AUDIOMECA

En los tdi, caudalimetro, catalizador,silentblocks, evaporador calefaccion. etc, etc. un saludo.

Hola, Bienvenido al foro. Haber si alguien nos saca de dudas. un saludo.

Hola, Bueno tengo una pregunta, los audi a3, golf, leon , llevan la antena de radio en el techo, desde hace algun tiempo creo que todos traen la opcion de que la varilla no se desmonte desenroscandola de la base, creo que las roban muy a menudo. sabe alguien como desmontar la varilla de los nuevos modelos , los que no traen rosca?. un saludo. gracias.

Hola, MTM tiene preparacion para el RS4 de 600cv. un saludo.

Hola, las llantas del RS4 no son de 9J son de 8,5J y se doblan por fallos en la aleaccion, otros coches llevan perfil 35 que no es demasiado bajo para una rueda de 255 (igual que 40 para una 225) y no les pasa nada, llantas como BBS aguantan perfectamente, Sportec monta 265/30/19 y van perfectamente, y te comento que audi cambia en periodo de garantia las llantas cuantas veces haga falta sin ningun coste con lo que no entiendo que tu padre se tenga que gastar las 500.000 ptas que dices. un saludo

Hola, Problemas tienen todos los coches, lo de la deformacion de las llantas es por un problema en la aleacion de las llantas, con otras marcas no pasa solo con las originales, y de suspension dura nada , es bastante flan, yo he probado uno y no era duro, de hecho nadie le deja la suspension de serie (boge), ese coche se merece algo mejor. un saludo.

hOLA, si puedes mandame una foto del zumbador, si no es un poco arriesgado, hay varios modelos, si lo sueldas tu perfecto. si quieres mandame un privado. un saludo.

Hola, siento lo ocurrido, pero ni un quattro es infalible, los limites son los limites 130 es bastante velocidad y mas con hielo y las ruedas de 225 que llevas. si puedes mandame las fotos a albertolima@jet.es gracias.

hola, la nueva normativa de audi , dice que los airbags se cambian cada 15 años , en vez de cada 14 como pone el manual, hay una nueva circular. para todos los nuevos y viejos un saludo.

Hola, mi coche del 98 lleva caudalimetro hitachi, un saludo.

Hola, Lo que se estropea es simplemete el silentblock, raja la goma y pierden la grasa (los que llevan grasa), respecto a la garantia, depende si has pasado las inspeciones en el concesionario o no, a mi fuera de garantia me pagaron reparaciones por un importe de 6000 euros. de hecho hubo una campaña para sustituir los brazos, respecto a los silentblocks de recambio olvidate de que te lo hagan en un taller oficial, buscate alguien que te los ponga. en cuanto pueda te busco la inforamcion del importador en españa, los distrubuia una empresa creo recordar en barcelona, goodson puso un enlace a esa pagina por otro producto. un saludo.

Hola Varios temas, audi tiene claro que los silentblocks fallan por todas partes, el fallo no es el brazo sino el silentblock , a mi me han cambiado silenteblock despues de cuatro años en garantia, y sin poner el mas minimo interes por la garantia, llegue le dije que habia varios que estaban mal, y al dia siguiente recogi el coche, ni me hablaron de la factura. solucion, existe en el mercado juegos de silenteblock fabricados en poliuretano o delrin que van infinitamente mejor que los de caucho de audi, y que cuestan una miseria, los fabrica powerflex, cuestan sobre los 60 90 euros el juego de cuatro (brazos superiores) y te olvidas del problema, un saludo.

Hola el crack de la version 6 no vale para la 5, puedes descargar la 6 , si te va mal, mandame un correo y te envio el crack de la 5. un saludo.

