Jcl

Vi un par de ellos el otro dia por el puerto de la Mora (Granada)... ambos con matricula guiri... me puedo imaginar que irian a Sierra Nevada a que gelete les echara fotos... estoo... a probarlos. Están muy chulos... creo que me gustaba más el pre-restyling, pero aun asi lo veo chulisimo este también.

Yo creo (y mira que este no es el foro apropiado para decirlo), que nunca me compraria un TT. Y el TT me encanta pero: - No me lo compraría como coche de diario (por lo pequeño, y por lo gastón). y - Como coche de fines de semana, este iria antes: Repito, que el TT me encanta, pero, a menos que fuera un tercer o cuarto coche (si fuera extremadamente rico), no me lo compraría

Yo cada vez que salgo con el coche por Murcia veo 5 o 6 (en un trayecto de unos 3Km). Murcia está plagada de TT's (y de A8s, y de Cayennes, y de cualquier coche caro que te puedas imaginar... hasta hay un SLR McLaren en algún pueblo de por aqui alrededor, que me he cruzado ya unas cuantas veces... -que avión, por cierto-) Yo os juro que no se de donde saca la gente la pasta... me voy a empezar a prostituir o algo asi

Los TDI normalmente llevan la mejor relación potencia/consumo en 2.100 vueltas precisamente... asi que no es absolutamente nada malo Eso si, las recuperaciones le costará, pero de mal nada... irá -perfecto- a esas vueltas para un crucero Ojalá tuviera yo una s..ta para ir a 2100 vueltas en autovia (normalmente voy a 3000 -unos 140Km/h- en 5ª)

El otro dia me encontré un A8 tal que asi: (puestos a repostear, lo hago en el mismo hilo... esto ya si que supera todo! )

No creas... es cierto que la cadena es un adelanto (más quimico que otra cosa) en cuanto a aleaciones, y ha sido la razón por la que este distribuidor (llamarlo "cambio" se me antoja raro, dado como funciona el multitronic) ha tardado "tanto" en salir (digo "tanto" entre comillas, porque no debemos olvidar que este tipo de caja ha sido montada en motos tipo scooter desde hace un porrón de años). De hecho, es por culpa de la cadena por la que se siguen montando tiptronics, y es que la cadena no aguanta sin romperse un par muy elevado... de hecho, las reprogramaciones a coches con este tipo de caja tienen que ser muy muy conservadoras si quieren que la cadena dure, y son un verdadero riesgo, poniendo esta cadena en el limite de su resistencia. A mi gusto, esta caja es el mejor tipo de "cambio" que se le puede poner a un coche (mucho más que cualquier SMG o DSG, aun cuando todo el mundo piensa que el DSG es mejor sólo porque ha salido más tarde), pero aun queda bastante para sobrepasar las limitaciones fisicas de la misma y que pueda ser instalada en cualquier tipo de motores. Quizá todo esto es preciesamente lo que hace que la caja de cambios sea tan delicada (e increiblemente cara) y yo, aunque no estoy de acuerdo con los detractores de este tipo de cajas en este hilo, yo tampoco me fiaría de montarla en mi coche. Repito: no por las razones que se han dado en este hilo.

Si te preocupa el consumo, no creo que un S8 sea tu coche

Es "ATF" (Automatic Transmission Fluid), no AFT

Pero es que además por todo lo que dice, encima parece que se refiere al tiptronic, y no al multitronic (los discos del convertidor de par, la "percepción del cambio de marchas" y que esté montado en quattros, etc.)

Doy fé de que el Allroad 2.5 TDI NO monta multitronic

Pues chico, mi novia se lo compró AYER... precisamente estoy pidiendo yo referencias de él en este enlace. Cuando lo haya probado un poco más ya te diré algo

Ni la menor idea... yo creo (solo creo) que el kit de Koni salió por unas 70 u 80.000 pelas en su dia (incluidos muelles e instalación), pero repito: ni idea

Yo la Bilstein no la he probado (he conducido coches con ella, pero nunca la he llevado fijandome especificamente en la suspensión)... yo llevo Koni y estoy contento, pero casi todos los que conozco con Bilstein tambien lo están. Bilstein con muelles Eibach parece que es lo que más se lleva... y si los compras regulables, puedes ajustartelos a tu gusto (tanto en altura como en dureza) Yo llevo Koni + Eibach

Si, aun no la he probado en carretera... pero no se, mi A3 la lleva también algo durilla (no es facil aparcar con una sola mano, por ejemplo), y este la lleva -bastante- más dura que mi A3. Mi novia imagino que aun lo nota más, acostumbrada a la dirección del ZX (era ultraligera... el volante se movia un monón... a mi particularmente no me gustaba tan suelta, pero es cuestión de costumbre). Ya lo probaré en carretera y veré... pero vamos, si la dejo de dura como la de mi A3, yo creo que será un poquito mejor... a mi novia le cuesta aparcar con esta Gracias de nuevo!

