Xandre_rider

Mejor entonces! Yo sólo he probado Michelin PS3 y se desgastan bastante más que las 4, eso lo sé. Las Hankook no las he probado pero dije que tenían esas características según las habían clasificado en otra página de neumáticos. De todas formas, yo creo que 30€ por neumático es bastante dinero y el nivel de desgaste, al fin y al cabo, depende mucho del tipo de conducción que uno le haga al coche... Pero es bueno saber que son blandas! Un saludo! Yo hace nada las compré por internet a 90 euros la goma PS4 225/45/17 con portes y reciclaje de las viejas incluido. Aparte 40 euros de montaje de las 4 y equilibrado en un taller de la zona. Conducción con las Hankook y con las PS4 tengo los dos extremos como ejemplo. En mi A3 y en el Astra GTC con el que anda la moza, yo ando más "fuerte" que ella y ambos tenemos temporadas de andar muy poco por ciudad y nacionales y otras de hacer 1000km a la semana o más por autovía y algo de nacionales. Siendo los dos tracción delantera mismos CV y peso similar, en las Hankook el desgaste es bastante prematuro y son muy muy blandas (de echo fue algo que me choco bastante se asemejan a los neumaticos blandos de la bici de descenso que montaba en invierno que la goma se doblaba al tirar con la mano). Aparte tienen otra peculiaridad que no me gustaba mucho, al subvirar el coche (por ejemplo en una rotonda con algo de lluvia o bajando un puerto de montaña en curvas cerradas) las Hankook tienen un punto de perdida de agarre, es como al pasar una junta de dilatación de un puente o autovia/autopista que por un instante parece que se pierde tracción hasta que vuelve a "enganchar" el coche, y en la zona que yo vivo las carreteras son bastante malas, llueve día si y día también, hay mucha humedad y para rematar en invierno hiela bastante por lo que no volví a renovar con estas gomas. Me pasé a PS4 y contentísimo, nada que ver con las PS3, agarre muy muy bueno en todas las condiciones, y desgaste mínimo tras 15.000km. Hasta me atrevería a decir que el ruido de la rodadura es menor que el de las Hankook tras unos cuantos cientos de km al perder la capa impermeabilizadora que traen. Ahora que compré coche nuevo voy a probar las Sport Cup 2 o las Supersport puesto que en 18" la diferencia es minima respecto de las PS4. No quiere decir que las Hankook Ventus V12 sean malas ni mucho menos, pero solo por durabilidad personalmente me compensa ese extra de las PS4 Yo también soy partidario de las Michelin, También monto las PS4 en 225/45/17 Tanto en mi A3 8l TDI (con llantas de S3 por cierto y en ITV al ser equivalentes ningún problema) como en el S3, y estoy encantado, y tras probar muchas otras marcas me quedo con estas sin duda alguna. Una Pregunta Xandre, En que web las compraste, es muy buen precio, a mi me salieron a algo mas aunque no mucho (si no quieres publicitara mandamela por MP porfa) Un saludo! Sin fallo a la noche cuando salga del curro te miro en casa que debo tener la factura. De todas formas yo en tema ruedas no soy adepto a ninguna página, suelo aprovechar ofertas y codigos promocionales que salen por temporadas y comparo en cual me sale más barata

Hay varias paginas por internet que las reparan y te dan garantía y incluso te la modifican a otras versiones (race, performance...). Igual te sale por 200 euros pero te llevas unas garantía y ya de paso si quieres la modificas. Un saludo

Muchas gracias :hi:en breves iré actualizando cuando me meta con tema frenos y bujias y bobinas. Un saludo

No serán grillos normales de los coches viejos con muchos km? Pregunto porque es bastante habitual en los a3 y si son diesel aún más

Puede ser eso que te comenta el compañero o que se haya estropeado uno de los motores hasta donde yo se... En cualquier caso si no eres muy apañado yo te diría que es mejor que los lleves a un tapicero o alguién que controle porque tienen bastante chollo y muchas piezas fragiles, yo estoy ahora mismo con el tema de las lumbares y el respaldo (solo me funciona la altura en el del conductor) y telita....

