jacksON

TourisT,... quizás me equivoque... pero juraría que habías defendido en más de una ocasión que cambiar las dos balonas delanteras a la vez no era necesario. Por eso lo decía

Pues ese indicador indica falta de presión en el sistema.. pero no creo que eso indique que es el compresor. El compresor mete aire al calderín, y desde el calderín se compensan las perdidas en las balonas. No lo sé, ya nos contarás. Suerte, y ojalá sea el compresor.

Hola Pantah... te escribo lo mismo que a otro forero (Cote) que le pasa algo parecido y va a probar con el compresor (mira el tema de problemas con la suspesión), yo no soy ningún experto.... así que no tengas muy en cuenta mis consejos... En mi caso (que lamentablemente comenzó con síntomas muy parecidos a los tuyos) yo también me hacía cruces de observar que a veces ocurría y otras no... yo pensaba... si están pinchadas las balonas... porqué el coche aparece bajado de la parte delantera solo a veces... También, en la posición 3 aguantaba días enteros... pero eso se debe a los pliegos que tienen las balonas (que en determinadas posiciones no dejan salir aire) Mi respuesta es la siguiente: 1. El tren delantero sufre mucho más que el trasero y además el circuito es independiente (que no los sensores...). Lo que significa que si se pincha una balona, únicamente afecta a esa balona. Otra cosa es que todo el tren quede bajado... eso puede ser porque las 2 balonas estén jodidas o porque el coche nivele la perdida. 2. El compresor va a estar compensando la perdida metiendo aire en el calderín constantemente. Si no me equivoco.. eso significa que si la perdida de aire es pequeña... entonces el compresor se encargará de ir compensandola cada cierto tiempo. 3. Si el compresor está envejeciendo...o jodido... entonces la holgura de la famosa pieza Chemisky hará que funcione peor.. y que todo el sistema comience a fallar. 4. Los pinchazos en las balonas van a más.... eso es algo evidente. Cuando más aire y presión (por baches o frenazos)... más se van agrandando los agujeros. Al final llega un día en el que ni 5 compresores levantarían al coche. Prueba lo del compresor (si puedes).... y así quizá le saques unos cuantos meses más al coche sin cambio de balonas... pero por lo que he leído... a partir de los 100.000 km... suele ser frecuente tener que cambiarlas. En mi caso he cambiado las 2 (TourisT... no te enfades... ) a los 140.000 y 5 años de disfrute a la carretera.... eso sí... la o**** del taller todavía se me nota en la cara. Suerte!

Hola Cote, yo no soy ningún experto.... así que no tengas muy en cuenta mis consejos... En mi caso (que lamentablemente comenzó con síntomas muy parecidos a los tuyos) yo también me hacía cruces de observar que a veces ocurría y otras no... yo pensaba... si están pinchadas las balonas... porqué el coche aparece bajado de la parte delantera solo a veces... Mi respuesta es la siguiente: 1. El tren delantero sufre mucho más que el trasero y además el circuito es independiente (que no los sensores...). Lo que significa que si se pincha una balona, únicamente afecta a esa balona. Otra cosa es que todo el tren quede bajado... eso puede ser porque las 2 balonas estén jodidas o porque el coche nivele la perdida. 2. El compresor va a estar compensando la perdida metiendo aire en el calderín constantemente. Si no me equivoco.. eso significa que si la perdida de aire es pequeña... entonces el compresor se encargará de ir compensandola cada cierto tiempo. 3. Si el compresor está envejeciendo... entonces la holgura de la famosa pieza Chemisky hará que funcione peor.. y que todo el sistema comience a fallar. 4. Los pinchazos en las balonas van a más.... eso es algo evidente. Cuando más aire y presión (por baches o frenazos)... más se van agrandando los agujeros. Al final llega un día en el que ni 5 compresores levantarían al coche. Prueba lo del compresor (si puedes).... y así quizá le saques unos cuantos meses más al coche sin cambio de balonas... pero por lo que he leído... a partir de los 100.000 km... suele ser frecuente tener que cambiarlas. En mi caso he cambiado las 2 (TourisT... no te enfades... ) a los 140.000 y 5 años de disfrute a la carretera.... eso sí... la o**** del taller todavía se me nota en la cara. Suerte!

:aw: Espectacular!!! Ya nos contarás que tal resultado te dan... Enhorabuena por un forero que se ha atrevido a innovar.

