Manu

Bueno pues os comento lo que me acaba de ocurrir hoy mismo y me gustaría que me comentáseis vuestras opiniones. Anoche al aparcar el coche puede escuchar un ruidito que no parecía muy normal (no era el famoso grillo que tb lo hace pero que ya lo tngo localizado), era como si algo rozase en el motor, una correa, polea o algo asi. Así que esta mañana cuando me levanté pensé en llevarlo esta mañana al conce a ver si querían mirarlo o al menos para pedir cita para el lunes, martes o...... cuando sea. Pensé llevarlo hoy no fuese que el problema pudiese agravarse y fastidiar algo del motor ya que el ruido acojonaba bastante. De entrada me dicen que es imposible mirar lo que le pasa al coche, que el lunes como muy pronto lo miraran y entonces ya me darían cita en función de la gravedad. Yo les digo que perfecto, me llevo el coche a casita (vivo a 100 km del conce) pero que no me parece muy lógico seguir usando el coche con ese ruido ya que puede ocasionar una avería mayor en cuyo caso yo me lavo las manos (Se me ha olvidado decir que está en garantía lógicamente). Al decir esto, hacen un "esfuerzo" y entran el coche en el taller, a los 10 minutos salen y me dicen que el coche no me lo puedo llevar, que no puede circular asi. Hasta ahi todo perfecto. Pues bien, les digo, Ok, entonces lo dejo y me daréis un coche de sustitución no? su respuesta: Ah nosotros no, eso es la marca, llama a Audi Class y solicítalo tú. Me quedo un poco perplejo porque no me dejan llevarme mi coche y encima me dicen que me busque la vida. Bueno el caso es que me aclaran que lo del coche de sustitución es solamente en el caso de que la avería obligue a tener el coche retenido en el taller más de 48 horas, lo cual no se sabrá hasta el lunes como muy pronto cuando diagnostiquen correctamente el origen del ruidito, y entonces me diran si la avería es de más de 48 horas o no. Osea que me dejan tirao y el finde sin coche y no me dicen si me pertenece coche de sustitución hasta el lunes. Menos mal que en Audi Class me han informado que si el coche se quedó en el taller esta mañana, hoy y mañana cuentan como días en los que el coche ha estado retenido, ya que ha sido el jefe de taller el que ha decicido tal retención; eso si, tb me han aclarado que si por casualidad se dan mucha prisa y me lo arreglan antes de las 48 horas tendría que pagar yo el coche de alquiler. De todas formas me sugieren que tb puedo alquilarlo ya, y no quedarme el finde sin coche, pero me advierten que como está el finde de por medio voy a "consumir" en vano dos de los 4 días que me corresponde el coche de sustitución ya que ellos hasta el lunes no mirarán lo que tiene y si hay que pedir piezas puede que la reparación y por tanto la entrega de mi coche se alargue hasta el miercoles o jueves, mientras que el coche de alquiler tendré que entregarlo el martes,..... luego...... ME QUEDO SIN COCHE!!!! Asi que, en previsión de que sean un poco lentos, he decido quedarme sin coche el finde, irme a casita en autobus y alquilarlo mañana por la tarde para tener coche para el curro durante la semana. De todas formas, no dejo de alucinar y me pregunto, ¿y qué pasa cuando la avería se alarga más de 4 días??? ¿Te quedas sin coche??? La verdad es que me esperaba otra clase de servicios de postventa y sobre todo otro trato por parte de los concesionarios de una marca como Audi. Mi hermano trabaja como delegado de postventa de una marca con bastante menos prestigio y bastante mas barata que y me ha comentado que según los protocolos de actuación en caso de averías en garantia en su marca, hoy habría salido yo del conce con un coche, no ya de alquiler, sino de sustitución y por el tiempo que durase la reparación. Bueno no me enrollo más. Solo quiero que opinéis y me digáis si a vosotros tb os han limitado a 4 días el prestamo de un coche sustitutivo. Saludos y perdón por el ladrillo

Mi coche es negro brillante. En mi firma lo puedes ver. De todas formas si no ves muy bien el tono dilo y te pongo una foto más grande. Es un color precioso, eso si, cuando está limpio Saludos

