davis

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Lo que hace sonar la bocina es la centralita que va en el maletero. Puedes instalar solo la bocina,y con codificar ya funciona la alarma con su menú de activar y desactivar en el mmi. Esta operación es barata,unos 30€ creo recordar y tienes alarma pero sin los sensores claro.

Funcionaría,pero solo cuando te abran alguna puerta,maletero o capó. Ese botón es para los que tienen sensores de movimiento, por si quiere desactivarlos.

Pues pensaba que no había A6 c7 sin navegación,yo nunca lo había visto.

Sin navegador incluido?? No creo,navegador tendrá,ahora que sea el pequeño (rmc) o el plus es otra cosa,pero navegación si trae.

Si soy de Santiago también. Yo te conozco ya,ya nos vimos en alguna feria de solo vag. Mi sobrino es juan de bertamitans, tiene el golf 7 gti

Bonito coche,haber si quedamos un día por Santiago y me lo enseñas en persona . Disfrútalo.

No se,o la tocaron o hicieron la repro mal hecha y engañaron los mapas. Como dice antes los 245 tienen mapas hechos para 650Nm,el problema es que la tmc solo deja hasta 600. Lo que pudieron hacerte es engañar los mapas,decirle a la ecu que tienes 600 pero con más mg de inyección,turbo...y más de todo de lo que llevaría los 600nm.

Habría que mirar la tmc de los 218 y 272,puede ser que tengan el single max torque más alto,yo no hice ningún 218 0 272. El mío siendo 245 e probado 2 sw de la tmc,el primero tenía 580Nm max,después la reprograme y la deje en 650nm. Luego puse la última actualización de sw que había en el odis E para mi ref de caja y otra vez limitada, esta vez a 500!!. Ahora estoy fuera de españa por trabajo, pero cuando llegue a casa me tocara volver a leerla y volver a subir el single max torque otra vez.

Como veis todos dejan hasta los 600Nm,porque? Pues es el limitador max de torque que lleva escrito en la tmc. Que algunos ofrezcan más o dean más par,puede ser,pero se esta engañando un mapa que le llamamos "conversor Nm-mg"que se encarga de eso,pasar nm a mg de gasoil. Para los que queráis más de 600nm y la cosa este bien hecha tenéis que cambiar el single max de la tmc y listo. Después le podéis pedir hasta los 650nm sin ningún problema, los de audi ya tienen todos los mapas escritos en la ecu del motor para eso 650,el asunto es hacer que llegue sin engañar a la ecu del motor.

Las nuestras son la DL501

Audi anuncia el A6 3.0 tdi de 218cv y 500Nm,no dice 600Nm. Luego en el 3.0 tdi de 245cv ya están con 500Nm los primeros y luego ya anunciaba con 580Nm en los más nuevos.Aqui si que te puedo asegurar que es solo software,porque yo la tenía delimitada a 650nm y con una actualización que le meti se volvió a limitar a 550 otra vez.

Para modificar la electrónica del s-tronic "tmc" no se puede a través del puerto obd2 del coche como se hace para la ecu del motor,la tmc se tiene que leer y escribir atraves del propio puerto en la caja de cambios,y para eso se tiene que levantar el coche en un elevador y hacerlo debajo del coche. Si solo se conecto en el puerto obd2 no pudo reprogramar el cambio.

Te dieron gráfica del banco?? Una cosa es lo que dicen y otra lo que realmente tiene. Me pasó en un passat 2007 de 140cv que me prometieron 170-180 y al final lo metí en un banco y el resultado 156cv!! Los que tengáis obdeleven o vagcom,lo suyo es hacer un log de la inyección, par y turbo antes de la repro y volver hacerlo después,así comprovais las diferencias de ganancia.

Esas aguantan más par,por eso solo se instalan en los motores más potentes. No se si esas están limitadas electrónicamente,no te lo puedo asegurar pero si que aguantan más seguro. Las s-tronic si vienen, Todas.

Que no os engañen con el par "Nm" Para conseguir esas cifras tenéis que reprogramar también la tmc del cambio,sino no se puede llegar a esas cifras. La tmc es la ecu que gestiona la caja de cambios (S-TRONIC) y todas por defecto dependiendo de el número de sw están limitadas a x Nm pero no e visto ninguna con más de 600 Nm. Otra cosa es lo que se le puede pedir a la ecu motor,esta si se le puede pedir 600 o 700 o 800Nm,pero el problema viene que se limitará porque la tmc se lo dirá. Lo que se suele hacer es: Saber el limitador max de Nm de la tmc,por ejemplo 600Nm. Vamos a la ecu del motor para hacer la repro y como ya sabemos que más de 600 no va a pasar, lo que suelen hacer es engañar o falsear los datos. Ejemplo; Para conseguir 600Nm se necesita 75mg de gasoil y 2,6 de presión de turbo según los mapas de audi y con esto estaríamos en torno a los 280-300cv. Ahora la historia viene si queréis más,porque más par no se puede sin tocar la tmc. Pues hay viene lo de falsear los datos,le ponemos 600Nm que es lo max pero con por ejemplo 80mg de gasoil y 2,7 de presión de turbo,y así se consigue más cv pero no más par. Esto así está mal hecho,pero el cliente queda contento.

Pues a saber lo que modifico el carisma,yo lo hice hace tiempo eso de subir la intensidad del led,pero no tuve ningún problema. Yo volvería a poner todo como estaba haber si funciona otra vez.

De este tema ya se habló mucho por aquí,me temo que al ser rmc no se puede actualizar así de fácil sin pasar por audi. Si tuvieras el mmi plus sería otra cosa.

Entonces tiene el rmc. Para actualizar tu navegación es lo que dices,tienes que pasar por Audi

Pero es el plus o es un rmc? El plus lleva el touch con pantalla de 8" y el rmc es el basico

Y en los modelos anteriores podemos instalar un interface y funcionaria igual. El precio es más barato, puedes encontrarlos desde 200€.

Como es eso de mmi plus cutre?

Que código?? Para modificar eso tienes que modificarlo con electrónica nueva,y para eso tiene que hacértelo un chiptuner.

Pregunta: El problema apareció justo después de que saliera mal el proceso con el vagcom??