Xandre_rider

Si una repro especialita soplados muy raros, aumentada la velocidad maxima a 293km/h y mucho par pero moria a las 4000rpm con esa curva tan "inestable", debian estar de farra y se les fue la mano [emoji23] Enviado desde mi Maya mediante Tapatalk

Eso depende de la relacion de la 5 o 6 marcha y desde hace unas pocas decadas que yo sepa ya no hay coches de 4v Enviado desde mi Maya mediante Tapatalk

En automaticos ni idea, pero en el 1.8t 150cv con caja de 5v AGU los 120km/h son a 3100rpm, de hecho si no tienes prisa levantas el pie y lo dejas caer a 100km/h y 2900rpm y se nota que te cagas en el consumo. Y en el 1.8t 180cv Quattro con caja de 6v es practicamente igual. Enviado desde mi Maya mediante Tapatalk

oohh!! Precioso tu culohuevo, me gusta mucho, tanto de chapa como de Color!! Ese color junto con los azules más metálicos y negro total son preciosos! El mío que es un color azul crystal tipo "Crystal Blue Metallic" es bonito por 5 minutos. jajaja luego se pone sucísimo y por más que le paso la manguera no hay fomra de quitar ese color negro típico del humo del coche y de otros coches. No sé como andan de precios ahora los talleres con el tema de pintar el coche entero pero... escogería el mismo color que el tuyo. ¡muy elegante! Muchas gracias tio. Es muy chulo pero tambien es bastante sucio tambien, me estoy iniciando en temas de detailying y eso para ir solucionando ese tema Enviado desde mi Maya mediante Tapatalk

Y las graficas. Esta es de como venia "retocado" por dios sabe quien. Esta es reprogramado el coche de serie. No se podia incluso comunicar con la Eprom y hubo que hacerlo a la antigua desmontando la centralita. Ahora a rodar unos cuantos dias a ver como se comporta, consumo y demas historias y si esta todo OK seguir con la potenciacion. Enviado desde mi Maya mediante Tapatalk

Una de hoy haciendo lanzadas

Eso a regla y ojimetro, aunque lo definitivo es ver como queda con uno y otro.El mio aun tiene que seguir engordando [emoji16] Enviado desde mi Maya mediante Tapatalk

Lo del escape es lo mismo cambiar un tramo que todo entero, yo tengo una linea entera echa por partes montada y por otro lado la original. El cata solo si te mejora prestaciones lo pondria si no lo veo tonteria. Los espaciadores pondria: delante (1,2 a 1,6 de doble centraje), detras (1,6 doble centraje o 2 doble anclaje) Enviado desde mi Maya mediante Tapatalk

De lanzadas va la cosa [emoji16] Enviado desde mi Maya mediante Tapatalk

Exacto los delanteros no me disgustan (podrian bajar mas, pesar menos y tener las orejeras mas grandes o mas cerradas para sujetar algo mas pero bueno) pero los traseros es una verguenza que no tengan ni tercer reposacabezas, ni reposabrazos central y ni esten firmados por Recaro. Son exactamente iguales que los del acabado Ambition y busco algo con un toque diferente. Enviado desde mi Maya mediante Tapatalk

Los Ibiza me equivoque, en tal caso serian Cupra/Cupra R Mk2 o FR/Cupra Mk3 (y supongo que el 2.0 Mk3) y son todos delantera por lo que para mi Quattro solo podria aprovechar los de delante. Los Leon solo sacaron con traccion total el Cupra y el VR6 MK1 asique mas de lo mismo. Enviado desde mi Maya mediante Tapatalk

Pues me voy autorespondiendo, esos asientos son para 2 plazas (por tanto con solo 2 reposacabezas) y venian de serie en el Seat Leon Cupra 2.8 VR6 (Cupra 4), una version que ni conocia. Los vi en algun otro Seat Leon Cupra / Cupra R a la venta pero supongo que serian opcionales, y solo los vi de tela quitando la foto que puse antes. Enviado desde mi Maya mediante Tapatalk

Como no me acaban de gustar los asientos de cuero del S3 traseros que llevo montados busque mas opciones. Vi que se pueden montar los traseros del VW Golf IV que vienen firmados por Recaro y en concreto me gustan los que tienen 3 reposacabezas (el del medio le pondría uno bajo) y bandeja. Aparte buscando acabo de encontrar unos de un Seat Leon Cupra R. La verdad que parecen mucho mas deportivos con las orejeras pero desconozco si se pueden montar en A3 y por encima abria que tapizar las zonas que trae en tela. Por lo que veo trae bandeja en el medio y buscando en internet los encontre enteros de cuero. Aparte de vuestras opiniones de estetica, decidme si sabeis si los del Leon Cupra R me encajan, si los hay de serie completamente en cuero y si los habría con la misma opcion de los del Golf, con la bandeja y 3 reposacabezas. Y si sabeis de otros asientos traseros en cuero compatibles estoy abierto a sugerencias. Un saludo y gracias de antemano. Enviado desde mi Maya mediante Tapatalk