Demasiada electrónica y automatismo en los coches modernos. La verdad es que la noticia da pánico Mi coche no tiene tempomat y a veces cuando pienso en colocarselo me viene a la memoria una experiencia parecida (salvando las distancias claro está) con mi anterior peugeot 405 en el que un par de veces se quedó el acelerador cogido cuando pisabas a tope y la sensación era de auténtico descontrol de la máquina. Al menos en mi coche se solucionaba cortando el contacto, eso si, si sacabas la marcha se ponia a tope de revoluciones. No entiendo mucho de electrónica y no sé si será posible pero esperemos que tarden en llegar los virus informáticos al sofware de nuestros coches

A mi tb me han empezado a sonar con el tiempo, cada vez más, y es tal y como lo describe ojalu, tb suena mucho en calles adoquinadas y da la sensación de llevar algo suelto , la verdad es que es un ruido que da sensación de poca calidad Yo lo comenté en el conce al pasar la revisión, pero ellos no "escucharon" nada, supongo que sería porque lo probaron en caliente y por carretera. Les comenté el caso de Cbruzos y nada, me dijeron que cuando lo volviese a hacer que lo llevase de nuevo, lo malo es que tendría que llevarlo con el coche frio y el conce me pilla a 100 km. En fin, tendré que dejarlo alli una tarde para que lo comprueben por la mañana en frio. De todas formas si es un fallo generalizado Audi debería llamar a todos a sustituir esa pieza. <_< Saludos

Que pena que el grupo VAG no le deje a Audi fabricar estos coches aunque sea en producción muy limitada :blink: ¿para cuando tendrá Audi rivales de los Merchy CLK/CL o BMW serie 6? sin duda el Nuvolari podría ser el candidato perfecto, además de un A4 coupé que no estaría de más B) , mientras que un Le Mans convertible podría ser el enemigo perfecto incluso de un SLR pero tb un SL o un Z8 convenientemente domesticado claro esta, aunque bien es cierto que éste último ha dejado de fabricarse por su escaso número de unidades vendidas Los prototipos estan muy bien, pero pocas marcas tienen "aros" como para sacarlos a la producción, aunque sea en series limitadísimas, pero al menos saber que pueden ser conducidos por personas podridas de millones, les da otro caché a las marcas que los han creado. Saludos

Pos eso :blink: Saludos

Pues si no me equivoco esa tapicería es la que llevaban los attraccion anteriores al reestyling, <_< y por lo tanto tb la llevan coches nacionales. JCL, el tuyo es un attraccion no?? <_< De todas formas, no creo que en seat tengan ese tono de tapizado, los leones solo llevan tapicerias de colores negro, gris y beige. Lo que puedes hacer es comprar el reposabrazos del leon y la tapa de audi en ese tono azul. Si son iguales no creo que tngas problemas para adaptar la tapa de audi al reposabrazos del leon. Saludos

ENHORABUENAAAAAAAAAAAAAAAA!!!!!!!!!! <_< Me alegro un montón por tí, te has arriesgado y lo has solucionado, ERES UN VALIENTE SI SEÑOR, CON UN PAR!!! A mi apenas me vibra y ahora menos incluso que cuando más nuevo, lo que va cada vez a más es el grillo y ya estoy dando la lata en el conce, me han dicho que cuando quiera les lleve el coche y ellos lo observarán. Bueno marcosfsilva, tenemos que darte las gracias porque si al final han resuelto el problema ha sido gracias a tí que has hecho de conejillo de indias. Lo dicho y ahora a disfrutar de la makina jeje Saludos

Gracias hombre pero no es pa tanto <_< jeje. Bueno, pues nuestros A3 todas las bombillas halógenas que llevan son H7, tanto para largas, como para cortas, como las antinieblas. De todas formas sobre estos temas preguntadle a AUDIOMECA, que sabe bastante más, además él creo que vende estos kits. Saludos

