado miercoles. Es un conce pequeño e igual no, seguro soy de los ultimos en recibir y de alli va a otro conce.... Paciencia toca

Que bien. El mio aun no ha llegado de la campa

Si tardas dos años quiza si

Si puede ser porque llevara hecho una semana. O mas y vino en el tren famoso de irun

Yo hice coml tu Miguel.... Primero motor luego quattro y despues suspension y matrix led por el tipo de carreteras.... Y despues ll que se pudo

Que menos que que no vaya en reserva

Si somos de la misma escuela. Te gusta conducir, te gusta que un neumatico vaya bien porque si es así, tu vas mucho mejor... y a base de prueba y error pues vas aprendiendo y desechando...Evidentemente solo pruebas aquello que cuadra con tus sensaciones... igual que estamos en el foro del a4 y no en el modelo x de la competencia porque tenemos claro que no queremos eso, pues hay neumaticos que no queremos por mucho que te los intenten colar en foros, estadísticas (a mi juicio inútiles, etc). Un ejemplo. Yo hago nacional, curvas con cierto ritmo, firme irregular a tramos... Yo se que unas ruedas me duran alrededor de 20 a 25 mil kms.... Ya alguno ahora mismo se acaba de asustar al leerlo. Poner un coche a 120 o a 180 y mantenerlo en una autopista es una cosa. y 250 kms de curvas acelera frena sube otra. Entonces cada neumático como decimos es diferente y vale para lo que vale. Tal como pueda pasar en un equipo de futbol donde uno distribuye juego y otro defiende, o lo que sea, encuentras neumáticos que te aseguran que te van a aportar lo que necesitas y si los notaríais porque cuando cada finde vas por la misma carretera y ves que con un neumático pasas 20 kms por hora mas rápido que con otro y aun así pasas mas cómodo y con más aplomo te das cuenta... Igual al acelerar. Si pisas fuerte en determinados momentos ves que uno pierde adherencia donde otro no y descubres las diferencias, o al entrar fuertecillo en una curva notas que uno hace una trazada limpia y estable y el otro tiende a blandear y no traza bien... (ejemplo de eso era y debe ser que se fabrica aun, el exalto. si teneis algun coche pequeño y os apetece sentir un neumático que te cierra la boca lo montais, y al llegar a una curva y girar vereis que os escupe en la direccion de giro con lo que la vida es mas sencilla... y ademas es una lapa... eso si, no es demasiado duradero pero vale cada km que haces con el). Igual pasa cuando frenas... tu al frenar puedes frenar con mas fuerza y a mas frenada mayor mayor sera la deceleracion, siempre y cuando no derrapemos, Cualquier coche es capaz de bloquear frenos... y el que derrapemos o no y al final frenemos más o menos depende de la resistencia del neumatico a derrapar. La mayoría de la gente no valora estas cosas, pero estan ahi..... como todo la experiencia da a cada cosa su justo valor. De lo de las marcas que comentabais, sabemos de unidades con Hankook, evo2, s001 de bridgestone, puede ser algun primacy? algun cinturato p7 de pirelli seguro... de momento no se mas.

Es lo que dice Xuanqui. La experiencia te va indicando y dando pistas.... como de alguna forma el indicaba, Cada coche que tienes, a base de kms te enseña de que forma se comporta con unos u otros neumáticos. Has de valorar cuantos kms haces, tipo de carreteras, clima, carga,presiones, peso del coche, comportamiento en cada tipo de via y darle valor en funcion de los kms que haces en cada tipo de via y sobre todo tu modo de conduccion y tus preferencias o mejor aún prioridades. Y en funcion de todo esto buscas un neumatico más o menos deportivo, normal o reforzado, que te de más o menos duración, valorando que te de un plus en seco aunque lo pierda en mojado o al revés, o mixto... y como bien Xuanqui, lo que para uno vale para otro no necesariamente o al revés. Vaya rollo.... lo siento.

bien? mal? Yo al final lo vi asi... que habia de prescindir de ella.

Es m igual. Es precioso. Me ha sorprendido lo bonito que es

Un dia leí que era recomendable encender el coche con el aire acondicionado apagado, Alguien sabe el porque?

ahhhhh no estan no. Vale. coincido contigo en practicamente todo... He probado un monton y hago un monton de kms, Ya no pruebo desde hace 150000 kms y solo pongo pilot sport, ponia, menjor dicho, en el golf, con la 225/45/17 y te preguntaba porque llevo en cabeza desde hace ya un mes que en este nada mas cambie me voy de cabeza a por las pilot super sport que hablan maravillas de ellas. Yo la pilot sport ya me tiene enamorado, no va tan bien como iba la exalto pero dura mas... La primacy para mi no porque hago mucha curva y con bastante ritmo y no responden como la pilot sport. Decia de las comparativas porque cuando salieron unas hace dos o tres años probe la assimetric dos y la verdad que me decepcionaron bastante. Nuevas van muy bien pero poco a poco blandean de flancos y empiezan a comportarse peor y en la parte final de vida van mal en agua y chillaban en seco y entraba el control de traccion cada vez que acelerabas fuerte al salir del peaje... cosas que una pilot sport son anodinas.

si a esas cañas

Así es. El drive select afecta al grado de asistencia a la dirección , dureza. El dinamic steering hace que en función de la velocidad cambie el grado de desmultiplicación de la dirección, ayudando en maniobras como el aparcamiento o giros a baja velocidad y a alta velocidad hace microcorrecciones imperceptibles que hacen que se mantenga la dirección tomada incluso en situaciones difíciles (condución deportiva). Al menos es la teoría. Yo queria equiparla pero finalmente era eso o gris daytona y tampoco tenía del todo claro su utilidad/ necesidad para mí.

Si al menos en el a4 la cuestion es que damper confort es 10 mm mas baja y damper sport 23 mm, no 20mm pero es independiente del acabado del coche. Sline es un acabado estetico pero no afecta a la suspension. El tema seria saber si es asi en el a5 sucede lo mismo.

No hay problema de itv verdad? Respeta el 3 por cien. Que suspension llevas? Ya nos diras el cambio al reducir perfil en la conduccion, baches, curvas etc

Si coges la damper juegas a todas las cartas. Comodo y deportivo en un coche. Quien da mas...?

Jejjejeje. Es que es muy bonito tu coche. La sal si, la quebtiran en las carreteras. Se come bajos, llantas, ejes.... Yago el cafe es para cuando nos veamos. Por alla, por aqui.... Si no no tiene gracia