ttoni

Son replicas del S4. Me falta poner las taloneras i el parachoques trasero del S4 para acabarlo por fuera

Sr. Pit, los antinieblas que has puesto en el parachoques del S4, son los originales del S4? Yo no los llevo puestos i es un detalle que me gustaria acabar de pulir. gracias.

El mio tampoco lleva esa pieza

Yo voto por guisantito.

Entonce hay que enchufar el VagCom y Leer Bloques de Medición. Correcto, primero tendria que saber si la centralita lee la presion, si no lee la presion, empezaria revisando ese tubito.

La centralita del 1Z coje la presion a traves de un tubito que va en un tubo de la admision hasta la centralita, ese tubo da bastantes fallos, lo bueno es que se queda sin potencia el coche, entra en limp mode, pero no lo marca en ningun sitio en el tablero, solo que no corre. Y ademas ese tubito no acaba cuando lo enchufas en la centralita, si abres la centralita, el tubito sigue hasta el captador de la presion, y hay tambien se rompe a veces ese tubito y deja la centralita hecha una porqueria de aceite por dentro.

Con el clima primero enciende el clima, luego aprietas la tecla de abajo i sin soltarla la de arriba, i tiene que salir.

Con el cenicero a mi me pasa igual, pero le aprieto unas cuantas veces para adentro i al final se abre.

Bueno, algo te saldra

En la parte del escape se aviene bien? me refiero en la parte donde ya se junta con el tubo de escape. Y la entrada y salida del aceite?

Un pequeño detalle ruvyvab, la waste del turbo del 90cv con geometria fija, no trabaja con vacio va con presion i la N75 que lleva que es metalica lo que hace es dejar escapar presion, es como si llevaras un grifo para subir la presion al turbo dandole una falsa presion a la waste, pero lo hace electronicamente.

Si puedes, mirate el correo.

Yo empezaria dejando el turbo en condiciones i despues pasaria a comprobar los inyectores i el avance de la bomba.

El tensor de la correa del alternador no va con el kit de distribucion, yo lo cambie el mes pasado i tambien me costo unos 90e.

gracias Tolo

Hola, no se si corresponde ponerlo aqui, pero haber si me podeis decir como se hace para poder adjuntar un archivo pdf cuando doy una respuesta ha alguna pregunta del foro. gracias.

Ferni el S2 verde que habia el viernes aparcado fuera al lado de kibuc, de quien es? me lo estuve mirando un rato i esta muy guapo.

Si es a ti. te enseño algunas fotos ya que el mio tambien es del 96. Tornilleria 5X112. Faros valeo restiling, parrilla S4 i prarachoques S4. tablero, antes: i despues: Por si quieres ir cogiendo ideas. un saludo.

De donde eres?

Es bastante buen taller,(yo le sirvo muchos recambios )

El mando en la llave, me parece que solo lo llevaba el restiling.

en mi b5 es de unos 10km/h

Hola, hasta ahora tenia el elsawin 3.30 i todo iva bien, pero hoy no se porque motivo cuando abro el progama i pongo usuario i contraseña, en vez de salir aquella pagina de avisos que tienes que aceptar i entonces ya estas dentro del programa, me dice que no se puede mostrar la pagina, como si quisiera conectar por internet ha algun sitio i no pudiera. haber si alguien sabe como solucionarlo. gracias.

Yo tambien te lo aseguro que se la puedes poner la de 80ah. Pero modificando el soporte que lleva el coche para aguantar la bateria o metiendole un grueso entre el soporte i la bateria. Yo ha lo que me refiero es que baterias especificas para el golf con el talon alto, solo se fabrican en 45ah i en 64ah(ahora 70ah). un saludo.

El tamaño de la bateria, va en consonancia con el equipamiento que llevas. El catalogo de un fabricante de baterias es tan amplio como para poder servir la bateria adecuada a cada vehiculo. El caso del golf mkll i mklll, es un poco especial, ya que por las caracteristicas de anclaje que tiene que cumplir la bateria, solo existen dos modelos para el, la de 45ah i la de 64ah(ahora ha pasado ha ser de 70ah), por eso si la de 45ah parecia un poco justa tenias que saltar directamente ha la de 64ah. Un saludo.