jumarsy

compa...he leido en otro post del foro...una cosa que comentaste Creo que decia que mi codigo...que es el mismo que el del otro compa...8E0 959 433 CD era compatible con los modelos igual pero que acaban en CF y en CN...puede ser? Que acabe en CD no encuentro pero en CF y CN si y ademas son baratos Gracias Carlisu84

Gracias Carlisu84 me referia a que salen 3 codigos numericos aunque ya entiendo por tu respuesta que el importante es el primero que acaba en CD No tengo Etka ni elsawin...no se como podria mirarlo Muchas gracias

Saludos al parecer sigue dando fallos y tendre que comprar otro modulo...seguramente del agua se haya estropeado. Salen 3 codigos...me sirve el de arriba verdad? con los 3 codigos iguales no encuentro nada otra pregunta...hay muy poco espacio....algun consejo para levantar mas la alfombra?...pesa mucho y no se que poner debajo para levantarla mas.... gracias

personalmente haria lo del motor...imagino que tendra garantia y se puede hacer una prueba de compresion

si...teneis razon Lo tenia que haber hecho pero ya lo monte todo otra vez y no lo hice. De todos modos le he pasado la diagnosis Autel y he borrado los fallos pero el del modulo de control no lo borra Tendre que cambiar el modulo puesto que seguro que se habra estropeado. Lo que fallaba ya funciona pero me sigue dando fallo en la diagnosis.

Saludos a todos. Pongo este tema con el fin de ayudar a otros que les pueda pasar lo que me ha pasado a mi. Ventanillas que no bajan...cierre centralizado iba a dias....maletero no abria....luces interior parecia una discoteca. Despues de investigar di con el fallo. Modulo de control que daba fallos y hacia un ruido raro como a rele estropeado. He desmontado el asiento y la moldura baja de la puerta. He levantado la alfombra quitando un par de tornillos y haciendo palanca con unas maderas y como he podido. Debajo del suelo del asiento del conductor hay una caja negra y en su interior esta el modulo de confort. En mi caso tenia un monton de agua que imagino habra filtrado por algun sitio por la lluvia y los charcos. Ademas que muy chulito yo....atravese el otro dia un pequeño rio...no ayudo claro esta. He sacado el agua con una jeringuilla....la he llenado unas 20 veces...una jeringuilla de las gordas. Queria ver el codigo del modulo para pedir uno nuevo pero... Para mi sorpresa al sacar toda el agua y secar con un trapo...las luces iban bien...el cierre y el maletero tambien asi que de momento no lo pedire. Adjunto unas fotillos para que os hagais una idea. Saludos.

saludos revisa que no te hayas dejado alguna clavija conectada

saludos no se de que tornillo se trata...a ver si algun compa dice algo pero podrias ir a algun conce si lo tienes cerca a ver k te dicen o probar con varios tornillos de diferente medida a ver si alguno rosca sin esfuerzo...asi al menos sabras si es del 4 o del 6...etc

Saludos lo siento a tanto no llego...no entiendo mucho de cuales son los mejores valores para los inyectores Mis conocimientos de mecanica son mas limitados y no dominotanto el vagcom pero en el foro hay gente muy entendida...a ver si comentan algo y pueden ayudarte

saludos si...a veces hay que cambiar piezas...en este caso el inyector pero no son baratos y yo probaria primero a meterle otro bote de limpia inyectores...es decir probaria con dos o tres botes si con el primero bajaron los valores probaria con otro a ver si bajan mas. Eso si...el limpia inyectores para hacer bien su trabajo necesita carretera e ir alegre de vueltas

saludos sigue dandoo el coche problemas de inyectores o lo solucionaste?