Hola, te cuento la mia de un audi a4 tdi 110cv del 98 vendido hace 6 meses con 82.000 km + silentblock supension trasera derecha + elevalunas delantero derecho + dos asientos (ruidos y holguras) + caudalimetro + catalizador + sensor temperatura refrigerante + centralita (todos los terminales oxidados) + caja de cambios + motor climatizador + pastilla de freno(cristalizadas) + brazos de suspension delantera + dos bombas de direccion (rudios anormales) + humedad en los faros (8 visitas) + radiador de la calefaccion (desmontada de todo el salpicadero dos veces , la primera hacia un monton de ruidos y se lo hize desmontar nuevamente , estubo el coche un mes en el taller y me dejaron un a2 con coste 0 durante 35 dias) el coche cuidado al maximo, conduccion normal rapida, lo vendi con todo solucionado ,pero me costo mucho tiempo, de todas las piezas defectuosas solo page 180 euros por el caudalimetro, el resto lo pago audi, fallos a partir del primer año y dos dias (fuera de garantia). pero me cambiaron todo y seguro que me olvido algo.

Hola creo recordar que tambien habia el 1.2 tdi. un saludo.

Hola, cuando se enciende el testigo de airbag en el cuadro, significa que alguno de los componetes del mismo tiene o ha tenido algun fallo, hay fallos esporadicos que se pueden borrar y no vuelven a salir, pero por lo general vuelven a salir (en los del airbag) lo facil es que sea mala conexion de alguno de los elementos,aunque tu coche no este en garantia pasate por un concesionario y haz que te lo miren, cuando el testigo esta encendido (por fallo permanente o esporadico) el sistema de airbag no funciona junto a los pretensores pirotecnicos. es importante que soluciones el tema cuanto antes porque en caso de acidente los sistemas de de airbag y pretensores no van a funcionar.

Hola, Bueno el tema esta complicado. Bueno hay dos tipos de monitores los de TFT (CRISTAL LIQUIDO ) y lo de CRT ( tupo de electrones de toda la vida), difencias entre ambos, pues que el caso de los TFT el tamano de punto no es variable. el punto siempre tiene un tamano especifico que suele variar en funcion del tamaño de la pantalla en el caso de un portatil normal de hoy en dia suele llevar una pantalla de 14,1 " y una resolucion fija de 1024X768 pixeles, existen algunos modelos (muy pocos ) que la pantalla es de 15" y llega a 1280X1024 pixeles., por contra en los monitores convencionales (CRT), el punto es mucho mas pequeño que en un monitor de TFT y el punto varia de tamaño segun la resolucion que seleccionemos. osea que lo normal de las pantallas TFT es una sola resolucion y el los CRT varias resoluciones. Tras lo dicho vamos al grano, el ETKA a partir de la version 5 , necesita para su intalacion una resolucion de 1280X1024, resolucion que cualquier tarjeta grafica de hoy en dia puede dar, pero en el caso de los portatiles es un poco extraña. (lo normal son 14,1" y 1024x768), existen algunos contralores (drivers) que pueden hacer una pantalla virtual osea simular mas resoluccion con la misma superficie , esto depende del chip de la tarjeta grafica y por lo general sobretodo ultimamente no es posible. soluciones para el portatil, el etka necesita los 1280X1024 para la instalacion, pero si luego tienes 1024X768 se visualiza casi el 100% de la informacion que nos interesa, debemos conectar un monitor externo al portatil y hacer la instalacion utilizando este monitor, en el panel de control debemos selecionar que vamos a usar el monitor externo (en algunos portatiles hay una tecla en el f2 o f3 que junto con fn mas control nos pemite alternar entre monitor interno y externo). cuando seleccionamos el monitor externo no va dejar seleccionar resoluciones por encima de los 1024. con esto conseguimos instalar el programa y dejarlo practicamente operativo una vez que desconectemos el monitor externo. un saludo.

para athelas. los antinieblas por ley deben solamente encenderse como minimo con las luces de posicion, y deben llevar un interruptor a parte de las de cruce, esto es asi por homologacion. un saludo.

otra mas

Hola, como nadie inagura el foro del A2, lo inaguro, no se si lo habeis probado pero a mi me han dejado todo un mes un A2 1.4 gasolina, y solo puedo decir que es impresionante en todos los aspectos, me encante este coche ,quizas algo caro, pero fuera de serie. os pongo unas fotos que he encontrado. un saludo.

