YagoA4avant

Y ello sin recurrir a los japos rotativos de Mazda y creo que de Honda también que esos no tenían competencia en relación litro/potencia, pero es que eso como sabemos hacían trampa en lo del "litro"

Me refiero a los japos que sacan un ratio de potencia por litro muy superior a los alemanes en motores generalistas y sin penalizar su fiabilidad, salvo el Honda de ALO.

Esa salida a ambos lados de escape le queda de escándalo al tfsi 190 CV,

Mucha leña para un dos litros alemán. Un nipón ni se entera.

Tal cual dice Jori, en avant vaya si pagas. Yo he contribuido al bienestar ambiental, sobretodo de Montoro, un huevo. Yo tuve b8 150 CV TDI avant y son más que suficientes. Así que quiero pensar que 150 CV tfsi aunque sea un 1.4 serán suficientes. Quizás no. seguro el par sea más escaso y en cuanto a recuperaciones ande algo más flojo, pero para el que le guste una conducción sin tirones, consumos contenidos y buenas prestaciones cuando lo llevas alto de régimen es una buena elección.

Tienes uno muy similar al mío, avant y tfsi 190. A mí afortunadamente no me ha pasado pero sí, las alertas en amarillo permiten seguir conduciendo pero con precaución y cuanto antes al taller. Suerte y que no sea casi nada.

Jori a mi b8 se los puse laminados a los 6 meses de comprarlo y bien, muy bien hasta los tres años en que lo vendí en abril pasado cuando me entregaron el b9. Por qué lo hice así y no de fábrica? Porque el peque empezó a quejarse del sol en los ojos, y eso que por dónde me suelo mover habitualmente no es que podamos presumir de días soleados, así que mi maquinaderreñir me dijo que iba a poner unos de esos de ventosa en el cristal de la puerta. Se me encendieron las alarmas ante tal pegote en el coche y nada, dicho y hecho, me metí en internet a buscar solución, me gasté una pasta y ya digo, el poco uso que les di (60.000 km) muy contento. No obstante la experiencia anterior es sobrevenida, por eso ahora al comprar el b9 ya lo configuré así de primeras.

Yo le he pisado a tope en una zona que se presta a ello en modo dynamic y con S, recta larga para lo que yo tengo por aquí de casi un par de km y juro que lo escuché petardear, el típico sonido de las zonas de admisión cuando alguien las diseña como trompetas, gloria pura, como en algún deportivo "de verdad" que he tenido la suerte de probar. Digo que lo juro porque mi "copiloto" (mi señora) no escuchó nada, pero yo sí. Me da igual. Yo sí lo escuché...creo

Donde yo resido será muy raro, rarísimo que alguien en plena marcha venga con una piedra a reventarme una luna. Respecto a los uva no hay más que probar a ponerse moreno tras un cristal cualquiera de lo de casa. El resultado, es que no aguantas por los infrarrojos por la sensación de quemazón. En caso de accidente tienes razón... y no en mi opinión. Evitas daños que los pequeños trozos pudieran ocasionar pero al igual que evitas que algún indeseable entre en tu coche también impides la entrada de los que en caso de accidente podrían salvar la vida a los ocupantes. Yo las puse de fábrica. No por nada de lo anterior, que ni me lo había planteado, sino porque en caso de defecto prefiero reclamar a audi o al concesionario y no a solar check que no sé quienes son...que seguro que son muy serios y tal pero no los conozco.

Creo que los registros los sacan del mismo sitio del que sacaron los de emisiones del diesel gate. Alguien debería meter mano a estos asuntos aunque quizás sería tirar piedras contra nuestro propio tejado en términos económicos puesto que probablemente el impuesto de matriculación subiría.

Lo has clavado, por ahí ando yo, aunque ten en cuenta que con poco más de 3.000 km. Tanto en el concesionario como lo que leo por ahí dicen que hay que esperar a 5.000 km. Las pocas veces que he ido por autovía sí baja considerablemente, unos siete y pico en estos momentos.

Lo de los robos por llevar las lunas con esa lámina no es coña pero no tanto para robos cuando el coche está aparcado sino para cuando tú vas dentro. Quizás afortunadamente en España no sea demasiado habitual pero un compañero que está expatriado en sudamérica me comentó que allí lo de oscurecer las lunas con láminas plásticas no es tanto por el sol y sí por seguridad puesto que en cualquier semáforo estás expuesto a que te rompan con una piedra el cristal para robar todo lo que esté a la vista; bolsos, teléfonos, ordenador, etc. y todo mientras tú estás dentro del coche porque es cuando ellos-los cacos-tienen más o menos certeza que algo de valor habrá dentro. De este forma al estar laminado por el plástico solar se evita que en esos escasos segundos puedan acceder al interior y provocar algún daño incluso a los ocupantes.

