DivierTT

+1 Yo no sé que decir. El roadster es una fase en la vida, que hay que pasar alguna vez. Yo ya tuve el mío (un z-3) los disfruté muchísmo y no quiero volver a tener ninguno. Tal vez con la crisis de los 40 o de los 50... También es cierto es que mi otra montura, una preciosa Ducati Monster, me ofrece todo y más de lo que me da un roadster y por eso tal vez no lo hecho en falta. Me gusta el coupe por su diseño (me parece que es el único genuino y perdonad los roadsteristas), porque si quiero me cabe la bici y si es imprescindible puedo llevar a un par de amigos (hobbits) o ami recién llegado bebé. En fin, analiza tus pros y contras y decídete. En cualquier caso los dos coches son preciosos.

Pues buscando suspensiones para mi TT, las mías tienen 120.000km, llamé al taller Pereira en madrid y me han presupuestado 740euros los bilstein sprint con muelles eibach. Incluye montaje, IVA y paralelo, que os parece?? Yo buscaba muelles H&R para bajarlo un pelín más, ya que estamos, pero dicen que no existe esa configuración para un quattro :crying_anim: Alguién con quattro lleva montados estos mueles (h&R) me podría dar la referencia?? Bueno contadme que os parece el precio y si os decantaríais por eibach, H&R u otros?? Muchas gracias

Muchas gracias. Parece ser que el manual no lo deja muy claro. Yo entendí que desaparecía a los 3 segundos de poner el contacto. Pero ya veo que no soy el único al que se le mantiene encendia hasta que arranca. Gracias, me quedo más tranqui.

Como ya comenté en otro post me caban de cambiar el alternador y tuve que llevar el coche al taller dando tirones y con la luz de EPC encendida. El coche está ahora perfecto pero se mantiene encendida el testigo EPC hasta que arranco que se apaga. LAs instrucciones del coche aclaran que se mantiene encendido durante 3 segundos al poner el contacto, pero en mi caso lo hace hasta que arranco. No consigo info en el buscador porque no me admite palabras de 3 caracteres, por eso abro este nuevo post. Bueno al grano, se os enciende la luz EPC hast arrancar?? Gracias

Pues como ya comente en otro post mi alternador se vino abajo en pleno viaje y tuve que llevar el coche en grua al taller de un amigo. Pues hoy le llegó el alternador y lo ha cambiado además de hacerle una revisión. Le he metido un poco de prisa para recogerlo y no lo había probado el mecánico. El caso es que salgo del taller y el cohe empieza a dar unos tirones y se enciende ECP en el salpicadero. Se para y arranco y voy dando tirones de nuevo hasta el taller. Mi amigo se ha disculpado y dice que no se han reseteado los fallos y que esa es la causa. Me promete que mañana lo hará y desaparecerán los problemas. Qué os parece a vosotros??Tiene sentido? Alguien con vagcom en zona noroeste de madrid me echaría un cable?? Gracias a todos

Me encanta como queda. Quiero dejar mi TT en azul y negro (como el interior) y eso le vendría genial. Cómo se hace?? Espero ansioso tu respuesta

jod**... Bueno esa es la unidad de trabajo, 300 euros... no hay casi nada que baje de esa cantidad. En fin a pagar toca. Gracias de nuevo

Entonces le diré al mecánico que mire la polea y su correa del alternador, etc. En caso de que tenga que cambiar el alternador, cuanto me puede costar?? Creo que todavía no te he dado las gracias, ya sabes...

Muchísimas gracias. Bueno, más pistas, una vez tirado el coche hacía el amago de arrancar el FIS daba Ok pero es como si no tuviera fuerza para el motor arranque. Yo creo que será el alternador que se habrá jodido o algún contacto (ayer llovía a mares) y habrá aguantado el coche tirando de batería hasta agonizar. El viernes sabré el veredicto, pero todas vuestras opiniones se considerarán y le pasaré un resumen a mi mecánico. La dirección funcionaba sin problemas. No tengo los datos del motor ya que la documentaciíon está con el coche en algún lugar de toledo, es el 180cV del 99. Sirve de algo para ir pidiendo piezas o mejor espero??

Pues acabo de llegar a casa con el Citroen C5 que me ha proporcionado mapfre para continuar mi viaje tras quedarme tirado con mi tt. Al grano, ayer después de recorrer unos 100km con el icono de batería iluminado en rojo se enciende la batería en el fis y a los 5min empieza a volverse loca toda la elctrónica. Símbolo de esp, abs, limpiaparabrisas lentos, agujas cuentarevoluciones y velocímetro bajan a 0 y vuelven a su lugar, etc. Me voy apartando al arcen de la a5 km 150 y ahí me quedé. El coche llega el viernes en grua al taller de un amigo y quería ir pidiendo o preparando los repuestos necesarios para arreglarlo. A mi me suena a alternador jodido o algo relacionado con éste, ¿qué os parece a vosotros<?? Que referencia de motor le debería ir dando a mi amigo del taller para que pida lo necesario, debo especificar algo más que un 1.8T 180cV quattro?? Todas las pistas serán bienvenidas

Mi opinión es que rojo, amarillo, dorado etc queda genial si la pinza es buena y grande. Pero en nuestra birria de pinzas pintarla de un color llamativo sólo hace que te fijes y cuando lo haces ves lo pequeñas y birriosas que son. Yo, con el coche azul denim, he optado por el negro (con vinilos blancos de brembo :ranting2: ) que no canta mucho.Se ve bien si quieres fijarte y de hecho el acabado es mejor en negro que en otros colores, pero en mi opinión llamar la atención sobre las pinzas originales es un error con los detalles tan bonitos que tiene el TT :cry1: mejor no distraerse con "porquerías". Insisto, es mi opinión.

