Xandre_rider

Cuando gastas el tiempo dandole tu opinion a una persona que entiendo que no ha tenido a3 8l y te dice que no sabes a que precios andan, que no sabes como andan, que los de 4 paginas de motor que dan datos diferentes para el mismo modelo tienen razon y que el es de numeros y decir que entiende mi poca informacion al respeto (por no contar la tonteria de autoscout, que hay menos diversidad y precios mas caros que en cualquier otra pagina) da a entender que aqui los que tenemos a3 no tenemos ni idea de lo que hablamos y personalmente me resulto molesto y lo explique no va de mal rollo  En cualquier foro que entres si vas asi de primeras siendo novato es normal que surjan estas cosas.. Enviado desde mi Maya mediante Tapatalk

Respondiendote en tu mismo tono. Si eres tan listo para que preguntas. Parece que vienes aqui a que te digan lo que crees que ya sabes, te fias mas de 4 paginas de internet con datos contradictorios que de lo que dicen aqui y vienes a restregarlo en ese tono. El A3 8l esta tasado en menos de 2000€ y de media tienen mas de 15 años y es un coche viejo, otra cosa es que guste pero no te vas hacer rico revendiendolo. Al sobreprecio que tu pagas sumale 250€ de transferencia y eso declarando el valor minimo de compra marcado por hacienda, si pones 4000€ aun pagas mas (en Cataluña no recuerdo cual es el impuesto de transferencia de bienes patrimoniales pero mucha diferencia no debe haber).En cuanto al Quattro yo te doy mi opinion porque a mi todo el mundo que no tenia un Quattro me dijo que era de lo mejorcito, y ahora que lo tengo que quieres que te diga, los silentblocks que lleva a mayores tuve que cambiarlos, los mantenimientos a mayores hacerselos, el coche es mas gaston y las ruedas de atras se gastan mas, soy de Galicia y lo he usado en hielo/nieve y con mucha agua y es divertido si, pero no me justifica el sobreprecio que cuesta tenerlo para tener un trasera puro me compro un BMW y para tener un traccion total de verdad con selector un EVO... Y en tema potencias yo desde mi ignorancia pensaba igual que tu pero escuche a los que saben y no me atrevi a discutir algo que no sabia, asique cuando quieras te doy el numero de 3 preparadores conocidos con los que anduve batallando (TLR, Bandidos y Upsolute) y que te lo expliquen ellos que a misma potencia y mas peso de arrastre y mas componentes de friccion e inercias es imposible lo que tu dices pero si quieres sigue en tus 15 con los datos de KM77 de 8,2s para 1.8t quattro y no quattro [emoji23] y ya si dices que eres de numero no tendras problemas para entender graficas de potencia. Por otra parte los diesel son mas caros que los gasolina, no al reves (eso en KM77 lo pone y es cierto y me da que ni lo leiste), y el que se compra un 1.8t gaston con 15 años no es para hacer millas ni para ir de relax, es porque le gusta dar zapatilla o nos chupamos el dedo [emoji23] Por mucho que no hagas piques ni historias seguro que vas a 140 o 150 basta ver como anda todo el mundo que se compra un A3 8l, y en general Audis porque no, por las autopistas/autovias (que habra excepciones pero las que menos) y como te han dicho en tema recuperaciones y eso se nota mucha diferencia de unos a otros. Ademas tu otro coche es un FR, tu has sido el primero que ha hablado de potencia y estas medio encenegado con el techo solar y extras, no tienes pinta de ser un pisahuevos y mis perdones si me equivoco. Los km en las ITV registran los del cuadro igual que en la Audi y no desde antaño es algo reciente lo mismo que que aparezcan en el permiso de circulacion reflejados, entendemos que no te quieren tangar porque como quieran ni los de la Audi se enteran lo unico que podrias llegar a saber casi seguro son los propietarios y hasta en eso existe la trampa... Ojala tengas mucha suerte compres el que compres y regatea que a ese precio no los dan vendido facil y lo saben de mas... Enviado desde mi Maya mediante Tapatalk

