ttoni

El A4 no, mirate el A6 que lo mas probable es que lleve 312. saludos

La centralita esta tal y como venia, aun no esta reprogramada, no es que sea obligatorio reprogramarla, lo que pasa que normalmente cuando se cambia ha un turbo mas grande es para poder apretarlo mas. Ahora el turbo trabaja menos apretado que el del AFN para conseguir la misma presion, y puedes mantener la presion hasta mas vueltas sin que decaiga. Si hubiese montado el turbo de un AFN, a la hora de reprogramar trabajaria demasiado apretado, pero no se lo que puedo haber ganado al cambiar el turbo sin reprogramar, algo si, pero como fueron bastantes los cambios al mismo tiempo pues no se decirte. Eso tendria que decirnoslo alguien que tubiera un 110 y solo le haya cambiado el turbo. saludos Hola de nuevo, Espero no ser demasiado plasta, si es así házmelo saber, gracias: 1.- Es decir, que cuando cambias a un turbo más grande es para poder subirle más los bares de presión de trabajo al turbo? porque supongo que al no modificar la programación de la centralita seguirá soplando con la misma presión que le aplicaría al turbo que tenía en origen la centralita . 2.- Te pongo mi caso: Tengo un AFN (110cv), si le sustituyo el turbo de origen por el mismo que has montado tú (turbo de AVF), no tendría porque reprogramar la centralita de mi coche y es más, notaría un pequeño aumento de potencia? Si es así, a continuación y con ese nuevo turbo podría reprogramar la centralita y conseguir un aumento de potencia notable... 3.- Y finalmente, se puede decir que en tu coche, tu nuevo turbo trabaja a menos presión que si estuviese montado en el AVF (130 cv)? LLevo siguiendo la evolución de tu maquina desde que entré en este foro y estoy muy sorprendido de lo que has conseguido. De nuevo muchas gracias por tus aclaraciones. Un saludo. 1- Normalmente cuando se cambia un turbo a otro mas grande, es con la intencion de subir la presion en la admision, entonces se busca un turbo que trabaje de manera eficiente y dentro de los margenes de trabajo y seguridad para los que se ha fabricado ese turbo. Es decir que si tu quieres mantener por ejemplo una sobrepresion de 1.5 bar en la admision, pues tu turbo va ha tener que trabajar mucho y muy rapido para poder conseguirlo, y probablemente no podra aguantarlo conforme vaya subiendo de vueltas el motor. Si pones un turbo mas grande, este necesitara girar a menos vueltas para conseguir el mismo volumen y presion en la admision, y podra mantenerla durante mas rpms. Resumiendolo, yo diria que se cambia para conseguir mas caudal y presion pero sin perder fiabilidad. 2- En tu coche puedes cambiarlo y no hacer nada mas si no quieres, supongo que notaras algo de mejoria y mantendra la presion durante mas rpms del motor, cuando decidas reprogramar, sacaras mas potencia que con el de origen. 3- Correcto, trabaja a menos presion, trabaja a la misma presion que ahora el tuyo, si quiero hacer que sople mas fuerte pues tengo mas margen que con el tuyo ahora. saludos

cambio valvulina

Hola Edi, como llevas la búsqueda? has encontrado algo? que tienes en mente? Me das miedo!!!!!!!! Este tema es algo que me interesa desde hace bastante tiempo. Había seguido un post de upgrade de ttoni, que me pareció fantástico (que por cierto ttoni, no me has contestado lo último que te había escrito ). Gracias a ttoni sé que en mi AFN puedo instalar turbo del B6 de 130cv; pero claro, mi duda era si después de esto con una reprogramación poderíamos subirlo a sabe dios donde... Un saludo. Se me debio pasar, normalmente respondo a todo el mundo, que era lo que me preguntastes?

Eso de al lado del Golfo es un corrido... ¡¡y no le has hecho fotos!! Esto es motivo para matarte a pellizcos Saludos, Muchas gracias por tan explendidas ilustraciones Ayer estuve delante de este coche, estaba aparcado en la puerta de un taller, se le ve gordote.

Hoy he estado en un desguace para ver si encontraba una cosa, y no la he encontrado, pero me he llevado una sorpresa, he encontrado unos aireadores de un restiling que van iluminados. Ya os lo enseñare cuando los monte. saludos

Abre el correo y estudia.

Todavia no, esta en camino.

