Manu

A mi es que los BMW actuales (salvando un poco el serie 5) no me acaba de convencer: esa mezcla de perfiles afilados con formas curvas, aristas, capós qu muerden aletas, pilotos...... no acabo de verlas integradas Los veo como demasiado "tuneaos". Y esta nueva serie 3 me gusta menos que la 1 tanto por delante, como por detrás, y el M3 por más cosmética sport y tubos de escape que lleve no me acaba de convencer. El M4 ese rojo parece que me entra algo más. Todo será cuestión de verlos en vivo y acostumbrarse. Eso sí, no discuto que sea un peninorro de cuidao y que si me regalasen uno, quien sabe <_< .... a lo mejor no le hacía mucho asco De todas formas, a mi el que me quita el sueño es el RS4 Saludos

Activar el modo ECON, supone que el compresor no se conectará nunca lo cual no es necesario salvo que necesitéis toda la potencia del motor (un adelantamiento apurado por ejemplo). Tened en cuenta que en invierno, aunque no esté en modo ECON el compresor del aire acondicionado no se activará sino lo necesita para refrigerar el interior o si activamos la tecla de desempañado del parabrisas, por lo tanto el aumento de consumo no se notará. En verano ya sería otro cantar ya que irá permantentemente en funcionamiento el compresor. Yo pongo el clima a 20 o 21 grados y él lo hace todo solito. Es lo más recomendable. a3pro, si no se te apaga la lucecita de la tecla ECON es porque hay algun fallo, o bien del interruptor o del propio compresor. No quiero ser agorero pero a mi coche le cambiaron el compresor del aire acondicionado hace poco ya que se quedó sin grasa el eje del mismo y empezó a hacer un ruido raro. Por lo que me dijo el jefe de taller no era el primer caso y me pusieron otro de otra marca ya que habia algunas unidades que tenían el mismo fallo. Te aconsejo que lo lleves al conce antes de que el fallo sea más grave. Saludos :blink:

La gente ya se sabe, como algo llame la atención..... A mi me quitarón los tapones de las válvulas al 2 día de comprarlo ASI que les puse unos de esos metálicos "antirrobo" que se quitan con un destornillador específico. El remedio fue peor, porque me los quitarón pero me arañaron todas las llantas ya que usaron una llave inglesa o alicates. Supongo que los destrozaron para llevarselos pero las llantas me las dejaron echas unos zorros. ASI que cuando cambié las ruedas le puse unas valvulas invisibles y por lo menos ya no me quitaran mas los tapones. Pero vamos que si se empeñan se llevan las ruedas enteras. Bueno chico, lo siento mucho, pero eso es ASI. hay mucho hijo de p*t* suelto

Muy chulo, sobre todo el interior esta muy guapa esa combinacion de materiales y colores del interior, aunque yo al ser negro le habría puesto inserciones de aluminio. Del exterior, muy logrado en general con ese color y el alerón, pero pa mi gusto demasidas "chapitas" Ahora a disfrutarlo. saludos

Es justo como te ha dicho AnTTonio. En modo Auto, la distribución del aire la realiza de forma automática en función de la temperatura de cada zona del habitáculo. Si va totalmente apagado el clima, no entra aire de fuera. Lo ideal es ponerlo entre 20 y 21 grados y siempre en Auto, tanto en verano como en invierno, y él solito hace lo que debe para mantener siempre el habitáculo a la temperatura correcta. Saludos

Otra fotillo, yo cada vez estoy más enamorado de la rejilla de ABT, aunque sea un añadido queda bastante lograda la parrilla única.

Y no podrían haber hecho algo ASI para el 3p respetando la forma de la parrilla original mas ancha y angulosa en lugar de ponerle esa tan redondona del sportback? Además de esa forma los habrían diferenciado por delante y solo tendríamos que cambiar el paragolpes. Juzgad vosotros.