Buenas tardes, según lo que dices tu motor es un inyector bomba, por lo que el aceite utilizado tiene que cumplir la normativa de VW 505.01 si la cumple ese aceite te sirve. Que yo sepa solo cumplen esa normativa los aceites con viscosidades: 5w30, Para servicio longlife y cambio cada 30000km (para mi punto de vista son demasiados km) y 5W40 para cambio cada 15000km. En cuanto a que aceites hay muchos y he probado muchos y el que mejor calidad precio me ha dado es el Q8 Formula Excell 5w40 100% sintetico, que cumple con la normativva 505.01 y atendiendo a las hojas de especificaciones y homologación mejora a las marcas mas conocidas en España. Q8 extrae el petroleo en Kuwait y lo refinan en Holanda. En otros paises de Europa es mas conocida y equivaldría a repsol o cepsa por ejemplo ya que cuentan con gasolineras etc, Cabe destacar que Este aceite lo he montado en mi A3 1.9TDI ARL (con Swap de un leon) y el árbol de levas y demás componentes se encuentran en perfecto estado y actualmente es el que llevo en varios de mis otros coches: S3 8l, S6 4b C5, A6 4b C5 1.8t, Cabriolet 1.9TDI 90CV y por ahora sin problemas Yo tampoco soy partidario del servicio longlife, es más cambio el aceite cada 10.000km en todos los coches pero ese que comentas nunca había ni oido hablar de el.

Mejor entonces! Yo sólo he probado Michelin PS3 y se desgastan bastante más que las 4, eso lo sé. Las Hankook no las he probado pero dije que tenían esas características según las habían clasificado en otra página de neumáticos. De todas formas, yo creo que 30€ por neumático es bastante dinero y el nivel de desgaste, al fin y al cabo, depende mucho del tipo de conducción que uno le haga al coche... Pero es bueno saber que son blandas! Un saludo! Yo hace nada las compré por internet a 90 euros la goma PS4 225/45/17 con portes y reciclaje de las viejas incluido. Aparte 40 euros de montaje de las 4 y equilibrado en un taller de la zona. Conducción con las Hankook y con las PS4 tengo los dos extremos como ejemplo. En mi A3 y en el Astra GTC con el que anda la moza, yo ando más "fuerte" que ella y ambos tenemos temporadas de andar muy poco por ciudad y nacionales y otras de hacer 1000km a la semana o más por autovía y algo de nacionales. Siendo los dos tracción delantera mismos CV y peso similar, en las Hankook el desgaste es bastante prematuro y son muy muy blandas (de echo fue algo que me choco bastante se asemejan a los neumaticos blandos de la bici de descenso que montaba en invierno que la goma se doblaba al tirar con la mano). Aparte tienen otra peculiaridad que no me gustaba mucho, al subvirar el coche (por ejemplo en una rotonda con algo de lluvia o bajando un puerto de montaña en curvas cerradas) las Hankook tienen un punto de perdida de agarre, es como al pasar una junta de dilatación de un puente o autovia/autopista que por un instante parece que se pierde tracción hasta que vuelve a "enganchar" el coche, y en la zona que yo vivo las carreteras son bastante malas, llueve día si y día también, hay mucha humedad y para rematar en invierno hiela bastante por lo que no volví a renovar con estas gomas. Me pasé a PS4 y contentísimo, nada que ver con las PS3, agarre muy muy bueno en todas las condiciones, y desgaste mínimo tras 15.000km. Hasta me atrevería a decir que el ruido de la rodadura es menor que el de las Hankook tras unos cuantos cientos de km al perder la capa impermeabilizadora que traen. Ahora que compré coche nuevo voy a probar las Sport Cup 2 o las Supersport puesto que en 18" la diferencia es minima respecto de las PS4. No quiere decir que las Hankook Ventus V12 sean malas ni mucho menos, pero solo por durabilidad personalmente me compensa ese extra de las PS4

Lo corroboro Yo pensé que era una trolleada Pasale el cable para ver que fallos tienes almacenados y así a lo mejor ya sabes por donde tirar...