Pues yo voy a aflojar unos 2000 euros del ala en Mavilsa (IVA incluido) por: Reparacion A6 AllRoad: - Colchones reforzados, mas racor de aire (1500 iva inc.) - Paralelo - Juntas Homocinéticas Si un día de estos veis a un encapuchado en vuestro banco con una recortada pidiendo 2000 Euros... no os asustéis... Las Arnott las miré pero sinceramente no me atreví (al no haber experiencias previas)... me gustaron sobre todo las buenas esas endurecidas. Estamos en contacto!

Muy bien explicado, gracias!

Pues vaya toalla!!! Ya os contaré que pasa... porque esto tengo que arreglarlo. Ojala fuera solo el segmento del compresor.

Me tengo que hacer con el cable... a ver si esta tarde me paso por ebay. ¿Alguna recomendación? Gracias por adelantado.

Hola a todos, jfk, yo comencé con el mismo problema que tú... pero esta degenerando... y ahora en ocasiones (yendo en marcha) se me baja a 1 led e intenta recuperar a 2... y lo hace. El coche a veces me lo encuentro "tumbado" y otras veces no... el otro día aparqué.,.. fui a por el ticket del parquimetro y cuando me acerco oigo con claridad que está saliendo aire de las 2 ruedas delanteras (izquierda y derecha)... mi pregunta es... - ¿serán las 2 balonas? - ¿será la junta del compresor.... que no llena el calderín? - ¿serán las válvulas? o será la centralita... pues nada... que en breve me veo por el conce suplicando que me metan un buen palo a la cuenta corriente... Chemi... quieres bulcanizar!!!??

A mi me ha pasado ya 2 veces... es salir del taller y las dichosas luces aparecen... abs/esp y la de la suspension.... de hecho, en una ocasión volví al taller para comentarselo y me dijeron que era el sensor del pedal de freno. En aquella ocasión se solucionó solo... pero acaban de volver a encederse. A mi me tiene bastante mosqueado... no se si es problema de la suspension delantera, del pedal de freno, de la centralita... o de #$·"··%$! Yo sigo teniendo al bicho en observación y estos días intento que no lo coja la parienta. A ver que pasa.

Hola Daivi, En principio únicamente darte ánimo.. cuando estás en ese tipo de situaciones es desesperante. Yo personalmente opino que Audi es una buena marca (ojo, que no la mejor)... pero el problema viene con los manitas de los talleres... ya puedes tener un Maserati o un Jaguar de los nuevos que si te toca el aprendiz de turno o el recién llegado de otra marca/país/segmento... pues a jod**se toca. Mira, de historias de estas esta reventado internet... y yo te podría contar algunas de primera mano como una caja de cambios de un Mercedes clase E 420 rota a los 3 años (4000 euracos del ala). También sé de turbos del 2.0 TDI rotos a los 60.000 km.... etc... etc.. pero eso son simplemente "casos". Hay talleres donde te tratan a cuerpo de rey (y eso se paga).... hay otros más cutres pero eficientes, los hay que no distinguen un Allroad de un A6 (lo he vivido)... etc.. Mi experiencia con los balones y 140.000km es que de vez en cuando han fallado y el coche me aparece descansando en el suelo... pero todavía no los he cambiado nunca (que ya me tocará ya...). En el foro muchos los han cambiado y hasta donde yo sé no han vuelto a tener problemas. Pues lo dicho, ánimo y si tienes fuerzas pelea, que no te tomen por un gil***ollas, eso nunca.

Pues Chemi, creo que vas a tener una ocasión... el mío (muy de vez en cuando) me lo encuentro cabeceando del lado del conductor.... y vivo en las Rozas. Ahora mismo le están haciendo la distribución... ya me han llamado para darme presupuesto de las balonas delanteras. Esta tarde me lo detallan. Por cierto, también me han comentado que al hacer la distribución han tenido que cambiar la bomba de agua porque perdía liquido y los tornillos estaban rotos... (que cosas... ), de todas formas me alegro porque así no tienen que andar haciendo más historias por ahí hasta los siguientes 120.000. Me han comentado también que se me ha soltado un anillo del airbag del volante, y que los guardapolvos traseros hay que cambiarlos (por lo visto están rotos)... vamos que tengo una alegría en el cuerpo! Ya veremos que hago... estoy por decir que lo arreglen todo de golpe e irme a atracar el banco de la esquina.