Bonito por dentro y bonito por fuera. Ahora a disfrutarlo!! Por cierto, yo no te aconsejo que tapes las alfombrillas de serie, ni que compres otras originales pero oscuras. Disfruta las que trae y cuando las tngas muy sucias y viejas entonces comprale otras iguales, es lo que haré yo. Ademas, se lavan con bastante facilidad y se quedan perfectas. De esa forma no rompes la estética del interior del coche. Saludos :clap1:

PRECIOSO!!!! Cada vez me gusta mas ese color, es el gris delfín verdad? probablemente sea el color de mi próximo coche :clap1: A disfrutarlo Saludos

Esa foto no tiene pinta de ser photoshop, es más, me atrevería a decir que es el mismo coche que hace unos días ví rodando por la zona en la que vivo, pues era tb de color gris claro. Por la foto el frontal es el de sportback como habéis dicho por aquí, asi que se acabó la esperanza de actualizar los nuestros con cambiar solo el paragolpes, HABRÁ QUE CAMBIAR CAPÓ. Si leéis el post de forocoches, están con nosotros en que esta jugada de Audi ha sido como darnos una patada en los mismos a los que recientemente hemos comprado un A3. Aunque ahora muchos digáis o digamos que no nos gusta mucho, con el tiempo nos parecerá mas bonita esa parrilla que la que llevan nuestros coches. Pasa siempre con todo: al principio como que no peroluego........ Bueno, pues a ver cuando está a la venta que podamos juzgar en condiciones. Saludos :clap1:

Primero tndría que ver como es, pero coincido con muchos en que mi coche, de momento, me gusta como está. Creo que en lugar de cambiar todo el pargolpes, lo que haría sería personalizarlo poniendole el kit de ABT (200 €) que le daría al coche una imagen acorde con la nueva parrilla pero diferente al resto. Además en el sportback, la parrilla es más estrecha que en el 3p y eso le hace parecer más estrecho y alto, algo que no ocurre tanto en los A6 y A4 quizas porque la parrilla sea mas ancha o porque todo el coche es más ancho. Hasta que no vea rodando un A3 3p con la nueva boca no estoy seguro de lo que pagaría por ella, si es que pagaría algo. Saludos

Si dices eso por el post que yo puse hace unos días te puedo asegurar que no fué una aparición, ni un sueño ni nada por el estilo. Te aseguro que por mi zona pasan a diario un grupo de coches con matrícula alemana ligeramente camuflados y de colores oscuros y son todos Audis de próxima comercialización. Ahora entre otros muchos, llevan un A3 3p con el nuevo morro, pero no conseguí ver si era exactamente como el del sportback. Respecto al tema del post solo quiero comentar una cosa: Ojalá tenga razón la profesora de shark y para los 3puertas hayan diseñado un paragolpes específico que albergue la nueva parrilla sin modificar el capó. Pero creo que para Audi sería más factible y económico (sobre todo por el tema de repuestos) unificar los frontales del 3p y sportback en lugar de diseñar uno específico para el 3p conservando el capó "antiguo". Ojalá me equivoque y se puedan actualizar nuestros coches con solo cambiar el pargolpes, pero estoy casi seguro de que SI habrá que cambiarlo ya que al final será igual que el del sportback. No quiero ser gafe, pero..... Saludos