New mode. Cuando un cliente quiere un coche que tienen en el conce pero lo quiere con cuero y no quiere esperar los 2 o 3 meses que tardan en traerselo de fábrica le encargan a New mode que lo tapice y lo venden como si viniera de fábrica. Esta empresa trabaja con los mismos materiales y tonos de cuero de toda la gama Audi y son muy buenos por lo que queda como el original. Eso si, tb cuesta como el original <_< Saludos

Pues volviendo al tema del motor, y como repito tanto mis opiniones personales que podéis estar hartos de oirlas, os pongo una opinión que no es mía (que puedo estar cegado con mi coche) sino de la revista Autopista nº 2358 en la que comparan el Sportback con el serie 1. Eso sí, con el permiso de gelete que es quien ha citado dicha prueba en este post. Por cierto, el modelo que sale en dicha prueba es un ambition sin s-line y lleva el volante de 3 radios (sin mandos) pero con cuero microperforado <_< Saludos

POS FELICIDADEEEEEESSSS!!!!! <_<

Cara a cara no solo en estética, en motores tb: PRUEBA AUTOPISTA Nº 2358. A pesar de la aparente supremacía del serie 1 con sus 23 cv más. En aceleraciones es el rey, pero en recuperaciones y adelantamientos..... <_< Observen los comentarios de Autopista sobre el TDI 140

Cierto que me repito mucho, pero no más que los post que sacan una y otra vez los mismos "defectos" si se les puede llamar ASI de este motor

Me da a mi que tu coche tiene algún problema, sobre todo por lo del consumo de aceite y el humo Llévalo al conce a que te lo miren bien. No dudo que tengáis esos problemas, y lo siento, me gustaría que pudieséis disfrutar de vuestros coches como hago yo con el mio. Pero inisisto y repito todo lo que he dije antes, para mí es un excelente motor y cuando lo tengais bien sueltecito (a partir de 20.000 km) ya veréis lo bien que anda. Por lo menos el mio va de P. M. ¿Gasto de aceite? como todos han dicho esto ocurre en todos los motores de Audi, no solo en el TDI 140 y es por usar aceite long life que es extremadamente fluido (sobre todo para las altas temperaturas de nuestro pais), lo cual es bueno porque se mete por todos los sitios y lubrica alli donde otros no llegan, pero tanto que llega demasiado a la camara de combustión y se quema, pero eso es señal de que está haciendo bien su misión. Por eso gasta aceite. De todas formas yo ya llevo 5.000 km despues del primer cambio y no me ha gastado ni gota de momento. Todos los coches gastan aceite hasta el primer cambio y es bueno que lo gasten, señal de que se están acoplando las piezas. ¿consumo alto? pues a mi me sale por una media de entre 6,5 y 7,2 en conducción mixta carretera ciudad y os puedo asegurar que le doy zapatilla, mas que a mi anterior 110 que me salía por unos 6 - 6,5 litros. Quizás gaste más que el de 130 pero hay que tener en cuenta la mayor cilindrada y tb el mayor peso y la mayor anchura de ruedas del A3II ¿poca fiabilidad? a mi no me ha dado ningún problema de arranque, en serio, arranca de maravilla, es más ni se nota en el habitáculo cuando arrancas. Lo de las vibraciones es un fallo que están solucionando, aunque el mio no las hace, y lo del ruido grillo (el mio lo ha empezado a hacer en frio) no es achacable al motor, es un tramo del tubo de escape. Todos los coches cuando salen al mercado suelen tener estos "defectillos" de fábrica. Normalmente las mejores unidades de un modelo son las que se venden en la fase final de su vida comercial. Lo nuevo tiene esos problemas. Ahora bien, los problemillas del A3 son una nimiedad en comparación con los que dan otros coches como los 307 con sus fallos electrónicos o los Focus tdci que se paraban en pleno adelantamiento por un problema de sofware del motor. ¿ruidoso? Sinceramente a mi me suena igual que cualquier TDI, es decir, bronco y sonoro al ralentí desde fuera, pero todos por igual. Ahora bien, dentro del habitáculo no se oye para nada. En un post puse las cifras de sonoridad y eran muy similares a las de los 130 y 150 que junto con el 140 son los turbodiesel mas ruidositos (la culpa quizas del sistema bomba-inyector) ¿humo? pues por más que intento ver el humo, no lo veo por ningún lado. Eso sí, de noche y con otro coche detrás todos los turbodiesel echan humo visible. Pero por ejemplo mi anterior 110 echaba unpoco de humo al arranacarlo en frio pero este nada de nada, en serio. No es por idolatrar mi coche ni nada de eso, reconozco los fallitos y que ha perdido patada y todas esas cosas, pero es que la verdad estoy muy contento con él y el motor para nada es decepcionante. Es cierto que vengo de un 110, pero tb he cogido de vez en cuando un Toledo de 130 de una amiga, y aunque tiene más patada en baja eso es cierto, no lo cambio por el mío. Alexandro, no se como dices que te decepciona en los adelantamientos, porque yo disfruto con ellos como un enano estirando la 4ª y la 5ª. Quizas estás acostumbrado a notar más tirón abajo, pero estirando las marchas para adelantar la sensación es mejor que en el 130. En definitiva, el que venga de un TDI menos potente no le decepcionará para nada. El que venga de un gasolina de 150 cv como mucho, creo que tampoco porque además este motor se comporta de forma más parecida a un gasolina salvando las distancias en capacidad de estirar claro está, ahora bien, el que venga de un 130 tendrá que acostumbrarse a las nuevas maneras del 140 y cuando "aprenda" a conducirlo os aseguro que le gustará. Puede que en sensaciones no sea como los anteriores TDI pero en relación con el resto de motores turbodiesel es un excelente motor. Aunque los que habláis de los fallos estáis siendo igual de objetivos que los que hablamos de las virtudes del motor, no creo que debamos poner "mal cuerpo" a quien ya lo ha pedido o tiene idea de comprarlo. De momento y hasta que salga la versión con más cv, es la opción más equilibrada de la gama y totalmente recomendable. Bueno no me enrollo más. Saludos