La cerradura o el cable Enviado desde mi Maya mediante Tapatalk

Los delanteros si, los traseros del TT Quattro y del S3 no, los de los Seat npi a ver si alguien pilota del tema. Enviado desde mi Maya mediante Tapatalk

Esta en la zona de bricos Enviado desde mi Maya mediante Tapatalk

Despues de buscar algo de info por el foro he acabado con más dudas que antes. El caso es que tengo que cambiar en breves los silentblocks delanteros y aprovechare para poner todos nuevos. Seria para un A3 1.8t Quattro con amortiguadores de serie y muelles Eibach Pro Kit delantero y trasero (esta bajado el coche). Por lo que he visto necesito 6 y las opciones son: - Marca Powerflex (los tipicos azulitos) - Los del S3 MK1 - Los del TT Quattro MK1 - Los del Ibiza Cupra MK1 - Los del Ibiza Cupra R MK1 - Los del Leon Cupra MK1 - Los del Leon Cupra R MK1 Dentro de los de Seat tengo mis dudas si servirian los de atras bien, por el tema de la configuracion diferente existente por ejemplo en audi entre los Quattro y los delantera. Aun falta un poquillo de trabajo de investigacion con el Etka porque seguramente algunos de los anteriores nombrados tengan las mismas referencias, quiero saber cuales son los "mejores" y opiniones por el tema de dureza e incluso si conoceis alguno mas que sea compatible. Un saludo. Enviado desde mi Maya mediante Tapatalk

Elige la tela y lo llevas a tapizar porque para que encuentres uno en buen estado... Yo el mio lo encontre en Coruña y lo puse a la venta por 350 con todo y hasta habia un fulano que venia desde Madrid a por el asique imaginate. Al final me ralle y no lo vendi lo guarde para montarlo en el coche de ahora [emoji23] Enviado desde mi Maya mediante Tapatalk

Yo lo tengo para montar, lo compre por 250 de un despiece de UK con todo menos la tapa del techo solar y esta como salido de fabrica. Si no tienes techo solar te queda el coche oscurete, pero aun asi por el tema de suciedad yo lo prefiero que el de serie que traen es una m**** Enviado desde mi Maya mediante Tapatalk

De momento 1,2 cm delante y 1,6 cm detras para no forzar Enviado desde mi Maya mediante Tapatalk

Hoy le caen unos espaciadores de doble centraje delante y detras, hable con David de Stop&Clean en Vigo y de paso que voy de visita al PRC de Pontevedra paso por alli y probamos con un par de medidas. A la tarde foticos Enviado desde mi Maya mediante Tapatalk

Resulta que el tema del Quattro y diferencial trasero resta lo equivalente a 20cv en 5 marcha, eso sin contar el peso extra del coche, vamos una panacea tener un quattro [emoji23] [emoji23] [emoji23] Enviado desde mi Maya mediante Tapatalk

Al final el fallo parece ser que fue de electronica, fui por recomendacion a junto Roberto de Upsolut Galicia, cerquita de Padron. Lo metimos al banco y efectivamente soplados irregulares a rpm varias, una curva de par bastante por encima de stock, en fin una cosa rara, me encargo el mapeado de origen porque justo de mi modelo no lo tenia alli y mañana en principio empezamos desde stock si todo va bien y el fallo es unicamente de eso. De momento no me cobro nada hasta que llegue el mapeado y mejore la cosa. Muy recomendable por si alguien tiene pensado hacer repro, es 100% sincero sin callarse nada, no te hace perder el tiempo y te recomienda lo que cree mejor explicandolo a nivel dummie si hace falta. Enviado desde mi Maya mediante Tapatalk

Vi uno con 3 justo cuando buscaba la foto que puse antes, incluso habia alguno sin ninguna, ni se me paso por la cabeza pensar en la funcion aerodinamica de un bra la verdad.. Enviado desde mi Maya mediante Tapatalk

Las llantas por un precio entre 30 y 60 euros (cada una) te las mandan a Portugal (normalmente a braga) a reparar y pintar y quedan como nuevas, incluso puedes elegir como quieres el color y acabado de la pintura. Luego nada llegar y montar gomas de 40 a 70 euros montar cada goma y equilibrar es lo habitual, aparte las gomas. Si las quieres de segundamano más de 500 por unas llantas de maximo 17" no pagaría, 500 maximo con neumaticos estando las llantas con algun toque o sin neumaticos y en perfecto estado, aunque me decanto por la primera y le pones las gomas que quieras. En cuanto a limpieza no tengo ni idea, pero los asientos aqui en mi zona hay un portugues que tapiza cada uno entero por 100 euros con el cuero y costuras que elijas, supongo que los de atras algo más, y si no lo mas barato te será conseguir unos de un golf IV.