Yo la cambio esta semana en Motor Gomez Villalba, Madrid. Me han presupuestado 900 euros por la el cambio de correa + lo que toque en la revisión de los 120.000km. De los 8 que he llamado alrededor de Madrid solo le ganaba uno de Toledo que me decían que unos 750Euros... pero no creo que me compense el paseo vs la cercanía y el taller conocido. La semana que viene os digo por cuanto me sale el ostión. Yo estoy contento con este taller, no creo que sea el mejor, pero desde luego, de todos los que he probado (de la casa) es el mejor con diferencia.

Si, yo pegaría encima algo que no llamase mucho la atención.... una placa de Quattro, el logo de ASI, una de AUDI,... que faena. La otra opción me temo que va a ser cambiar toda la plancha superior del salpicadero.

Respondiendo por partes... 1. Efectivamente la Torsen es la misma (hasta lo que yo sé) para los modelos que lleven el motor montado longitudinalmente (A4,A6,A8,Q7), por lo tanto, el comportamiento Quattro debería ser muy parecido (y en ocasiones mejor si el peso perjudica). 2. La tracción X-Drive de BMW funciona realmente bien. No sabría decir si mejor que la Quattro, pero tras probar un X3 puedo decir que los de BMW hacen MUY BIEN las cosas (reconozcamoslo...). Claro que si hay que promocionarse... yo siempre me acuerdo de aquel video en el que todo terrenos de varias marcas trataban de subir una rampa de nieve... y ya sabéis quien era el único que llegaba.... http://es.youtube.com/watch?v=8zfKRdgoRo4 Y esto no es un anuncio de Audi!! Terminando... que me enrollo... creo que nuestro AllRoad nos ha ido demostrando a muchos de nosotros sus cualidades y defectos. La conducción, el agarre y el comportamiento en condiciones de poco agarre dependen mucho de factores como los neumáticos, el estado de la suspensión, la forma de conducir, y por supuesto la tracción. En el caso de los BMW perdiendo el culo... es normal, son coches que tienen un caracter remarcadamente deportivo y que en cuanto les tocas el acelerador salen disparados... eso en seco es estupendo... en nieve/hielo... se convierte en un dificil aliado. En Suecia conducen los Volvo a 120 por hielo con sus tacos y con su tracción total sin problemas. Lo suyo sería reconocer que los Allroad no son la leche... pero... siempre quedará la duda. ¿que tienen los allRoad que tanto nos engancha? ni yo mismo lo sé... y mira que lo tengo desde hace tiempo.

Gracias! ya nos contarás como evolucionan, y si se desgastan rápido. Mi opinión es que los wrangler son muy duros pero que en condiciones metereologicas adversas agarran mejor.... en cambio para asfalto seco... regular. Reventones, no lo sé, pero yo reventé un Wrangler. Ahora llevo Michelin, y digan lo que digan.... yo personalmente no estoy muy contento. Son silenciosos... agarran bien... pero creo que están envejeciendo mal debido a las pistas forestales que de vez en cuando frecuento. Lo ideal es hacer lo que algunos foreros como TourisT que tiene un juego para invierno y otro para verano. p.d. Yo también estoy en las Rozas.

Hola foreros, Yo soy un obsesionado del consumo... (sobre todo después de lo que subió hace un año!).. yo lo llevo desde hace tiempo y me marca 9,5 litros de media total. Lo que hago es fundamentalmente carretera con un poco de "rotonding" para llegar al curro y a casa. Todos los fines de semana que puedo salgo. Hay que tener en cuenta 4 factores: 1. Es un V6 de 2.5 litros (no el mechero 1.9 de 4 cilindros) 2. El Allroad pesa "sensiblemente" más que un A6 (cuando digo sensiblemente, lo digo con ironía) 3. El cambio es automático, y mal que nos pese, sigue siendo más gastón que un cambio manual 4. El cambio automático tiene 5 relaciones (y no 6 como los manuales), lo que hace que en autopista vaya un poco más alto de vueltas y en consecuencia.... Verás como los consumos se van moderando... sobre todo si no haces arrancadas fuertes y mantienes regimenes de velocidad como los que comentas. Yo he intentado bajar de 9,5 y no lo he conseguido.. ya he desistido, aunque si bien es verdad también me cuesta subir de esa media. Saludos!