De las "sensaciones" de las que tanto habláis del 1.9 TDI sea cual sea su potencia se ha escrito mucho, y la conclusión es que son engañosas, es decir, la brusca patada a 2.000 rmp da la sensación de "correr" más, pero en la realidad las cifras son las cifras. En una comparativa leí que el León 110 (mi anterior coche) daba la sensación de correr más que el Focus TDCI de 115 cv, pero el crono decía lo contrario. Tengo un amigo que cuando su hermano pasó de un A3I 110 a un BMW 320d y decía que el A3 corría más cuando evidentemente el BMW se lo tenía que comer a la fuerza: otra vez más las "engañosas" sensaciones, y como esa tantas y tantas otras, pero es que es cierto, incluso un Ibiza TDI de 90 cv parece que anda más que modelos de más potencia, pero la realidad es la que es. Yo tenía un 110 y sé lo que son esas sensaciones (además de haber probado un león de 130 y 150). Es más o menos lo que comenta Jcl. Doy parte de razón a VampiroA3 porque también probé el A3II 105 cv y tb proporciona esas "sensaciones engañosas", incluso me recordó mucho a mi León, pero el 140 es un motor más lleno en toda la gama de revoluciones, y aunque más suave y progresivo se le nota más potente, más rotundo cuando le pisas, en definitiva con más caballos y par. Lo que yo recuerdo de mi León, es que para que diese el patadón había que buscarlo en torno a las 2.000 rmp, si pisabas por arriba no había nada. En mi actual 140, pises donde pises no notas patada, pero sí un aumento progresivo de potencia y para mi esto es mucho mas utilizable que ese patadón que sólo servía para impresionar al acompañante. Hace poco monté en mi coche a un chico cuyo hermano tenía un FR, pues bien, desde parado comencé a estirar las marchas casi hasta el corte y me reconoció que mi coche "tiraba" incluso más que el de su hermano, después salí a autovía y lo puse a 220 km/h desde parado, y me dijo, ¿ya vamos a 220? Como he dicho antes, este cambio de sensaciones es lo que buscaba Audi, no es que el motor le haya salido mal, es que eso es lo que ellos querían, nos guste o no, pero com habéis dicho por ahí, lo "moderno" en el campo del diesel no son las patadas y brusquedades sino la progresivida y suavidad. S3, cuando dije antes que Audi es una marca "elitista", lo entrecomillé para que se me entendiese, no quiero decir que un Audi, o un BMW o MB no puedan estar al alcance de cualquiera (de hecho de segunda mano e importados de Alemania los tiene media España) sino que para Audi los rivales del A3 son el compact (ahora el serie 1) y el sportcoupé, y por tanto busca igualarse con ellos y no tanto con el resto de compactos de las marcas generalistas. Y esto es asi porque si Audi quiere ganar caché, le interesa que un comprador que va a mirar un sportcoupé pruebe tb un A3 y no salga decepcionado porque al fin y al cabo la imagen de marca que tiene Audi la tiene por que ha conseguido que muchos de sus coches estén en garajes de gente adinerada y esto es asi lo queramos reconocer o no. Todos los que tenemos un Audi, lo tenemos además de porque nos gusta su diseño, motores, calidad, interior, etc, etc, etc, PORQUE ES UN AUDI Y NOS HA COSTAO UN PAR DE KILOS MÁS QUE OTRO COCHE DE UNA MARCA GENERALISTA, y en la factura, además de calidad de materiales, diseño, tal y tal y tal tb HEMOS PAGADO MARCA. Eso ocurre con cualquier objeto de consumo. Luego, la realidad es que al final acaba comprandose un A3 el potencial comprador de un León FR o de un Golf. El ejemplo lo tenéis con lo ocurrido con el Golf IV: la clientela del Golf III no era la misma que ha acabado teniendo el Golf IV sobre todo con las mecánicas TDI. El Golf III y sobre todo en acabado GTI lo compraban hombres de más de 30 años o mujeres bien posicionadas no chavales de 18 o 20 y pocos años. Evidentemente como a la gente joven le gustan los coches "buenos" pues al final el Golf IV acabó siendo comprado por ellos y algo parecido puede estar pasándole al A3II sobre todo por el poco éxito estético del Golf V entre el público más joven. Bueno queno me enrollo más, que ya se ha opinado bastante, solo quiero volver a responder a la pregunta de este post con otra pregunta: Si el TDI 140 del A3II no está a la altura del modelo, entonces de los 1.6, 1.6 FSI, 2.0 FSI y 1.9 TDI ni hablamos no? ¿solo están a la altura los 2.0 T-FSI y el 3.2? ¿o solo estará a la Altura el motor del S3? o ¿tal vez el del RS3? A mi juicio todos los motores están a la altura, cada uno en su nivel de potencia y para lo que son: EL A3II TIENE UNA GAMA COMPLETÍSIMA Y CREO QUE SATISFACE LAS NECESIDADES DE POTENCIA Y PRESTACIONES DE CUALQUIER COMPRADOR. saludos

Pues mi coche tb es gris claro por dentro y yo llevo las alfombrillas originales tb a juego. Cuando veo que se ensucian mucho, las lavo y se quedan como nuevas, y cuando estén muy sucias pues le pondré otras, pero lo que tngo muy claro es que el suelo de mi coche, al igual que los asientos y todo lo demás lo disfruto yo. ¿De qué te sirve que la moqueta del suelo esté muy limpia si la llevas tapada con alfombrillas y plásticos? Si el interior es claro y le pones alfombrillas de goma negras pierde todo su encanto, al menos esa es mi opinion.