Pues aunque son rivales directos, no creo que el público en general los vea como tal, yo veo al serie 1 más rival del A3 3p ya que a pesar de sus 5 puertas no es para nada un coche práctico o habitable, todo lo contrario que el sportback que para mi gusto es demasiado largo o demasiado avant, sin que eso sea un demerito, pero no lo veo como un 5 puertas "normal". Precisamente hoy he estado en el conce para pedir presupuesto para un roce en el parachoques hecho por algun malnacido que no sabe aparcar , bueno el caso es que he visto de cerca un sportback y como digo, en vivo tiene mucha forma de avant No le ocurre como al mazda 3 que mide lo mismo que el sportback pero tiene aspecto de compacto 5 puertas o incluso el Fiat Stilo 5p que con una tercera ventanilla lateral como el sportback parece menos break que el sportback. Creo que Audi debería haber sacado un 5 puertas normal, con la misma longitud del 3 puertas, con diferente diseño de la trasera para hacerlo más personal si asi se deseaba, y además haber sacado un avant algo más largo que el sportback. Pero bueno, para eso ya está el Golf de 5 puertas. A mi me gusta el sportback en conjunto, pero si estuviese buscando un compacto de 5 puertas creo que no estaría entre mis opciones, al menos por ahora que viajo solito El invento de familiar/compacto/coupé no tiene mala pinta, esperemos que cuaje Saludos

Pues solo "gana" unas llantas, bastante vistas ya por cierto, y bastante replicadas. A mi sí que me gusta el nuevo A4 independientemente del acabado o llantas que lleve. :blink: Saludos

