Xandre_rider

Si está matriculado en españa y la tunerada la traía echa de EEUU por c*** tiene que estar todo homologado.

Hombre viendo a simple vista las fotos de tu coche no se como se te pasa por la cabeza cambiarlo por un TT a pelo y más ese Echa un vistazo que los hay que están muy bien que ese por no tener ni llevaba asientos de cuero... Y por si te sirve de algo si te gusta el 225 y no encuentras ninguno decente te comento lo que había pensado yo en mi caso. Ponerle el difusor para dos colas del 225 (sobre unos 100 euros de la competencia). Eso y el escape de dos colas de uno de segunda (por menos de 100 pavos los hay) y una repro Stage 1 (215 cv aprox. por 250 euros de media) y ya tienes un casi 225. Y ya si te pones también venden los alerones de la competencia muy baratos también. Un saludo y suerte con la venta y búsqueda de tu TT.

Será la N75. Si buscas tienes información de sobra de como diagnosticar el estado de la válvula y de su limpieza. Si no tendrás que revisar el turbo. Te dejo algunos links: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/306338-comprobar-si-la-n75-funciona-correctamente/ http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/339881-reparacion-valvula-n75/ http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?5254-DIAGNOSIS-REPARACION-DE-LA-N75-%28GESTION-GEOMETRIA-DEL-TURBO%29&highlight=m0nch0

A mi me dio ese erro por una pinza defectuosa. Se quedaba "agarrada" una pinza trasera y me salia ese fallo intermitente...

Yo por temas de asegurar ningún problema ya que me lo hace una conocida . Pero si me dan los papeles en Duramas ahi viene la homologación no? Enviado desde mi SM-G925F mediante Tapatalk En duramas te dan los papeles del escape. A mayores factura de montaje de taller y mandarlo a un ingeniero a homologar con datos y fotos de tu coche o hacerlo por internet. Después pasar ITV extraordinaria con esa papelada.Vaya jaleo.. la itv la paso el que me lo vendio en diciembre asique hasta diciembre no la tengo que pasar pero menuda gracia. La verdad que hace mucho ruido... que sale homologar mas o menos? Enviado desde mi SM-G925F mediante Tapatalk Por internet sobre 100/150 euros. La movida es que te den los papeles gratis con tu numero de referencia del escape, hablar con algún mecánico para que te haga factura y despues tener que pasar la ITV (50 euros mas). Como mínimo 200 pavos. Si tienes pensado cambiar algo más te compensa porque por homologar en internet dos componentes poco más te cobran y la ITv la vas a tener que pasar..

Yo por temas de asegurar ningún problema ya que me lo hace una conocida . Pero si me dan los papeles en Duramas ahi viene la homologación no? Enviado desde mi SM-G925F mediante Tapatalk En duramas te dan los papeles del escape. A mayores factura de montaje de taller y mandarlo a un ingeniero a homologar con datos y fotos de tu coche o hacerlo por internet. Después pasar ITV extraordinaria con esa papelada.

+1 Si te gusta un TT los hay de 180cv con bastantes extras, menos km y nacionales por menos de 4000. Date cuenta que los coche gasolina tienen menos mercado y suelen tener menos km. Concretamente los TT de segundamano la mayoria tienen menos de 200.000km. Yo ese coche mal tuneado con los km que tiene no le doy por el 4000 ni jarto vino. Si quieres un 225 tope de extras desde 5000 los hay y desde luego por 6000 euros que pide te compras uno con 100.000km raspados y en muy buen estado, si no echa un vistazo por milanuncios, coches.net y wallapop. Yo los estuve mirando hace nada para comprar y la mayor parte por lo menos por la zona de Galicia en muy buen estado y los precios que te comento. Y por si te interesa en la Audi por 120 euros te hacen revision completa mecanica y con cable y prueba de conduccion. Al finalizar te dan un informe que incluye precio de piezas a cambiar y reparaciones (para que te hagas una idea). A mayores los km reales te los pueden decir conectando el cable al coche o con la misma llave conectandola a una maquina que tienen. PD: en cuanto a la garantía hasta donde yo sé todo coche que sale de una compraventa, incluso entre particulares, tiene que tener una garantía mínima de 6 meses de motor, que puede ser ampliable en tiempo y componentes (caja de cambios, temas eléctricos, etc.). Muchas compraventas pequeñas te la cobran aparte y otras directamente no te la dan porque tienen negocios de m**** y saben que con la m**** de coches que venden como den garantías se arruinan Un saludo.

