DivierTT

Una obra maestra sobre todo la conclusión final. Todos optarían por el Alfa (lo siento soy un ex-alfista Gt) aunque no lo recomendarían a un amigo (yo tampoco lo vendí porque no soy muy amigo de los talleres). Geniales como siempre los chicos de Top Gear

Hoy ha sido el gran día de la ñapa final. Como ya conté anteriormente mi TT no tenía el alerón original. Por esto tuve que ir al primer TT que me encontré (en mi mismo garaje, que poco original) y medir con detalle dónde está situado el alerón original. Ya en mi coche delimite una franja de 7,5 cm con cinta de pintor para definir dónde va el alerón original y por lo tanto dónde va el que quería poner, es decir el del V6. Hice una plantilla de cartón con la huella exacta del alerón V6 para situarlo en la zona anteriormente delimitada ya marcar exactamente dónde taladrar. Así marqué cuatro puntos para taladrar. Después de quitar el guarnecido de la puerta (siguiendo fielmente vuestras indicaciones) llegó lo más doloroso. Aplicar el taladro. Pues bien parece que marqué bien los puntos porque coinciden exactamente con los tornillos del alerón. Ya me parecía difícil porque hacer coincidir más de 2 siempre se complica Lo gracioso es cuando presento el alerón y por el interior del portón no se asoma ningun tornillo. Estos coinciden justo con el típico pliege de la chapa que le dá rigidez. Pensaba pegarlo y punto pero al soportar un peso aerodinámico considerable no me aprecía suficiente. Solución; Pues taladrar hasta tener salida a la cara interior del portón, y ampliar el hueco del taladro en el interior con una "dremel" para poder pasar una tuerca y una llave de tubo para apretarla. COnclusión; Chapuzas varias para atornillar sólo con los dos tornillos del extremo (los más fuerte y fijos en el alerón) y adherido con resina epoxy de carrocerías. La apariencia es perfecta y no se mueve ni una micra. Si alguien se encuentra con problemas no dude en consultarme, vosotros me fuisteis de gran ayuda. En cuanto le pegue la parte pintada prometo fotos. Qué contento estoY

Pues desmonte el guarnecido del maletero sin demasiada dificultad y mucha fuerza. Pero no sé para que me sirve... Me explico; Mi TT es del 99 y no tenía ni el alerón pequeño así que no había nada que desatornillar. Al taladrar el portón resulta que los tornillos del alerón que son muy cortos (1,5cm + o -) no asoman por el interior. Así que creo que simplemente usaré los tornillos como pasadores y lo pegaré con un adhesivo para carrocerías. ¿creeis que es suficiente??

Muchas gracias a todos. Después de estos consejos creo que me pondré mañana con paciencia. Siempre prefiero hacer yo estos bricos. Te ahorras un dinerillo pero lo más importante es que si en el futuro tienes un problema tu sabes como resolverlo

Después de usar vuestra ayuda ya tengo mi alerón en casita. Quería montarlo yo personalmente pero no hay manera de desmontar el guarnecido del maletero.He leido posts relativo pero no me han servido de mucho. No encuentro el "remache" cercano al tirador del maletero ni sé por dónde empezar. Creo haber leido a Canim que se lo monatnn por un buen precio en algún taller... alguién recomendaría alguno en MAdrid, o zona noroeste de maDRID?? Muchas gracias

Muchas gracias Anttonio. Probablemente se tuvieran que asentar. Después de ayer dar una vuelta tranquilo el ruido despareció. Probablemente al variar la posción de cada rueda respecto a su buje provocara algun cambio que generaba ese sonido. Hoy después de que desaparecieran los ruidos me he ido a probarlo por autopista, carretera de curvas, etc. Aparentemente todo bien y la sensación de mayor estabilidad es notoria, aunque es posible que las articulaciones sufran más aunque no creo que sea demasiado aumentar el brazo en 20mm. Estéticamente el cambio es sútil pero me convence muchísimo. Gracias a todos en este tema que me tenía muy mosca.

Parece ser que el código 8n8 827 933C para el alerón es 100% correcto pero falta el código de color. Necesito el del azul denim, cuando lo consiga dónde se debe poner el código?? Muchas gracias

Muchas gracias, entonces cual es el codigo de color del azul denim??

Pues eso, después de llamar a Audi para pedirles esta referencia no les figura. Me explican que le debe faltar el código de color o algo. LA verdad es que son un poco torpes con estos temas, con el rear valance ya me pasó lo mismo...y eso que tengo un amigo ahí. En fin alguien tiene la referencia definitiva??

Muchas gracias Sunset. Después de darme una vuelta larga, comprobar tornillos, hacer giros suaves, etc, me da la impresión de que ya no suena. Más que una impresión es que debe haber desaparecido porque el ruido era muy notable. Tal vez se tuvieran que asentar bien..., no sé. Mañana lo intentaré llevar al límite después de una vuelta cuidadosa y asegurarme que ya no suena ni vibra ni nada. Si alguien tiene alguna sugerencia será escuchado. Gracias

Después de vuestra ayuda por fin conseguí los separadores de 16mm para delante y 20mm para atrá de Momo con doble centraje. Pues bien después de montarlos he ido a dar una vuelta y hay algo que no me gusta nada. Hace un ruido al frenar cíclico, es decir parece que la frenada no es constante. En curva también hacía un ruido extraño. He parado y mirado con una linterna y no veo nada raro. Después de dar una vueltecita corta y a poca velocidad me da la impresion de que se ha suavizado pero todavía nome atrevo a meterlo en carretera. ¿¿Qué puedo haber hecho mal?? Parece muy sencillo, sacar llanta poner separador y volver a montar con tornillos más largos para compensar el ancho del separador.Por supuesto estos tornillos no son tan largos como para asomar por el lado opuesto como lei a alguien del foro. Gracias por vuestra ayuda.