Joe ke liooo!! A ver, aclaro un poco hasta lo que yo conozco. 1º Gelete, todos los TDI son de inyección directa, imagino que lo que quieres de cir que los V6 actuales de 2.5 litros de 163 y 180 cv no son ni bomba-inyector ni common-rail sino bomba rotativa clásica. 2º Por lo que he leido últimamente, el motor que tiene más probabilidades de llegar al capó de los Golf y A3 es el R5 del Touareg que es el 2.5 de 5 cilindros y 174 cv, que es bomba-inyector. Ese sí que cabe en el capó del A3 y no los V6 TDI. El 3.2 sí que cabe porque es un V estrecha, es una evolución de los anteriores VR6 3º El nuevo 2.7 vendrá a sustituir al 2.5, será common rail y creo que solo se montará longitudinalmente en los A4 y A6. 4º El sistema bomba-inyector para nada está anticuado, es más, consigue más presión que el common rail de 2ª generación, otra cosa son las vibraciones y sonoridad, pero en cuanto a polución el 2.0 es un Fase 4 y será el primer TDI en llevar filtro de partículas sin mantenimiento. Precisamente la consecuencias de su mayor respeto ecológico ha sido la ducifiación de la patada de los anteriores 1.9. Es decir funciona más como los common-rail. 5º leí hace tiempo que Audi empleaba el common rail en sus motores de 6 y 8 cilindros (el anterior 3.3 y el actual 4.0) en lugar del bomba-inyector por el alto coste de 6 u 8 unidades monobomba inyector y por el mayor coste de mantenimiento del mismo, además de por la mejor adaptación del sistema common rail a los motores en V. De todas formas, el gran coloso diesel sigue siendo de momento el 5 litros V10 del Touareg y Phaeton y es un bomba-inyector, y es muy probable (y deseable) que este motor bajo el capó del A8. Saludos :blink:

En teoría no se pierde la garantía del coche pero si el coche empieza a dar problemas eléctricos o electrónicos achacables a una mala instalación de la alarma en Audi se desentenderán del tema. De todas formas si te la instalan buenos profesionales empleando módulos adaptados a tu coche no debes tener próblemas. En cuanto a la marca, no conozco mucho de este tema, pero por lo que he oido y leido COBRA es una marca que está bastante bien en cuanto a relación calidad/precio. Saludos

PRECIOSO!!! Por fin van a tener un duro rival los X5-X3 y clase M. Ahora a ver si Audi se decide a hacer coupés "gordos" tipo nuvolari para rivalizar 100% con Merchy y BMW Saludos

WAPIIIISIMO, si si si, un trabajo fino y bien hecho. La verdad es que las llantas RS4 a los A3 I les quedan geniales. Que lo disfrutes!!

La verdad es que el diesel de más potencia tiene pinta de que tardará un tiempo en salir. Todo lo que se oye son rumores, pero aún no está claro si será una versión potenciada del 2.0 subida a 165 o 170 cv, o el R5 del Touareg de 5 cilindros 2.5 cc. y 174 cv. Este motor lo llevará el nuevo Passat y tb el Golf, pero ¿tb se lo pondrán al A3? Es algo que aún no se sabe.

Pues no es por ir en contra de la mayoría, pero aseguraría que es un gris lava fijo. Esas tonaliades marrones y violáceas son propias del gris lava. Es un color muy efectista que en función de la luz parece negro, gris, o marrón oscuro. Es un color bastante cambiante. El negro ébano no tiene esas tonalidades marrones, o se ve negro o un poco grisáceo en función de la luz. Todo esto os lo puedo asegurar ya que cuando me compré el mío estuve dudando entre esos dos colores y los observé muy bien. Sin duda es un gris lava, y si no a ver que opina la gente que tiene A3 en ese color. Aquí os ongo una foto de un gris lava en 3puertas. Respecto a las llantas, la verdad es que le quedan preciosas. Me parece que si cambio las mias serán por unas RS6 en lugar de las RS4

De nada Angel, a mandar que pa eso estamos jeje. Me está encantando este post, que gente que viene del 1.8T diga ke le gusta casi más el 2.0 TDI .... Bueno y hablando de repros para el TDI 140, os comento que un forero (CHATUU) le hizo una al suyo y le sacó 182 cv Aquí os pongo el enlace por si lo queréis ver. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...topic=10081&hl= Saludos