Hombre, la tracción Quattro es la clave.... pero no todos los Quattro son iguales... Que preferís un viscoso Haldex o un Torsen.... Se nota la diferencia...? Yo con un Quattro normal no lo sé... pero desde luego el Allroad va por raíles.

A mi en motor Gomez Villalba me han presupuestado 900... ya veremos que pasa. Salu2!

Hola a tod@s... hoy me he sentido realmente orgulloso de mi coche... quizá no esté muy bien decirlo... pero así es. Salí de casa, en Madrid... todo estaba nevado, varias calles cerradas... alcances, camionetas cruzadas... pero más o menos andabamos (sobre todo los turismos y 4x4s... más alguna furgoneta y camión)... pero según me alejo de Madrid..las cosas se complican. Finalmente llego a la M-45. Qué lástima... todo parado... algo ha pasado.. Por lo visto hay placas de hielo y mucha nieve... varios vehículos se han cruzado y obstaculizan la carretera. Tras varios minutos de espera (unos 20-25) por fin varios camiones se apartan y algunos podemos avanzar... en ese momento lo veo un poquito más claro. Todas las furgonetas patinan y se quedan cruzadas (normal), me da miedo que me alcance alguna, pero tengo suerte. Un guardia civil pasa a mi lado y resbala... se me escapa una inconsciente sonrisa producto de los nervios... le pregunto si esta cortado y me dice que no... pero me advierte de que si consigo pasar circule bajo mi responsabilidad... (ellos no dan a basto). Unos paran a poner cadenas, otros simplemente esperan. Alguno se baja a empujar algún coche que patina en la cuneta. A menos de 10km/h los coches que tengo delante trantan de avanzar... un mercedes clase C 220CDI se cruza..completamente. Nos paramos todos... el señor no consigue avanzar y se pone nervioso. El tio bruto acelera sin pasión... yo pienso que como agarre esa tracción trasera se estampa contra el quita-miedos (esta mirando directamente a la cuneta).. cuanto más acelera, más lateral avanza.... Entonces miro a mi lado; hay una chiquita con Ford Fiesta de los nuevos... y me acojono solo de pensar que acelere y por la inclinacion de la calzada se me venga encima... Así que decido tomar la iniciativa... me meto por medio del mercedes y el quita-miedos... (saludo con la mirada.. ) y paso tranquilamente... Me quedo solo... Estoy en una autovía de 4 carriles completamente blanca escuchando los latidos de mi corazón que confían completamente en la tracción Quattro. Por el retrovisor veo de lejos como el Ford Fiesta de mi compañera no ha corrido la misma suerte y yace cruzado cerca del Mercedes. De camino al trabajo me permito el lujo de jugar un poquito con la nieve el hielo y la tracción... ahora que no hay coches a mi alrededor.... Que gustazo!!!! Viva los AllRoad! p.d. Perdon por lo flipao de mi mensaje... pero esto es lo que hay por hoy.

Hola Robeyola, yo no te puedo ayudar demasiado, puesto que no conozco demasiado este tema. Te puedo decir que en el mío el compresor se oye (tal y como dicen, escuchando por la parte de atrás). A mi lo que me viene pasando desde hace un par de meses es que pasados un par de días sin usar el coche (cosa que ocurre pocas veces ) me lo encuentro "descansando" de la parte delantera... sobre todo la parte del conductor. Según abro la puerta del conductor se pone a hincharse cual muñeco de Michelín y se queda en posición de crucero (2 leds en mi modelo). He leído algún otro hilo y creo que esto se debe a una perdida de presión en el circuito.. y supongo que me tocará cambiar los balones delanteros. ¿Te ha pasado esto a tí? Y ya para terminar la ronda.. también me toca cambiar la distribución. Lo voy a llevar a Villalba, de momento han funcionado bien (claro, eso es fácil cuando no hay problemas) pero si tenéis alguna recomendación, pues soy todo oídos. Agradecido de antemano, Felices Fiestas Allroaders!

Mas...

Bonitas fotos.... jod**, me habéis animado! Pues aqui van las mías,.. que además sirven de presentación. JacksON.

Otro más: Audi AllRoad 2004, 90000km, 2.5 TDI 180CV TIPTRONIC, XENON, ALUMINIO, etc.. Venga AllRoaders!