Xandre_rider

E Exacto desmontalo y puedes sustituir el mecanismo de uno por otro. Yo en su momento opte por poner a media/alta velocidad el clima (por lo menos a mi solo me hacía ruido con "1,2,3 rayitas de velocidad") y cuando tuve que desmontar salpicadero para hacer más cosas aproveche para limpiar todo y arreglar y poner a punto el tema del servo.. no te puedo decir como fue porque ya fue hace tiempo... además soy tan impaciente y fozón que desmonte todo sin mirar nada por intuición y ordenando bien todo lo que sacaba Y lo de la espuma puede ser del filtro de habitáculo que este requeteusado o de algún insonorizante de motor es bastante habitual.

Lo mismo que te han dicho, muy fiable mecánicamente salvo problemas típicos de los audi (buscando por el foro encontrarás de todo). La única pega comparado a los otros motores gasolina de Audi o del grupo VAG de la época es que consume casi tanto como un 1.8t (150/180) y no tiene la gracia del turbo en bajas/medias revoluciones. Para exprimirlo un poco tienes que llevarlo en altas y al de la gasolinera en el maletero (la gasolina recomendada para ese motor es la 95 sin plomo pudiendo llevar incluso 91 que en España no existe, lo mismo que el 1.8t de 150 que mucha gente me ha discutido que lleva 98... incluso el 1.8t de 180 y los de 210/225 (S3) pueden llevar 95 para conducción normal siendo la recomendada 98 sobre todo para altas rpm). Un saludo.

Lo habéis clavado en todo... Las 19" busque que tal quedaban en el coche y ya es demasiado. Las gomas de 18" no me parecían tan caras en comparación con las de 17" pero las de 19", madre mía de 200 pavos para arriba unas gomas decentes por no contar que para conseguir unas equivalentes legales de perfil bajo te puedes dar con un canto en los dientes, en Michelín hay que tirar hasta las Sport Cup 2 o las Supersport y por el precio de una compraba casí 2 o 3 de las 17". Lo de mover el coche ya con las 18" se nota una salvajada aparte del consumo parece un V6 andando como un Panda... Y las CH siempre me gustaron pero están bastante vistas (lo de las réplicas de pulgadas altas es harto conocido si no son vibraciones son llantazos y por desgracia lo aprendí hace años ) y buscaba algo más personal, tendré que indagar un poquito aunque si se os ocurre algo se agradece..

A mi no me disgusta de todo como lo llevas ahora las definiría más como plata, cromadas son a espejo aunque en tus llantas no canta mucho porque tienen los palos muy estrechitos. Si te planteas el cambio de llantas a mi ya me han convencido para cambiar las mías Son cromadas no plata eh!! jajaja No llevaras unas negras que pasen la ITV sin problema..... No especialmente... Unas replicas italianas marca Dare de las BBS LM en 18" con la garganta cromada y el cuerpo plata. Son las que me venían con el coche pero no me hago a ellas

A mi no me disgusta de todo como lo llevas ahora las definiría más como plata, cromadas son a espejo aunque en tus llantas no canta mucho porque tienen los palos muy estrechitos. Si te planteas el cambio de llantas a mi ya me han convencido para cambiar las mías

Tu pondrías unas llantas cromadas y doradas en un coche dorado..en un a3? Y por que no? Como lo dices, cualquer color pero no cromado+dorado. Estoy seguro que quedara mejor que un rojo o un verde... y cada uno tiene su gusto y si digo mi opinión significado que lo pondría por eso he dicho depende que tipo de llanta Enviado desde mi SM-N910F mediante Tapatalk Pensé que te referías a llantas cromadas y doradas en un coche dorado. Lo de cualquier color es una forma de hablar. Respeto la opinión de cada uno solo digo que los coches con las llantas del mismo color que el coche no suelen quedar bien (exceptuando plateado que con llantas plateadas, grises o antracitas siempre es una opción acertada. Negro con negro para quien le guste a mi ya me parece un coche de mafioso ). Y las llantas cromadas y doradas habitualmente se ven en coches "tunning" y dorado con dorado o dorado con cromado ya es un paso superior... no habrás visto muchos coches sin ser "tunning" o de c***s así. No lo entiendas como una falta de respeto simplemente considero siendo de donde soy te puedo dar una respuesta más acertada, hay una cultura mucho más arraigada de preparaciones de coches desde que tenemos casi edad para andar y ver coches que han gastado un dineral en preparaciones tipo traje con alpargatas hasta duele a la vista.

Hola, gracias. No es que me queje, es que llevo mucho con el y quiero darle un toque moderno. Me parecen buenas ideas, las tendre en cuenta a ver que sale, pero creo que mejor negro con dorado que cromado con dorado no? Salu2 Yo con el coche dorado no te recomendaría poner llantas doradas ni cromadas, cualquier otro color antes que un dorado o cromado... ya de por sí le quedan bien a muy pocos coches y en muy pocas llantas (Japan Racing y BBS son de las pocas que les sienta bien a mi parecer...)

Tu pondrías unas llantas cromadas y doradas en un coche dorado..en un a3?