Lo que están llegando a hacer los comentarios iniciales que la prensa hizo sobre este motor..... ¿bastante tranquilo? ¿poco ágil? A ver, que el hecho de que la patada esté mas "dulcificada" no quiere decir que no corra. Son 150 y tantos caballos y te aseguro que se notan en la conducción. ¿como te vas a tener que limitar a una conducción tranquila? Yo diría que es el motor más equilibrado de la gama, es más rápido incluso que el 2.0 FSI. El 2.0 TFSI lógicamente andará mas, son 60 cv oficiales más, pero el 140 anda muchisimo, para nada es un motor tranquilo o poco ágil, al menos para mí que vengo de un TDI 110, y para todo el que ha probado mi coche. Bueno, lo primero que te aconsejo es que lo pruebes y si puede ser uno que ya esté rodado mejor, pero una buena prueba por carretera donde puedas pisarle bien en cada marcha y ver como se comporta el motor, es decir, donde da la potencia, eso sí, no dejes de mirar el velocímetro porque la sensación de velocidad es mucho menor, pero ya verás como llegas a los 200 con una facilidad increible. Como te han dicho ya, en 1ª marcha no tienen tirón. Creo que es precisamente por le ESP o el control de tracción que limita mucho esta marcha para evitar derrapar, porque es imposible en 1ª hacer patinar las ruedas delanteras. Es una marcha solo para salir y punto. Ahora bien, en 2ª si (a partir de 1700 aprox.) metes el pie a fondo te quedas pegado al asiento ya que mete una buena patada que no cesa hata el corte. Eso es precisamente lo que más sorprende y gusta de este motor, que cuando pisas a fondo en cualquier marcha, comienza a empujar con contundencia hasta el corte, es decir, como un gasolina potente. Y esta forma de entregar los cv es realmente buena en adelantamientos en 4ªo 5ª donde es una delicia pasarlo de 3000 rpm por la contundencia del empuje hasta el corte (ojo no esto no quiere decir que haya que llevarlo siempre hasta el corte). Por otra parte, tiene muchos bajos y recupera muy bien. Si no recuerdo mal las cifras, creo que es uno de los Turbodiesel en su nivel de potencia que mejor recupera y adelanta en marchas largas junto con los TDI de 130 y 150 En cuanto al sonido, matices y apreciaciones personales aparte, SUENA IGUAL QUE TODOS LOS TDI QUE SON LOS TURBODIESEL MODERNOS MÁS RUIDOSOS DEL MERCADO. Es bronco y bastante sonoro al ralentí sobre todo en frío y si vienes de un gasolina notarás el contraste. Pero en marcha y es muy silencioso. En relacion con el sonido tb he de comentarte que hace un leve sonido grillo en los bajos al ralentí y en marchas cortas proviniente de un tubo flexible del escape. Por lo visto es un defecto que Audi está empezando a subsanar. De todas formas este sonido solo lo oirás desde fuera o con las ventanillas bajadas por calles estrechas y en realidad no es achacable al motor en sí. Por último decirte que te divertirás mucho al conducirlo, ya que tiene un bastidor excelente, de coche grande, pero al mismo tiempo muy ágil. En curvas amplias de autovía no se mueve aunque vayas muy rápido y por carreteras reviradas sorprende la rápidez con la que mete el morro y responde el tren trasero (suspensión ambition) tenindo en cuenta su peso y anchura de vias. Eso sí, la suspensión ambition es bastante seca y en carretras bacheadas no es muy cómodo. Quizás los frenos son lo que decepcione un poco, no por su eficacia ya que frena bastante bien, sino por las sensaciones ya que al empezar a frenar parece que no frena mucho y hay que apretar un poco más el pedal. Personalmente y respecto a su capacidad de "andar" cuando decido darle cera, jamás me encuentro con nadie en la carretera que me adelante o vaya más rápido que yo (una vez tuve un pique con un A4 de 130 y ibamos siempre iguales), ya sea por carreteras secundarias o autovias, salvo pepinos de cuidado lógicamente (gasolinas de 180 o más cv) pero te aseguro que corre más que la inmensa mayoría de los coches que circulan por nuestras carreteras. Bueno, no me enrollo más. Mi opinión es que es totalmente recomendable, e insisto en lo de la prueba, pero en condiciones, no dar una vuelta a una manzana para ver la aceleración en 1ª ya que te decepcionará, pruebalo bien por carretera y verás lo que anda. Si tienes alguna otra duda ya sabes donde preguntar. Saludos