Por cuanto salen las inserciones? cuales son, las de aluminio liso o rugoso? No olvides poner fotos en cuanto las tengas, si no recuerdo mal tu coche era gris claro por dentro y me gustaría ver como queda con las inserciones en aluminio. Ah, lo de la bolsa roja, a mi me la dieron al comprar el coche, con triangulos, chalecos, chubasquero de emergencia, juego de luces y varias cosillas más. Saludos :clap1:

S3_olé, ese tirón o patada que tu llamas virtud en los anteriores bloques 1.9 era considerada por muchos un "defecto" para un Audi. Ten en cuenta que Audi compite con Mercedes y BMW y no todos los compradores de estas marcas buscan rabiosidad en la respuesta, para eso estan las versiones S, RS, M, etc. Pero los compradores de un diesel de estas marcas buscan refinamiento en todos los sentidos, bastidor, suspensiones, tacto de los mandos y tb en la respuesta del motor y eso es algo que los 1.9 TDI no tenían. Ambos siguen pecando de mala calidad en su sonido, algo bastante grave para ser un Audi. Precisamente una de las cosas que mejora el 2.0 respecto al 1.9 es en suavidad de respuesta y eso supone enmascarar la entrada del turbo tal y como hacen la inmensa mayoría de turbodiesel del mercado. La brusquedan en la entrada del turbo puede estar bien en un león, pero no tanto en un "elitista" Audi. Por eso respondo a tu pregunta afirmando que realmente el 2.0 está perfectamente a la altura del A3II. Además que 140 cv no son pocos, en realidad ninguna marca generalista ofrece más en este segmento y solamente BMW en el serie 1 llega hasta los 163. Por mi experiencia con él, es un coche que anda mucho, mucho, mucho, y no solo es una locomotora de autopista como decís, en carreteras de montaña se disfruta mucho tb con el gracias a que estira muy bien de vueltas, casi como un gasolina. Eso sí, si lo que buscáis es patadón para picaros con los demás y salir primero en un semáforo para eso están otros muchos coches (FRs entre ellos). pero las cifras de prestaciones están ahí, y tanto las aceleraciones como las recuperaciones y adelantamientos están a la altura de los 150 cv reales, y por encima de la totalidad de competidores actuales, exceptuando el 120d (aunque en algunas cifras le empata) y el a punto de extinguirse León FR. Saludos :blink:

Preciosa combinación de color exterior e interior :cry1: Eso sí, has escogido el tono los tonos mas sucios tanto dentro como fuera :cry1: Si eres de los que te gusta tener el coche limpio te vas a hinchar a lavarlo y limpiarlo por dentro :blink: Eso sí, es una combinación muy muy elegante y a la vez deportiva. Enhorabuena por la compra y ahora a disfrutarlo. Saludos

Pos "veniros pa mi pueblo" jeje Fuera de bromas, algunos decís que el hecho de que lo estén probando no sigunifica que vaya a salir pronto a la venta. Bueno yo solo os comento que desde que traen un modelo nuevo a mi zona hasta que se pone a la venta pasan normalmente 4 o 5 meses, no mas. Si leeis algunos de mis posts antiguos, ya comenté tb que había visto un A6 antes de salir, y tb los A4 reestylings e incluso los sportback. Es decir, que ya les tngo calculado que desde que los traen de Alemania para rodarlos hasta que los ponen a al venta tardan más o menos 4 meses. ¿por qué lo prueban si solo es la parrilla? evidentemente probarán otras cosas, quizas un nuevo motor como decis por ahí. No lo sé, estos coches pasan constantemente por las carreteras de mi zona incluso cuando ya están a la venta. Es probable que hagan pruebas de durabilidad de elementos mecánicos, frenos, suspensiones...... Es más, incluso los suelen conducir pilotos inexpertos, es decir, conductores normales y corrientes a los que se les paga solo por conducir estas máquinas y por lo que cuentan ni ellos mismos saben qué es lo que prueban. Lo que está claro es que el coche que ví podía ser el nuevo S3 pero lo descarté por que no llevaba xenón y casi todos los "gordos" que prueban llevan xenón, pero lo que sí llevaba era la nueva boca. Un último comentario sin ánimo de polemizar: Tecayflow, se nota por tus comentarios que tienes un sportback, tu coche es muy bonito, moderno y actual, pero no quieras hacernos ver a los que tenemos un 3p que lo que nos han hecho no es una put*da. No es normal que al A3 le hagan un reestilyng con solo 2 años. Supongo que estarías igual que nosotros si te hubiese ocurrido lo mismo. Bueno a ver si le puedo hacer una fotico. Saludos