Tengo un amigo que a ese coche le puso el motor del Golf IV GTi TDi, el de 150cv, canela fina oiga [emoji13] Enviado desde mi Maya mediante Tapatalk

Anda mas un 130 Tdi que un 1.8t Quattro de 150 tenlo seguro no es solo la relacion peso potencia (que de unos a otros es como si llevases a dos acompañantes mas), es a mayores la perdida de potencia que hay desde lo que se transmite del motor a las ruedas (embrague, caja de cambios, etc) no es lo mismo un delantera que un delantera mas un diferencial girando siempre con un minimo/medio funcionamiento de ruedas traseras, sino que alguien que haya probado los dos opine. En cuanto a los km estaria bien comprar un coche con 80.000km, lo primero que sean reales pero tampoco me preocupa, en el GTI que ando pipeando de ocasion es de las primeras cosas que miro pero en un coche viejo le miro mas los dientes no se si me explico [emoji23] [emoji23] [emoji23] PD: ayer estuve mirando los 0-100 de internet y van para el 1.8t 150 desde 8,2 a 7,5... Consumos y pesos mas de lo mismo. Y que digan en Km77 que un 1.8t 150 y la misma version Quattro, despues de reflejar en la misma pagina 100kg de diferencia de peso hablando de coches ligeritos, corren lo mismo es una verdadera incongruencia y quien lea eso y se lo crea... No comments [emoji23] [emoji23] [emoji23] Enviado desde mi Maya mediante Tapatalk

Tu has pedido opincion sin mas. Yo no te hablo de lo que pone en internet, he tenido un Tdi 110, un 1.8t 150 AGU y tengo un 1.8t 180 Quattro ARY. Se a como van los precios de sobra que aun compre el ultimo en enero y ya lo tengo a la venta. En cuanto al tema de andar, los datos oficiales son una cosa y otra la puesta en escena, tanto para velocidades como para consumos pero alla tu. Un quattro no es solo peso, es un diferencial trasero a mayores, si coges una grafica y ves la potencia de motor y la potencia de rueda me cuentas tio. Un saludo y buen rollito [emoji6] Enviado desde mi Maya mediante Tapatalk

Y otra cosa es que los precios me pqrecen disparatados, hoy en dia compras un S3 por menos de 5000€ y un Tdi 130cv por 3000€ o menos, casi nadie te va a pagar mas de 4000€ por un tdi por muy bien que este. Y otra cosa es el acabado ambiente, estos coches los comors gente joven y habiendo tantisimos ambition el ambiente y el attraction tienen poco mercado a mi parecer Enviado desde mi Maya mediante Tapatalk

Yo te diria el 130, si el problema es lo que corra repro y andando. Si eres un quemado de la gasolina el 1.8t no quattro, porque en estos coches el peso lo es todo y de momento llevo probados 3 quattros contando mi 180cv y dos S3 y son unos cepos. Corre mas un 1.8t 150 que un 1.8t 180 quattro asique el 150 quattro no me quiero ni imaginar y eso aparte de que gasta mas ruedas, tiene mas mantenimiento y mas consumo y el aporte es minimo Enviado desde mi Maya mediante Tapatalk

Busca hacer un ajuste basico de la mariposa de admision con el vagcom para ir descartando, pero me parece raro y mas solo en tercera... Enviado desde mi Maya mediante Tapatalk

Yo se que una antena completa normal en la Audi vale sobre 60€ si te interesa te paso ref. La antigua con la plaquita de atras (debajo del techo justo a la altura de la antena) ya no se fabrica, la de ahora es todo un cable. Enviado desde mi Maya mediante Tapatalk

Termostato y liquido refrigerante (total 30€ max.).El AC no enfria el motor, lo calienta mas y si no te enfria ahora sera cuestion de cargarlo (60€ aprox.) Enviado desde mi Maya mediante Tapatalk