Te vuelvo a repetir que no sabes leer. En el link que yo puse pone literalmente (ademas del enlace al documento del BOE correspondiente): Llantas y neumáticos ITV Cuando se cambia los neumáticos por unos que no son los originales del vehiculo es posible que variemos el desarrollo. Mirando en la ficha técnica podremos ver que medida de ruedas esta homologada por el fabricante del vehiculo. Con la nueva medida instalada deberemos comprobar que el desarrollo no supera el 3% y en el caso de que esto sea así, los neumáticos son equivalentes y no tendremos problemas a la hora de pasar la ITV. Según la Orden 3191/2002 (Reforma numero 45) del BOE (Boletin oficial del Estado) que modifica el Real Decreto 736/1998 será obligatoria la homologación cuando los nuevos neumáticos no cumplan los siguientes criterios de equivalencia: - Índice de capacidad de carga igual o superior. - Igual diámetro exterior con una tolerancia de +/- 3 por ciento. - Código de categoría de velocidad igual o superior. En el caso de neumaticos M+S se permite un nivel inferior. - Que el perfil de la llanta de montaje sea el correspondiente al neumático. Intentemos no faltar al respeto y que haya buen ambiente entre los compis!! Buena elección, parece que están muy bien catalogadas en superfícies tanto secas como deslizantes y tienen un nivel de desgaste bajo!! El A3 8L podía llevar las llantas "Star" en 17" o sea que no hay problema alguno. Piensa a enseñárnoslo cuando todo esté montado! Saludos. No iba con intención de faltar el respeto era más bien un es importante leer cuando preguntas algo y alguien toma su tiempo para responderte y echarte un cable y no seguir preguntando y discutiendo 20 veces lo mismo por un sitio y por otro lado aun reflotar un tema de hace años con la misma pregunta... En cuanto a las gomas difiero bastante, las llevé montadas en las ruedas de alante en la misma medida en dos coches, el agarre en seco y mojado es bastante bueno pero el desgaste es bastante prematuro (son extremadamente blandas, se nota incluso tocandolas con la mano que la goma "se dobla"), y aparcando al minimo roce con un bordillo los flancos se despedazan. Por la diferencia de precio yo hubiese optado por unas Michelin Pilot Sport 4

Te vuelvo a repetir que no sabes leer. En el link que yo puse pone literalmente (ademas del enlace al documento del BOE correspondiente): Llantas y neumáticos ITV Cuando se cambia los neumáticos por unos que no son los originales del vehiculo es posible que variemos el desarrollo. Mirando en la ficha técnica podremos ver que medida de ruedas esta homologada por el fabricante del vehiculo. Con la nueva medida instalada deberemos comprobar que el desarrollo no supera el 3% y en el caso de que esto sea así, los neumáticos son equivalentes y no tendremos problemas a la hora de pasar la ITV. Según la Orden 3191/2002 (Reforma numero 45) del BOE (Boletin oficial del Estado) que modifica el Real Decreto 736/1998 será obligatoria la homologación cuando los nuevos neumáticos no cumplan los siguientes criterios de equivalencia: - Índice de capacidad de carga igual o superior. - Igual diámetro exterior con una tolerancia de +/- 3 por ciento. - Código de categoría de velocidad igual o superior. En el caso de neumaticos M+S se permite un nivel inferior. - Que el perfil de la llanta de montaje sea el correspondiente al neumático.

Tu lo has dicho, hay diferentes experiencias porque en cada ITV hay paisanos diferentes con diferentes conocimientos. Lo que debes es APRENDER A LEER Y USAR EL BUSCADOR y mirar la legislación vigente a la que te tienes que atener (en el link que te mande es lo primerito que sale) en caso de que aún llevándolas equivalentes te digan algo en la ITV. Por ponerte un ejemplo yo he llevado neumáticos no equivalentes (unos con perfil muy muy bajo) y no me han dicho absolutamente nada, al igual que lineas artesanales, amortiguadores roscados, etc (algunas veces porque estaba un amigo mio y otras porque el que me la paso es un cateto que no se dio cuenta). Ahora tu haces lo mismo y no te la pasan y les dices en la ITV que te dijo el chico del foro que a el si que se la pasaron

Para que quieres saber que neumáticos lleva un S3 si tu tienes un A3? Monta unos neumáticos que sean equivalentes a los de tu ficha y ya. Los típicos son 225/45/17 Para asegurarme de que el desarollo es el mismo necesito una referencia, como no salieron a3 con esas llantas tenqo que guiarme por las medidas del S3. no hay otra opcion 225 45 17 entiendo que es... Confundes muchos conceptos. Tu acabas de comprar unas llantas no un coche... son unas llantas de 17" normales y corrientes todas las medidas comerciales te van a servir de lo único que tienes que preocuparte es de que sean equivalentes los neumáticos con los de tu coche fin. Si quieres profundizar más averiguas el ET de las llantas...