Echale el bote y circula por autopista o carretera alto de revoluciones...segun las instrucciones del bote que vibre mas al girar la direccion en parado no creo k tenga nada que ver con los inyectores

Saludos. Si esta estropeado tendras que cambiarlo pero podrias probar a ponerle un limpia inyectores y circular por carretera alto de rpm. Ha veces hay fallos que aparecen por circular mucho por ciudad a bajas rpm y los vehiculos a veces necesitan algo de vida. Vibra mucho al ralenti?

ya lo has podido cambiar? los amortiguadores del capo salen facil. Has de meter un destornillador plano por el plastico negro...hacer un poco de fuerza hacia afuera...se levantara una pestañita y sale. Luego con la pestañita fuera lo pones....y una vez puesto la aprietas.

lo suyo como dicen los compas es pasarle el vag com. No obstante a mi en alguna ocasion me ha dado algun fallo raro y quitando la bateria media hora luego no ha vuelto a salir. Se que no deberia ser asi pero me ha dado resultado...por probar Mirando eso si que el coche este bien...a ver si te esta avisando de algun fallo importante y lo suyo como comentan es pasarle el vag com primero.

Saludos Me paso algo parecido desmontando otra pieza k no habia manera de meter llaves ni nada y lo que hice fue...sabiendo el vaso que era...le hice varios agujeros al propio vaso y le meti una varilla de hierro de esas de las cajas de herramientas y asi pude aflojar y apretar asi no necesitaba meterle la carraca porque no cabia

Saludos Tienes razon...un motor sin aceite es un peligro si continuas circulando con el pero al menos en mi caso cuando salio la luz roja del aceite pare el coche y vino la grua.Bueno de hecho el coche se paro solo...no podia circular con el.Imagino que algun sensor actuaria para evitar un mayor problema. Ahora con el cambio de turbo el coche tiene mucha mas fuerza que antes con lo cual deduzco que mi turbo con 240.000 kmts ya estaba bastante tocado de hecho tenia mucha holgura el eje ...no es porque estuviera gripado o algo parecido. El mecanico...vecino mio antes de reparar y mirar que le pasaba al coche le enchufo una maquina al puerto obd y me comento que dos cilindros no estaban trabajando bien creo que mirando los valores de los inyectores. Al cambiar el turbo y demas lo volvio a comprobar y dice que el coche va muy bien....suena muy bien y no le salio en la maquina nada de que preocuparse. Podria pasar lo que tu comentas pero de momento creo que el motor esta bien

deberia de haberse encendido la luz roja del aceite Me paso la semana pasada y como tu dices adios a la bomba de aceite y al turbo

Saludos Ya tengo el coche y me han entregado el turbo que llevaba puesto Efectivamente el turbo estaba muy mal ya que tiene una holgura brutal en el eje central Turbo nuevo y a correr Gracias por la ayuda

estoy de acuerdo...no puedo saber si consume aceite si no lo uso pero lo del humo si

no...claro...perdonad ahora no lo se pero ha tenido que venir la grua dos veces y al arrancarlo...meter primera y subirlo por la rampa de la grua no aparecia ninguno de esos sintomas queria decir que no hechaba

si...no es que dude del mecanico pero me ha pasado cada cosa con los talleres que... el problema del coche era la varilla allen de la bomba y salia la luz roja fija de averia presion aceite. Lo ha arreglado me dice y perfecto pero me comenta que el no moveria el coche sin cambiarle el turbo que esta a punto de romper. no dudo de el pero confianza plena tampoco tengo despues de todo lo que me ha pasado con otros pero si tengo claro que un turbo roto consume mucho aceite y hecharia humo azul pero si no lo puedo ver o probar pues tendre que confiar en el

asi es...pero al parecer me dice el mecanico que al haber estado sin presion de aceite...en algun momento el turbo se ha quedado sin lubricacion y esta a punto de romper...eso me dicen pero el coche no gastaba aceite ni hechaba humo azul

Saludos si...asi es

Saludos resuelvo lo del video que puse por si le sirve a algun compañero. El fallo del coche es la famosa allen de la bomba del aceite y el ruido al parecer lo hace porque a veces medio engancha y se escapa