javi_v6: gracias por los datos! Oye, una pregunta: a ti te parece que la dirección está muy dura? No como si fuera sin dirección asistida... es decir, está igual de dura en marcha que en parado, pero el volante como que cuesta moverlo... lo he notado yo, y cuando se lo he dicho a mi novia me ha dicho que si, que ella lo encontraba bastante duro tambien (de hecho, ella no estaba segura de que llevara D/A, pero si, si que la lleva). Igual es algo que se puede regular... como tiene que llevarlo a que lo miren pasados 5.000km (para ver si todo anda bien), lo llevaré yo y les diré que me lo miren y aflojen un poco la caña si es que se puede.

Jajaja, hecho! Lo comparo entonces (el XC70, no el S60, eh?) con un ML400 AMG (que tenía un colega antes de pillarse un S4, que acabó cambiando por un VW New Beetle Cabrio :clap1: )... digo lo mismo. El ML se conducia increiblemente mejor :clap1:

Si, todo el mundo echa pestes del easy entry Mi A3 no lleva de eso :clap1:

"by wire" significa "por cable"... vamos, todo lo contrario que inalambrica (wireless)

Ya decia yo que no podia ser de 360º A mi no me convence... lo unico que me gusta es el tema de la seguridad, al quitar la columna de dirección (es una de las cosas que más miedo me da, ya que yo soy alto y las rodillas me quedan pegadas a la parte que sujeta la columna en casi todos los coches)

Es toda mi experiencia con Volvo, lo siento Vamos, "comparando" el XC70 con el Allroad que llevo muy habitualmente, diria lo mismo... si comparando los dos SUVs puedo decir eso del Volvo, me imagino que algo parecido será con las berlinas Pero vaya, tienes razón... imagino que el XC70 poco tendrá que ver con el S60. Sorry

Ni que decir tiene, que a mi me da un poco de canguele no saber exactamente donde está el freno (si es que gira con el volante), o no tener una mano lista para darle en un momento dado (si es que es una palanca) por haberla usado para girar el volante.

A mi no me gustaría... primero, porque me obligaria a llevar las dos manos en el volante practicamente continuamente (me daría miedo hasta bajarle a la radio, o coger algo de la puerta, por ejemplo). Y segundo, porque si son botones encima del volante, no tienen sensibilidad suficiente (un acelerador o un freno no solo se "aprieta o no", tiene todo un recorrido de niveles para diferentes frenadas o aceleradas)... si es tipo palanca (como en la aeronáutica, en la que, me permito recordarle a Citroen, no hay que pegar frenazos nunca), entonces necesitarías un volante de máximo 180º (tipo F1)... para girar uno de 360º rápido necesitas las dos manos, y en ocasiones te puede hacer falta acelerar o frenar al mismo tiempo que haces un giro. No se, imagino que alguna solución tendrá todo esto, pero no lo veo yo muy práctico

Perfecto lo de la denuncia. Ah, si asi se requiere, pide a tu abogado que solicite una orden judicial para pedir el papel a Audi España (que a su vez lo pida a Audi Alemania). En un concesionario se lavarán las manos porque no son la compañía, ni son los que te han vendido el coche, pero la compañía en si no puede ocultar ese dato si es que existe y un juez lo requiere. 90% de posibilidades de que el que ha bajado los Km y ha hecho el papel falsificado sea el compra-venta de aqui... en Alemania estos ultimos años no se la juegan, porque alli bajarle los Km a un coche es un delito penal que tiene carcel... aqui es solo multa. Suerte y mantennos al dia

Yo el S60 no, pero he llevado un XC70 (para no entrar en si lo he probado más o menos, os doy las cifras concretas... está probado durante 140Km, 45 de los cuales son de nacional y el resto de autovía, hale )... y a mi no me gustó nada la conducción. Este era cargadisimo de extras, y era comodo y como tenía mucha cosa en el interior, no quedaba soso... de interior muy bien, y además se nota que el coche es robusto y seguro... ... pero eso, la conducción no me gustó nada de nada (no sabría explicarlo, son sensaciones). Lo veia como excesivamente pesado, le costaba mucho moverse, y no tenia una maniobrabilidad rápida. Ya digo, que es dificil de explicar, pero a mi particularmente no me gustó (ya digo, solo su conducción... el resto chapeau)

Ah, y muy importante: NO SE TE OCURRA MEZCLAR DIFERENTES GRADACIONES DE ACEITE