Después de ver con la facilidad que diagnosticais a vuestras mascoTTas yo también quiero... He visto que se puede bajar del Emule... ¿Qué versión tengo que buscar?? ¿Qué cable de conexión necesito para un TT quattro 180 del 99? Alguien en zona norte de Madrid tiene el programa?? Gracias

Estoy buscando las mismas fk que tu. Dónde las venden a buen precio?? Has encontrado alguna tienda recomendable. Mi opinión ya la conoces

Me encantan las new RS4 y las anteriores, y si es en 19" ya es espectacular. Pero si vendes las tuyas, yo soy tu hombre (no es broma) Te volveras loco antes de tomar la decision es ley de vida...

Pues si Caním, las clasicas son dificiles de superar, que no imposible , para el MK1 Aunque sigo pensando que es mucha llanta, se vuelve algo mas progresivo a la vez que la direccion es mucho nerviosa en altas velocidades y en pisos no perfectos. Pero quedar... muy chulas La verdad es que se ve preciosos con esas llantas. Cada vez que veo tus fotos me doy más cuenta de que hay que respetar la estética del TT lo máximo posible. Es una escultura rodante y tu sabes fotografiarlo

Gracias a todos. Continuo en mi búsqueda. NachoTT me podrías dar el teléfono de la tienda dónde compraste llantas y separadores?? Por cierto los separadores son 5/100 pero además hace falta el diámetro del buje, alguien conoce la medida?? Gracias

Pues mañana me pasaré por Norauto para pedirlos. Los llevas tú por algún casual??

Pues hablando con un distribuidor de MOMO me dice quepara un Audi TT solo le valen los de 20mm, osea los de 20mm 5/100. Por eso busco los H&R, Ghostt creo uqe los tiene en el suyo, alguien sabe dónde los consiguió?? Gracias

Pues eso que estoy buscando separadores de 15mm y 25mm para el tren delantero y posterior de mi TT quattro y sólo encuentro los Momo de 20mm. He visto en ebay los H&R pero no me queda claro si el precio es la unidad, 2 ó 4.Si vienen con tornillos no nada... En España encuentro los Momo de 20mm con doble centraje con tornillos por unos 50 euros la pareja. Me parece bien pero buscaba la medida de 15 y 25... Alguna pista?? Gracias

En el caso de que decidas bajarlo podrás hacerlo muy poco. El TT quattro no permite regular la caída de las ruedas traseras por lo que te quedará espatarrado. El nick es diverTTido En cuanto tenga fotos "tuneo" mi avatar, etcGracias por la ayuda del funcionamiento del foro Entonces sólo debería cambiar amortiguadores...Mejor, así gasto menos $$. En cuanto a la altura, me temía que no fuera notoria la reducción. Tal vez con unas llantas de 18" el efecto visual sea parecido. Pero me surge una duda: En mi Z3 puse llantas de 18" y noté muchísimo la pérdida de aceleración. Sé que era menos potente, pero me gusta el rendimiento del coche tal cual está y cualquier sacrificio me daría mucha pena. Por otra parte las réplica del S4 son tan bonitas :cry1: .¿¿Sabeis si existe mucha diferencia de peso con la originales?? Yo en unas réplica que tuve se notaba un montón la diferencia de peso, y no eran malas. Gracias por los consejos.

CON DOS c***!!!!!!! Top Gear como siempre dan en el clavo...Aunque me quedo con la primera frase, algo así como..."seamos francos el nuevo TT no tiene tan buena pinta como el anterior" Eso sí en cuanto a conducción....

Queridos todos, Recientemente he comprado un TT quattro 180cV (reprogramado y con alguna modificación resultando 208cV), azul Denim, llantas 17" y pijadas varias que todos estareis aburridos de ver. El coche pertenecía a un antiguo forero TourisT, creo. Es un TT con 100.000kms pero es alucinante lo satisfecho que estoy con él. Anteriormente he tenido un Z3 (150cV) y un Alfa Gt 240cV, pero me quedo con este (salvo por el sonido del Alfa). Me encanta el par del motor, no pensé que un 1800 así de estrujado pudiera acelerar en 5ª de 100 a 200 tan comodamente. Ahora viene mi consulta. Necesito cambiarle amortiguadores, no estan mal pero ya toca, y quería aprovechar para cambiar muelles y bajar unos 2-3cms. 1-Es recomendable?? 2-D´nde en Madrid es recomendable ($$$)? 3-Sugerís alguna marca en particular?? Tal vez Eibach y Bilstein (golfillos...) 4-Os gusta mi nick?? (esto es lo más importante) Gracias y saludos