Exacto no deja de ser una "arandela concava excéntrica". Basta con entender la diferencia entre 5x100 y 5x112 y tener algo de visión espacial para darse cuenta de como funciona. Este sistema lleva usándose mucho tiempo (yo por lo menos ya en las bicicletas de descenso por ejemplo las usaba en los frenos para poner las pinzas con una separación "ideal" del disco para que no rozasen, en el amortiguador para conseguir colocar uno de mas recorrido sin forzar el sistema de origen, etc.). Son muy útiles aunque algo desconocidas aunque hay un montón de cosas que usamos diariamente que utilizan estos sistemas. Entiendo que seas reacio. Los espaciadores los hay de doble anclaje (se anclan al buje y a la llanta) para que haya unas fluctuaciones que en situaciones normales o incluso agresivas de conducción ni tu ni yo vamos a notar... Aparte del uso puramente estético, en preparaciones gordas se montan para evitar roces con amortiguadores, pinzas de freno grandes, etc. Hay muchos coches de competición (rally, drift, etc.) que los llevan y 0 problemas, siempre y cuando el material sea de una mínima calidad, es la misma diferencia que hay entre una llanta de aluminio replica barata y la original que cuesta el doble o más... Además tienen la "genialidad" de que ya te ahorras el poner separadores con el dinero extra que conllevaría... En cuanto a los tornillos y arandelas más de lo mismo, conque sean de un buen material no vas a tener problemas... Yo los lleve montados con unas llantas Audi A3 Sline del 8p en 17" pulgadas 5x112 en vez de unos espaciadores por un único motivo, y es el único por el que los pondría a menos que el precio de unos separadores se escape del bolsillo de alguno, en mi caso quería las Old RS4 en 17" pero vi estas que son iguales y por lo general salen mucho más baratas (básicamente porque hay más porque venían de serie en el paquete Sline de la época, y unas réplicas de las Old RS4 no las quiero ni regaladas). El tema es que traen un ET mayor y sobresalían más por lo que no quería poner unos adaptadores porque ya sobresaldrían demasiado para lo que yo buscaba. Con este sistema quedaron perfectamente ancladas y puedes creerlo porque tuve un siniestro muy gordo (muchas vueltas de campana, atravesé un muro, etc..) y las llantas ahí siguieron. Las desmonté se fueron a Portugal a reparar (a una le faltaba un trozo asique imagínate el viaje que llevaron las ruedas) y hoy en día un amigo las lleva montadas con los mismos tornillos y arandelas en su A3 8l... Espero que te sirva de ayuda y que te atrevas a meterle espaciadores pues aparte de unas llantas de más diámetro y bajar un pelín el coche es otro cambio estético muy económico y muy vistoso. Un saludo

Si que sirven es lo que le comenté yo antes hay adaptadores que hacen la función de espaciadores...y si no aun más económico todavía son los tornillos adaptadores que los hay para cambiar entre casi todas las medidas (sobre unos 70 eutos todos los tornillos) Bueno claro con adaptdores sii! Puedes poner unas de Allroad si quieres jejeje Pero no me hacen la más mínima gracia ir con eso, la verdad. Sent from my iPhone using Tapatalk Pues yo si me gustasen mucho unas 5x112 o si encuentro un modelo en 5x112 mejor de precio que unas 5x100 no me lo pienso, ademas con los tornillos desplazantes no lo notarías ni con una regla...

O eso o que tienes todo lleno de m**** si te salen trozos como de espuma te toca limpiar todo a fondo y cambiar filtro de interior

Si que sirven es lo que le comenté yo antes hay adaptadores que hacen la función de espaciadores...y si no aun más económico todavía son los tornillos adaptadores que los hay para cambiar entre casi todas las medidas (sobre unos 70 eutos todos los tornillos)

Si no sabes llévalo a tapizar, quitas tu el panel o telo quitan en el taller o incluso hay tapiceros que les llevas el coche y se encargan de todo... en cuanto a tela normalmente no es reutilizable pero hay tapiceros que disponen de las tela originales, buscas en los catálogos de acabados y ahí te sale el nombre comercial. Para hacerlo tu mismo esta el foro lleno de post sobre el tema y tutos y que te lo hagan suele ser económico (menos de 100 euros los 4 paneles). Un saludo

pones vag com en google y el primer resultado es vagcom.info... ahi viene absolutamente todo lo que preguntas

Muy guapos todos los cambios. El servomotor que va en la guantera, es el que controla el tema de las trampillas de la calefacción? Lo digo porque tengo que cambiarlo y..... Gracias de antemano. Por cierto, con los tapacubos, genial. Si buscas en el foro te sale el tuto...http://audisport-iberica.com/ftp_asi/Descargas/A38L/Cambio_servomotor_V71_del_clima.pdf

Buenas compis hace nada presente el nuevo coche y aun no ha salido del taller de puesta a punto y ya estoy pensado en hacerle mods El caso es que me venía ya con una replica de las BBS LM en 18" y me acaban de hacer una muy buena oferta por unas 19", pero estoy un tanto indeciso. No se si me compensa el cambio estético lo suficiente como para tener que pagar aun más por las gomas... El tema de consumo y perdida de prestaciones ya está más que asumido (tengo unas 15" en el trastero con gomas decentes para cuando me caliente ). En realidad no estoy muy convencido de todo ni con estas llantas casi preferiría ponerle unas BBS CH Motorsport o unas Japan Racing por eso quiero vuestra opinión, así como otros inconvenientes que conozcais por tema medida neumáticos y paso de ruedas, que en estos temas de alturas anchos y ET soy muy pez. Os dejo unas fotos de las 18" puestas, un saludo.