Para que quieres saber que neumáticos lleva un S3 si tu tienes un A3? Monta unos neumáticos que sean equivalentes a los de tu ficha y ya. Los típicos son 225/45/17

Si que son equivalentes vuelve mirar el link que te mande ahí tienes absolutamente todo explicado

Me confundí y el refrigerante Febi Bilstein que puse de 5L viene PURO no diluido, por lo que con una garrafa de 5L da para casí 2 usos (al 50% da para 10L)

Son 225 (entre otras). Ahi te viene todo : http://www.equivalencias.info/neumaticos/

Nueva chuche en camino, catback Supersprint. De segunda mano la linea completa artesanal desde DP hasta colas (trae las del S3) 150€. En cuanto llegue la corto y rehago la linea en Portugal con el supresor, catback y colas nuevas y ya subiré algún video a ver como toca

Buenas compañeros. Acabo de comprar un Audi A3 1.8t Quattro 180cv del 2001 (código motor ARY; código transmisión manual de 6v EFY) y como soy algo desconfiado de los "mantenimientos al día" del anterior propietario he decidido hacer yo mismo un mantenimiento completo (exceptuando bujías, bobinas, correa de distribución, correa auxiliar y bomba de agua y alguna cosilla más de mantenimiento "habitual" que en mi caso están en buen estado). Para ahorrar un poco y poner elementos de buena calidad en el coche he decidido buscarme por mi cuenta todas las cosas. A continuación expongo todo con sus referencias originales y los mejores productos calidad/precio con sus precios y donde comprarlos que yo he encontrado aparte de las frecuencias de mantenimiento. La mayor parte de los componentes son compatibles con otros modelos gasolina y diésel (inclusive con otros modelos del grupo VAG de la época). Que me de cuenta ahora mismo varían de los que he puesto yo: aceite de motor, carter, juntas, gasolina, sensores, intercooler y radiador (también puede haber variaciones en función del año y de si es Prerestyling o Restyling). Si alguien tiene alguna duda puede consultar referencias en el ETKA Online (o versión de escritorio si la tenéis). Se agradece que compartáis vuestra info sobre los elementos que faltan antes comentados (bujías, bobinas, correa de distribución, correa auxiliar y bomba de agua) y otros que creáis convenientes incluir para ir actualizando. Inclusive si veis fallos que me lo indiquéis para corregirlos. PD: Si desconocéis vuestro código motor lo podéis encontrar en la ficha técnica y el código de la caja de cambios por el número de bastidor llamando a un concesionario os lo dicen. Y por último que quede claro que es todo INFORMATIVO, no tengo ninguna vinculación con las tiendas online nombradas y cada uno puede y debe elegir lo que mejor crea y comprarlo donde quiera, como si quiere encargar todo a la Audi. Lo mismo va para las frecuencias de cambio, son orientativas y puede que algunos cambiéis todo esto cada semana (es una forma de hablar). Espero que os sea de mucha ayuda. Un saludo _______________________________________________________________________________________________________ REFERENCIAS ORIGINALES LÍQUIDOS: Aceite motor (3,5-4,5L): Larga vida: tipo VW 503 00 / VW 503 01; SAE 0W-30 / 0W-40 “Normal” [Cambio cada 15.000 Km / 1 año]: Multigrado: tipo VW 501 01 Multigrado sintético: tipo VW 500 00 / VW 502 00 (recomendado para motores turbo); SAE 5W-30 / 5W-40 / 10W-30 / 10W-40 Aceite caja de cambios (2,6L): tipo G50; SAE 75W-90 (Synthetic Oil) [Revisar/Rellenar/Cambiar cada 30.000 Km] Aceite diferencial trasero (1L): ref. G052145A2 [según Audi no se cambia // Revisar/Rellenar/Cambiar cada 30.000 Km] Aceite Haldex (250mL): ref. G052175A1 [Cambiar cada 30.000 Km] Aceite sistema hidráulico central y dirección asistida (75-100mL // 200mL??): ref. G004000M2 [Revisar/Rellenar/Cambiar anualmente] Gasolina (Super Sin Plomo; *Con pequeña perdida de potencia): 75 KW (100 CV): 91*; 95 octanos 92 KW (125 CV): 91*; 95 octanos 110 KW (150 CV): 91*; 95 octanos 132 KW (180 CV): 95*; 98 octanos 154KW (210 CV): 95*; 98 octanos 165KW (225 CV): 95*; 98 octanos Líquido anticongelante/refrigerante (5-6L): tipo G12 A8D / TL-VW 774D; ref. actualizada GA13A8JM1 (en concesionario no se vende ya el G12, en tiendas si. Atención a la fecha de caducidad del G12) [Cambiar cada 60.000 Km / Al hacer la distribución] Líquido frenos (500-750mL): tipo FMVSS 16 / Dot 4 (El que llevé latiguillos metálicos puede poner DOT 5.1 para obtener mayor "rendimiento") [Cambiar cada 2 años] FILTROS: Filtro de aire (363x182x51mm): ref. 1J0129620 Filtro de aceite Haldex (62x62x57mm): ref. 02D525558A [Cambiar cada 60.000 Km] Filtro de aceite motor (78x78x120mm): ref. 06A115561B [Cambiar cada 15.000 Km] Filtro de gasolina (180x80x80mm): ref. 1J0201511A [Cambiar cada 30.000 Km / 2 años] Filtro de interior/habitáculo con carbón activo (282x206x31mm): ref. 1J0819644A [Cambiar cada año. Depende mucho de la zona en que viváis/circuléis] JUNTAS, SENSORES Y OTROS ELEMENTOS MECÁNICOS DE DESGASTE HABITUAL: Haldex: Junta tórica aceite (134x3mm): ref. N90984801 Junta tórica filtro aceite (44,2x3mm): ref. N90984701 Tornillo evacuación aceite (lleva 2): ref. 02D525729 Motor: Cárter/Bandeja aceite con sensor de nivel de aceite: ref. 038103603M Junta metálica/Retén tornillo purga aceite cárter: ref. N0138492 / N0138493 (diferencia de 1/2mm de espesor entre ambas ref.) Junta sensor nivel aceite cárter (50x50x4mm): ref. 038103196 Junta tubo de retorno de aceite Turbo-Cárter (esta es la que va entre el tubo y el cárter) (55x28x2mm): ref. 058145757A Junta tubo de retorno de aceite Turbo-Cárter (esta es la que va entre el tubo y el turbo) (55x25x1mm): ref. 058145757C Producto sellante de silicona para cárter (también existen juntas específicas pero no la encuentro necesaria): ref. D176404M2 Sensor nivel aceite cárter: ref. 1J0907660B Tornillo purga aceite cárter con retén metálico: ref. actualizada N90813202 Refrigeración: Intercooler: ref. 150145803 G / tipo 8l-3-090 000; ref. 150145803T / tipo 8L-3-090 001 Junta tórica sensor temperatura (27x27x4mm): ref. N90316802 Junta tórica tapón roscado vaso expansión de refrigerante del radiador: ref. 1H0121687A Muelle sujección sensor temperatura: ref. 032121142 Radiador líquido refrigerante (650x414mm): ref. actualizada 1J0121253AD (780x420x105mm) Sensor temperatura líquido refrigerante: ref. 059919501A Tapicería: Producto conservación cuero: ref. 00A096306A Techo solar: Junta exterior del cristal: ref. 8E0877297 Spray lubricante/Grasa: ref. G052778A2 Otros: Cubre cárter de acero: No disponible original Spoiler de parachoques anterior de Seat León Cupra MKI ("espadín"): ref. 1ML805903 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- PRECIOS Y TIENDAS LÍQUIDOS: Aceite motor (3,5-4,5L): Larga vida: --- “Normal”: Multigrado: --- Multigrado sintético: Castrol Edge Titanium FST 5W30 C3 5L (37,90€ en Lubricantes-Online.com) + Castrol Edge Titanium FST 5W30 LL 1L (9,95€ en Lubricantes-Online.com) [1L extra para rellenar pues este aceite el motor se lo "bebe" con más rapidez] Aceite caja de cambios (2,6L): 3x Castrol Syntrax Transaxle 75W90 1L (41,97€ en Lubricantes-Online.com) Aceite diferencial trasero (1L): 2x Castrol Syntrans Long Life 75W90 1L (29,70€ en Lubricantes-Online.com) Aceite Haldex (250mL): "Tubo para pistola" de 275mL (22,93€ en Concesionario Audi) // "Tubo para pistola" de 275mL (23,99€ en Lubricantes-Online.com) [Los 25mL restantes