Llevo cuatro meses con tfsi 190 CV pero sólo 3.200 km y esta es mi impresión considerando que el consumo a mí al igual que tú por lo que comentas te importa poco o no demasiado. Lo mío también es básicamente ciudad El motor es una pasada. Elástico, cero vibraciones y ruidos. En régimen normal va muy bajo de vueltas. Si necesitas motor rápidamente es conveniente llevarlo en dynamic y S. En modo eficiente es algo perezoso, le cuesta más salir porque la respuesta del motor y cambio tarda algo en llegar. Ahora que voy acostumbrándome a las levas dos toques rápidos a la de la izquierda y el coche responde en ese modo más o menos rápidamente. Ya digo que en dynamic sale disparado. El único pero, que en mi caso como he dicho no es pero, por el momento el consumo. No se acerca nada al anunciado al menos por el momento. Una cosa es irse unas décimas de lo que homologan (condiciones óptimas de la prueba, etc.) y otra muy distinta equivocarse en litros. Espero que tras los 5.000 km se ajuste algo más. Yo sí repetiría con este motor.

Un vidrio sin tintar filtra los mismos uva que uno tintado. Aquí de lo que se trata es de que filtren mejor los infrarrojos.

El mío, a riesgo de equivocarme, tampoco hace el check de nivelación. Otros que tuve con xenon sí, sin ir más lejos el b8, pero éste no.

Tampoco tuve la precaución de mirarlo cuando me lo entregaron. Lo he mirado esta tarde y está más o menos entre medias del máximo y el mínimo, quizás un pelín tirando al mínimo. Habrá que vigilarlo. Gracias Iván por la "alerta".

Pues tampoco está nada mal para ser casi todo en ciudad. En autovia se puede quedar en 6 litros tranquilamente no?? En autovía a velocidad legal y algún acelerón contado lo poco que he hecho unos siete y pico largos, pero que es que comparado con lo que anuncian. Veremos tras los cinco mil.

Por qué es mejor solar check metálica que las Audi de fábrica? Quiero decir además del precio sabiendo que las segundas son más o menos el doble de caras pero que incluyen los insonorizantes delanteros.

Me cuelo en hilo tdi para sólo comentar que mi tfsi tras tres mil está en unos 8,8, bien es cierto que casi todos en ciudad pero muy, muy lejos de los seis y pico en urbano que anuncian. Veremos cuando lleguemos a 5.000...a mi ritmo en 2017

Acabo de configurar mi a4 y me sale un precio 3.000 superior con respecto al que obtuve en su día. Espero haberlo hecho bien, creo que sí. Lo anterior manejando la información que todos más o menos conocemos puede suponer unos 1.000 o 1.500 menos en el precio final, no? Siendo así lo anterior algo bueno al menos ha sido ser de los primeros en apostar por el b9. Por favor, corregidme números o lo que sea de lo que planteo.

Hola. Lo he mirado esta tarde y el mío por el momento está bien. Es de abril pero también es cierto que sólo 3.000 km más o menos y pasa mucho tiempo a la sombra, en el garaje.

Hola Víctor. No debería llevar los tacos de transporte. Es km 0 y está matriculado. Lo que has visto es lo que hay. Quédate con lo bueno, el sline, el clima trizona, las llantas y sopesa lo malo. El precio no obstante lo anterior es bueno. Sácale una garantía adicional o algo si es que el coche realmente te interesa. Suerte.

Jajajaja, no lo sabes tú bien

Voy a fijarme pero ya veo que hay más casos así que el mío seguro que no es excepción. Gracias Suri por la información. Desde luego el dinero en extras mejor invertido cada vez estoy más convencido que fue la extensión de garantía, más en un modelo nuevo como el nuestro. Pd. Rolex y PAM sólo son comparables en precio

Pues el tuyo es gasolina, no? Así que entonces descartamos que el problema es exclusivo de los tdi En su perfil indica avant 2.0 tfsi 150 CV stronic, por lo que parece un b9 y por lo tanto gasolina . creo que no es gasolina no hay ningún b9 con 150cv que sea 2.0 TFSI Tienes toda la razón . Si es 2.0 150 CV ha de ser TDI. El el tfsi 150 CV es 1.4.