Un auténtico sueño para los que no lo podremos tener nunca CHAPEAU POR AUDI!!! saludos

A mi me han presupuestado unos 200 € y ellos mismos se sorprendieron de que costase mas barato a posteriori que pedirlo de fábrica, pero estas cosas son ASI. Los precios de los extras se ponen en función de los precios de la competencia y no de lo que realmente vale. Un claro ejemplo es el del reposabrazos de los A3I que era idéntico a los de los seat toledo y león, pues en estos cuesta mucho más barato que en el Audi, solo por que Audi tiene que poner los precios de sus extras al nivel de BMW o MB. Y esto ocurre con la mayoría de las piezas de recambio que siendo las mismas cuestan mas caras si son para un Audi que para un VW o un Seat. Confiemos en que las de Audi hayan pasado un control de calidad mejor, sino es ASI, tienen demasiada jeta. <_< Saludos

babebi, la máquina de fotos no la llevaba encima pero conducir y hacer fotos al mismo tiempo no se me dá muy bien jeje. De todas formas suelen pasar sobre la misma hora asi que a ver si me busco un fotografo que me acompañe y salimos a su encuentro. desperador, si que es para tanto, nadie duda de que esa nueva boca sea fea o bonita, yo lo único que critico es que han usado el A3II 3 puertas para sondear la aceptación de esa nueva boca, ten en cuenta que nuestros coches la llevan dibujada en el frontal, peron no se atrevieron a cromarla del todo porque no sabían el efecto que iba a tener en el público. Es más cuando salió el A3 II recibió incluso algunas críticas por algunas publicaciones del motor por imitar la rejilla del nuvolari en su frontal. Es decir que los A3II vendidos hasta ahora hemos han sido usados por Audi como conejillos de indias. Ademas como te digo es un hecho sin precedentes cambiar estéticamente un modelo en solo 2 años de vida comercial y sobre todo en las marcas alemanas. Dime cuantos cambios introduce MB o BMW en sus modelos hasta que los sustituye por otra generación, pues minimos, detalles en los pilotos o faros y poco más. Cuantos cambios ha tenido el Golf IV, y los A6? NINGUNO, o los Toledo y León?, incluso los anteriores A4 I y A3 I, solamente actualizaban pilotos y faros, pero nada de tocar la estética gerneral. Es evidente que al A4 B6 le tocaba actualizarse para hacer frente al nuevo BMW serie 3, pero en el caso del A3II no está para nada anticuado como para hacerle modificaciones. Pero vamos, que lo me me jode es que no le pusieran esa rejilla desde su lanzamiento en lugar de remarcarla solo en el paragolpes, y lo pero de todo, que no sea solo el paragolpes lo que cambie sino que tb haya que cambiar el capò. Bueno no me enrollo más, a ver si puedo sacar fotos. Saludos <_<