Miraver si te compensa homologarlo.. Si no hace un ruido exagerado por tema de que te paren casi te sale más a cuentas quitar y ponerlo, porque vas a gastar bastante pasta en papeleo más la itv extraordinaria y si eres joven por encima, cosa que yo no sabía, los seguros te pueden recargar o no asegurarte por modificaciones mecánicas "visibles" en ficha tecnica. Te lo digo porque acabo de asegurar el a3 que acabo de comprar por segunda vez en un mes, porque la primera contrate un terceros ampliado, y para la ampliacion comprueban fotos del coche y ficha entre otras cosas. Pues por los eibach homologados que salen en la ficha me dijeron que era un riesgo no asegurable que ese tipo de modificaciones por estadística suelen ser de vehiculos con mas alto riesgo de siniestralidad. Yo ahora acabo de montar una linea completa y no la homologo. Quitar y poner. Basicamente porque no quiero gastar ese pastizal y aparte porque el supresor no me lo homologan. Pero vamos aunque no lo llevase no lo haría.

Pues es tal caso debería salir al pasarle el cable no? Que significa exactamente porque yo tengo un problema con el balastro de los xenon (no funciona correctamente la altura) y con el cable detecto el error (los de la ITV por desgracia también ) pero en el fis no me indica absolutamente nada Este es un testigo de advertencia de bombilla quemada, lo traen los A3 con FIS grande, esta integrado en ordenador de a bordo. Lo he puesto por el compañero qué pregunta lo que podría ser. Ya que comenta que le salió al dar a las luces de xenón que tiene montadas temporalmente y tiene el FIS con pixeles muerto, es lo que mas se parece al dibujo que adjunta. Tu tendrás otro problema, siempre y cuando hablamos de xenón de fabrica, lo mas probable que se te ha roto la pestaña que engancha con el motorcillo del faro y lo tienes caído. Cuando el faro esta así canta mucho a simple vista, en la ITV no te hacen diagnostico para ver los fallo del ordenador, tampoco se suben tres tíos atrás a ver si el faro se mueve. Quita la tapa del faro y mira la pestaña que engancha el faro con el motorcillo. Si esta rota hay que cambiarla, en el conce no la venden, tienes que buscar por eBay, fabricártela o poner algo para que el faro se aguante en la posición en la que debería de estar. Algo me suena de haber oido de esas pestañas. Disculpa la molestia pero tengo un par de dudas que en esto de faros soy un poco lerdo. En mi caso el xenon es de serie y el fis completo, el regulador "funciona a medias" me lo marcaron como leve en la itv ahora no recuerdo como lo miraron creo que era al encender las luces que tienen que ajustarse; en el fis no me sale nada y con el cable me daba un fallo no recuerdo el nombre ahora mismo, podría ser igualmente de las pestañas o si fuese así no funcionaría directamente?. Y te agradecería si pudieses darme el "nombre técnico" para buscarlas.

El descapotable no pero el coupe me parece muy bonito, y es cosa mía o el morro es similar al de los últimos lexus?

Me alegro de que por lo menos llegamos al consenso de que el A3 8l es un gran coche. Yo me haría aparcacoches solo por poder conducir unos minutos un F40 LM aunque me conformaría con un F40 . En mi caso como mucho me llevan en ambulancia de un lado a otro no tengo el placer de conducir en mi tiempo de trabajo, lo más cerca de un coche que estoy es aquí y me gustaría seguir estando asique dejemos el tema que si no los admin nos mandan a tomar por c*** a todos

Ese es un ejemplo fue el primero que encontre. Es un esquema del tema del calefactado. Buscando desde el buscador interno o desde google me salieron 6 o 7 posts relacionados.