Coche? Enviado desde mi Maya mediante Tapatalk

En mi A3 8l 5 min el otro dia por no decir menos. Enviado desde mi Maya mediante Tapatalk

No me acorde de los automaticos [emoji23] [emoji23] [emoji23] Enviado desde mi Maya mediante Tapatalk

Busca info de vagcom por el foro y otros foros es un tema muy trillado ya. Los balastros van debajo del coche delante y detras son aparte. Enviado desde mi Maya mediante Tapatalk

De serie xenon. Mira con el vagcom en autodiagnosis que no te salga error de balastros de los xenon. No se pueden regular manualmente si estan jodidos hay que cambiarlos. En cualquier taller por 2 o 3€ te dan 2 de posicion led. No puedes poner led en las largas legalmente. Lo que deberias mejorar es las cortas no las largas, o en su defecto los antinieblas. Buscando te salen todos los tipos de bombillas en post del foro Enviado desde mi Maya mediante Tapatalk

Creo que macizos son todos, lo que pasa es que los standar deben ser de una calidad similar a los del S3/TT y los de competicion aun mas duros. Yo las copelas (11) en el anterior A3 llevaba unas que rebajaban casi 2cm y eran macizas. Por 50 euros que valian seguramente las vuelva a comprar a la pagina alemana Enviado desde mi Maya mediante Tapatalk

Los estuve mirando, la serie competicion (negros) no los recomiendan por el tema de ruidos, recomiendan los standar (azules). El precio es casi igual de unos a otros exceptuando los regulables. Lo que si es que hay muchos mas de los que pensaba Enviado desde mi Maya mediante Tapatalk

Unas con nieve [emoji301] [emoji301] [emoji301] Enviado desde mi Maya mediante Tapatalk

Dandole al Quattro [emoji23] [emoji23] [emoji23] Enviado desde mi Maya mediante Tapatalk

Eso es indiferente para reparar el cuadro tienes que sacarlo del coche y mandarlo por correo adonde sea. Ahora mismo no recuerdo el nombre de la web pero mas o menos andan por 100/150€ (lcd 60€ maximo, zumbador y luces valdran 10/15€ maximo y el resto de mano de obra) Enviado desde mi Maya mediante Tapatalk

Si son obdII y arreglarlo son sobre 100€ en madrid, y sino mi mecanico tambien los arregla por si te interesa te digo precio que yo tengo tambien pendiente de dejarle el mio.De segundamano son muy baratos tambien pero como antes o despued va a cascar yo soy mas partidario de lo primero. Enviado desde mi Maya mediante Tapatalk

SI la verdad que me decepciono bastante el tema del xenon de serie, de momento le puse unas led buenas en las de posicion y unas blancas halogenas en las largas de 55w, todo legal y llendo a lo barato y algo mejora, pero en cuando acabe con los temas mas tal me pondre a investigar y seguramente cambiare las xenon por led despues de arreglar los balastros para el tema de la regulacion automatica.

A mi personalmente me parece una tunada ademas que no es inalambrico y tienes que tener el cable por medio o hacer un invento raro... por poco mas te arreglan el fis y te cambian las luces del cuadro y queda como nuevo

Si hubieses buscado que es o como funciona despues de que te dijeron que era el canister/valvula n80 ya estaria. http://www.aficionadosalamecanica.net/canister.htmCon el capo cerrado y andando no la deberias sentir pero con el capo abierto es una fiesta entre las bujias chisporroteando, el canister y otras cosas varias. Enviado desde mi Maya mediante Tapatalk

Como con vag? Vacias todos los conductos por las pinzas bombeando con el pedal, rellenas en el deposito del liquido de frenos en el motor , luego con ayuda de otra persona se trata de uno abre para vaciar atras y el otro bombea el pedal, una y otra vez, y luego vuelves a rellenar en el deposito del motor, que yo sepa es asi, si buscas por ahi tiene que haber tutoriales Enviado desde mi Maya mediante Tapatalk