A ver yo os cuento lo que sé, no creo que sea de gran ayuda pero bueno. si no es totalmente cierto todo lo que voy a decir que AUDIOMECA me corrija. 1º una cosa son espejos térmicos, y otra calefactables: los térmicos los llevan todos los Audis y lo que hacen es evitar que el espejo se congele. Para esta función no existe ningún mando o boton específico va siempre en funcionamiento y solamente se activa en función de la temperatura exterior y la velocidad. ESta función no hace que el espejo se desempañe cuando hay niebla o se seque cuando llueve, solamente evita que se congele el espejo. 2º los espejos calefactables son los que se calientan para desempañar o secar la superficie del espejo y esta función, en el caso de los A3II solo la llevan si pides opcionalmente el paquete invierno solo o conjuntamente con los espejos plegables o con la de espejos antideslumbrantes. Esta función, que dicho sea de paso es de serie en la inmensa mayoría de coches del mercado, en los coches del grupo VAG se activa de dos formas diferentes: en los Audis y seat, es con el interruptor de la luneta térmica, y en VW, al menos en los Touran y Golf V es girando el mandito de la regulación de los retrovisores hacia atrás donde hay un símbolo que lo indica. 3º por lo que he podido deducir de todas vuestras investigaciones y pruebas, creo que a pesar de que compres el cristal para la función de desempañado SI NO HAS PEDIDO EL PAQUETE INVIERNO NO HAY INSTALACIÓN PARA ESA FUNCIÓN EN LOS RETROVISORES, Y SI NO HAS PEDIDO EL SENSOR DE LUMINOSIDAD TAMPOCO LA HAY PARA LA FUNCIÓN ANTIDESLUMBRAMIENTO. Manda h*ev*s que un coche de casi 5 kilos no traiga de serie los espejos calefactables, es algo en lo que no se te ocurre pensar cuando estás deciciendo las opciones porque deduces que los trae, pero ya veis que no es ASI. A veces no acabo de entender la política comercial del grupo VAG, pero muchas veces pienso que por llevar los 4 Aros pagamos un precio bastante alto. Saludos <_<

Lo he mencionado en el foro general pero os lo cuento aquí. Llevo un par de días viendo un A3 II 3p camuflado con la nueva boca de Audi Os explico, por la zona en la que vivo suelen pruebar los modelos de Audi camuflados unos meses antes de salir al mercado, y no son prototipos, siempre es la versión definitiva pero convenientemente camuflada por pegatinas que simulan falsos pilotos y cosas ASI. Desde que salió el A4 B5, he podido ver como probaban todos los modelos de Audi antes de su lanzamiento (quizás por eso estoy enamorado de los Audis , jeje) Lo último que he visto ha sido el tan esperado por muchos y no tanto por otros (este es mi caso ) A3 3p reestyling. Estaba anocheciendo y no pude ver gran cosa, además de que se cruzan contigo a bastante velocidad. Lo que sí pude ver es que llevaba la nueva boca de Audi, no pude ver si era exactamente la del sportback o una específica ya que iba camuflada, pero aún así se notaba que era una rejilla única de arriba a abajo. Pero en lo que me fijé bien es en la parte trasera y aparentemente no había cambios, los pilotos siguen tieniendo la misma forma y no imitan los del sportback. Pensé que podía ser el S3 pero lo descarté ya que los faros no eran de xenón. Bueno, lo que está claro es que ya está rediseñado el A3 3p y listo para venderse en pocos meses. Sinceramente pensé que esto no ocurriría hasta bien entrado 2006 pero se ve que no. Desde luego ha sido una "mala jugada" de Audi para los que tenemos el A3II, no es de recibo modificar un coche en apenas dos años y mucho más sabiendo que ese frontal ya estaba ideado cuando salió el A3. Debieron haber sido más valientes y haberlo puesto directamente en el 2003 en lugar de "dibujarlo" nada más en el paragolpes. Las marcas alemanas siempre se han caracterizado por variar muy poco sus modelos, pero lo que va a hacer Audi con el A3 no tiene precedentes <_< Bueno no os doy más la brasa y gracias por dejarme compartir con vosotros mis penas. Saludos