En cierto modo tienes razón, pero ¿cuántos de nosotros llevamos el alerón del 3.2 o su rear valance en un 1.8 Turbo?? Un montón, al menos yo sí porque me gusta ver mi TT algo distinto al standard. Yo sí me he hecho un apaño cutrón pero de aspecto muy digno: Pintura negra mate en pinzas delantera(anticalórica) y vinilos de brembo.Lógicamente el coche no frena mejor (aunque sería genial por 10euros de gastos) pero tampoco tapas la pinza con esa tapa de plástico de brembo que seguro que hace que refrigere peor. Si sólo quieres darle un toque "distinto" yo creo que ésta es mejor solución. Ánimo y haz lo que te de la gana no esperes la aprobación de nadie.

Entre el tutorial y los consejos de orange está clarísimo. A ver si este fin de semana me llega la parrilla y me pongo con todo. Haré unas fotos para completar las explicaciones. Gracias a todos.

Seguimos con 2 preguntas si respuesta: 1-Existe algún riesgo en hacerlo en los faros de xenon originales?? 2-Cómo se desmonta y posteriormente se sella el faro?? Gracias

Yo los mandaré a pintar pero quiero desmontarlos y montarlos yo para ahorrarme $ y porque me fío más de mi, pero... DÓNDE ESTA EL BRICONSEJO CON SUS FOTOS??? Ayudaaaaaaaa Por cierto dónde se compran los clear-smoked corners??

Hola, quería saber si el brico de pintar los faros tipo "s-fine" es posible con los faros originales de xenon.Me suena un poco bestia desmontarlos. Gracias a todos por vuestra ayuda.

Es la idea que tenía en mente... Pintaste también los pilares y el cuerpo de los espejos?? Dónde lo hiciste, me refiero a Madrid, Almería?? Y el taller?? Gracias

Gracias JoTTa por la info. Parece un lío de narices... De todos modos usando el buscador vi una consulta de TouristTrophy, el anterior dueño de mi TT, en el que explicaba que era más sencillo y no hacía falta quitar el paragolpes. Pero no ´se porque habían desaparecido las fotos. A ver si alguien sabe algo más...

Hola a todos, Quería montar esta parrilla http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Audi-TT-98-...sspagenameZWDVW y no sé si será fácil desmontar la original y poner esta. Alguna pista?? O alguna alternativa para una parrilla más sencilla y sin el logo de Audi?? Eso si a precio razonable Gracias

Hola, estoy buscando algo como esto http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Audi-TT-S-L...sspagenameZWDVW pero en europa para simplificar la compra. Sabeis donde se puede conseguir este tipo de parrilla a un precio razonable?? Gracias a todos

Muchas gracias a todos. La verdad es que TTPower lo ha descrito perfecto, esos mismos son mis síntomas. De hecho me temo que este: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=130811 Habla de la misma dolencia. Efectivamente el ruido ha desparecido y todo está como antes. Cuando tenga tiempo y dinero haré que lo miren, debe ser alguna rótula o algo que se desencaja momentaneamente cuando haces un poco el bestia.En cualquier caso no es normal, aunque tampoco lo es hacer el bestia... En fin gracias por la ayuda. Por cierto algueien le ha cambiado la suspensión a un Quattro(me refiero a acortar), es cierto que es más complicado que a un Doss??O se cambian muelles y amorts. y punto??

Hola a todos, Ayer volviendo a casa conduciendo un poco rápido, entre en una rotonda para ver el límite.Aparentement todo Ok, no llega a entrar el ESP, noto como tracciona más de atrás (Quattro), no toco bordillos ni piedra ni nada. Salgo de la rotonda y hasta mi garaje el coche hace un ruido raro cuando gio la dirección.Es como si sonara el motor de la dirección asisitida, incluso aparcando en el garaje hace ese ruido extraño. Esta mañana he salido a probarlo y está mejor pero sigue sin estar como antes, ¿¿Qué puede ser? Pistas: TT MK1 Quattro 180 110.000kms Llnats "oldRs4" 18" Separadores doble centraje Momo de 20mm en cada eje. Gracias a todos

Perdonad que discrepe pero... de verdad alguien nota diferencia de prestaciones entre 95 y 98??? Me cuesta creerlo... En motores convencionales (lo siento pero 200 o 300cVs no es nada del otro mundo) no está justificado el uso de 98, seguro que va bien pero no está justificada la diferencia de precio. Si dudas pon 98 para quedarte más tranquilo pero sólo por eso ni tú ni el motor sabrá la diferencia.

Gracias a todos por la info. El mío es un quattro, es cierto que se complica tanto el cambio de muelles?? Sabeís algo de precio po esos muelles eibach o HR? Gracias a todos

Hola Mónica, To no cambiaste los amortiguadores, verdad?? Qué tal? Qué modelo de muelles son y cuanto te costaron?? Alguien sabe los inconvenientes de mantener amortiguadores y acortar muelles?? Gracias a todos