quedan en la boquilla] Aceite sistema hidráulico central y dirección asistida (75-100mL // 200mL??): Castrol CHF 1L (15,90€ en Lubricantes-Online.com) Gasolina: 95 octanos para diario; 98 octanos para "días especiales" Líquido anticongelante/refrigerante (5-6L): Febi Bilstein 22272 G12 diluído 5L (23,02€ en Recambioscoche.es) + Febi Bilstein G12 puro 1,5L (12,38€ en Ebay.com) // 2x G13 puro 1,5L (diluido con 3L de agua destilada da para 6L en total al 50% de concentración que suele ser la más habitual por lo menos en el norte por las temperaturas. En condiciones "normales" una concentración al 40% de refrigerante es suficiente) (20,95€ en Concesionario Audi) + Agua destilada 5L (en cualquier supermercado aprox. 3-4€). [Yo usé al final el G13 puro de concesionario para asegurarme de que obtenía la disolución correcta porque la garrafa de 5L de Febi Bilstein no indica la concentración en que se encuentra] Líquido frenos (500-750mL): 2x Castrol React Performance DOT 4 500mL (13,80€ en Lubricantes-Online.com) [se recomienda desechar el sobrante porque los líquidos sintéticos absorben mucha humedad] FILTROS: Filtro de aire: Filtro de aire lavable de alto flujo K&N 33-2128 (58,95€ en Amazon.es) + Kit mantenimiento filtro K&N 99-5050 (11,95€ en Amazon.es) [Lavar y echar aceite cada 5000 Km] Filtro de aceite Haldex: Vaico V10-2685 (15,58€ en Recambioscoche.es) Filtro de aceite motor: K&N HP-2005 (9,63€ en Recambioscoche.es) Filtro de gasolina: Delphi EFP204 (10,38€ en Recambioscoche.es) Filtro de interior/habitáculo con carbón activo: Valeo ClimFilter Protect 698716 (11,12€ en Recambioscoche.es) JUNTAS, SENSORES Y OTROS ELEMENTOS MECÁNICOS DE DESGASTE HABITUAL: Haldex: Junta tórica aceite: (3,97€ en Concesionario Audi) Junta tórica filtro aceite: (2,42€ en Concesionario Audi) 2x Tornillo evacuación aceite: (7,09€ en Concesionario Audi) Motor: Cárter/Bandeja aceite con sensor de nivel de aceite: Topran 110 614 (27,48€ en Recambioscoche.es) (Este incluye tornillo de purga con junta metálica/retén) Junta metálica/Retén tornillo purga aceite cárter: Ajusa 21012700 (0,71€ en Recambioscoche.es) Junta sensor nivel aceite cárter: (3,22€ en Concesionario Audi) Junta tubo de retorno de aceite Turbo-Cárter (la que va entre el tubo y el cárter): (3,03€ en Concesionario Audi) Junta tubo de retorno de aceite Turbo-Cárter (la que va entre el tubo y el turbo): Producto sellante de silicona para cárter (también existen juntas específicas pero no la encuentro necesaria): Elring Dirko 030.792 (6,66€ en Recambioscoche.es) Sensor nivel aceite cárter: Tornillo purga aceite cárter con retén metálico: (3€ en Concesionario Audi) Refrigeración: Intercooler: Valeo 817457 (58,72€ en Recambioscoche.es) Junta tórica sensor temperatura: Febi Bilstein 12409 (1,45 en Recambioscoche.es) Junta tórica tapón roscado vaso expansión de refrigerante del radiador: Vaico V10-2598 (2,19€ en Recambioscoche.es) Muelle sujección sensor temperatura: Febi Bilstein 12408 (0,71€ en Recambioscoche.es) Radiador líquido refrigerante: Valeo Classic 231606 (31,20€ en Recambioscoche.es) Sensor temperatura líquido refrigerante: Febi Bilstein 32510 (9,63€ en Recambioscoche.es) Tapicería: Producto conservación cuero: (3€ en Concesionario Audi) (Limpia e hidrata) Techo solar: Junta exterior del cristal: (64,60€ en Concesionario Audi) // (29,99€ en Ebay.com) Spray lubricante/Grasa: (10€ en Concesionario Audi) Otros: Cubre cárter de acero: Cubre cárter a medida de acero y 2mm de espesor con acceso para cambio de aceite (109€ en Cubrecarter.com) (NO PASA ITV. Puede homologarse) Spoiler de parachoques anterior de Seat León Cupra MKI: (39,93€ en Concesionario Seat)