A pesar del camuflaje tiene muy pero que muy buena pinta Por cierto Gelete, esa foto la has sacado de internet o es de los coches que sueles avistar tu como aquella vez que sacaste fotos a los BMW con esos tubos de escape tan raros?? Digo esto, porque por la zona en la que vivo suelen rodar los modelos de Audi camuflados meses antes de salir al mercado, precisamente con ese tipo de camuflaje. Y siempre es la versión definitiva pero convenientemente camuflada por pegatinas que simulan falsos pilotos y cosas ASI. Desde que salió el A4 B5, he podido ver como probaban todos los modelos de Audi antes de su lanzamiento (quizás por eso estoy enamorado de los Audis , jeje) pero de momento no los he visto con ningún Q7. Ah, lo último que he visto ha sido el tan esperado por muchos y no tanto por otros (este es mi caso ) A3 3p reestyling. Estaba anocheciendo y no pude ver gran cosa, además de que se cruzan contigo a bastante velocidad. Lo que sí pude ver es que llevaba la nueva boca de Audi, no pude ver si era exactemtne la del sportback o una específica ya que iba camuflada, pero en lo que me fijé bien es en la parte trasera y aparentemente no había cambios, los pilotos siguen tieniendo la misma forma y no imitan los del sportback. Pensé que podía ser el S3 pero lo descarté ya que los faros no eran de xenón. Bueno, lo que está claro es que ya está rediseñado el A3 3p y listo para venderse en pocos meses. Sinceramente pensé que esto no ocurriría hasta bien entrado 2006 pero se ve que no. Desde luego ha sido una "mala jugada" de Audi para los que tenemos el A3II, no es de recibo modificar un coche en apenas dos años y mucho más sabiendo que ese frontal ya estaba ideado cuando salió el A3. Debieron haber sido más valientes y haberlo puesto directamente en el 2003 en lugar de "dibujarlo" nada más en el paragolpes. Las marcas alemanas siempre se han caracterizado por variar muy poco sus modelos, pero lo que va a hacer Audi con el A3 no tiene precedentes <_< Bueno no os doy más la brasa y gracias por dejarme compartir con vosotros mis penas. Saludos

Vaya de antemano que esas rayitas acaban saliendole a todos los coches, sean del color que sean, colores sólidos o metalizados, lo que ocurre es que mientras más oscuros más se notan, y a los colores sólidos más aún, ya que los metalizados tienden a disimularlas con las partículas metálicas. Lo mismo ocurre con el sol, el sol ataca a todas las pinturas por igual y quema el barniz de acabado en todas, lo que ocurre es que es alos colores sólidos (especialemente el rojo) a los que más se les nota el efecto. Lo que hace que una pintura brille es el barniz que lleva el acabado final y esa capa de barniz es precisamente la que se raya con facilidad Una pintura metalizada no es más "dura" o fuerte que una sólida, la única diferencia es que como no tiene un tono uniforme debido a las partículas metálicas que lleva, disimula mucho mejor las imperfecciones de superficie, pero ambas llevan esa capa de barniz que es el que las hace brillar. Lo ideal para que no le vayan saliendo muchas de esas microrayaditas es no usar los túneles de lavado y rozar la pintura lo menos posible con superficies abrasivas como cepillos, estropajos, etc. Lo ideal es lavar el coche con pistola de agua a presión o con una esponja suave siempre después de haber eliminado con agua la capa de polvo que pueda tener el coche. Si lo secas con una gamuza suave depués de haberlo aclarado bien no tienes porque rayarlo, pero eso sí, tinene que ser una gamuza suave, y nada de pasar cepillos atrapapolvo o abrillantadores en seco. Todo lo que le hagas en seco al coche acabará rayando la capa de barniz. De todas formas, a la larga esas rayaditas acaban saliendo. Para eliminarlas se pueden hacer dos cosas: si tenemos en cuenta que una superficie brilla cuanto más lisa esté las dos opciones son, por un lado volver a igualar y alisar la superficie para lo cual se usa pulimento (si es de grado fino no tiene porqué dejar más rayas) o por otro lado rellenar esas rayaditas con cera dura. El pulimento tiene la ventaja de que no se va con los lavados y la cera si, pero si el pulimento se usa con demasiada frecuencia acabará por desgastar completamente la capa de barniz, mientras que la cera no le afecta para nada a esa capa. Conclusión: lo mas aconsejable es la cera dura, y si lleva pigmentos de color mejor aún. Te recomiendo magic color de tourtle wax, y aplicala cada 3 o 4 meses, en función del uso que le des al coche. Como bien dice guantera, el color que mejor disimula esas rayaditas es el gris plateado, que tiene la ventaja de los colores claros y al mismo tiempo la de los metalizados. Saludos