Manu

Desmpolvo un poco este hilo, sobre todo para los A3II nuevos que llegan al foro y no lo han leido..... ¿Os animáis on el frontal de ABT?? Venga, y luciréis la "bocaza" de los nuevos Audis.

La verdad es que lo tuyo lo cuentas y no se lo creen. Eso es tener mala suerte, aunque miralo por el lado positivo, al menos te lo paga el seguro y te pintarán el parchoques completo. Ah y prueba lo de la primitiva, quien sabe

eso mismo pienso yo.... con lo chulo que era el anuncio del 3.2 este al lado como que no (El anuncio del 3.2 al que me refiero es el que decían "aun por domesticar" que salía un tio en plan tarzán... no se si os acordais...) Saludossss El anuncio de "aún por domesticar" era del A3 II en general en cualquiera de sus versiones. El del 3.2 era el del "torito" cuyo slogan era "potencia bajo control" o algo ASI. de ahí que todos los que tienen un 3.2 le llamen torito. De todas formas no creo que ese anuncio sea el que salga en tv no? imagino que será solo para el site del sportback en fin, a mí la verdad es que me aburre un poco jeje.

Para las cortas igual que para las largas. Las PIAA que he puesto yo son precisaemente H7 que son las que llevan la mayoría de coches actuales en cortas aunque tb se está extendiendo su uso en largas. para las de posición, yo uso unas blue visión que dan la luz algo más blanca. Probé con unas tipo led de luz blanco azulada pero el FIS las detectaba y las anulaba además de no estar homologadas. Saludos

Enhorabuena!!! Me alegro mucho de que por fin te lo hayan dejado en condicones. Ahora será como si estrenases coche jeje Saludos :blink:

Pues nada colega, suerte y a ver si ya puedes dormir tranquilo Saludos

Ojo, no las confundáis con otro modelo de bombillas de PIAA que son las PLASMA SPARK. Estas últimas dan la luz muy azulada, pero con muy poca potencia lumínica. El faro visto desde fuera parece de xenón pero en la carretera no alumbran nada. Además de no estar homologadas. Estas NO.

Si queréis bombillas halógenas con una luz bastante más clara e intensa que las convencionales y cercana a la luz de las de xenón poned unas PIAA PLATINUN o EXTREM WHITE. Estan homologadas y son de 55w. Yo las llevo en largas y dan una luz blanca y azulada que reduce mucho el contraste con las de xenón cuando pongo las largas, tanto que parece que llevo bixenón. Son lo más parecido al xenón en cuanto a claridad de luz y potencia lumínica, dentro de lo homologado claro está. Son algo caras, entre 60 y 75 € la pareja, pero merece la pena si lo que buscáis es más luz y sobre todo mayor claridad de luz. En cualquier tienda de repuestos o de tuning las encontraréis. Son estas

EStoy de acuerdo con xingular. Al margen de equilibrados y alineados las culpables pueden ser las ruedas. A las ruedas envejecidas suelen salirle bultos que aunque no sean aparentemente visibles (si se apreciam al tacto) provocan más vibraciones y ruidos de los que imaginamos. Si tienen ya unos km prueba a cambiarlas y ya verás. Un hecho que piensa la mayoría de la gente es que las ruedas solo hay que cambiarlas cuando lleguen a los indicadores de desgaste, sin embargo, cuando pasan de 40.000 o 45.000 km, aunque aún tngan dibujo, la goma ya no está en buenas condiciones, y suele cristalizarse, le salen bultos, etc. Además si las ruedas están ya viejas es una pena gastarse dinero en equilibrados porque los pierden enseguida y nunca quedan bien. Lo mejor es ir siempre con zapatos nuevos jeje. Saludos

Pues yo tb llevo las dunlop 9090 y la verdad es que tanto por agarre en seco como en mojado estoy muy contento. Tb por sonoridad, pero no me están durando mucho, creo que les haré unos 35.000 km en conjunto a las 4, es decir rotandolas a medio uso. No tenia pensado repetir por la duración, pero, la verdad es que me han ido muy bien. Pero creo que por duración las próximas serán michelin pilot primacy porque las sport 2 no duraran tampoco muxo y........ ¿ke tal las exalto 2? por lo que he leido han mejorado mucho respecto a las primeras, ahora duran más y son casi tan buenas como las sport? ¿alguien las ha probado? Saludos

Esta es la fuente: http://motor.terra.es/motor/articulo/html/mot21786.htm No es la primera vez que leo que Audi no va a poner la boca del sporback al 3 puertas al menos de momento, y tampoco sí será la misma. La razón es que quieren darle protagonismo al sportback en sus inicios de vida comercial y creen que la parrilla puede ser un buen reclamo para vender el invento de familiar/compacto/coupé. De esa forma, el cliente que no tnga muy claro si quiere un sportback o que no necesite realmente las 5 puertas se decida a comprarlo por la nueva parrilla. Audi quiere que no ocurra como el anterior 5p del que vendió muchos menos que 3puertas. En esta nueva generación de A3 quieren vender un 55 % de sportback y un 45 % del 3 puertas, de ahí el empeño en darle un enfoque distinto al sportback para que no parezca una versión más a la sombra del 3 puertas. De cualquier forma, tarde o temprano, cuando le toque al 3puertas el reestyling le pondrán una parrilla única, pero lo que no está claro es que sea la del sportback (yo juraría que no). Asi que los que queráis lucir una parrilla única tal y como la traen nuestros A3 os invito a que os unáis a nosotros y pongáis el frontal de ABT que queda de lujo. Apuntaos aquí: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=19474 Saludos