Precisamente yo estoy haciendo un recopilatorio de todos los mantenimientos ahora mismo que he tenido que rascar 500 leuros para material Yo aceites suelo usar Castrol por la calidad precio aunque Motul y Mobil 1 son buenas opciones también. El tipo dentro de los que te marca el fabricante tienes que elegirlo en función de lo que se haya usado hasta el momento, de la zona en la que vivas (temas de tª) y de los km que tenga el motor. Obviamente con menor temperatura menor viscosidad y cuantos más km siempre tendencia a subir viscosidad en términos generales

De paso que consulté un par de cosas te echo un cable así ya sabes mejor donde buscar. (Apartado ETKA: 1-Motor / 133-50- Distribuidor combustible) Por si tienes más dudas esta es una de las biblias de 1.8t: http://forums.vwvortex.com/showthread.php?2666114 Una tabla comparativa de inyectores incompleta: http://www.usrallyteam.com/content/tech/18t_injectors.html Buscando tu algo más por ahí con las referencias del etka te será mucho más fácil. Un saludo.

Gracias compi. Si te hago falta me avisas.. S2! Pues no te digo que no que el tempomat va a caer en breves que esta a precios muy suculentos y yo y la electrónica no somos amigos. Estaremos en contacto Y ya que estamos. Que tal es la visibilidad del espejo (me refiero para usarlo simultaneamente cámara + visión trasera por el espejo) porque supongo que no dará para tanto como para aparcar "a pelo" solo con la imagen de la cámara o me equivoco?

Consultalo en el Etka online tiene que salir.

El tema del doble din yo lo doy por abandonado. El follón que supone y los precios que hay... A mi parecer no vale la pena. A mi me lo regalaron cuando compre otras cosas lo que desconocía es que en los Restyling cambia el clima y es un follón pero aprovechando que quiero conectar el tema del calefactado de los asientos acabaré poniendolo. El problema principal que he visto es que mi idea mas que una radio doble din es un "car pc" de estos que aceptan sim (para ponerle un duplicado de la mia que con los 20gb podría tener spotify, navegador gps y un largo etc.), SO Android, y demás historias pero también se me complica porque tengo que cambiar la antena del coche y meter mucho cableado de dios y yo iluso de mi pensaba que era quita y pon Pero lo peor sin duda es pensar en dejarlo en la calle con un pantallote en el medio que no se pueda quitar es lo que más me echa para atras...

Os invito a pasaros por el nuevo hilohttp://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/364437-Nuevo-juguete y si puede algún admin que cierre este hilo [emoji6] Enviado desde mi TbooK 16 Power(M5F6) mediante Tapatalk

Perdonad por el retraso, se me escapó este post. Por desgracia el coche ya no lo tengo, ahora tengo otro A3 8l mas equilibrado para lo que yo quiero. OS comento un poco. Los asientos tuve que ir hasta Asturias por ellos y pagué 350€ (aunque sean loolvidéela solo eléctricos me costó encontrarlos en ese estado y con los prerestyling por el color de los interiores son los que mejor quedan) pero los vendí la semana pasada por 400€ porque estaba cansado de indeseables que parece que van al rastro a regatear (al final entre la gasolina y la botonera que tuve que comprar salí perdiendo pero bueno). Estaban perfectísimos. El caso es que en el nuevo tengo los de cuero calefactables que aunque menos sport son infinitamente más cómodos (sobretodo con suspensión dura) y no rompen tanto con la estética interior en negro del acabado restyling. Los paneles de las puertas a juego con esos Recaro en Pontevedra a un particular/compraventa por 150€ en muy buen estado. El techo completo (que lo voy a montar en el de ahora porque los A3 traen techo beis y yo lo quiero en negro), consola doble din con botones y posavasos, isleta central con pomo y tapa en negro piano (que también voy a aprovechar ahora) y alguna cosilla más que me olvidé sobre 300€ a un paisano de Coruña que despieza S3 importados completos. El cuadro con fis depende el estado pero sobre 50/100 más no pagaría. Ahora mismo tengo que cambiarle la pantalla al mío y renovar con leds. Enviado desde mi TbooK 16 Power(M5F6) mediante Tapatalk