Hola El zumbador acustico va incluido dentro del cuadro, las 100.000 ptas es el precio de reparacion (no esta previsto el arreglo del cuadro), y con Iva, mano de obra etc. se va sobre ese precio. con el vag 1551 se puede hacer un test del zumbador si solo es el zumbador se puede reparar, yo tengo zumbadores originales para cambiarlo, en una hora se puede reparar, hay que desmontar el cuadro y con mucho cuidado desoldar el zumbador, todo el cuadro es SMD , (compnentes de superficie) .y ya esta, si lo quieres reparar y no encuentras quien te lo repare me lo mandas y te lo reparo. un saludo.

Hola. Esto es para todos los que esteis bajando el elsawin y etka Tanto el elsawin com el etka , se pueden instalar en español, hay varios lenguajes posibles, la ultima version del etka es la 6, que en estos dias cambia a la 7, teneis que bajar el crack, que sustituye dos librerias que contralan la llave hardware. osea bajais el programa lo descomprimes, lo instalas y luego sustituyes las dos librerias que vienen el el crack Respecto al elsawin es un poquito mas compliaco, la ultima version es la 2.6 , pero resulta que la 2.6 solo es actualizacion. Pasos a seguir: 1º el elsawin solo corre bajo NT 2000, Y con ciertas dificultades baja Xp. 2º teneis que instalar la version 2.5 3º actualizarla a la 2.6 ( los ficheros que ponen update sobre 40 mb) 4º instalar la 2.6 completa 5º instalar el crack con todo esto os sale una pantalla que pide nonbre de usuario y contraseña el usuario : ADMIN Y LA CONTRASEÑA: ADMIN Yo tengo los originales pero no los puedo pasar, estan licenciados a un concesionario en el que estoy haciendo unos trabajillos. Un saludo.

Hola, Lo primero gracias por responder, el liquido tengo que cambiarselo, ahora mismo deberia tener 2,5 años. pero el coche se ha pasado mucho tiempo parado. fugas no hay ninguna ni las mas minima. todo ok. y de nivel estaba bien cuando le cambie la valvulina. La palanca de cambios no es esa , el el de la hoja anterior en el etka, el coche es del 98 y esa es desde el 3/99, es un pelin diferente. gracias y un saludo.

Hola, Queria comentaros lo que me pasa en mi coche, haber si alguien le encuentra explicacion. Mi coche es un A4 2.8 QUATTRO, de cinco velocidades, el caso es que las marchas no entran bien, lo raro es que solo entran bien en frio, he sustituido la valvulina por una motul gear 300 75W90 100% sintetica y aun va peor, en todos los coches que la he sustituido la mejora fue importante, incluso en mi otro A4 , lo curioso del tema es que sucede en ciudad cuando estas parado en atascos mucho rato, empizan a entrar mal la primera y mucho peor si maniobras para aparcar y pasas de primera a marcha atras, lo curioso es que si cojes y vuelve a recorrer unos metros las marchas entran bien , pero vuelves a parar para maniobrar y otra vez entran duras, he hecho un viaje de 600 km de una tacada y al parar las marchas entraban perfectamente, lo deje un rato al ralenti y otra vez las marchas entraban duras, comentar que no rasca ,sino que cuesta insertar la marcha, tambien he detectado que en el momento que las marchas no entra bien , apago el coche lo vuelvo a encender y las marchas entran correctas hasta despues de un rato. noto tambien que cuando vas de primera a marcha atras y viceversa, noto un clan, clan, en el inicio de la insercion, como si se desplazara la caja. Mis hipotesis: El mando es por varilla, quizas un soporte motor o uno de la caja este tocado, y cuando enpiezo la marcha y recocrro unos metros el motor y caja se desplaza a su sitio, al parar el motor y caja se van hacia delante, y el varillaje queda en la posicion desajustada. Otra hipotesis que tenga que ver con el liquido de frenos que se comparte con el liquido del embrague(es hidraulico) no frena gran cosa y puede tener aire o agua, lo digo por que al apagar y encender el coche vuelve a engranar bien las marchas, aunque podria ser porque el motor se mueve en el arranque y quizas se centre (lleva tres puntos de anclaje) Alguien tiene alguna idea Un saludo y gracias a todos

Hola, estas no son de audi. No me suenan nada pero podrian ser de mercedes. un saludo.