eboraman tienes mucha razón en lo que dices pero no todo es ASI. Hay cosas que aunque por repuestos sean más baratas la mano de obra para instalarlas hace que se encarzca mucho, un ejemplo es el tan extendido reposabrazos que por instalarlo te cobran un pastón. Otro ejemplo son poner luces de lectura u otro tipo de equipos electricos ya que al no tener el coche instalación de fábrica te tienen que desmontar medio coche para hacer la instalación (entiendase meter los cables y demás) y eso hace que sumen muchas horas de mano de obra . Te digo esto porque me informé bien para poner los espejos plegables y de mano de obra me salía un pastón precisamente porque tenían que desmontar medio coche ya que no venía la instalación preparada. Otro ejemplo: mi coche lleva sensor de luces y retrovisor fotosensible (que es donde va el sensor), pero no se porqué carajo, Audi no ha montado sensores de lluvia (cuando en VW, Seat y Skoda si), hasta el nuevo A6. Pues bien resulta que el sportback y tb los 3 puertas acutales, con el mismo retrovisor fotosensible que mi coche incluyen tb la función de sensor de lluvia. Pues bien, en teoría solo hay que poner ese sensor y cambiar un módulo en el sensor de luces y el mando de los limpiaparabrisas, sin embargo como no hay instalación desde el retrovisor hasta el salpicadero tienen que hacerla y eso supone desmontar techo y parte del salpicadero, además incluso es posible que tb tubieran que desmontar la luna. Es decir, que aunque por repuestos las cosas salgan más baratas, la mano de obra de instalar cosas para las que el coche no viene preparado de serie sale por un pastón. Saludos

3000rpm 170, pero desde el primer dia En llano o cuesta abajo, lo mio es incluso un pelín cuesta arriba, pero no te preocupes que lo miraré la próxima vez Gelete, da igual que sea en llano, cuesta arriba o cuesta abajo, a 3000 rpm en 6ª va a 170, observalo bien. La relación entre revoluciones y velocidad no tiene nada que ver con la inclinación del terreno, otra cosa es que la cuesta sea muy empinada y no sea capaz de mantener esas revoluciones por lo que tmpoco será capaz de mantener la velocidad. Saludos

Venga a ver si llegamos a los 20!!!!! Babebi, no te preocupes por el montaje, debe ser bastante sencillo ya que en el pargolpes vienen las marcas por donde colocar el panel y el kit incluye el pegamento para adherirlo, ASI que animateee!!!!! :blink:

Ok, yo no soy un experto en iluminación y desconocía que el gas que llevan las farolas de alumbrado fuese diferente. Lo que quería decir es que son tb de descarga electrica en un ambiente de gas, vamos una explicación casera para buscar una similitud con las lámparas de xenón de los coches. Cierto que tardan mucho en encender, y los faros de xenón de nuestros coches tb tardan un poquito, eso sí, muy poco, pero se nota. Gracias por la correción. :blink: Saludos

Ayer cumplió mi coche 7 meses y tiene 30.000 km, ASI que imagino que al año rondaré los 55.000 o 60.000 km :blink: saludos

Serán bombillas halógenas de esas que "prometen" luz azulada como los faros de xenón. Suelen llevar un poco de gas xenón en el interior, pero son halógenas. Unas auténticas bombillas de xenón cuestan bastante más y necesitan unos transformadores electrónicos. La diferencia entre una lámpara halógena y una de xenón es que la halógena produce la luz mediante la incandescencia de una resistencia eléctrica (como cualquier bombilla) mientras que en la de xenón (tb llamdas lámparas de descarga) no existe resitencia y la luz la produce una descarga eléctrica entre dos polos en un ambiente de gas xenón. Si os fijáis en las farolas de alumbrado público de las calles, la mayoría son de descarga de gas xenón. El problema de las lámparas de xenón es que funcionan con una tensión muy alta para que se produzca la descarga por eso necesitan esos transformadores. Bueno no me enrollo más. Saludos

OTRO DE LOS NUESTROOOOOOSSSS!!!!! JEJE Ya hay un post sobre esto mismo que planteas y quermos ponernos en contacto con el distribuidor de ABT en España para sacar mejor precio a ese kit frontal. En lo del precio de reventa, no creo que influya negativamente, es más, parecerá un Audi más actual. No veo para nada tuning esa calandra. Además.....¿YA ESTÁS PENSANDO EN VENDER TU COCHEEEEE???? Por cierto, piensas igual que yo en lo de la comparación de las 2 calandras, la del sportback y la de nuestros coches. jejeje. Este es el link del post iniciado sobre el frontal de ABT. Inscribete en el si estas interesado. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=19474 Saludos