Pues es tal caso debería salir al pasarle el cable no? Que significa exactamente porque yo tengo un problema con el balastro de los xenon (no funciona correctamente la altura) y con el cable detecto el error (los de la ITV por desgracia también ) pero en el fis no me indica absolutamente nada

Si, se que son equivalentes, lo habia leido aqui y en otros foros y hay gente que lleva estas llantas. Pero como en la ITV segun quien te toque puedes tener problemas he preguntado sobre experiencias reales. Tan dificil es de entender? por tonterias mas grandes se abren temas. Si el tema es inapropiado o improcedente que lo borren y pido disculpas a quien haya molestado. Disculpa si te he ofendido (puse "eres como" y tu ya lo dices todo). A mi desde luego me da igual lo que me digas porque son falacias. Yo si que tengo 24 años, vivo con la santa de mi novia desde que tengo 18 años en mi propia casa y este es mi 8 coche como quien dice desde el primero que tuve hace 8 años ya y lo tengo tambien de juguete (justamente lo presenté hace unos días así). Cuando no trabajo maqueo y le pongo llantas a cada coche que preparo (me gusta verlo a mi y porque no fardar de paso de coche bonito a mi parecer). Ya puestos a ver quien la tiene mas grande uno de los coches que suelo conducir es un CLS 500 tope de extras y en mis ratos libres me gusta meterle mano a los A3 8l que es una serie que me gusta desde siempre, supongo que será de familia, mi padre trabajo y tuvo un concesionario de Audi y por mi casa pasaron varios A3, A4, e30, Audi Quattro, Gti MK2, Gti MK3 Ed. Especial Rolling Stones, VR6, Corrado G60 entre otros "celebres" y todos de paquete. Ahora que sabes algo más de mi te digo que nunca me interese por los coches hasta los 16 y lo hice leyendo e informandome para no hacer el gamba. A día de hoy en muchas cosas le podría dar clases a un señor de 43 años como tu pero en lo venidero me abstendré de perder el tiempo con una causa perdida. Un saludo y encantado de conocerte.

Usando el buscador te salen mil post sobre el tema. Aqui un ejemplo

En internet pones centralita Haldex Race Gen I y te deberían salir muchas. Tambien puedes buscarlo en paginas de otros paises (en ingles y aleman) para buscar mejores ofertas. Un saludo

Si dices que sabes todo y si entiendes que en cada ITV te puede pasar una cosa y aun así te parece un engorro rebatir en la ITV que tienes la razón no entiendo la naturaleza de tu tema. Con perdon eres como el tipico niño plasta que cree que sabe, no sabe, pregunta, discute lo que le dicen y luego se enfada Lo primero es que da igual que sea TDI o no (cosa que da a entender que no sabes del tema ni papa). Lo de A3 tambien es medianamente indiferente pero bueno, y ya lo del S3 no tiene nada que ver. Lo segundo es que he llevado varias llantas montadas (entre ellas esas y como no me gustaron las desmonté y las vendí, echaria una semana con ellas). No hay una legislación específica para cada tipo de llanta, es general por lo que te referí la web a traves de la cual yo aprendí absolutamente todo lo necesario cuando sabía seguramente menos que tu (diferenciaba un diesel de un gasolina, miraba nivel de aceite y ya) pero al menos razonaba, me esforzaba por buscar y aprendía leyendo. Aparte de eso he pasado muchas itv con varios coches y llantas siempre cambiadas y por eso te dije que en cada itv, incluso en la misma con diferentes paisanos e incluso en la misma con el mismo te pueden decir cosas diferentes. Imaginate que tienen un mal día y te revisan todo o estan distraidos y se les pasa todo. Son funcionarios sin mas los hay catetos, los hay listos y después está el factor humano... Y por ultimo no fui el unico que te dijo que no le dieses vueltas en total he contado 6 personas diciendote lo mismo e incluso repitiendose en modo aprendizaje para dummies y tu aun rebatiendo... tanto rollo preguntando en dos talleres y queriendo hacer una especie de encuesta en un post con votos a favor y en contra resulta de mal gusto para la gente que intenta echar una mano sin recibir nada a cambio, si quieres entiendes que en temas de vehiculos hay una legislacion a cumplir y ateniendote a unas normas puedes realizar modificaciones en consonancia, si no haz como esta vez y pregunta 20 veces lo mismo y de paso vuelves a reflotar un tema de hace años. Un saludo y espero que entiendas que no es nada personal que yo no te conozco de nada