Pero por dentro las tienes que pintar a huevos porque al tener menos palos "canta" mucho la garganta

+1 De acuerdo en todo. Yo acabo de cambiar el reten del cigüeñal tambíén porque perdía por ahí. Aunque lo del humo también puede ser de la junta de culata revisa que en la varilla no tengas gotas como de agua, que al ralenti en el vaso de expasión que no burbujee mucho y que no tenga restos de aceite. Puedes tener también "alteraciones" en el indicador de temperatura o que directamente se haya estropeado...

"The company's sales in China have doubled every four years, and the new plant opened in 2013 in Yangtze Delta Region, Nanjing, makes China the leading market for Valeo." Sacado de aquí. Quedan guay yo en breves pondré unas iguales pero aun no decidí el color

Lo pensé cuando busqué las otras fotos y había visto este...A mi sinceramente no me convence, quizas en negro mate o antracita y con otras llantas cambie algo pero aun así no se yo. Sin duda este seria el tamaño ideal para el mio pero me tira para atrás el lío de cambiar con alguien... Las de 15 te van a ser jodidas de vender pero puedes intentarlo, las 17" son otro mundo mucho más bonitas aunque las gomas son más caras, pero lo peor para mi fue que el coche no anda tan ligero ni tenía "nervio" (comprobado en un 110 diesel y en un 150 gasolina). En cuanto a las llantas las más bonitas son las Old RS4 5x100 de 17" aunque también te sirve la combinación Sline 17" 5x112 (de la serie 8p) + adaptadores que a su vez hacen de espaciadores. Como dato las del Sline se encuentran mucho más baratas, yo las Old RS4 de 17" (recién arregladas y pintadas) por 500 euros me las quitaban de las manos y las del Sline por 300 y menos ya las ves originales en medianamente buen estado. Vete informando a ver como lo vas dejando. Un saludo

Yo le pondría unos intermitentes oscuros (para que destaquen algo sobre el dorado), parrilla toda en negro con los aros inclusive en negro, quitar todos los anagramas traseros, pilotos/faros/frente de un restyling y si acaso el tema de pintar las defensas y las taloneras tipo S3, colas discretas cromadas, un poquito de bajada y llantas no demasiado cantosas (viendo como le quedan las de 5 palos, unas Star creo que le quedarían muy bien y si no mira el catalogo de A3 8l que hay más llantas en esa línea "desconocidas"). Un alerón más grande tampoco se que tal le quedaría la verdad que nunca he visto uno en persona que no estuviese de serie...y lo del espejo derecho incluso te diría que no es un cambio tan relevante, es más comodidad día a día que otra cosa, y las carcasas del mismo color antes que las cromadas. Puedes probar a ver que tal quedan diferentes tipos de negro en las zonas de plástico exteriores y parrilla pero creo que lo ideal sería todos en mate.. A ese color no creo que le quede bien una preparación con cosas más vistosas si no te quedará muy tunning.

El color da de si pero no en esa línea eso es demasiado tunning...

Exacto es un dato que yo desconocía de los A3 hasta que me compré el 1.8T Quattro 180 y venían en ficha técnica de serie 16", hasta donde yo sabía eran todos de 15" y el s3 de 17" (o 18" opcional), supongo que influira la motorización por el tema de la relación tamaño de los frenos-llantas. Simplemente mira en internet equivalencias a las que te ponga de serie la ficha técnica y no tendrás problema, y lo más fácil es lo que te dicen llantas de otros a3/s3/tt en 5x100 que con esas no vas a fallar, otro mundo ya es meterse en et diferente, adaptar llantas de otro anclaje a 5x100 (hay que tener en cuenta et + los adaptadores que a su vez son espaciadores), poner llantas de doble medida (et diferente delante y detras), etc.

Aaah okei es que pensé que venían así los dos " de serie" por eso me choco

Ese creo que no es de un S3 porque todos llevaban xenón de serie y ese tiene para regular la altura... en cualquier caso tu no lo necesitabas y te cuadro todo bien no? Muy chulo el coche compañero! En cuanto a lo de la valla protectora hay un extra de los a3 8l para sujetar al perro en los asientos traseros, una especie de correa/cinturon o si no hay una rejilla para el maletero revisa los folletos de audi a3 8l que estan colgados en el subforo que ahi creo que salían y luego con la referencia ya buscas y si no en el etka igual salen que tambien vienen los accesorios. Un saludo