Si te refieres a que no son comparables por llevar otro sistema de inyección diferente tampoco sería comparable con el 2.5 del all road, ya que este último tb difiere en ese aspecto, es decir, no es bomba-inyector ni common rail, sino bomba rotativa clásica de control electrónico. La verdad es que independientemente del tipo de inyección que lleven, todos los TDI de Audi se caracterizan por su excelente rendimiento, es decir, relación prestaciones/consumo, y su alegría de conducción. Quizas hayan refinado su funcionamiento, pero siguen estando entre los mejores cada uno en su nivel de potencia. Eso sí, desde el primer TDI, aquel 5 cilindros en línea de 2.5 cc y 115 cv ha llovido mucho, y la competencia se ha puesto las pilas , pero en cualquier caso las siglas TDI siguen estando muy vivas. Ah y otra cosa, yo personalmente no considero al TDI 150 y menos aún al 160 del ibiza un motor Audi, simplemente porque ningún Audi los lleva. El TDI 150 se ha vendido casi exclusivamente bajo carrocerías SEAT, incluso ni el los Golf y Bora se les dió mucha publicidad ¿por qué? ¿cuestiones de refinamiento o de fialbilidad? Ahora el 160 del ibiza no es sino un 150 chipeado, es más, Seat vende incluso chips de potenciación para todos los TDI. . Con una repro el nuevo 2.0 llega con facilidad a los 180 cv, pero claro está, perdiendo todas las garantías. Sin duda Seat se está convirtiendo en la marca deportiva del grupo, con versiones populares muy prestacionales. Por cierto, segun la web alemana de Audi estás son las prestaciones del A6 con el motor 2.0 TDI de 140 cv velocidad maxima: 210 aceleración 0-10: 10,3 seg peso: 1540 kg consumos (urbano/extraurbano/mixto): 8,0/4,9/6,0 Y las del anterior A6 con el 1.9 TDI 130: velocidad maxima: 203 aceleración 0-10: 10,5 seg peso: 1.480 kg consumos (urbano/extraurbano/mixto): 7,7/4,6/5,7

Ok, yo tb he probado un 130 en un Seat León y aunque es cierto que tiene más patada no he notado tanta diferencia en prestaciones, es más, prefiero el mio porque la respuesta es siempre más contundente y llena de fuerza aunque no tnga tirón. Quizas lo que ha ocurrido es que todo el mundo esperaba el rendimiento de un 150 con la suavidad que ahora tiene el 140 y al mismo tiempo que fuese un Fase IV y por eso nos hayamos visto un poco decepcionados. Pero en conjunto es un dignisimo sucesor del 1.9 en su versión de 130, y en su cilindrada y potencia sigue siendo de los mejores. Insisto, es un buen motor y totalmente recomendable. Las siglas TDI siguen estando vivas. Otra cosa, todos los TDI de Audi no se han desmarcado siempre de la competencia, y un ejemplo es 2.5 de 6 cilindros en cualquiera de sus versiones, un buen motor, pero para nada mejor que los 6 cilindros de BMW por poner un ejemplo. Saludos

Fernandicor a ver si puedes poner fotos de tu coche. Creo que sois dos en el foro con A3II y llanta RS4 de 18 pero no poneis ni una foto porque no os da la gana. Lucid vuestros coches hombre!!!!! Lo malo de poner unas 18 es el precio de las gomas y con los km que yo hago pues...... En prestaciones no perderás nada ya que la anchura es la misma 225 y tampoco cambian los desarrollos, lo que sí perderas un poco es en confort por el menor perfil, pero ganarás en precisión y menor balanceo.

A mi no me va mucho, pero de poner alguno pondría un tintado medio como dice quattro. Ahora el de espejo no lo pondría jamás. Cuestión de gustos. Saludos

Enhorabuena por la compra!!! Estarás como un chiquillo con su juguete nuevo jeje. Yo estab igual el día que lo recogí. Aunque te hayan dicho que vienen rodados no está de mal respetar un poco los primeros 5000 km. Solamente procura no pasarlo de 3000 rpm en esos 5000 km y ya está. Respecto a la falta de respuesta en 1ª ya verás como cuando tnga 15000 o 20000 km lo notarás mucho más suelto y ya verás como sí que corre. A pesar de lo que digan es un excelente motor y te dará muchas satisfacciónes. Ahora a disfrutarlo. Saludos

Cierto, es como dice Gelete, si no llevas el paquete portaobjetos no hay nada de nada. porque ese espacio es para el cajón. Yo pregunté un día en el conce el precio del cajón y creo recordar que era barato, unos 30 €, ASI que un día que pase por allí lo voy a pedir. Creo que no es dificil de instalar, lo he estado observando y vienen los anclajes, solo hace falta el cajón y los tornillos y ASI tendremos un sitio más donde ocultar cositas jeje Saludos PD. Alexandro, CUÑAAAAAOOOOOOOOOOOOO jeje.

PRECIOSOOO!!! y magníficas fotos. La verdad es que para mi gusto el A3 II es un coche bastante redondo en diseño, tanto del exterior como del interior. A disfrutarlo