Ya me has hecho gastar 100€ jajaja Eso no es nada... entre lo que le cambio el que me lo vendio justo antes de venderlo (turbo, colectores de admision y escape, camisas, juntas, válvulas, cuerpo y mariposa de admision y alguna cosa que me olvide mas) y yo ahora basicamente todo lo que puse en este post más rehacer el espace entero desde downpipe y alguna cosilla más suman unas cuantas veces eso a ver si lo tengo listo ya para la semanita que le toca un detailing tambien Jajaja 100€ solo en esa página... voy a hacer más o menos como tu, he adquirido el coche hace poco (igual que el tuyo pero en 150cv) y quiero cambiarle todo para ya seguir un mantenimiento guay... Si vi la presentacion no hace mucho tenia muy buena pinta, precisamente como vi que presentaron algunos quattro decidi poner el mantenimiento del haldex, diferencial y eso, pero al final revisando a fondo decidí cambiar unas cuantas cosas más...

Quitarlos es facil busca por el foro como quitar los asientos del a3 8l que hace un mes o así salio un tema y para los recaro es exactamente igual. Una vez quitados yo descartaría que fuese algo eléctrico/electrónico antes de meterme a cambiar piezas y si no tienes muchos conocimientos de electronica yo te diría que alguien te eche una mano (un colega como dices o buscas algún taller especializado pues asientos electricos los llevan infinidad de coches) comprobando que los motores funcionen antes de meterte en más berenjenales porque en estos asientos lo que falla no es poco como ya habrás leido al compi le fallaron unas cosas, a mi en los que tengo de cuero otras, y en otros de tela que tuve antes aun me fallaron otras cosas diferentes de las comentadas...

Ya me has hecho gastar 100€ jajaja Eso no es nada... entre lo que le cambio el que me lo vendio justo antes de venderlo (turbo, colectores de admision y escape, camisas, juntas, válvulas, cuerpo y mariposa de admision y alguna cosa que me olvide mas) y yo ahora basicamente todo lo que puse en este post más rehacer el espace entero desde downpipe y alguna cosilla más suman unas cuantas veces eso a ver si lo tengo listo ya para la semanita que le toca un detailing tambien

Aparte del tema de que el alcántara es mas delicado y creo que no los había calefactables no me gusta directamente, incluso prefiero la tela al cuero pero habiendo tenido los recaro de tela y los de cuero puedo afirmar que mi culo agradece mucho los de cuero los de alcantara ni idea y eso que tengo uno por el trastero para cuando me hacen falta piezas. En cuanto al tema de la altura es cierto que quedan algo más altos, nada que un tornero no te pueda solucionar rapidamente si te resulta muy incomodo. Y los motores más que a la construccion interna propiamente dicha me refería al tema de recambios, juntas tipicas sensores y eso por ser los dos de a partir del 00 y restyling. Alguna diferencia más había creo recordar que el ARY tenía mas compresión y que no estaba forjado... aunque yo en cuanto el dinero lo permita ya tengo fichado un BFV y si no un AEB y mucha paciencia PD: no has dicho donde compraste el anagrama de quattro

Ciertamente supongo que eso se sobrentendía , de segundamano las hay desde 50 euros (creo que incluso sirve del S3, Skoda, Seat y VW) pero yo personalmente la cambiaría por una race directamente (por unos 300 euros la tengo visto nueva con 2 años de garantía, seguro que buscando las hay por menos) te llega y en 10 min la tienes cambiada, de hecho es una de las próximas cosas que haré. No es nada comparado con lo que cuesta una nueva o con lo que costaba una race gen 1 hace años... y siendo una parte bastante delicada de los quattro no me lo pensaría.

A y por si te hace falta darle un repaso echale un vistazo a este post: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/365085-mantenimiento-general-y-recambios-habituales/ Del ARY al AMK poco cambia. Un saludo

Felicidades por la adquisicion se ve muy muy bien. En amarillo esta muy chulo, el interior nunca me gusto en terciopelo de colores (ni el blanco, ni amarillo, ni azul) prefiero el cuero negro o en su defecto en tela gris oscura a rayas. En cuanto a las ópticas prefiero las enteras le dan otro toque al coche pero para gustos colores no? Si no es molestia podrías comentar algo más de los faros delanteros para nivel dummie, lo veo un mod interesante pero no se ni papa del tema. Y por último el emblema frontal de quattro donde lo compraste?

Por si te sirve de algo en mi caso acabo de comprobar los motores y al final fue de la botonera (lleva una placa con circuitos) la cambie por la de un recaro que tengo para despiezar y ya funciona todo.