Yo creo que a las ruedas traseras le vendria bien un aro exterior de 1 pulgada mas, para que estire un poco mas el neumatico y quede la llanta un poco mas para fuera. Por lo demas me gustan bastante. saludos

referencia original 038145702G referencia garrett 717858-7 De AVF longitudinal por ejemplo saludos

Ahi queria yo llegar, porque en la culata va bien pero me suponia que seria por algo asi, el gt1749va que yo llevo ya entra un poco justo con el soporte del motor. Un saludo

¿Porque afirmais tan rotundamente que no vale el turbo de un transversal para un longitudinal? No vale decir que el colector de escape esta unido con el turbo, quiero otras respuestas. saludos.

No le va a pasar nada, hay mucha gente que lleva 10W40 y algunos de peor calidad, pero era mejor el otro.

Hola BlueIce, yo tengo el mismo motor que tu y le echo desde hace tiempo castrol edge 5w40 turbo diesel (sobre 50 leuros la garrafa). En el ultimo cambio de aceite (hace una semana), me decian en el taller que lo cambié, que ese aceite era demasiado bueno para mi motor, que esta tirando dinero porque lo cambio cada 10.000kilometros y tal, total que me han puesto castrol magnatec 10w40, que segun dicen ellos va muy bien, pero si noto algo raro, volveré al castrol edge que me iba de maravilla. Espero servirte de ayuda. Saludos. David. Has bajado de calidad, de un sintetico a un semisintetico, si no tenias problemas con el 5W40, no tenias que haber pasado a 10W40. saludos

Yo creo que cada uno tiene sus gustos, y con la edad vamos cambiando, yo siempre he tenido mis coches algo modificados, este golf que tenia-me parece que ya puse fotos alguna vez- era un 1.6cl con mas de trescientos mil kilometros, y como cambios importantes le cambie el motor por un 1.9TD (AAZ), por aquel entonces los tdi acabavan de salir y todavia eran un poco tabus, direccion asistida, tablero completo y todo funcional de un golf 3, frenos de gti, kit sporting de sachs y varias barras de refuerzo de chasis, (que por cierto aun tengo en el garage sin montar la delantera inferior que va en el subchasis), look de gti y morro de golf rally, entre otras muchas cosas. En estas fotos tiene quitados los separadores traseros porque habia ido ha la itv. Estas fotos tienen 9 años, y de aqui a otros 9 años seguro que pensamos diferente que ahora. El aspecto del coche de Bor es muy bueno y las llantas que va ha poner son la guinda que colma el pastel. Vaya toston os acabo de dar sin venir al caso. Un saludo.

Ya esta cambiada, y mi opinion es que no es recomendable, si no [100X100 obligatorio]. El coche balancea bastante menos y es mas facil llevarlo por donde quieres, tambien pierde algo menos de traccion si abres gas en medio de una curva al balancear menos, es un cambio importante para los que lleveis la de 26.9. Esa es mi opinion. saludos

Bueno, ya la tengo en casa, haber si mañana puedo montarla. saludos

Año 96, 4 altavoces marca nokia, puertas delanteras y bandeja.

Mi coche traia un chorus y no puede controlar el cargador de cd's, la concert si. saludos

Ha mi me gustan mucho asi estiradas, si no me equivoco el tema de estirar el neumatico, es porque en alemania, no esta prohibido que sobresalgan las ruedas de la carroceria, pero tiene que quedar la banda de rodadura dentro. saludos

Esta tarde he ido ha un desguace y ya he encontrado una tambien perteneciente ha un avant, 29 mm comprobado con el pie de rey, mañana tengo que ir ha buscarla ya que no podia desmontarmela en ese momento, ya os explicare cuando la monte. saludos

Si, es que se ma ha ido un poco la pinza. saludos

Hola, Ya le he montado la barra estabilizadora de 29mm y la diferencia es bestial! En las curvas sobre todo las cerradas (tipo rotonda) el coche ya no agacha el morro como antes, ahora se mantiene recto sin inclinarse. Me da la sensación de como si se hubiese endurecido la suspensión a la hora de tomar una curva. Una mejora impresionante que recomiendo y mejor aún, sale muuuuuy barato!! (en desguace, claro) Un saludo. De que coche has puesto la barra, de un avant o de un chasis sport? Esta es mi proxima mod mas inminente, estoy harto de que barquee. saludos

Si lo dejastes como estava, lo tienes muy atrasado el avance, Yo cambie injectores y bomba seguido. Antes de cambiar nada mas tienes que graduarlo, sino no va fino. Pregunta por el foro alguien de valencia que tenga el vagcom y te lo pase. saludos

1.9 / 2.0 en tu coche es sumandole la presion atmosferica. Coge tus inyectores y montale las toberas del 110 (ha ser posible bosch), a ti te falta caldo. saludos.